动车组集成轴温冗余报警装置和系统的制作方法

1.本技术的实施例涉及动车组车载安全检测技术领域，尤其涉及一种动车组集成轴温冗余报警装置和系统。


背景技术：

2.近年来我国高速铁路发展迅速，运行时速已可达到350km/h，因此对于列车行车安全提出了更高要求，监控并保证动车组列车行车安全的一种轴温报警装置显得尤为重要。随着技术的发展，列车上的设备越来越多，为节约列车空间，高度集成化的轴温检测装置是发展趋势。目前的轴温冗余报警装置占用空间较大，不利于列车增加新设备。


技术实现要素：

3.为了减小轴温冗余报警装置占用空间的大小，本技术的实施例提供了一种动车组集成轴温冗余报警装置和系统。
4.在本技术的第一方面，提供了一种动车组集成轴温冗余报警装置，包括：两个相同的轴温模块，每个所述轴温模块均包括：集成在一块板卡上的主运算cpu芯片、维护cpu芯片、flash存储芯片、铁电存储芯片、两块以太网通信phy芯片、can通讯芯片、485通信隔离芯片和rtc时钟芯片；八块温度采集模块，通过线缆与所述主运算cpu芯片连接。
5.在一种可能的实现方式中，所述板卡为6u12t轴温模块板卡。
6.在一种可能的实现方式中，所述主运算cpu芯片分别与所述维护cpu芯片、所述flash存储芯片、所述铁电存储芯片、一块所述以太网通信phy芯片、所述can通讯芯片、所述485通信隔离芯片和所述rtc时钟芯片连接，所述维护cpu芯片与另一块所述以太网通信phy芯片连接，两个所述轴温模块通过各自的所述485通信隔离芯片连接。
7.在本技术的第二方面，提供了一种动车组集成轴温冗余报警系统，包括：
8.至少一个如第一方面所述的动车组集成轴温冗余报警装置；
9.车载安全平台，与所述动车组集成轴温冗余报警装置中的以太网通信phy芯片和can通讯芯片连接。
10.在本技术实施例提供的动车组集成轴温冗余报警装置和系统中，通过将八块温度采集模块、主运算cpu芯片、维护cpu芯片、flash存储芯片、铁电存储芯片、两块以太网通信phy芯片、can通讯芯片、485通信隔离芯片和rtc时钟芯片集成在一块板卡，从而有效减小了该动车组集成轴温冗余报警装置占用空间的大小。
11.应当理解，

技术实现要素：
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
12.结合附图并参考以下详细说明，本技术各实施例的上述和其他特征、优点及方面
将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
13.图1示出了根据本技术的实施例的动车组集成轴温冗余报警装置中一个轴温模块的方框图。
14.图2示出了根据本技术的实施例的动车组集成轴温冗余报警系统的方框图。
具体实施方式
15.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.图1示出了根据本技术的实施例的动车组集成轴温冗余报警装置中一个轴温模块的方框图。
17.动车组集成轴温冗余报警装置包括两个相同的轴温模块，参见图1，每个轴温模块均包括八块温度采集模块101、主运算cpu芯片102、维护cpu芯片109、flash存储芯片103、铁电存储芯片104、两块以太网通信phy芯片105、can通讯芯片106、485通信隔离芯片107和rtc时钟芯片108。
18.其中，主运算cpu芯片102、维护cpu芯片109、flash存储芯片103、铁电存储芯片104、两块以太网通信phy芯片105、can通讯芯片106、485通信隔离芯片107和rtc时钟芯片108集成在一块板卡上，八块温度采集模块101通过线缆与主运算cpu芯片102连接。在一些可选的实施方式中，板卡可以为6u12t轴温模块板卡。
19.也就是说，动车组集成轴温冗余报警装置包括两个板卡，每个板卡上集成有主运算cpu芯片102、维护cpu芯片109、flash存储芯片103、铁电存储芯片104、两块以太网通信phy芯片105、can通讯芯片106、485通信隔离芯片107和rtc时钟芯片108。
20.因此，本技术实施例提供的动车组集成轴温冗余报警装置能够有效减小其所占用空间的大小。
21.在本技术实施例中，温度采集模块101可以选用pt100传感器。
22.在一些实施例中，主运算cpu芯片102分别与维护cpu芯片109、flash存储芯片103、铁电存储芯片104、一块以太网通信phy芯片105、can通讯芯片106、485通信隔离芯片107和rtc时钟芯片108连接，维护cpu芯片109与另一块以太网通信phy芯片105连接，两个轴温模块通过各自的485通信隔离芯片107连接。
23.在本技术实施例中，两个轴温模块互为冗余，当一个轴温模块发生故障时，另外一个轴温模块能够继续检测动车组轴温，极大保证了列车的行车安全。在使用时，两个轴温模块的ip地址不同、单独供电，且同时采集车下冗余传感器同一测点的两个温度值，将采集到的温度数据及状态发送给列车网络控制系统。
24.在本技术实施例中，主运算cpu芯片102用于将温度采集模块101传输的温度数据进行运算处理并得到传感器状态，然后将传感器温度及传感器状态信息通过以太网通信phy芯片105和/或can通讯芯片106发送给系统平台控制板，系统平台传感器温度信息及装置状态、预警(如有)、报警(如有)信号发送给列车网络，同时将传感器温度及状态信息存储到存储芯片103中。
25.在本技术实施例中，维护cpu芯片106从主运算cpu芯片102获得存储的传感器温度信息及状态信息，维护cpu芯片106通过以太网方式进行通信，操作人员通过系统平台维护
以太网接口下载传感器温度信息及状态信息，并可查询装置软件版本、阈值参数等信息。
26.在本技术实施例中，两个轴温模块通过rs485通信方式进行相互通信，传输采集到的传感器温度信息并对比相同位置传感器温度是否一致，以判断传感器是否异常。
27.在本技术实施例中，八块温度采集模块101用于采集8路轴箱、16路齿轮箱、4路电机定子、4路电机传动端以及4路电机非传动端电阻值信息，温度采集模块101用于将采集到的电阻值数据转化为温度数据并将温度信息传递给主运算cpu芯片102，主运算cpu芯片102将温度信息处理并判断传感器的状态，通过以太网通信及can通信将处理后的传感器温度及状态发送给系统平台，系统平台将传感器温度及状态信息通过以太网通讯的方式传输给列车网络控制系统，并获取列车的速度及外温信息回传至主运算cpu芯片102，主运算cpu芯片102将传感器温度及状态存储到存储芯片中，两个轴温模块通过rs485通信交换数据，通过维护cpu芯片109的以太网通信实现维护功能。
28.图2示出了根据本技术的实施例的动车组集成轴温冗余报警系统的方框图。
29.参见图2，该系统包括至少一个上述的动车组集成轴温冗余报警装置100和车载安全平台200。其中，车载安全平台200与动车组集成轴温冗余报警装置100中的以太网通信phy芯片和can通讯芯片连接，以太网通信phy芯片和can通讯芯片互为冗余，能够提动车组集成轴温冗余报警装置100和车载平台200之间数据传输的稳定性。
30.动车组集成轴温冗余报警装置100可以设置在列车上，例如每节车厢设置一个动车组集成轴温冗余报警装置100，从而能够对整列列车的轴箱、齿轮箱、电机温度进行检测。
31.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中申请的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种动车组集成轴温冗余报警装置，其特征在于，包括：两个相同的轴温模块，每个所述轴温模块均包括：集成在一块板卡上的主运算cpu芯片、维护cpu芯片、flash存储芯片、铁电存储芯片、两块以太网通信phy芯片、can通讯芯片、485通信隔离芯片和rtc时钟芯片；八块温度采集模块，通过线缆与所述主运算cpu芯片连接。2.根据权利要求1所述的动车组集成轴温冗余报警装置，其特征在于，所述板卡为6u12t轴温模块板卡。3.根据权利要求1所述的动车组集成轴温冗余报警装置，其特征在于，所述主运算cpu芯片分别与所述维护cpu芯片、所述flash存储芯片、所述铁电存储芯片、一块所述以太网通信phy芯片、所述can通讯芯片、所述485通信隔离芯片和所述rtc时钟芯片连接，所述维护cpu芯片与另一块所述以太网通信phy芯片连接，两个所述轴温模块通过各自的所述485通信隔离芯片连接。4.一种动车组集成轴温冗余报警系统，其特征在于，包括：至少一个如权利要求1至3任一项所述的动车组集成轴温冗余报警装置；车载安全平台，与所述动车组集成轴温冗余报警装置中的以太网通信phy芯片和can通讯芯片连接。

技术总结
本申请的实施例提供了一种动车组集成轴温冗余报警装置和系统，该装置包括：两个相同的轴温模块，每个所述轴温模块均包括：集成在一块板卡上的主运算CPU芯片、维护CPU芯片、FLASH存储芯片、铁电存储芯片、两块以太网通信PHY芯片、CAN通讯芯片、485通信隔离芯片和RTC时钟芯片；八块温度采集模块，通过线缆与所述主运算CPU芯片连接。本申请能够有效减小占用空间的大小。空间的大小。空间的大小。


技术研发人员：陈鹏
受保护的技术使用者：北京华高世纪科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2023/5/16