通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质与流程

1.本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质。


背景技术：

2.城市轨道交通无人驾驶线路目前设置有很多职能岗位，如站务、列控等岗位，而岗位之间的调度命令的传达还是依靠人工对讲方式传达，目前，调度员发布调度命令是先在调度命令登记簿上手工拟定后再采用专用的调度电话发布。通过电话发布和纸质管理调度命令的工作形式，难以保证发布调度命令的时效性、命令内容的准确性以及查询的便捷性。
3.行车调度作为城轨运营系统中的核心，调度员则是通过发送调度命令的方式指挥行车相关人员并且配合完成某些行动的指令，所以调度命令是列车在正常行车运营组织中，传递运营命令、及时处理所辖区段内的突发情况非常重要的一个环节，而调度命令的即时性、命令内容的正确性和命令后期回溯性是尤其关键的。目前，调度命令由行车调度员根据《行规》、公司的各项作业规定及安全规定在调度命令登记簿上拟定，由相关人员审核，使用专用的调度电话发布。调度员根据记录的运营生产与调度情况，填写、发布各类日常运营报表，按时做好数据统计并上报给运营技术管理部门。运营技术管理部门分析运营情况，制定和调整运营技术规章、作业流程及标准等同时提供电子调度命令功能，提高运营指挥和列控人员作业效率。
4.通过对现有调度命令发送方式，以往的电话语音发布、手工抄写和手写保存调度命令内容的工作方式，流程繁琐、耗时，对命令的查询、统计及报表等工作极为不方便，并且发布的调度命令的准确性即时性不能保障，容易造成权责不清等问题。
5.因此以往调度命令发送模式主要的几个缺点：
6.1、即时性差，如果遇到突发事件等紧急情况时，调度员无法快速的完成命令内容的拟定和及时的与行车相关单位完成调度命令的传递，所以即时性差。
7.2、安全性差，语言在传递之间难免造成口误、误听等差错，造成传达命令不清，不准确等。
8.3、权责不清，整个过程都没有电子设备记录，一旦出现因调度失误导致的事故时，较难追溯责任源头、责任部门和责任人员。
9.4、人力投入大，如果简化行车调度工作的复杂性、降低劳动强度、优化行车调度岗位配置达到合理利用现有人才，以节约人力成本。


技术实现要素：

10.本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质。
11.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
12.根据本发明的第一方面，提供了一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，
该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。
13.作为优选的技术方案，所述的调度命令由控制中心行车调度员发布。
14.作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端包括车站、列车和车控。
15.作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端的车站站务、车控室值班人员、车辆列控人员通过部署的受令移动终端接收调度命令。
16.作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端根据调度命令的不同受令处所，识别出将一条调度命令发送到不同岗位职能所配置的移动终端上。
17.作为优选的技术方案，该方法将区分不同的职能角色岗位，发送给对应的移动终端，所述调度命令发送成功后，受令移动终端已接收和已签收命令的反馈消息将发送给控制中心，控制中心根据这些发送成功消息反馈情况判定是否将调度命令发送成功。
18.作为优选的技术方案，该方法形成了每个调度命令的固定模板，按照每个模板定义每个格式下不同的调度命令要素，进行模板内容的拼接，形成一条标准的调度命令。
19.作为优选的技术方案，所述调度命令具有校核机制，确保命令发送和接收的正确性。
20.作为优选的技术方案，该方法支持调度命令接收、执行、完成状态的交互和流转。
21.根据本发明的第二面，提供了一种用于所述通过移动终端实现调度命令电子化的方法的装置，包括控制中心、车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端，所述控制中心分别与车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端通信连接，进行调度命令发送并接收反馈。
22.根据本发明的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
23.根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
24.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
25.1)本发明通过将传统的调度命令传达方式，按照新的电子化方法来实现，该方法能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等功能；
26.2)本发明以文字的形式展示调度命令内容，避免语音发布调度命令造成的差错；
27.3)本发明实时更新已发布的调度命令状态，帮助行车调度员掌握调度命令的接收和签收情况；
28.4)本发明根据组合条件查询已发布的调度命令，实现快速统计报表功能；通过查看功能，了解调度命令详情；设置打印格式打印调度命令，取代手工填写；设置调度命令属性，根据设置信息系统提醒用户调度命令状态；为了便于行车调度员发布调度命令和掌握已发布命令的接收和签收情况、防备设备故障和消息备份等，控制中心系统终端间要求实现调度命令的消息同步功能等；
29.5)本发明调度命令由中心运营调度下发，车站多职能站务、站控以及列控人员终端设备可同时收到调度命令，并根据调度命令的不同处所将调度命令分类，传送给指定的不同岗位的受令终端，可以实现多岗位之间及时协同作业；调度命令应有校核机制，确保命令发送和接收的正确性；支持调度命令接收、执行、完成等状态的交互和流转，确保命令高
效传达、执行和闭环。
附图说明
30.图1为本发明实现的结构示意图；
31.图2为本发明调令发送方与受令方的信息流图；
32.图3为本发明调令发送的流程图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
34.本发明主要针对的是在轨道交通运营过程中，通过将传统的调度命令传达方式，按照新的电子化方法来实现，该方法能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等功能，并能完整形成记录，其中，关键的技术要点是，通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。
35.按照现行命令的相关规定有：
36.1、命令内容要求简洁、完整，做到一件事情在一条调度命令中描述清楚，避免反复，先拟定内容后发布命令。书面命令在拟定好后发布前由负责监督的调度员审查并签阅，口头命令可不签阅；
37.2、必须在调度命令登记簿上完整记录口头命令和书面命令，不得涂改，必要时由发布该条命令的调度员在涂改处确认并盖章。为了完成后期查询统计工作，登记簿必须妥善保管；
38.3、调度命令必须注明命令号，命令号要在一定范围内顺序循环使用(书面命令号：1到100，口头命令：101到200)，避免出现跳号和重号的情况；
39.4、调度命令的主要要素：命令号码、命令内容、受令处所、发令时间，必须在调度命令登记簿仔细填写完整；
40.5、发令人、受令人、复诵人、复核人必须填写全名；
41.6、如有需要转交给司机的书面命令不能及时转交时，需要将手续及时补交。
42.根据以上传统调度命令的规定内容，本发明将基于从为实现命令电子化时能够准确、快捷的需求出发，定义了本发明的基本系统架构，如图1所示。
43.调度命令由控制中心行车调度员发布，调度命令的受令处主要包括：车站、列车、车控。受令处所车站站务、车控室值班人员、车辆列控人员通过部署的受令移动终端接收调度命令。受令终端可以根据调度命令的不同受令处所，识别出应该将一条调度命令发送到不同岗位职能所配置的移动终端上，因此，本发明将区分不同的职能角色岗位，发送给对应的移动终端，调度命令发送成功后，受令移动终端已接收和已签收命令的反馈消息将发送给控制中心，控制中心端可以根据这些发送成功消息反馈情况判定是否将调度命令发送成功。控制中心和受令处所的关联关系如图2所示。
44.由于本发明的调度命令都具有固定的格式，因此，形成了每个调度命令的固定模
板，本发明将按照每个模板定义每个格式下不同的调度命令要素，最后进行模板内容的拼接，形成一条标准的调度命令。这些调度命令要素主要包括有选择当准备发布一个调令时，调度人员将选择需要的调令摸板，同时将在此调令模板的基础上将需要填写的调令内容以可选择的形式展现，让调度人员快速的选择需要发布的命令模板，选择相应的受令处所，选择完成后点击发送调度命令。
45.本发明借助于智能管控系统，实现地铁调度命令信息化功能，进一步实现自动化水平，帮助行车调度员在地铁日常运营中，遇到突发情况下，能够快速的完成调度信息与车站值班员及司机间的传递；以文字的形式展示调度命令内容，避免语音发布调度命令造成的差错；设备接收和人员阅读签收机制保证调度命令是成功发布到责任人；系统全程记录调度命令交互节点的时间、参与人员，能够最快追踪责任源头，避免权责不清；实时更新已发布的调度命令状态，帮助行车调度员掌握调度命令的接收和签收情况；根据组合条件查询已发布的调度命令，实现快速统计报表功能；通过查看功能，了解调度命令详情；设置打印格式打印调度命令，取代手工填写；设置调度命令属性，根据设置信息系统提醒用户调度命令状态；为了便于行车调度员发布调度命令和掌握已发布命令的接收和签收情况、防备设备故障和消息备份等，控制中心系统终端间要求实现调度命令的消息同步功能等。
46.本发明从行车调度工作的实际情况出发，研究并开发出一套适合于地铁的调度命令管理系统。利用信息技术，通过网络传输调度命令，以文字的形式展示命令内容，信息化的完成日常运营报表，以电子文档的形式保存调度命令文件。尽可能的减少行车调度人员的传统的琐碎性工作。致力于实现调度命令的发布快捷便利，存储、查询更科学、安全，实现对调度命令规范化管理、无纸化办公，对减少人力劳力和提高工作效率有显著成效。
47.具备将调度命令安全可靠地发送到车站或车辆多职能队伍的移动终端设备上，取代传统无线对讲方式口头下面调度命令的方式；调度命令由中心运营调度下发，车站多职能站务、站控以及列控人员终端设备可同时收到调度命令，并根据调度命令的不同处所将调度命令分类，传送给指定的不同岗位的受令终端，可以实现多岗位之间及时协同作业；调度命令应有校核机制，确保命令发送和接收的正确性；支持调度命令接收、执行、完成等状态的交互和流转，确保命令高效传达、执行和闭环。
48.一个调度命令的发送流程，首先，调度人员选择需要发送的命令模板，然后点击选择该模板中的调度命令的要素，例如：受令处所、受令车辆等。然后在生成的调令界面审核本条调令。确定后，选择发送，调令将会发送至相应的受令终端，并在数据库留下本条调令记录。操作流程如图3所示，比如当有一条调度命令同时需要车站、车辆的值班人员都接收到时，本发明具备根据不同调令处所来区分不同岗位是否需要接受此条调令的功能。
49.以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本发明所述方案进行进一步说明。
50.如图2所示，用于所述通过移动终端实现调度命令电子化的方法的装置，包括控制中心、车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端，所述控制中心分别与车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端通信连接，进行调度命令发送并接收反馈。
51.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所述描述的模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
52.本发明电子设备包括中央处理单元(cpu)，其可以根据存储在只读存储器(rom)中
的计算机程序指令或者从存储单元加载到随机访问存储器(ram)中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在ram中，还可以存储设备操作所需的各种程序和数据。cpu、rom以及ram通过总线彼此相连。输入/输出(i/o)接口也连接至总线。
53.设备中的多个部件连接至i/o接口，包括：输入单元，例如键盘、鼠标等；输出单元，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元，例如磁盘、光盘等；以及通信单元，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元允许设备通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
54.处理单元执行上文所描述的各个方法和处理，例如本发明方法。例如，在一些实施例中，本发明方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom和/或通信单元而被载入和/或安装到设备上。当计算机程序加载到ram并由cpu执行时，可以执行上文描述的本发明方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，cpu可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行本发明方法。
55.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、片上系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)等等。
56.用于实施本发明的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
57.在本发明的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
58.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。2.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令由控制中心行车调度员发布。3.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端包括车站、列车和车控。4.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端的车站站务、车控室值班人员、车辆列控人员通过部署的受令移动终端接收调度命令。5.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端根据调度命令的不同受令处所，识别出将一条调度命令发送到不同岗位职能所配置的移动终端上。6.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法将区分不同的职能角色岗位，发送给对应的移动终端，所述调度命令发送成功后，受令移动终端已接收和已签收命令的反馈消息将发送给控制中心，控制中心根据这些发送成功消息反馈情况判定是否将调度命令发送成功。7.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法形成了每个调度命令的固定模板，按照每个模板定义每个格式下不同的调度命令要素，进行模板内容的拼接，形成一条标准的调度命令。8.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述调度命令具有校核机制，确保命令发送和接收的正确性。9.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法支持调度命令接收、执行、完成状态的交互和流转。10.一种用于权利要求1所述通过移动终端实现调度命令电子化的方法的装置，其特征在于，包括控制中心、车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端，所述控制中心分别与车站站务移动终端、车控室pc终端和车辆列控移动终端通信连接，进行调度命令发送并接收反馈。11.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～9中任一项所述的方法。12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～9中任一项所述的方法。

技术总结
本发明涉及一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质，该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。与现有技术相比，本发明具有能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等优点。发送等优点。发送等优点。


技术研发人员：包亮强 张兵建 裴加富 张炳锋 习海涛 杨昌峰
受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/5