一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统的制作方法

1.本发明涉及施工安防装置技术领域，具体为一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统。


背景技术：

2.随着城市基础设施的快速建设和投入使用，有限的土地资源不断减少，建设开发投资成本也不断增加，要求土地资源高效利用，降低土地费用，迫切需要向地下和空中要土地，提高土地资源的利用效率，在面积达几百亩的大型地铁车辆段综合基地规划与建设中上盖开发利用就是其中之一。
3.在某些地铁管廊施工中，施工地段的坡度较大，甚至达到50
‰
，施工多会采用电机车运送出闸，在停车时坡度较大可能会溜车，造成一定的安全隐患，因此需要一种大坡度管廊施工的电机车防溜车系统来保证施工安全。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，包括有声光报警机构，设置于轨道上的拦截机构和电机车防溜车全自动车挡机构，以及设置于电机车底部的挂钩组件。
6.优选的，所述声光报警机构为红外线报警装置，声光报警机构安装在管廊的侧壁上。
7.优选的，所述拦截机构包括有底板，底板安装在两根轨道之间，底板的端部设置有挡件，底板的顶面上设置有数组拦截组件。
8.优选的，所述挡件包括有两块固定在轨道上的l型板，两块l型板固定连接有挡板，挡板顶在底板的端部。
9.优选的，所述拦截组件包括有两个固定片，固定片上活动连接有活动套环，钢索的两端套在两端的活动套环上。
10.优选的，所述电机车防溜车全自动车挡机构包括有设置于轨道两侧的固定台，一块固定台的顶端侧壁上设置有侧板，侧板上转动安装有转轴，转轴的中间安装有从动轮，在固定台上安装有驱动电机，驱动电机的输出端连接有主动轮，主动轮和从动轮通过链条连接，所述转轴上安装有挡杆，挡杆上设置有数根缓冲柱，另一块固定台上设置有对接架，挡杆的端部嵌入对接架内。
11.优选的，所述挂钩组件包括有固定安装在电机车底部的安装架，安装架中间设置有滑套，滑套内滑动插接有导柱，导柱的顶端连接有推杆，导柱的底端连接有挂钩。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1.本发明提出的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，当电机车停车的
时候，声光报警机构可对电机车进行监测，若发生溜车的情况，会及时发生声光报警，提醒相关人员做出相应措施；
14.2.因设置有拦截机构和挂钩组件，当溜车的时候，通过控制推杆伸长将导柱下推，进而使得挂钩下降一定距离，挂钩会贴合在底板的上表面移动，挂钩会勾住钢索，可将电机车拉住，防止继续溜车；
15.3.因设置有电机车防溜车全自动车挡机构，驱动电机启动带动从动轮转动，进而使得转轴带动挡杆转动一定角度，挡杆的端部嵌入对接架内将电机车溜车路线挡住，若操作人员操作不当，或者挂钩没有勾住钢索，电机车依然会被挡住，不会继续溜车，多重防护，更加安全。
附图说明
16.图1为本发明结构示意图；
17.图2为本发明拦截机构结构图；
18.图3为本发明挂钩组件结构图；
19.图4为本发明电机车防溜车全自动车挡机构结构图；
20.图5为图4中a处放大图。
21.图中：轨道1、声光报警机构2、拦截机构3、底板301、挡件302、固定片303、活动套环304、钢索305、挂钩组件4、安装架401、滑套402、导柱403、推杆404、挂钩405、电机车防溜车全自动车挡机构5、固定台501、侧板502、转轴503、从动轮504、驱动电机505、挡杆506、缓冲柱507、对接架508。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，包括有声光报警机构2，声光报警机构2为红外线报警装置，声光报警机构2安装在管廊的侧壁上，当电机车停车后声光报警机构2可对电机车进行监测，若发生移动溜车会马上发出声光报警。
24.设置于轨道1上的拦截机构3和电机车防溜车全自动车挡机构5；拦截机构3包括有底板301，底板301安装在两根轨道1之间，底板301的端部设置有挡件302，挡件302包括有两块固定在轨道1上的l型板，两块l型板固定连接有挡板，挡板顶在底板301的端部，底板301的顶面上设置有数组拦截组件，拦截组件设置不少于两组，以做到多重防护，防止若一组组件发生损坏起不到拦截效果，拦截组件包括有两个固定片303，固定片303上活动连接有活动套环304，钢索305的两端套在两端的活动套环304上。
25.电机车防溜车全自动车挡机构5包括有设置于轨道1两侧的固定台501，一块固定台501的顶端侧壁上设置有侧板502，侧板502上转动安装有转轴503，转轴503的中间安装有从动轮504，在固定台501上安装有驱动电机505，驱动电机505的输出端连接有主动轮，主动
轮和从动轮504通过链条连接，转轴503上安装有挡杆506，挡杆506上设置有数根缓冲柱507，当电机车溜车和电机车防溜车全自动车挡机构5撞击的时候，缓冲柱507可起到缓冲作用，另一块固定台501上设置有对接架508，挡杆506的端部嵌入对接架508内，在电机车前进的时候，挡杆506为打开状态。
26.设置于电机车底部的挂钩组件4，挂钩组件4包括有固定安装在电机车底部的安装架401，安装架401中间设置有滑套402，滑套402内滑动插接有导柱403，导柱403的顶端连接有推杆404，导柱403的底端连接有挂钩405，在电机车行进的时候，推杆404收缩使得挂钩405位于较高的位置，挂钩405不会挂住下方物件，防止影响车辆移动。
27.本发明提出的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，当电机车停车的时候，声光报警机构2可对电机车进行监测，若发生溜车的情况，会及时发生声光报警，提醒相关人员做出相应措施；因设置有拦截机构3和挂钩组件4，当溜车的时候，通过控制推杆404伸长将导柱403下推，进而使得挂钩405下降一定距离，挂钩405会贴合在底板301的上表面移动，挂钩405会勾住钢索305，可将电机车拉住，防止继续溜车；因设置有电机车防溜车全自动车挡机构5，驱动电机505启动带动从动轮504转动，进而使得转轴503带动挡杆506转动一定角度，挡杆506的端部嵌入对接架508内将电机车溜车路线挡住，若操作人员操作不当，或者挂钩405没有勾住钢索305，电机车依然会被挡住，不会继续溜车，多重防护，更加安全。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：包括有声光报警机构(2)，设置于轨道(1)上的拦截机构(3)和电机车防溜车全自动车挡机构(5)，以及设置于电机车底部的挂钩组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述声光报警机构(2)为红外线报警装置，声光报警机构(2)安装在管廊的侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述拦截机构(3)包括有底板(301)，底板(301)安装在两根轨道(1)之间，底板(301)的端部设置有挡件(302)，底板(301)的顶面上设置有数组拦截组件。4.根据权利要求3所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述挡件(302)包括有两块固定在轨道(1)上的l型板，两块l型板固定连接有挡板，挡板顶在底板(301)的端部。5.根据权利要求3所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述拦截组件包括有两个固定片(303)，固定片(303)上活动连接有活动套环(304)，钢索(305)的两端套在两端的活动套环(304)上。6.根据权利要求1所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述电机车防溜车全自动车挡机构(5)包括有设置于轨道(1)两侧的固定台(501)，一块固定台(501)的顶端侧壁上设置有侧板(502)，侧板(502)上转动安装有转轴(503)，转轴(503)的中间安装有从动轮(504)，在固定台(501)上安装有驱动电机(505)，驱动电机(505)的输出端连接有主动轮，主动轮和从动轮(504)通过链条连接，所述转轴(503)上安装有挡杆(506)，挡杆(506)上设置有数根缓冲柱(507)，另一块固定台(501)上设置有对接架(508)，挡杆(506)的端部嵌入对接架(508)内。7.根据权利要求1所述的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，其特征在于：所述挂钩组件(4)包括有固定安装在电机车底部的安装架(401)，安装架(401)中间设置有滑套(402)，滑套(402)内滑动插接有导柱(403)，导柱(403)的顶端连接有推杆(404)，导柱(403)的底端连接有挂钩(405)。

技术总结
本发明涉及施工安防装置技术领域，具体为一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，包括有声光报警机构，设置于轨道上的拦截机构和电机车防溜车全自动车挡机构，以及设置于电机车底部的挂钩组件。本发明提出的一种大坡度综合管廊施工的电机车防溜车系统，当电机车停车的时候，声光报警机构可对电机车进行监测，若发生溜车的情况，会及时发生声光报警，提醒相关人员做出相应措施；因设置有拦截机构和挂钩组件，当溜车的时候，通过控制推杆伸长将导柱下推，进而使得挂钩下降一定距离，挂钩会贴合在底板的上表面移动，挂钩会勾住钢索，可将电机车拉住，防止继续溜车。防止继续溜车。防止继续溜车。


技术研发人员：景旭博 刘世院 王恒 张潇 曲长余 李明毅 吉少鹏 朱俊涛 范宇 刘新洋 陈宇航 康福禄 张世坤 宋佳苇 加鹏 杨少红 罗浩
受保护的技术使用者：中铁七局集团第三工程有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/5/5