一种高速公路急救系统

1.本实用新型涉及高速公路急救设备技术领域，具体涉及一种高速公路急救系统。


背景技术：

2.高速公路上出现交通事故后，在车流量较大时，救援车辆与其他车辆走同样的道路会导致救援车辆车速降低，需要较长时间才能进入到事故现场对伤者进行救治或运送到医院，容易耽误对伤者的最佳急救时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高速公路急救系统，解决了现有的高速公路上车流量较大时，救援车辆需要较长时间才能进入事故现场而影响对伤者应急救援的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路急救系统，包括车身和轨道，车身内部设置驾驶室，驾驶室中设置控制台、驾驶座椅和病床，车身上设置动力机构和车身稳定机构，车身通过车身稳定机构滑动安装在轨道上，车身通过动力机构在轨道上行进，控制台控制动力机构的启停，轨道安装在高速公路的两侧。
5.可选地，轨道为波浪形状的弯折结构，轨道的截面成竖向的“w”形状，轨道通过支座固定在高速公路上。
6.可选地，车身稳定机构包括安装在车身上的上支撑轮、下支撑轮和挂轮，上支撑轮嵌入轨道一侧的上凹槽中，并随车身移动的同时在上凹槽的内壁上滚动；下支撑轮嵌入轨道一侧的下凹槽中，并随车身移动的同时在下凹槽的内壁上滚动；挂轮位于轨道的另一侧，挂轮部分挂设在轨道的上端并在轨道的上端滚动。
7.可选地，动力机构包括安装在车身上的驱动轮，驱动轮上配备有电机，驱动轮在轨道上滚动实现车身在轨道上移动。
8.可选地，驱动轮嵌入在轨道另一侧的中间凹槽中并与中间凹槽的内壁滚动接触。
9.可选地，上支撑轮、下支撑轮、挂轮和驱动轮分别沿轨道输送方向设置若干个。
10.可选地，每个上支撑轮和下支撑轮上均配备电机，电机驱动对应的上支撑轮和下支撑轮转动进而带动车身在轨道上行进。
11.可选地，轨道上连接支座的连接处与支撑轮位于轨道的同一侧，上支撑轮通过轨道上方的上支撑架与车身连接，下支撑轮通过从轨道下方另一侧延伸的支撑架连接在车身上。
12.可选地，车身的侧部设置车门，车门为向车身前后两端滑动开启的双车门。
13.可选地，车身外部设置警示灯、照明灯以及红十字标识。
14.本实用新型的技术效果如下：
15.1、本实用新型的高速公路急救系统中，驾驶员可以操控急救车身在高速公路的轨道上行进，避免了急救车与其他车辆走一样的车道而降低车速的情况，保证了急救车身能以较快速度赶到事故现场对伤者进行急救，缩短了对事故现场伤者的救援时间。
16.2、本实用新型的高速公路急救系统中，通过上支撑轮和下支撑轮嵌入在轨道的上凹槽和下凹槽中，从而车身在轨道上的竖向进行了限位，通过设置挂轮，对车身起到了吊挂支撑的作用，此外，挂轮与上支撑轮、下支撑轮配合分布在轨道的两侧，使车身支撑在轨道两侧，提高了车身在轨道上的稳定性。
17.3、本实用新型的高速公路急救系统中，通过上支撑轮、下支撑轮和驱动轮配合夹设在轨道的两侧，提高了车身在轨道上的移动稳定性。
18.4、本实用新型的高速公路急救系统还可以应用在除高速公路以外的其他道路上，应用范围广泛。
附图说明
19.图1为实施例中高速公路急救车的外部示意图；
20.图2为实施例中高速公路急救车的侧部示意图；
21.图3为实施例中高速公路急救车的驾驶室内部示意图；
22.图4为实施例中车身稳定机构与轨道的安装示意图；
23.图5为实施例中动力机构与轨道的安装示意图。
24.附图标记：1、车身；11、车门；12、照明灯；13、警示灯；14、红十字标识；2、驾驶室；21、控制台；22、驾驶座椅；23、病床；24、绑带；25、监护仪；3、车身稳定机构；31、上支撑轮；311、上支撑架；32、下支撑轮；321、下支撑架；33、挂轮；4、动力机构；41、驱动轮；5、电机；6、轨道；61、中间凹槽；62、上凹槽；63、下凹槽；7、支座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.如图1-图5所示，本实施例提供了一种高速公路急救系统，包括车身1和轨道6，车身1内部设置驾驶室2，驾驶室2中设置控制台21、驾驶座椅22和病床23，车身1上设置动力机构4和车身稳定机构3，车身1通过车身稳定机构3滑动安装在轨道6上，车身1通过动力机构4在轨道6上行进，控制台21控制动力机构4的启停，轨道6安装在高速公路的两侧。
28.通过上述设置，在高速公路上发生交通事故时，驾驶员控制车身1可以在高速公路的一侧轨道6或者另一侧轨道6上行进，从而避免了急救车身1与其他车辆走同样的车道导致拥堵情况发生，从而使得车身1可以快速到达事故的现场，实现对伤员的快速转运和抢救等应急救援的目的。
29.本实施例的高速公路急救系统中，轨道6为波浪形状的弯折结构，轨道6的截面成竖向的“w”形状，轨道6通过支座7固定在高速公路上。轨道6设置为弯折结构形成的单轨结构，结构简单，成本低，减小了系统在高速公路上的占用空间。
30.本实施例的高速公路急救系统中，车身稳定机构3包括安装在车身1上的上支撑轮31、下支撑轮32和挂轮33，上支撑轮31嵌入轨道6一侧的上凹槽62中，并随车身1移动的同时
在上凹槽62的内壁上滚动；下支撑轮32嵌入轨道6一侧的下凹槽63中，并随车身1移动的同时在下凹槽63的内壁上滚动；挂轮33位于轨道6的另一侧，挂轮33部分挂设在轨道6的上端并在轨道6的上端滚动。
31.通过上述设置，上支撑轮31和下支撑轮32嵌设在轨道6一侧的上凹槽62和下凹槽63中，挂轮33位于轨道6的另一侧并挂设在轨道6的上端，上支撑轮31、下支撑轮32和挂轮33配合夹设在轨道6的两侧，避免了车身1左右摆动，挂轮33挂设在轨道6上，避免了车身1从轨道6上掉落，从而使得车身1滑动限位在轨道6上，结构简单，稳定性好。上支撑轮31和下支撑轮32上下夹住轨道6实现车身1的上下限位稳定，驱动轮41与上支撑轮31、下支撑轮32夹设在轨道6的左右两侧，实现车身1的左右限位稳定。
32.本实施例的高速公路急救系统中，动力机构4包括安装在车身1上的驱动轮41，驱动轮41上配备有电机5，电机5带动驱动轮41在轨道6上滚动实现车身1在轨道6上移动。
33.本实施例的高速公路急救系统中，驱动轮41嵌入在轨道6另一侧的中间凹槽61中并与中间凹槽61的内壁滚动接触。驱动轮41和上支撑轮31、下支撑轮32配合夹设在轨道6的两侧，提高了车身1在轨道6上的移动稳定性。
34.本实施例的高速公路急救系统中，车身1上的上支撑轮31、下支撑轮32、挂轮33和驱动轮41分别沿轨道6上车身1的行进方向设置若干个，进一步提高了车身1在轨道6上的移动稳定性。
35.优选地，驱动轮41、上支撑轮31和下支撑轮32均设置为5个，保持车身1行进稳定而不会翻倒。
36.本实施例的高速公路急救系统中，每个上支撑轮31和下支撑轮32上均配备电机5，电机5驱动对应的上支撑轮31和下支撑轮32转动进而带动车身1在轨道6上行进。上支撑轮31、下支撑轮32和驱动轮41均通过电机5驱动在轨道6上滚动，从而带动车身1移动，使车身1受到的驱动力平衡，车身1移动更加稳定。
37.优选地，上支撑轮31和下支撑轮32中的一种或全部均可以配备电机5，提高对急救车的驱动作用。挂轮33一侧挂设在轨道6的上端，起到稳定车身1平衡和支撑车身1的作用。
38.本实施例的高速公路急救系统中，轨道6上连接支座7的连接处与上支撑轮31、下支撑轮32位于轨道6的同一侧，上支撑轮31通过轨道6上方的上支撑架311与车身1连接，下支撑轮32通过从轨道6下方另一侧延伸过来的下支撑架321连接在车身1上。通过上述设置，上支撑架311从上支撑轮31上方向下延伸与上支撑轮31连接，下支撑架321从轨道6另一侧经过轨道6下方和下支撑轮32下方后与下支撑轮32连接，避开了轨道6与支座7的连接处，使得车身1在轨道6上移动过程中，不会与支座7产生干涉，保证了车身1在轨道6上正常的移动。
39.本实施例的高速公路急救系统中，车身1的侧部设置车门11，车门11为向车身1前后两端滑动开启的双车门11。
40.本实施例的高速公路急救系统中，车身1外部设置警示灯13、照明灯12以及红十字标识14，起到警示照明的作用。优选的，警示灯13设置在车身1顶部四个边角处，照明灯12设置在车身1的前端和后端，红十字标识14设置在车身1的侧面。
41.本实施例的高速公路急救系统中，驾驶室2中设置检测伤者健康状况的监护仪25。
42.本实施例的高速公路急救系统中，病床23可以为担架床，方便移动伤员，病床23上
设置绑带24，用于固定病人的身体。
43.本实施例的高速公路急救系统中，电机5安装在驱动轮41的驱动轴上以减少占用空间。
44.本实施例的高速公路急救系统中，车身1的前后两端均设置驾驶室2，以便驾驶人员可以控制车身1在轨道6上往复行进。
45.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高速公路急救系统，其特征在于，包括车身(1)和轨道(6)，车身(1)内部设置驾驶室(2)，驾驶室(2)中设置控制台(21)、驾驶座椅(22)和病床(23)，车身(1)上设置动力机构(4)和车身稳定机构(3)，车身(1)通过车身稳定机构(3)滑动安装在轨道(6)上，车身(1)通过动力机构(4)在轨道(6)上行进，控制台(21)控制动力机构(4)的启停，轨道(6)安装在高速公路的两侧。2.根据权利要求1所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，轨道(6)为波浪形状的弯折结构，轨道(6)的截面成竖向的“w”形状，轨道(6)通过支座(7)固定在高速公路上。3.根据权利要求2所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，车身稳定机构(3)包括安装在车身(1)上的上支撑轮(31)、下支撑轮(32)和挂轮(33)，上支撑轮(31)嵌入轨道(6)一侧的上凹槽(62)中，并随车身(1)移动的同时在上凹槽(62)的内壁上滚动；下支撑轮(32)嵌入轨道(6)一侧的下凹槽(63)中，并随车身(1)移动的同时在下凹槽(63)的内壁上滚动；挂轮(33)位于轨道(6)的另一侧，挂轮(33)部分挂设在轨道(6)的上端并在轨道(6)的上端滚动。4.根据权利要求3所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，动力机构(4)包括安装在车身(1)上的驱动轮(41)，驱动轮(41)上配备有电机(5)，驱动轮(41)在轨道(6)上滚动实现车身(1)在轨道(6)上移动。5.根据权利要求4所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，驱动轮(41)嵌入在轨道(6)另一侧的中间凹槽(61)中并与中间凹槽(61)的内壁滚动接触。6.根据权利要求4所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，上支撑轮(31)、下支撑轮(32)、挂轮(33)和驱动轮(41)分别沿轨道(6)输送方向设置若干个。7.根据权利要求4所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，每个上支撑轮(31)和下支撑轮(32)上均配备电机(5)，电机(5)驱动对应的上支撑轮(31)和下支撑轮(32)转动进而带动车身(1)在轨道(6)上行进。8.根据权利要求4所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，轨道(6)上连接支座(7)的连接处与支撑轮位于轨道(6)的同一侧，上支撑轮(31)通过轨道(6)上方的上支撑架(311)与车身(1)连接，下支撑轮(32)通过从轨道(6)下方另一侧延伸的支撑架连接在车身(1)上。9.根据权利要求1所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，车身(1)的侧部设置车门(11)，车门(11)为向车身(1)前后两端滑动开启的双车门(11)。10.根据权利要求1所述的一种高速公路急救系统，其特征在于，车身(1)外部设置警示灯(13)、照明灯(12)以及红十字标识(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路急救系统，包括车身和轨道，车身内部设置驾驶室，驾驶室中设置控制台、驾驶座椅和病床，车身上设置动力机构和车身稳定机构，车身通过车身稳定机构滑动安装在轨道上，车身通过动力机构在轨道上行进，控制台控制动力机构的启停，轨道安装在高速公路的两侧。通过上述设置，在高速公路上发生交通事故时，驾驶员控制车身可以在高速公路的一侧轨道或者另一侧轨道上行进，从而避免了救援车辆与其他车辆走同样的车道导致拥堵情况发生，从而使得车身可以快速到达事故的现场，实现对伤员的快速转运和抢救等应急救援的目的。目的。目的。


技术研发人员：郑智丹 谢质彬
受保护的技术使用者：宁波大学
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/5/4