一种具有整体起吊装置的转向架和轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种具有整体起吊装置的转向架和轨道车辆。


背景技术：

2.地铁车辆与转向架之间通常设置有整体起吊装置，以用于车辆生产组装、检修维护、以及运输过程中实现整车起吊。整体起吊装置需要保证车体与转向架之间连接结构可靠，充分考虑重量分布的均匀性进行设计，根据车辆及转向架的不同结构形式，整体起吊结构也多种多样。因此，对整体起吊装置的适用性、合理性、可靠性均需提出针对性的需求。由于胶轮地铁转向架部件集成化程度高，空间极为紧凑，常见的城轨转向架整体起吊装置通常无法满足胶轮地铁车辆的整体起吊需求。
3.中国发明专利申请公布号cn112693491a公开了具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架，所述起吊支撑装置包括连接座、起吊板、支撑螺栓，连接座的底部固连在侧梁中部上盖板上，起吊板的后壁上设有用于调整安装高度的凹槽结构，起吊板的中部两侧各设有一个腰型孔，起吊板的中部设有用于安装支撑螺栓的支座，起吊板的顶部设有吊钩，起吊板的中保护通过螺栓组件和腰型孔的配合固连在连接座的上部；支座位于摇枕两端底部的纵向端部下方，吊钩位于摇枕两端底部的纵向端部上方。该发明虽然适用于胶轮地铁转向架狭小空间的操作需求，但是仅实现起吊功能，而无落车定位功能。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种具有整体起吊装置的转向架和轨道车辆，该转向架具有辅助落车定位功能，大大提高了车辆组装以及检修维护的效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种具有整体起吊装置的转向架，转向架包括摇枕和两根构架侧梁，所述摇枕设置于构架侧梁的上方；其结构特点是：所述起吊装置包括起吊块、牵引座和吊座，所述吊座与构架侧梁顶部相连，所述起吊块与吊座转动连接，所述起吊块绕吊座向牵引座一侧转动；所述牵引座的一端与摇枕底部相连，所述牵引座上设有导向定位槽，所述导向定位槽可与起吊块相卡接。
7.轨道车辆落车前，起吊块与吊座转动连接。落车时，导向定位槽与起吊块相卡接以实现落车时的精准定位，并使得起吊块绕吊座向牵引座一侧转动以适应落车需求。轨道车辆落车时，在车辆外侧即可便捷的观察到车辆落车定位情况。该转向架具有辅助落车定位功能，大大提高了车辆组装以及检修维护的效率。
8.优选的，所述摇枕和构架侧梁之间至少设有两个所述起吊装置，其中两个所述起吊装置关于摇枕的中心斜对称设置。摇枕的中心也就是摇枕的旋转对称中心。摇枕为旋转对称结构，在平面上绕一个定点旋转一定角度后，与初始图形相重合，这个定点就是旋转对称中心。
9.具体的，所述牵引座的侧面上设有凸台，所述凸台朝向所述起吊块，所述导向定位槽设置于所述凸台的下表面；所述起吊块的自由端设有吊钩，所述凸台位于吊钩的下方或者与吊钩相抵接。轨道车辆的车体进行起吊时，车体带动牵引座提升，牵引座在抬升过程中，凸台上表面与吊钩相抵接，进而带动构架抬升，最终使得转向架整体起吊。
10.为调节并适应整体起吊装置高度需求，优选的，所述凸台上设有一个或多个第一调整垫片。
11.具体的，所述吊座一端与所述构架侧梁固定连接，另一端设有u型槽；所述起吊块的一端设置于所述u型槽内，并与所述u型槽可拆卸转动连接。起吊块与u型槽两侧面之间可设置一个或者多个第二调整垫片，通过设置第二调整垫片对起吊块进行横向限位。
12.具体的，所述起吊块与u型槽之间通过起吊销相连，所述起吊块可绕起吊销转动；所述起吊销的一端设有阻挡部，另一端通过紧固件紧固，所述阻挡部设置在所述转向架外侧。紧固件可采用螺母，起吊销的另一端通过螺母紧固，以实现吊座与u型槽之间可拆卸转动连接。
13.当轨道车辆落车完成后或者需要整体起吊时，为了提高起吊安全性，起吊块需与u型槽固定连接。优选的，所述起吊块与u型槽之间设有两个所述起吊销，两个所述起吊销沿吊座高度方向设置；两个所述起吊销上设有阻挡部的一端通过锁紧部可拆卸固定连接。对于胶轮地铁转向架，空间极为紧凑，当起吊块需要与u型槽固定连接时，起吊块与u型槽之间设置的第二个起吊销可能无法通过紧固件紧固。通过在外侧设置锁紧部对两个起吊销进行锁紧固定，实现二者之间的限位自锁，弥补在落车后内侧无操作空间的不足，更适用于狭小空间的操作需求，如胶轮地铁转向架。
14.具体的，所述锁紧部包括锁紧块和两个锁紧件；所述锁紧块上设有凹槽，两个所述起吊销的端部均卡设在所述凹槽内，所述锁紧件贯穿锁紧块与起吊销相连。所述锁紧件上还可设有自锁垫圈，自锁垫圈设置在锁紧块的外侧。
15.优选的，所述起吊销的端部设有沉台螺纹孔，所述锁紧件与沉台螺纹孔通过螺纹相连。设置沉台螺纹孔，锁紧件与起吊销相连后，可提高锁紧件的抗拉性能。
16.基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆上设有所述具有整体起吊装置的转向架。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型的具有整体起吊装置的转向架，具有辅助落车定位功能，大大提高了车辆组装以及检修维护的效率。
19.2、本实用新型的具有整体起吊装置的转向架，通过在外侧设置锁紧部对两个起吊销进行锁紧固定，实现二者之间的限位自锁，弥补在落车后内侧无操作空间的不足，更适用于狭小空间的操作需求。
20.3、本实用新型的具有整体起吊装置的转向架，起吊装置结构简单可靠,可适应胶轮地铁转向架与车体间紧凑空间。
附图说明
21.图1为本实用新型的一种具有整体起吊装置的转向架立体结构示意图；
22.图2为图1中局部正视结构示意图；
23.图3为图2中起吊装置的右视结构示意图；
24.图4为图2中锁紧部结构示意图；
25.图5为图2中起吊销结构示意图；
26.图6为图2中起吊装置处于落车定位状态时结构示意图。
27.在图中：1-摇枕；2-侧梁；3-起吊装置；301-起吊块；302-牵引座；303-吊座；304-吊钩；305-凸台；306-导向定位槽；307-第一调整垫片；308-u型槽；309-起吊销；310-阻挡部；311-锁紧部；3111-锁紧块；3112-锁紧件；3113-凹槽；3114-自锁垫圈；312-沉台螺纹孔；313-第二调整垫片；314-紧固件。
具体实施方式
28.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
29.如图1所示，一种具有整体起吊装置的转向架，转向架包括摇枕1和两根构架侧梁2，所述摇枕1设置于构架侧梁2的上方。所述转向架上设有两个起吊装置3，两个所述起吊装置3关于摇枕1的中心斜对称设置。如图2所示，所述起吊装置3包括起吊块301、牵引座302和吊座303，所述吊座303与构架侧梁2顶部相连。所述起吊块301的一端设有吊钩304，另一端与吊座303转动连接或可拆卸固定连接。所述牵引座302的一端与摇枕1底部相连，另一端的侧面上设有凸台305。所述凸台305朝向所述起吊块301，所述凸台305位于吊钩304的下方。如图6所示，所述凸台305下表面上设有导向定位槽306，所述导向定位槽306可与起吊块301相卡接，所述凸台305上设有一个或多个第一调整垫片307。如图2和图3所示，所述吊座303一端与所述构架侧梁2固定连接，另一端设有u型槽308。所述起吊块301的一端设置于所述u型槽308内，并与所述u型槽308可拆卸转动连接或固定连接。所述起吊块301与u型槽308两侧面之间均设有第二调整垫片313。所述起吊块301与u型槽308之间通过两个起吊销309相连，两个所述起吊销309沿吊座303高度方向并列设置。如图5所示，所述起吊销309的一端均设有阻挡部310，所述起吊销309的端部设有沉台螺纹孔312。所述阻挡部310设置在所述转向架外侧，两个所述起吊销309上设有阻挡部310的一端通过锁紧部311可拆卸固定连接。位于上方的起吊销309的另一端通过紧固件314紧固，所述紧固件314可采用螺母。如图4所示，所述锁紧部311包括锁紧块3111、自锁垫圈3114和两个锁紧件3112，所述锁紧块3111上设有凹槽3113，所述锁紧件3112可采用螺栓。两个所述起吊销309的端部均卡设在所述凹槽3113内，所述锁紧件3112贯穿锁紧块3111与起吊销309上的沉台螺纹孔312通过螺纹相连，所述自锁垫圈3114设置在锁紧块3111的外侧。
30.当轨道车辆落车前，拆卸下锁紧部311和位于下方的起吊销309，使起吊块301与吊座303转动连接。如图6所示，落车时，导向定位槽306与起吊块301相卡接以实现落车时的精准定位，并使得起吊块301绕吊座303向牵引座302一侧旋转以适应落车需求。落车后，在吊座303上安装上第二个起吊销309，并在两个起吊销309外端部装上锁紧部311，使得起吊块301与吊座303固定连接，以随时适应车辆的整体起吊需求。该转向架在满足车辆整体起吊功能的同时，还具有辅助落车定位功能，大大提高了车辆组装以及检修维护的效率。
31.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本实用新型所附权利要求所限定的范围。

技术特征：
1.一种具有整体起吊装置的转向架，转向架包括摇枕(1)和两根构架侧梁(2)，所述摇枕(1)设置于构架侧梁(2)的上方，所述摇枕(1)和构架侧梁(2)之间设有起吊装置(3)；其特征在于：所述起吊装置(3)包括起吊块(301)、牵引座(302)和吊座(303)，所述吊座(303)与构架侧梁(2)顶部相连，所述起吊块(301)与吊座(303)转动连接，所述起吊块(301)绕吊座(303)向牵引座(302)一侧转动；所述牵引座(302)的一端与摇枕(1)底部相连，所述牵引座(302)上设有导向定位槽(306)，所述导向定位槽(306)可与起吊块(301)相卡接。2.根据权利要求1所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述摇枕(1)和构架侧梁(2)之间设有至少两个所述起吊装置(3)，其中两个所述起吊装置(3)关于摇枕(1)的中心斜对称设置。3.根据权利要求1所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述牵引座(302)的侧面上设有凸台(305)，所述凸台(305)朝向所述起吊块(301)，所述导向定位槽(306)设置于所述凸台(305)的下表面；所述起吊块(301)的自由端设有吊钩(304)，所述凸台(305)位于吊钩(304)的下方或者与吊钩(304)相抵接。4.根据权利要求3所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述凸台(305)上设有一个或多个第一调整垫片(307)。5.根据权利要求1所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述吊座(303)一端与所述构架侧梁(2)固定连接，另一端设有u型槽(308)；所述起吊块(301)的一端设置于所述u型槽(308)内，并与所述u型槽(308)可拆卸转动连接。6.根据权利要求5所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述起吊块(301)与u型槽(308)之间通过起吊销(309)相连，所述起吊块(301)可绕起吊销(309)转动；所述起吊销(309)的一端设有阻挡部(310)，另一端通过紧固件(314)紧固，所述阻挡部(310)设置在所述转向架外侧。7.根据权利要求6所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述起吊块(301)与u型槽(308)之间设有两个所述起吊销(309)，两个所述起吊销(309)沿吊座(303)高度方向设置；两个所述起吊销(309)上设有阻挡部(310)的一端通过锁紧部(311)可拆卸固定连接。8.根据权利要求7所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述锁紧部(311)包括锁紧块(3111)和两个锁紧件(3112)；所述锁紧块(3111)上设有凹槽(3113)，两个所述起吊销(309)的端部均卡设在所述凹槽(3113)内，所述锁紧件(3112)贯穿锁紧块(3111)与起吊销(309)相连。9.根据权利要求8所述的具有整体起吊装置的转向架，其特征在于：所述起吊销(309)的端部设有沉台螺纹孔(312)，所述锁紧件(3112)与沉台螺纹孔(312)通过螺纹相连。10.一种轨道车辆，其特征在于：轨道车辆上设有如权利要求1～9任一项所述的具有整体起吊装置的转向架。

技术总结
本实用新型公开了一种具有整体起吊装置的转向架，转向架包括摇枕和两根构架侧梁，摇枕设置于构架侧梁的上方，所述摇枕和构架侧梁之间设有起吊装置；起吊装置包括起吊块、牵引座和吊座，吊座与构架侧梁顶部相连，起吊块与吊座转动连接，所述起吊块绕吊座向牵引座一侧转动；牵引座的一端与摇枕底部相连，牵引座上设有导向定位槽，导向定位槽可与起吊块相卡接。还公开了一种轨道车辆。本实用新型的转向架和轨道车辆，具有辅助落车定位功能，大大提高了车辆组装以及检修维护的效率。高了车辆组装以及检修维护的效率。高了车辆组装以及检修维护的效率。


技术研发人员：赵楠 廖从建 陶功安 蒲全卫 龚争理 丁艳辉
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/5/4