一种轨道车辆司机室用空调通风结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机室用空调通风结构。


背景技术：

2.目前由于机车司机室内非金属材料的运用越来越多，同时室内空气质量的要求也来越高，司机室内的空气质量(醛、酮类以及其他挥发性类的有机物)问题越来越严峻(甲醛浓度大于3.3mg/m3)，司机室内车体以及车体蒙皮与司机室内装之间空气相对封闭，这部分内腔的有毒有害气体(钢结构上的阻尼浆、隔音棉和非金属内饰板等部件的挥发气体)不能及时的排出，这部分气体通过内装各饰板的缝隙排放到司机室内，造成司机室内司乘人员活动区域有害气体超标。司机室一般设有空调，空调内的部件包括压缩机、内循环风机、电磁阀、冷凝风机等，该空调正常运行模式是为司机室制冷或者制热。
3.中国实用新型专利授权公告号cn203666657u公开了一种动车组司机室通风系统，所述系统包含有进风管道，所述进风管道安装于动车组的外侧壁上，且进风管道一个端口与动车行驶方向相反，另一个端口连接于动车组列车的侧壁上，所述进风管道连接于侧壁上的端口经一滤网后连通至一灭菌室的进风口，所述灭菌室内安装有紫外线消毒装置，所述灭菌室的出风口经抽风机后连通至司机室内。该实用新型动车组司机室通风系统，虽然能够提高驾驶室内空气质量，但是不能排出司机室内装与车体之间的有害气体。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆司机室用空调通风结构，能排出司机室的内装和轨道车辆车体之间的有害气体，提高司机室内空气质量。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种轨道车辆司机室用空调通风结构，司机室后侧设有空调，所述空调顶部设有连接风道；轨道车辆顶部设有车顶进风口，所述连接风道顶部与车顶进风口相连通；其结构特点是：所述司机室的内装与轨道车辆的司机室头罩之间设有通道，所述连接风道的侧壁上设有与通道连通的缺口；所述司机室底部设有一个或者多个与通道相连通的进气孔，所述进气孔的进气端临空；所述连接风道内设有风道隔板，所述司机室上设有驱动机构，所述驱动机构与风道隔板相连；所述驱动机构可驱动风道隔板在连接风道内移动，使得连接风道的顶部与车顶进风口相连通，或者使得连接风道通过所述缺口与通道相连通。
7.通过设置风道隔板，使得连接风道可以与轨道车辆车顶进风口相连通，或者与通道相连通，从而改变了空调的进风口位置，使得空调处于正常运行模式或者除味模式。当司机室空调处于正常运行模式时，连接风道的顶部与轨道车辆车顶进风口相连通，空调正常制冷或者制热，空调内的部件如压缩机、内循环风机、电磁阀、冷凝风机等都处于正常工作状态。当司机室空调处于除味模式时，连接风道通过缺口与通道相连通，空调在手动或者自动调节下仅启动冷凝风机，使得通道内的有害气体依次通过缺口、连接风道和空调排到轨
道车辆外部。司机室底部设置的进气孔作为司机室空调除味模式下的空气入口，轨道车辆外的空气经进气孔进入到通道内，从而排出通道内的有害气体。本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可对司机室内装与司机室头罩之间的通道进行通风换气，排除通道内的有毒有害气体，提高司机室内的空气质量。本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可利用现有的空调装置，通过对连接风道进风口风源的切换，即可实现通道的通风换气，而无需单独设置通风风机对通道进行通风换气。本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可定期对通道内有害气体进行排放，从而可以取消空调或司机室内的空气质量处理单元(离子发生器、紫外线处理器等空气处理器)，降低轨道车辆的投入成本。
8.具体的，所述通道由设置在司机室顶部的顶部隔层、设置在司机室后侧的后段墙隔层、设置在司机室底部的地板隔层、设置在司机室操作台内的操作台隔层和设置在司机室前端的前端隔层围合而成，所述顶部隔层、后段墙隔层、地板隔层、操作台隔层和前端隔层之间设有相互连通的通风路径；所述后段墙隔层设置在司机室与空调之间，所述连接风道通过所述缺口与后段墙隔层相连通。
9.优选的，所述驱动机构包括第一连杆、第二连杆、导轨和电机；所述第二连杆一端与第一连杆相铰接，另一端与风道隔板相铰接；所述导轨设置在后段墙隔层上，所述电机和第一连杆均设置在导轨上，所述电机可驱动第一连杆沿导轨上下移动。当电机驱动第一连杆向上移动时，第二连杆在第一连杆的作用下驱动风道隔板向上运动，使得连接风道的顶部开口被风道隔板关闭，连接风道侧壁上的缺口与后段隔层相连通。当电机驱动第一连杆向下移动时，第二连杆在第一连杆的作用下驱动风道隔板向连接风道侧壁移动，使得连接风道侧壁缺口被风道隔板关闭，连接风道的顶部开口与轨道车辆车顶进风口相连通。
10.具体的，所述进气孔设置在所述司机室内操作台底部，所述进气孔与地板隔层相连通。将进气孔设置在操作台底部，进气孔远离后段墙隔层，通道内空气通风效果更好。
11.具体的，所述通道和连接风道内均设有空气质量传感器。通过空气质量传感器检测通道和轨道车辆外空气质量，从而确定空调是否开启除味模式。
12.具体的，所述风道隔板外边缘设有吸音棉和密封垫。
13.具体的，所述车顶进风口上设有进风网。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可对司机室内装与司机室头罩之间的通道进行通风换气，排除通道内的有毒有害气体，提高司机室内的空气质量。
16.2、本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可利用现有的空调装置，通过对连接风道进风口风源的切换，即可实现通道的通风换气，而无需单独设置通风风机对通道进行通风换气。
17.3、本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可定期对通道内有害气体进行排放，从而可以取消空调或司机室内的空气质量处理单元(离子发生器、紫外线处理器等空气处理器)，降低轨道车辆的投入成本。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种轨道车辆司机室用空调通风结构在空调处于正常运行模式下的结构示意图；
19.图2为本实用新型的一种轨道车辆司机室用空调通风结构在空调处于除味模式下的结构示意图。
20.在图中，1-通道；11-顶部隔层；12-后段墙隔层；13-地板隔层；14-操作台隔层；15-前端隔层；2-驱动机构；21-第一连杆；22-第二连杆；23-导轨；24-电机；3-司机室；4-风道隔板；5-空气质量传感器；6-连接风道；7-空调；71-冷凝风机；72-冷凝器；8-车顶进风口；9-缺口；10-进气孔。
具体实施方式
21.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
22.如图1和图2所示，一种轨道车辆司机室用空调通风结构，司机室3的内装与轨道车辆的司机室头罩之间设有通道1，所述司机室3后侧设有空调7，所述空调7顶部设有连接风道6。轨道车辆顶部设有车顶进风口8，所述连接风道6顶部与车顶进风口8相连通，所述连接风道6的侧壁上设有与通道1连通的缺口9，所述连接风道6内设有风道隔板4。所述通道1由设置在司机室3顶部的顶部隔层11、设置在司机室3后侧的后段墙隔层12、设置在司机室3底部的地板隔层13、设置在司机室3操作台内的操作台隔层14和设置在司机室3前端的前端隔层15围合而成，所述顶部隔层11、后段墙隔层12、地板隔层13、操作台隔层14和前端隔层15之间设有相互连通的通风路径。所述后段墙隔层12设置在司机室3与空调7之间，所述连接风道6通过所述缺口9与后段墙隔层12相连通。所述司机室3上设有驱动机构2，所述驱动机构2包括第一连杆21、第二连杆22、导轨23和电机24。所述第二连杆22一端与第一连杆21相铰接，另一端与风道隔板4相铰接。所述导轨23设置在后段墙隔层12上，所述电机24和第一连杆21均设置在导轨23上，所述电机24可驱动第一连杆21沿导轨23上下移动，从而使得风道隔板4在连接风道6内移动，使得连接风道6的顶部与轨道车辆车顶进风口8相连通，或者使得连接风道6通过所述缺口9与后段墙隔层12相连通。所述司机室3内操作台底部合适位置设有两个进气孔10，该进气孔10与地板隔层13相连通，进气孔10的进气端临空。所述地板隔层13和连接风道6内均设有空气质量传感器5，所述风道隔板4外边缘设有吸音棉和密封垫，所述车顶进风口8上设有进风网。所述空调7内从下至下依次设有冷凝风机71和冷凝器72。
23.通过设置风道隔板4，使得连接风道6可以与轨道车辆车顶进风口8相连通，或者与通道1相连通，从而改变了空调7的进风口位置，使得空调7处于正常运行模式或者除味模式。当空调7处于正常运行模式时，如图1所示，电机24驱动第一连杆21向下移动，第二连杆22在第一连杆21的作用下驱动风道隔板4向连接风道6侧壁移动，使得连接风道6侧壁缺口9被风道隔板4关闭，连接风道6的顶部开口与轨道车辆车顶进风口8相连通。空调7正常制冷或者制热，轨道车辆外空气经车顶进风口8上的进风网、连接风道6、冷凝风机71和冷凝器72后，从轨道车辆底部排出。其中，图中箭头方向表示空气流动方向。当空调7处于除味模式时，如图2所示，电机24驱动第一连杆21向上移动，第二连杆22在第一连杆21的作用下驱动风道隔板4向上运动，使得连接风道6的顶部开口被风道隔板4关闭，连接风道6侧壁上的缺
口9与后段隔层12相连通。空调7在手动或者自动调节下仅启动冷凝风机71，轨道车辆外的空气经进气孔10进入到通道1内，使得通道1内的有害气体依次通过缺口9、连接风道6和空调7排到轨道车辆外部。其中，图中箭头方向表示空气流动方向。
24.空调7除味模式的日常使用：通过通道1内的空气质量传感器5对甲醛和粉尘浓度的检测，当检测数值在达到设定的预警值、同时连接风道6内的室外空气质量传感器5检测的空气质量在合适范围内以及机车在段内整备期间时，空调7将自动开启除味模式(仅冷凝风机71运行)，控制变频的冷凝风机71对司机室3的通道1进行通风换气，通风时间可设置为1～3min。还可根据需要在通道1合适位置布置干燥剂，该干燥剂可以吸收通道1内新风中的水分。
25.本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可对司机室3内装与司机室头罩之间的通道1进行通风换气，排除通道1内的有毒有害气体，提高司机室3内的空气质量。本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可利用现有的空调7装置，通过对连接风道6进风口风源的切换，即可实现通道1的通风换气，而无需单独设置通风风机对通道1进行通风换气。本实用新型的轨道车辆司机室用空调通风结构，可定期对通道1内有害气体进行排放，从而可以取消空调或司机室内的空气质量处理单元(离子发生器、紫外线处理器等空气处理器)，降低轨道车辆的投入成本。
26.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本技术所附权利要求所限定的范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆司机室用空调通风结构，司机室(3)后侧设有空调(7)，所述空调(7)顶部设有连接风道(6)；轨道车辆顶部设有车顶进风口(8)，所述连接风道(6)顶部与车顶进风口(8)相连通；其特征在于：所述司机室(3)的内装与轨道车辆的司机室头罩之间设有通道(1)，所述连接风道(6)的侧壁上设有与通道(1)连通的缺口(9)；所述司机室(3)底部设有一个或者多个与通道(1)相连通的进气孔(10)，所述进气孔(10)的进气端临空；所述连接风道(6)内设有风道隔板(4)，所述司机室(3)上设有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)与风道隔板(4)相连；所述驱动机构(2)可驱动风道隔板(4)在连接风道(6)内移动，使得连接风道(6)的顶部与轨道车辆车顶进风口(8)相连通，或者使得连接风道(6)通过所述缺口(9)与通道(1)相连通。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述通道(1)由设置在司机室(3)顶部的顶部隔层(11)、设置在司机室(3)后侧的后段墙隔层(12)、设置在司机室(3)底部的地板隔层(13)、设置在司机室(3)操作台内的操作台隔层(14)和设置在司机室(3)前端的前端隔层(15)围合而成，所述顶部隔层(11)、后段墙隔层(12)、地板隔层(13)、操作台隔层(14)和前端隔层(15)之间设有相互连通的通风路径；所述后段墙隔层(12)设置在司机室(3)与空调(7)之间，所述连接风道(6)通过所述缺口(9)与后段墙隔层(12)相连通。3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述驱动机构(2)包括第一连杆(21)、第二连杆(22)、导轨(23)和电机(24)；所述第二连杆(22)一端与第一连杆(21)相铰接，另一端与风道隔板(4)相铰接；所述导轨(23)设置在后段墙隔层(12)上，所述电机(24)和第一连杆(21)均设置在导轨(23)上，所述电机(24)可驱动第一连杆(21)沿导轨(23)上下移动。4.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述进气孔(10)设置在所述司机室(3)内操作台底部，所述进气孔(10)与地板隔层(13)相连通。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述通道(1)和连接风道(6)内均设有空气质量传感器(5)。6.根据权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述风道隔板(4)外边缘设有吸音棉和密封垫。7.根据权利要求1～4中任一项所述的轨道车辆司机室用空调通风结构，其特征在于：所述车顶进风口(8)上设有进风网。

技术总结
本实用新型公开一种轨道车辆司机室用空调通风结构，司机室后侧设有空调，空调顶部设有连接风道；轨道车辆顶部设有车顶进风口，连接风道顶部与车顶进风口相连通；司机室的内装与轨道车辆的司机室头罩之间设有通道，连接风道的侧壁上设有与通道连通的缺口；司机室底部设有一个或者多个进气孔，进气孔的进气端临空；连接风道内设有风道隔板，司机室上设有驱动机构，驱动机构与风道隔板相连；驱动机构可驱动风道隔板在连接风道内移动，使得连接风道的顶部与轨道车辆车顶进风口相连通，或者使得连接风道通过缺口与通道相连通。本实用新型的空调通风结构，能排出司机室内装和司机室头罩之间通道内的有害气体，提高司机室内空气质量。量。量。


技术研发人员：廖章庆 杨天智 李时民 朱茂华 李仕林 刘强
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/5/4