一种用于带式制动装置的手动缓解机构的制作方法

1.本技术涉及带式制动装置技术领域，尤其涉及一种用于带式制动装置的手动缓解机构。


背景技术：

2.适应超大坡道齿轨列车用带式制动装置安装在齿轨转向架上，为轴装空间布置，其制动鼓安装在齿轨转向架驱动制动装置的空心轴上，并通过连接螺栓与齿轮盘固连。制动时，制动力作用在制动鼓上，并经齿轮盘作用在齿轨上，最终实现在大坡道齿轨线路上的停车制动。
3.目前，国内外带停放功能的带式制动装置均通过压力空气推动缓解气缸活塞运动来实现停放力的缓解。当缓解气缸故障或者能源中断时，带式制动装置将保持上闸状态，缓解需要在狭窄的车下拆除制动带上的间隙调节螺栓来实现缓解。
4.由于带式制动装置在蓄能弹簧的作用下，提供有较大的张紧力，拆卸十分费力。且操作人员需钻到车下的狭窄空间操作，存在一定的安全隐患。间隙调节螺栓拆卸后，无法在线恢复，对行车安全亦存在较大的潜在风险。
5.现有技术通过自锁螺纹传递缓解力，其传动效率低；此外，且现有技术在恢复制动时需要重新手动反转螺杆，在车下有限空间下，操作不便利。针对上述问题，本发明提供了一种操作简易、高效且易于恢复的带式制动装置手动缓解快速复位机构及方法。


技术实现要素：

6.本技术实施例提供了一种用于带式制动装置的手动缓解机构，以至少通过本发明解决了现有技术带式制动装置操作复杂、效率低及齿轨车辆救援、检修及试验带不便利和安全存在较大的潜在风险等问题。
7.本发明提供了一种用于带式制动装置的手动缓解机构，包括：
8.缓解气缸；
9.手缓解固定法兰座组成，固设于所述缓解气缸上，所述手缓解固定法兰座组成包括棘轮；
10.手缓解拉绳组成，连接于所述手缓解固定法兰座组成，所述手缓解拉绳组成包括棘轮销安装座，所述手缓解拉绳组成内装设有棘轮销；
11.缓解臂滑动座组成，连接于所述缓解气缸；
12.多头丝杆，其一端连接于所述缓解臂滑动座组成，所述棘轮套设于所述多头丝杆的另一端；
13.正常工作时，所述棘轮与所述棘轮销保持脱开以使所述多头丝杆未锁止，从而使得带式制动装置正常输出制动力；手动缓解时，通过驱动所述手缓解拉绳组成使得所述棘轮销卡入所述棘轮，以对所述多头丝杆进行单向锁止后，沿所述棘轮可转动方向拧动所述多头丝杆，通过所述多头丝杆提供的螺纹升力驱动所述缓解臂滑动座组成提供缓解力进行
制动缓解。
14.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述手缓解拉绳组成还包括：
15.手柄组成；
16.手缓解拉绳，连接于所述手柄组成；
17.棘轮销安装组成，连接于所述手缓解拉绳及所述手缓解固定法兰座组成，所述棘轮销安装组成包括所述棘轮销安装座与滑动楔块，所述滑动楔块设置在所述棘轮销安装座上；
18.手动缓解时，所述手缓解拉绳拉动所述滑动楔块向前移动，使得所述棘轮销卡入所述棘轮。
19.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述手柄组成包括：
20.缓解手柄；
21.导向定位套，装设于手柄安装支架上，所述导向定位套上设置有导程槽和定位卡槽；
22.过渡套，连接于所述缓解手柄及所述手缓解拉绳；
23.手柄定位销，连接于所述过渡套与所述缓解手柄；
24.手动缓解时，拉拔所述缓解手柄使得所述手柄定位销沿所述导程槽卡入所述定位卡槽内，并由所述过渡套带动所述缓解拉绳拉动所述动滑动楔块向前移动，使所述棘轮销向下移动卡入所述棘轮。
25.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述棘轮销安装组成还包括：
26.第一复位弹簧，设置在所述棘轮销安装座与所述滑动楔块之间；
27.第二复位弹簧，装设于所述棘轮销安装座上；
28.正常工作时，所述棘轮与所述棘轮销保持脱开，所述滑动楔块在所述第一复位弹簧弹簧力的作用下复位，所述棘轮销在所述第二复位弹簧弹簧力的作用下升至最高位，此时所述棘轮销与所述棘轮脱开。
29.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述手缓解固定法兰座组成包括：
30.手缓解固定法兰座，所述棘轮销安装座固定在所述手缓解固定法兰座上，所述手缓解固定法兰座包括套筒座，所述套筒座固设于所述缓解气缸上。
31.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述多头丝杆包括：
32.阶梯光杆，设于所述多头丝杆的一端，所述棘轮通过平键与所述阶梯光杆连接，使得所述棘轮随所述多头丝杆转动；
33.多头非自锁螺纹，设于所述多头丝杆的另一端，所述多头非自锁螺纹旋入所述缓解臂滑动座组成。
34.上述的用于带式制动装置的手动缓解机构，其中，所述缓解臂滑动座包括：
35.缓解臂，与所述缓解气缸连接；
36.上滑动座与下滑动座，所述上滑动座、所述下滑动座与所述缓解臂连接；
37.铜螺母座，与所述上滑动座、所述下滑动座连接；
38.铜螺母，压装在所述铜螺母座内，所述多头非自锁螺纹旋入所述铜螺母；
39.所述缓解气缸带动所述缓解臂摆动，使得所述上滑动座、所述下滑动座、铜螺母座
2；导向螺钉：2-3-3；第二复位弹簧：2-3-4；棘轮销：2-3-5；滑动楔块：2-3-6；滚动轴承：2-3-7；轴承销：2-3-8；轴承套：2-3-9；第二复位弹簧安装座：2-3-11；弹簧座：2-3-12；手缓解固定法兰座棘轮销孔：2-3-13；滑动楔块楔面：2-3-14；手缓解固定法兰座：3-1；手缓解安装座:3-2；棘轮销孔：3-3；手缓解拉绳组成安装螺孔：3-4；轴承座：3-5；平键：3-6；轴承：3-7；棘轮：3-8；端盖：3-9；套筒座：3-1-1：箱体：3-1-2；多头非自锁螺纹：4-2；一端为设有键槽的阶梯光杆：4-1；缓解臂：6-1；上滑动座：6-2；铜螺母座：6-3；铜螺母：6-4；滑块：6-5；下滑动座：6-6；上滑动座滑槽：6-2-2；下滑动座滑槽：6-6-2。
具体实施方式
58.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
59.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的技术内容基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
60.在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
61.除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
62.本发明提供了一种可快速恢复的带式制动装置手动缓解机构，本发明无需安装随车定位附件，即可实现缓解力传递，操作更为便捷，并且传动效率高；此外，本发明在车下有限空间下，操作便利，为齿轨车辆救援、检修及试验带来极大便利和安全保障。
63.实施例一
64.本实施例还提供了一种可快速恢复的带式制动装置手动缓解机构。请参照图1至图8，图1是根据本技术实施例的带式制动装置主体及手动缓解机构示意图；图2是根据本技术实施例的手缓解拉绳组成示意图；图3是根据本技术实施例的手缓解安装座组成示意图；图4是根据本技术实施例的缓解臂滑动座组成示意图；图5是根据本技术实施例的导向定位套示意图；图6是根据本技术实施例的缓解臂滑动座示意图；图7是根据本技术实施例的滑动楔块示意图；图8是根据本技术实施例的手缓解安装座示意图。
65.如图1所示，带式制动装置手动缓解机构主要由带式制动装置缓解气缸1、手缓解拉绳组成2、手缓解安装座组成3、多头丝杆4、蓄能弹簧组成5、缓解臂滑动座组成6构成；带式制动装置缓解气缸1包括缓解气缸外壁1-1；手缓解拉绳组成2由手柄组成2-1、手缓解拉绳2-2和棘轮销安装组成2-3构成。
66.如图2、图5及图7所示，手柄组成2-1由缓解手柄2-1-1、手柄安装支架2-1-2、弹簧钢丝挡圈2-1-3、拉绳固定螺母2-1-4、开槽螺母2-1-5、过渡套2-1-6、手柄定位销2-1-7、导向定位套2-1-8、导程槽2-1-9、定位安装孔2-1-10、定位卡槽2-1-11、带螺纹套筒2-1-12等组成；
67.手柄安装支架2-1-2通过焊接或者螺栓等方式固定在驱动构架或转向架构架上，手柄安装支架2-1-2上设有一端带螺纹的套筒2-1-12，并通过拉绳固定螺母2-1-4将手缓解拉绳2-2一端固定在手柄安装支架2-1-2上；导向定位套2-1-8通过定位安装孔2-1-10安装在手柄安装支架2-1-2上，其上设置有导程槽2-1-9和定位卡槽2-1-11；缓解手柄2-1-1穿过导向定位套2-1-8，并将手柄定位销2-1-7压装进手柄2-1-1上的圆孔内；手柄2-1-1与缓解拉绳2-2经过渡套2-1-6连接；过渡套2-1-6一端与手柄2-1-1通过弹簧钢丝挡圈2-1-3连接，另一端通过开槽螺母2-1-5与缓解拉绳2-2连接；
68.其中，导程槽2-1-9导程l根据棘轮销2-1-1行程
△
l及定位卡槽2-1-11行程
△
k确定；
69.其中，拉拔手柄并转动手柄，可使得手柄定位销2-1-7沿导向定位套2-1-8上导程槽2-1-9移动并卡入定位卡槽2-1-11内，从而实现手缓解拉绳2-2锁定；为避免手柄2-1-1转动过程中，使拉绳2-2受到扭矩，手柄2-1-1与缓解拉绳2-2经过渡套2-1-6连接；拉拔缓解手柄2-1-1时，经由过渡套2-1-6带动拉绳2-2及动滑动楔块2-3-6做向左水平运动，并最终实现棘轮销2-3-5的向下移动，从而锁止棘轮3-8的转动；偏转锁定手柄2-1-1时，拉绳2-2不受影响。
70.棘轮销安装组成2-3包括第一复位弹簧2-3-1、棘轮销安装座2-3-2、导向螺钉2-3-3、第二复位弹簧2-3-4、棘轮销2-3-5、滑动楔块2-3-6、滚动轴承2-3-7、轴承销2-3-8、轴承套2-3-9、第二复位弹簧安装座2-3-11、弹簧座2-3-12、手缓解安装座棘轮销孔2-3-13、滑动楔块楔面2-3-14组成；
71.棘轮销安装座2-3-2通过螺栓固定在手缓解安装座3-1上，滑动楔块2-3-6设置在棘轮销安装座2-3-2上，滑动楔块2-3-6一端与手缓解拉绳2-2连接，滑动楔块2-3-6与棘轮销安装座2-3-2间放置有第一复位弹簧2-3-1，并通过导向螺钉2-3-3导向；滑动楔块2-3-6中间开有棘轮销安装槽2-3-10，棘轮销安装座2-3-2上设有第二复位弹簧安装座2-3-11，棘轮销2-3-5一端通过轴承套2-3-8、轴承销2-3-9固定有轴承2-3-7；棘轮销2-3-5一端设有弹
簧座2-3-12，分别穿过第二复位弹簧2-3-4、手缓解安装座棘轮销孔2-3-13及棘轮销孔3-3，在第二复位弹簧2-3-4弹簧力作用下，轴承2-3-7始终与滑动楔块的楔面2-3-14接触；其中，通过拉动手缓解拉绳克服或释放第一复位弹簧2-3-1及第二复位弹簧二2-3-4的弹簧力，从而实现将滑动楔块2-3-6的水平移动转化为棘轮销2-3-5的垂向动作；
72.其中，滑动楔块2-3-6的水平移动距离
△
s及楔块角度
△
θ，根据棘轮销2-3-5的行程
△
l设定。
73.如图3与图8所示，手缓解安装座组成3包括手缓解固定法兰座3-1、手缓解安装座3-2、棘轮销孔3-3、手缓解拉绳组成安装螺孔3-4、轴承座3-5、平键3-6、轴承3-7、棘轮3-8、端盖3-9；其中，手缓解安装座3-1分为套筒座3-1-1和箱体3-1-2两部分；
74.手缓解安装座组成3固定在带式制动装置缓解气缸1上，缓解固定法兰座3-1和手缓解安装座3-2为刚性整体，手缓解固定法兰座3-1通过中法兰3-1-1套设并固定在缓解气缸外壁1-1上；手缓解安装座3-2是手缓解拉绳组成2的安装基座；箱体3-1-2设置有棘轮销孔3-3、手缓解拉绳组成安装螺孔3-4及轴承座3-5等；轴承3-7成对装配，嵌套在箱体和端盖的轴承座3-5内；棘轮3-8通过平键3-6与多头丝杆光杆4-1键槽配合传动，棘轮3-8的棘齿与棘轮销孔3-3对齐。箱体一端设有端盖3-9，通过螺纹固定在箱体上；整个箱体各个孔洞部分均设有o型密封圈，使得整个箱体为密闭空腔，为了保证机构的运转灵活，箱体内将加注润滑脂。
75.如图3所示，多头丝杆4一端为多头非自锁螺纹4-2，一端为设有键槽的阶梯光杆4-1；
76.多头丝杆螺纹端4-2旋入铜螺母6-4，组成传动螺纹副，光杆部分穿过手缓解安装座箱体3-1-2，并与设置在箱体内的一对轴承3-7配合组成转动副；其中棘轮3-8套设在多头丝杆的光杆4-1部分，并经平键3-6连接，使得棘轮3-8可以随多头丝杆4一同转动。
77.如图4和图6所示，缓解臂滑动座组成6由缓解臂6-1、上滑动座6-2、铜螺母座6-3、铜螺母6-4、滑块6-5、下滑动座6-6等组成；
78.上滑动座6-2与下滑动座6-6通过中间的上滑动座凹槽6-2-1和下滑动座6-6-1套设在缓解臂端部的台阶上，并用螺栓固定；上滑动座6-2与下滑动座6-6内开设有上滑动座腰型滑槽6-2-2与下滑动座腰型滑槽6-6-2；滑块6-5分别套设在铜螺母座6-3两端，并放置上滑动座腰型滑槽6-2-2与下滑动座腰型滑槽6-6-2内，缓解气缸1活塞杆伸缩将带动缓解臂6-1摆动，使得上滑动座腰型滑槽6-2-2与下滑动座腰型滑槽6-6-2与铜螺母座6-3及滑块6-5发生相对位移，上滑动座6-2与下滑动座6-6的位移补偿了缓解臂6-1摆动，因此多头丝杆4始终垂直稳定的安装在手缓解安装座3-1上，而不受缓解臂6-1摆动的影响；多头铜螺母6-4压装在铜螺母座6-3内；
79.其中，上滑动座腰型滑槽6-2-2与下滑动座腰型滑槽6-6-2的长度根据缓解臂绕转动支点摆动时的径向位移差
△
h设定；其中，设置的圆形滑块6-5的直径小于滑动座滑槽宽度，其值根据缓解气缸1活塞杆伸缩时偏转角度产生的位移差
△
g设定。
80.实施例二
81.本实施例还提供了带式制动装置手动缓解功能具体实施方式。
82.当齿轨车辆需要救援时，将缓解手柄2-1-1拉拔并转动第一预设角度，使得手柄定位销2-1-7沿导向定位套2-1-8上的导程槽2-1-9移动并卡入定位卡槽2-1-11内，并由过渡
套2-1-6带动缓解拉绳2-2做向左水平运动，手缓解拉绳2-2拉动动滑动楔块2-3-6向前移动，使棘轮销2-3-5的向下移动，落入棘轮3-8的齿槽中，从而锁止棘轮3-8的转动后，沿棘轮3-8可转动方向转动多头丝杆4，在多头丝杆4螺纹升力的作用下，将缓解力经由滑动组成6传递到缓解臂6-1，撑开缓解臂6-1，最终克服蓄能弹簧5的弹簧力，使带式制动装置手动缓解。
83.正常运用工况下，手柄定位销2-1-7落入导程槽2-1-9底部，滑动楔块2-3-6在第一复位弹簧2-3-1弹簧力的作用下复位，棘轮销2-3-5在第二复位弹簧2-3-4弹簧力的作用下升至最高位，此时棘轮销2-3-5与棘轮3-8脱开，多头丝杆4随缓解臂6-1的动作而自由转动，正常施加带式制动力。
84.当所述多头丝杆4无法实现复位转动时，带式制动装置将保持制动缓解状态，当要快速恢复带式制动装置制动力时，将缓解手柄2-1-1反方向转动第二预设角度，使得手柄定位销2-1-7脱开定位卡槽2-1-11，在第一复位弹簧2-3-1的弹簧力作用下，缓解手柄2-1-1将自动复位，滑动楔块2-3-6移动至最右边，棘轮销2-3-5在第二复位弹簧2-3-4的弹簧力作用下，将向上移动，棘轮销2-3-5与棘轮3-8脱开，棘轮3-8恢复转动，在蓄能弹簧组成5的作用下，缓解臂6-1快速回退至制动位，多头丝杆4随缓解臂6-1的动作而自由转动，由于多头丝杆4为非自锁螺纹，在带式制动装置蓄能弹簧5的作用下，缓解臂6-1将快速回退至制动位，再次施加带式制动力。
85.综上所述，本发明涉及一种可快速恢复的带式制动装置手动缓解机构，本发明采用多头丝杆为非自锁螺纹与缓解臂上滑动座组成非自锁螺纹传动副，因此手动缓解时无需额外的定位随车工具，操作更为简便，快捷。本发明采用的多头丝杆，其传动效率比自锁螺纹效率高，省时省力。并且本发明实现了带式制动装置制动力的快速恢复，同时，实现了灵活的安装布置，在车下走行部操作空间有限的情况下，更有利于带式制动装置手动缓解及恢复，为齿轨车辆救援、检修及试验带来极大便利和安全保障。
86.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种用于带式制动装置的手动缓解机构，其特征在于，包括：缓解气缸；手缓解固定法兰座组成，固设于所述缓解气缸上，所述手缓解固定法兰座组成包括棘轮；手缓解拉绳组成，连接于所述手缓解固定法兰座组成，所述手缓解拉绳组成包括棘轮销安装座，所述手缓解拉绳组成内装设有棘轮销；缓解臂滑动座组成，连接于所述缓解气缸；多头丝杆，其一端连接于所述缓解臂滑动座组成，所述棘轮套设于所述多头丝杆的另一端；正常工作时，所述棘轮与所述棘轮销保持脱开以使所述多头丝杆未锁止，从而使得带式制动装置正常输出制动力；手动缓解时，通过驱动所述手缓解拉绳组成使得所述棘轮销卡入所述棘轮，以对所述多头丝杆进行单向锁止后，沿所述棘轮可转动方向拧动所述多头丝杆，通过所述多头丝杆提供的螺纹升力驱动所述缓解臂滑动座组成提供缓解力进行制动缓解。2.根据权利要求1所述的手动缓解机构，其特征在于，所述手缓解拉绳组成还包括：手柄组成；手缓解拉绳，连接于所述手柄组成；棘轮销安装组成，连接于所述手缓解拉绳及所述手缓解固定法兰座组成，所述棘轮销安装组成包括所述棘轮销安装座与滑动楔块，所述滑动楔块设置在所述棘轮销安装座上；手动缓解时，所述手缓解拉绳拉动所述滑动楔块向前移动，使得所述棘轮销卡入所述棘轮。3.根据权利要求2所述的手动缓解机构，其特征在于，所述手柄组成包括：缓解手柄；导向定位套，装设于手柄安装支架上，所述导向定位套上设置有导程槽和定位卡槽；过渡套，连接于所述缓解手柄及所述手缓解拉绳；手柄定位销，连接于所述过渡套与所述缓解手柄；手动缓解时，拉拔所述缓解手柄使得所述手柄定位销沿所述导程槽卡入所述定位卡槽内，并由所述过渡套带动所述缓解拉绳拉动所述动滑动楔块向前移动，使所述棘轮销向下移动卡入所述棘轮。4.根据权利要求2所述的手动缓解机构，其特征在于，所述棘轮销安装组成还包括：第一复位弹簧，设置在所述棘轮销安装座与所述滑动楔块之间；第二复位弹簧，装设于所述棘轮销安装座上；正常工作时，所述棘轮与所述棘轮销保持脱开，所述滑动楔块在所述第一复位弹簧弹簧力的作用下复位，所述棘轮销在所述第二复位弹簧弹簧力的作用下升至最高位，此时所述棘轮销与所述棘轮脱开。5.根据权利要求1所述的手动缓解机构，其特征在于，所述手缓解固定法兰座组成包括：手缓解固定法兰座，所述棘轮销安装座固定在所述手缓解固定法兰座上，所述手缓解固定法兰座包括套筒座，所述套筒座固设于所述缓解气缸上。
6.根据权利要求1所述的手动缓解机构，其特征在于，所述多头丝杆包括：阶梯光杆，设于所述多头丝杆的一端，所述棘轮通过平键与所述阶梯光杆连接，使得所述棘轮随所述多头丝杆转动；多头非自锁螺纹，设于所述多头丝杆的另一端，所述多头非自锁螺纹旋入所述缓解臂滑动座组成。7.根据权利要求1所述的手动缓解机构，其特征在于，所述缓解臂滑动座包括：缓解臂，与所述缓解气缸连接；上滑动座与下滑动座，所述上滑动座、所述下滑动座与所述缓解臂连接；铜螺母座，与所述上滑动座、所述下滑动座连接；铜螺母，压装在所述铜螺母座内，所述多头非自锁螺纹旋入所述铜螺母；所述缓解气缸带动所述缓解臂摆动，使得所述上滑动座、所述下滑动座、铜螺母座相对位移，通过所述上滑动座及所述下滑动座的位移补偿所述缓解臂摆动。8.根据权利要求7所述的手动缓解机构，其特征在于，缓解臂滑动座还包括：圆形滑块，所述上滑动座、所述下滑动座内开设有上滑动座滑槽与下滑动座滑槽，所述圆形滑块分别套设在所述铜螺母座两端，并放置所述上滑动座滑槽与所述下滑动座滑槽内；所述上滑动座滑槽的长度及所述下滑动座滑槽的长度根据缓解臂绕转动支点摆动时的径向位移差设定，设置的所述圆形滑块的直径小于所述上滑动座滑槽的宽度及所述下滑动座滑槽的宽度，其值根据所述缓解气缸的活塞杆伸缩时偏转角度产生的位移差设定。9.根据权利要求2所述的手动缓解机构，其特征在于，所述滑动楔块的水平移动距离及楔块角度，根据所述棘轮销的行程设定。10.根据权利要求3所述的手动缓解机构，其特征在于，导程槽的导程根据棘轮销的行程及定位卡槽的行程确定。

技术总结
本申请公开了一种用于带式制动装置的手动缓解机构，包括：缓解气缸；手缓解固定法兰座组成固设于缓解气缸上，手缓解固定法兰座组成包括棘轮；手缓解拉绳组成连接于手缓解固定法兰座组成，手缓解拉绳组成包括棘轮销安装座，手缓解拉绳组成内装设有棘轮销；缓解臂滑动座组成连接于缓解气缸；多头丝杆其一端连接于缓解臂滑动座组成，棘轮套设于多头丝杆的另一端；正常工作时，棘轮与棘轮销保持脱开使多头丝杆未锁止，从而使得带式制动装置正常输出制动力；手动缓解时，通过驱动手缓解拉绳组成使得棘轮销卡入棘轮，对多头丝杆进行单向锁止后，沿棘轮可转动方向拧动多头丝杆通过多头丝杆提供的螺纹升力驱动缓解臂滑动座组成提供缓解力进行制动缓解。缓解力进行制动缓解。缓解力进行制动缓解。


技术研发人员：沈铭乾 毛金虎 艾正武 刘德学 孙博 李金花 李杰 王龙泉 吴世应
受保护的技术使用者：中车制动系统有限公司
技术研发日：2023.01.19
技术公布日：2023/4/28