一种踏面故障检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种踏面故障检测装置，属于列车检测设备技术领域。


背景技术：

2.中国的铁路事业正在高速发展，高速机车成为了客运的主流，大量的高速铁路和地铁也正在建设中。在机车速度提升的同时对于机车的运行安全也越来越受到重视。作为机车关键部件的车轮在机车运行安全中担任着重要的作用，因此，对于车轮的监测也是每个国家铁路部门十分重视的一项检测任务。全球针对车轮测量的仪器种类众多，主要测量的参数有：轮对尺寸、踏面外形、踏面缺陷及内部探伤，常见的踏面检测设备通过手动握持激光测距设备来测量踏面表面与激光测距设备之间的距离，从而显示出踏面对应的弧度，进而直观判断踏面的磨损程度，然而手动检测时，难以精确使检测设备与踏面进行定位，容易因为定位位置不精确或者仪器倾斜导致检测数据发生较大误差，从而影响到踏面的检测。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种踏面故障检测装置，定位精确，稳定性强，操作简便。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种踏面故障检测装置，包括车轮和检测仪，所述检测仪的内部安装有激光测距传感器，所述激光测距传感器位于所述车轮踏面的顶部，所述检测仪的内壁安装有真空发生器，所述真空发生器连接有多个吸盘，所述吸盘与所述车轮的侧面相吸附，所述检测仪上固定有两个定位杆，所述定位杆与所述车轮的顶部相抵触。
5.优选的，为了便于握持检测仪，所述检测仪上开设有凹槽。
6.优选的，为了便于减少对手部的损害，所述凹槽的内壁安装有软垫。
7.优选的，为了便于对踏面进行全面测量，所述激光测距传感器的长度大于车轮踏面的宽度。
8.优选的，为了便于直观显示数据，所述检测仪上安装有显示屏，且所述激光测距传感器与显示屏电性连接。
9.本实用新型的有益效果是：检测仪的内部安装有激光测距传感器，激光测距传感器位于车轮踏面的顶部，检测仪的内壁安装有真空发生器，真空发生器连接有多个吸盘，吸盘与车轮的侧面相吸附，检测仪上固定有两个定位杆，定位杆与车轮的顶部相抵触，通过检测仪上的两个定位杆同时与车轮顶部抵触，从而能避免检测仪发生倾斜，保证发出的激光延长线穿过车轮的中心，随后将检测仪的吸盘与车轮的侧面抵触，通过启动真空发生器，使得吸盘与车轮侧面稳定吸附，从而保证了检测仪定位精确性和稳定性，无需后续的人工扶持，方便检测，减少人工握持时产生的误差，进而通过激光测距传感器发出的多段激光来测量车轮踏面与激光测距传感器之间的距离，从而形成踏面的弧度点数据，然后与标准点数
据进行比较,得到两个轮廓的差异，从而在显示屏上得出踏面的磨损程度，便于直观的显示，方便使用。
附图说明
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；
11.图2为图1所示的检测仪内部结构示意图。
12.图中：1、车轮，2、检测仪，3、激光测距传感器，4、吸盘，5、真空发生器，6、定位杆，7、握持槽，8、软垫。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1至图2所示，一种踏面故障检测装置，包括车轮1和检测仪2，所述检测仪2的内部安装有激光测距传感器3，所述激光测距传感器3位于所述车轮1踏面的顶部，所述检测仪2的内壁安装有真空发生器5，所述真空发生器5连接有多个吸盘4，所述吸盘4与所述车轮1的侧面相吸附，所述检测仪2上固定有两个定位杆6，所述定位杆6与所述车轮1的顶部相抵触。
15.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述检测仪2上开设有凹槽7，进而便于握持检测仪2。
16.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹槽7的内壁安装有软垫8，进而便于减少对手部的损害。
17.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述激光测距传感器3的长度大于车轮1踏面的宽度，进而便于对踏面进行全面测量。
18.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述检测仪2上安装有显示屏，且所述激光测距传感器3与显示屏电性连接，进而便于直观显示磨损程度。
19.本实用新型在使用时，首先通过握持凹槽7来握持检测仪2，凹槽7内的软垫8便于减小对手部的损害，将检测仪2上的两个定位杆6同时与车轮1顶部抵触，从而能避免检测仪2发生倾斜，保证发出的激光延长线穿过车轮1的中心，随后将检测仪2的吸盘4与车轮1的侧面抵触，通过启动真空发生器5，使得吸盘4与车轮1侧面稳定吸附，从而保证了检测仪2定位精确性和稳定性，无需后续的人工扶持，方便检测，减少人工握持时产生的误差，进而通过激光测距传感器3发出的多段激光来测量车轮1踏面与激光测距传感器3之间的距离，从而形成踏面的弧度点数据，然后与标准点数据进行比较,得到两个轮廓的差异，从而在显示屏上得出踏面的磨损程度，便于直观的显示，方便使用。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种踏面故障检测装置，包括车轮(1)和检测仪(2)，其特征在于：所述检测仪(2)的内部安装有激光测距传感器(3)，所述激光测距传感器(3)位于所述车轮(1)踏面的顶部，所述检测仪(2)的内壁安装有真空发生器(5)，所述真空发生器(5)连接有多个吸盘(4)，所述吸盘(4)与所述车轮(1)的侧面相吸附，所述检测仪(2)上固定有两个定位杆(6)，所述定位杆(6)与所述车轮(1)的顶部相抵触。2.根据权利要求1所述的一种踏面故障检测装置，其特征在于：所述检测仪(2)上开设有凹槽(7)。3.根据权利要求2所述的一种踏面故障检测装置，其特征在于：所述凹槽(7)的内壁安装有软垫(8)。4.根据权利要求1所述的一种踏面故障检测装置，其特征在于：所述激光测距传感器(3)的长度大于车轮(1)踏面的宽度。5.根据权利要求1所述的一种踏面故障检测装置，其特征在于：所述检测仪(2)上安装有显示屏，且所述激光测距传感器(3)与显示屏电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种踏面故障检测装置，包括车轮、检测仪、激光测距传感器、吸盘、真空发生器、定位杆、握持槽和软垫。本实用新型的有益效果是：通过检测仪上的两个定位杆同时与车轮顶部抵触，从而能避免检测仪发生倾斜，保证发出的激光延长线穿过车轮的中心，随后将检测仪的吸盘与车轮的侧面抵触，通过启动真空发生器，使得吸盘与车轮侧面稳定吸附，从而保证了检测仪定位精确性和稳定性，无需后续的人工扶持，方便检测，减少人工握持时产生的误差，进而通过激光测距传感器发出的多段激光来测量车轮踏面与激光测距传感器之间的距离，从而形成踏面的弧度点数据，然后与标准点数据进行比较,得到两个轮廓的差异，方便使用。方便使用。方便使用。


技术研发人员：曹琦 隋永锟 张建来 刘德辉 姜鑫 石超 伊宏伟 夏丽芳 马志瑜 张柠 刘德权
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/5/16