一种登车设备的制作方法

1.本实用新型涉及运载技术领域，特别涉及一种登车设备。


背景技术：

2.在铁路运输系统中，运载工具与月台之间存在一定高低差，月台上通常设置固定式的调整板。当装卸设备在靠近运载工具外侧端部进行作业时，装卸设备是在倾斜的调整板上进行装卸作业，不利于装卸设备的作业，导致装卸设备作业效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种登车设备，解决了或部分解决了现有技术中装卸设备是在倾斜的调整板上进行装卸作业，不利于装卸设备的作业，导致装卸设备作业效率低的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种登车设备包括：底架；尾板组件，可翻转式地设于所述底架的端部；两个升降组件，分别设于所述底架的两侧。
5.进一步地，所述尾板组件包括：两个尾板，分别可翻转式地设于所述底架的端部的两侧。
6.进一步地，所述尾板组件还包括两个驱动组件；两个所述驱动组件的固定端均设于所述底架上，两个所述驱动组件的动作端与相对应的所述尾板连接。
7.进一步地，所述驱动组件包括：第一驱动电机，固定端设于所述底架上；支架，设于所述底架上；定滑轮，可转动式地设于所述支架背离所述底架的端部；连接绳，一端与所述第一驱动电机的动作端连接，另一端绕设于所述定滑轮与所述尾板连接。
8.进一步地，所述升降组件包括至少一个升降机构，所述升降机构的动作端与所述底架连接。
9.进一步地，所述升降机构包括：安装座，与所述底架连接；第一液压缸，动作端与所述安装座连接。
10.进一步地，所述登车设备还包括两个分别设于所述底架顶部的两侧的导向组件。
11.进一步地，所述导向组件包括：挡板；至少一个安装板，设于所述底架上；至少一个第二液压缸，固定端与相对应的所述安装板连接，所述第二液压缸的动作端与所述挡板连接。
12.进一步地，所述底架的两侧分别设有至少一个驱动轮组件。
13.进一步地，所述底架中部开设有通槽。
14.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.由于尾板组件可翻转式地设于底架的端部，两个升降组件分别设于底架的两侧，所以，当要进行装卸作业时，将底架置于运载工具的正后方，并使底架背离尾板组件的端部与运载工具的尾部贴严，启动升降组件，两个升降组件的动作端带动底架的两侧上升，使底架的顶部与运载工具的地板面平齐，消除运载工具与地面的高低差，然后，使尾板组件在底
架背离运载工具的端部进行翻转，直至尾板组件背离底架的端部与地面相抵触，装卸设备通过尾板组件行驶到底架上，使装卸设备保持在水平状态进行运载工具内货物的装卸作业，消除了装卸设备需要在斜面上进行作业的恶劣工况，提高了装卸设备的作业效率。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的登车设备的结构示意图；
17.图2为图1中登车设备的工作示意图；
18.图3为图1中登车设备的升降组件的结构示意图；
19.图4为图1中登车设备的导向组件的结构示意图；
20.图5为图1中登车设备的底架的结构示意图。
具体实施方式
21.参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种登车设备包括：底架1、尾板组件2和两个升降组件3。
22.尾板组件2可翻转式地设于底架1的端部。
23.两个升降组件3分别设于底架1的两侧。
24.本技术具体实施方式由于尾板组件2可翻转式地设于底架1的端部，两个升降组件3分别设于底架1的两侧，所以，当要进行装卸作业时，将底架1置于运载工具5的正后方，并使底架1背离尾板组件2的端部与运载工具5的尾部贴严，启动升降组件3，两个升降组件3的动作端带动底架1的两侧上升，使底架1的顶部与运载工具5的地板面平齐，消除运载工具5与地面的高低差，然后，使尾板组件2在底架1背离运载工具5的端部进行翻转，直至尾板组件2背离底架1的端部与地面相抵触，装卸设备6通过尾板组件2行驶到底架1上，使装卸设备6保持在水平状态进行运载工具5内货物的装卸作业，消除了装卸设备6需要在斜面上进行作业的恶劣工况，提高了装卸设备6的作业效率。
25.在一些实施例中，尾板组件2包括：两个尾板2-1。
26.两个尾板2-1分别可翻转式地设于底架1的端部的两侧，通过两个尾板2-1以支撑装卸设备6两侧的行走轮，使装卸设备6可以顺畅的行驶到底架1上。
27.在本实施例中，在将底架1置于在运载工具5的正后方的过程中，两个尾板2-1在底架1背离运载工具5的端部翻转，使两个尾板2-1背离底架1的端部不与地面相抵触，避免干涉底架1的运行。当装卸设备6需要行驶到底架1上时，两个尾板2-1在底架1背离运载工具5的端部翻转，使两个尾板2-1背离底架1的端部与地面相抵触，装卸设备6通过两个尾板2-1行驶到底架1上。当然，在其它实施例中，尾板组件2也可以由一整块的尾板组成，但是，从节约成本的角度考虑，优选地，尾板组件2包括两个尾板2-1。
28.在本实施例中，尾板组件2还包括两个驱动组件2-2。
29.两个驱动组件2-2的固定端均设于底架1上，两个驱动组件2-2的动作端与相对应的尾板2-1连接。
30.在本实施方式中，当需要尾板2-1翻转时，启动驱动组件2-2，通过驱动组件2-2的动作端带动相对应的尾板2-1进行翻转。
31.在本实施例中，驱动组件2-2包括：第一驱动电机2-21、支架2-22、定滑轮2-23和连
接绳2-24。
32.第一驱动电机2-21固定端设于底架1上，通过底架1支撑第一驱动电机2-2。
33.支架2-22设于底架1上，通过底架1支撑支架2-22。
34.定滑轮2-23可转动式地设于支架2-22背离底架1的端部，通过支架2-22支撑定滑轮2-23。
35.连接绳2-24一端与第一驱动电机2-21的动作端连接，另一端绕设于定滑轮2-23与尾板2-1连接。在本实施方式中，连接绳2-24可以为线缆或钢缆。
36.在本实施方式中，当需要尾板2-1翻转时，启动第一驱动电机2-21，第一驱动电机2-21的动作端带动连接绳2-24动作，连接绳2-24在定滑轮2-23上滑动，通过定滑轮2-23对连接绳2-24进行导向和限位，以使连接绳2-24可以拉动或放松尾板2-1，实现尾板2-1的翻转。
37.当然，在其它实施例中，驱动组件2-2还可以为包括第三液压缸。第三液压缸的一端与底架1铰接，另一端与尾板2-1铰接。当需要尾板2-1翻转时，启动液压缸，第三液压缸进行伸展或回缩，进而带动尾板2-1翻转。驱动组件2-2还可以为气缸，气缸的一端与底架1铰接，另一端与尾板2-1铰接。
38.在一些实施例中，通过设于底架1两侧的两个升降组件3可以保证了底架1升降的稳定性。
39.在一些实施例中，升降组件3包括至少一个升降机构3-1，升降机构3-1的动作端与底架1连接，通过升降机构3-1的动作端带动底架1进行升降。在本实施方式中，升降机构3-1的数目为两个，分别设于底架1一侧的两端，以保证带动底架1升降的稳定性。
40.参见图3，在本实施例中，升降机构3包括：安装座3-1和第一液压缸3-2。
41.安装座3-1与底架1连接。
42.第一液压缸3-2动作端与安装座3-1连接。当然，在其它实施例中，也可以用气缸或电动缸替代第一液压缸3-2。
43.在本实施方式中，当需要底架1进行上升时，启动第一液压缸3-2，第一液压缸3-2的动作端进行伸展，直至第一液压缸3-2的动作端与地面相抵触，通过地面提供支撑力，以使底架1进行上升。当需要底架1进行下降时，启动第一液压缸3-2，第一液压缸3-2的动作端进行回缩，以使底架1进行下降。当底架1下降到位时，第一液压缸3-2的动作端继续进行回缩，直至第一液压缸3-2的动作端不再与地面相抵触，避免第一液压缸3-2干扰底架1的运转。
44.当然，在其它实施例中，升降机构3还可以包括第二驱动电机和第一滚珠丝杆。第二驱动电机的动作端与第一滚珠丝杆连接，第一滚珠丝杆与底架1连接，当需要底架1进行升降时，启动第二驱动电机，第二驱动电机的动作端带动第一滚珠丝杆动作，第一滚珠丝杆带动底架1进行升降。
45.在一些实施例中，为了避免装卸设备6在底架1上运动发生偏移，登车设备还包括两个分别设于底架1顶部的两侧的导向组件4，通过两个导向组件4对装卸设备6进行导向。
46.参见图4，在本实施例中，导向组件4包括：挡板4-1、至少一个安装板4-2和至少一个第二液压缸4-3。
47.至少一个安装板4-2设于底架1上，通过底架1支撑安装板4-2。在本实施方式中，安
装板4-2的数目为三个，三个安装板4-2间隔设于底架1上。
48.至少一个第二液压缸4-3固定端与相对应的安装板4-2连接，第二液压缸4-3的动作端与挡板4-1连接，通过安装板4-2支撑第二液压缸4-3。在本实施方式中，在安装板4-2的数目为三个时，第二液压缸4-3的数目也为三个，以保证带动挡板4-1动作的稳定性。当然，在其它实施例中，也可以用气缸或电动缸替代第二液压缸4-3。
49.在本实施方式中，在装卸设备6运行至底架1之前，启动两个导向组件4的第二液压缸4-3，第二液压缸4-3的动作端带动挡板4-2动作，两个导向组件4的挡板4-1相向或相背运动，以使两个导向组件4的挡板4-1之间的间距与装卸设备6的宽度相匹配，保证装卸设备6在底架1上运行的稳定性，以使装卸设备6可以快速进出运载工具5，提高物流整体的作业效率，同时，由于装卸设备6的宽度与运载工具5的宽度几乎一致，通过两个导向组件4的挡板4-1对装卸设备6进行导向，可以避免装卸设备6与运载工具5发生碰撞，保证装卸设备6和运载工具5的安全。具体地，两个导向组件4的挡板4-1之间的间距小于等于运载工具5的两侧内壁之间的间距。
50.当然，在其它一些实施例中，还可以在底架1上设置第四驱动电机，第四驱动电机的动作端通过第二滚珠丝杆与挡板4-1连接，驱动第四驱动电机，第四驱动电机的动作端带动第二滚珠丝杆动作，第二滚珠丝杆带动挡板4-1动作，进而改变两个导向组件4的档板4-1之间的间距。
51.在一些实施例中，为了实现底架1运行的顺畅，底架1的两侧分别设有至少一个驱动轮组件1-1，通过驱动轮组件1-1支撑底架1，同时，底架1可以通过驱动轮组件1-1进行行走，使底架1可以快速到达运载工具5的正后方，并使底架1背离尾板组件2的端部与运载工具5的尾部贴严。在本实施方式中，为了保证底架1行走的稳定性，底架1的一侧设有两个驱动轮组件1-1，且，两个驱动轮组件1-1分别设于底架1一侧的两端，以使底架1行走顺畅。
52.参见图5，在本实施例中，驱动轮组件1-1包括麦轮1-11和第三驱动电机1-12，第三驱动电机1-12的固定端与底架1连接，第三驱动电机的动作端与麦轮1-11连接，通过第三驱动电机1-12驱动麦轮1-11转动，以使底架1行走，保证底架1运行顺畅，提高作业效率。
53.当然，在其它一些实施例中，可以在底架1的一端设置双舵轮，底架1的另一端的中部设置一个支撑轮，启动驱动电机，通过驱动电机带动双舵轮动作，进而双舵轮带动底架1进行行走，而支撑轮支撑底架1，以保证底架1运行的稳定性。
54.参见图5，在一些实施例中，为了降低底架1的重量，底架1中部开设有通槽1-2，也可以降低成本。
55.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种登车设备，其特征在于，包括：底架；尾板组件，可翻转式地设于所述底架的端部；两个升降组件，分别设于所述底架的两侧；所述底架的两侧分别设有至少一个驱动轮组件。2.根据权利要求1所述的登车设备，其特征在于，所述尾板组件包括：两个尾板，分别可翻转式地设于所述底架的端部的两侧。3.根据权利要求2所述的登车设备，其特征在于，所述尾板组件还包括两个驱动组件；两个所述驱动组件的固定端均设于所述底架上，两个所述驱动组件的动作端与相对应的所述尾板连接。4.根据权利要求3所述的登车设备，其特征在于，所述驱动组件包括：第一驱动电机，固定端设于所述底架上；支架，设于所述底架上；定滑轮，可转动式地设于所述支架背离所述底架的端部；连接绳，一端与所述第一驱动电机的动作端连接，另一端绕设于所述定滑轮与所述尾板连接。5.根据权利要求1所述的登车设备，其特征在于，所述升降组件包括至少一个升降机构，所述升降机构的动作端与所述底架连接。6.根据权利要求5所述的登车设备，其特征在于，所述升降机构包括：安装座，与所述底架连接；第一液压缸，动作端与所述安装座连接。7.根据权利要求1所述的登车设备，其特征在于，所述登车设备还包括两个分别设于所述底架顶部的两侧的导向组件。8.根据权利要求7所述的登车设备，其特征在于，所述导向组件包括：挡板；至少一个安装板，设于所述底架上；至少一个第二液压缸，固定端与相对应的所述安装板连接，所述第二液压缸的动作端与所述挡板连接。9.根据权利要求1所述的登车设备，其特征在于，所述底架中部开设有通槽。

技术总结
本实用新型公开了一种登车设备，属于运载技术领域。所述登车设备包括：底架；尾板组件，可翻转式地设于所述底架的端部；两个升降组件，分别设于所述底架的两侧。本实用新型登车设备可以消除装卸设备需要在斜面上进行作业的恶劣工况，提高了装卸设备的作业效率。提高了装卸设备的作业效率。提高了装卸设备的作业效率。


技术研发人员：谢义朋 李志鹏 傅金根 唐玉平 罗泽梁 李玲贤
受保护的技术使用者：中车株洲车辆有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/5/16