一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置的制作方法

1.本实用新型属于地铁隧道施工设备技术领域，具体涉及一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置。


背景技术：

2.盾构施工用电机车组是地铁隧道施工主要设备。渣土车是盾构施工用电机车组设备之一，其主要用于运输盾构掘出的渣土。制动装置是保障渣土车安全运行的重要部件，是保证整列机车安全运输的必要保障。现有的盾构施工用渣土车的制动装置，安装于车体转向架，采用单闸瓦制动装置，双作用制动回路，由牵引电机车提供气源，主动给气制动，无气弹簧制动形式，这种制动结构低速时制动效果良好，但在重载高速下防溜车效果并不明显，容易造成溜车。因此，需要提出一种能够解决上述问题的盾构施工用渣土车自动制动铁鞋装置。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其结构设计合理，操作便捷，通过挂板和穿销板在渣土车的后端设置防溜铁鞋，在渣土车紧急制动情况下，可以通过控制气缸的伸缩杆回收使防溜铁鞋脱落至轨道面，进而采用铁鞋制动方式，使渣土车发生溜车时，渣土车的车轮压上防溜铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起到制动作用，有效减少渣土车溜车现象。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：包括固定在渣土车后端车架上的撑板以及两个可拆卸安装在撑板下方的防溜铁鞋，所述撑板的后侧设置有挂板，两个所述防溜铁鞋通过安装架挂设在挂板的底部，所述安装架包括穿销板和设置在穿销板底部的连接方管，两个所述防溜铁鞋分别安装在连接方管的两端，所述穿销板的上端通过套筒销连接在挂板上，所述撑板的下方设置有一个用于推拉套筒销的气缸。
5.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述撑板的底部设置有一个供气缸安装的气缸安装板，所述气缸的缸体安装在气缸安装板的一侧。
6.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述气缸安装板与撑板相互垂直，所述气缸的伸缩杆朝后布设。
7.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述挂板包括固定在撑板后侧底部的挂板主体和两个对称设置在挂板主体两侧底部的耳板，所述穿销板通过套筒销安装在两个耳板之间；
8.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述挂板与耳板相互平行，所述挂板与耳板均与撑板相互垂直。
9.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述穿销板的顶
部和两个耳板上均开设有供套筒销穿过的穿孔。
10.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述渣土车的后端车架底部固定有两个对连接方管进行限位的限位杆，两个所述限位杆对称布设在挂板的两侧。
11.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述连接方管与撑板相互平行。
12.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述气缸的伸缩杆与套筒销呈同轴布设，所述气缸的伸缩杆与套筒销的一端连接。
13.上述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述穿销板的下端连接在连接方管的中部。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.1、本实用新型通过在渣土车的后端设置防溜铁鞋，在渣土车紧急制动情况下，可以使防溜铁鞋脱落至轨道面，进而采用铁鞋制动方式，使渣土车发生溜车情况时，渣土车的车轮压上防溜铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，起到有效的制动作用，避免渣土车继续溜车，造成安全事故。
16.2、本实用新型通过套筒销将穿销板的上端与挂板连接，在紧急制动时仅需要将套筒销抽出，进而实现穿销板与挂板的分离，进而便于使防溜铁鞋随着穿销板和连接方管一同脱落至轨道面，整个操作简单便捷。
17.3、本实用新型通过在撑板的下方设置一个气缸，能够通过气缸推拉套筒销来实现穿销板与挂板的连接和拆分，进而能够在紧急制动时，自动控制防溜铁鞋的脱落，能有效保证防溜效果。
18.综上所述，本实用新型结构设计合理，操作便捷，通过挂板和穿销板在渣土车的后端设置防溜铁鞋，在渣土车紧急制动情况下，可以通过控制气缸的伸缩杆回收使防溜铁鞋脱落至轨道面，进而采用铁鞋制动方式，使渣土车发生溜车情况时，渣土车的车轮压上防溜铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，起到有效的制动作用，避免渣土车继续溜车。
19.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
20.图1为本实用新型与渣土车连接结构的主视图。
21.图2为本实用新型与渣土车后端车架连接的后视图。
22.图3为本实用新型防溜铁鞋未脱落的结构示意图。
23.图4为本实用新型防溜铁鞋脱落后的结构示意图。
24.附图标记说明:
25.1—渣土车；
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2—撑板；
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3—挂板；
26.3-1—挂板主体；
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3-2—耳板；
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4—穿销板；
27.5—连接方管；
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6—防溜铁鞋；
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7—套筒销；
28.8—气缸；
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9—气缸安装板；
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10—限位杆。
具体实施方式
29.如图1至图4所示，本实用新型包括固定在渣土车1后端车架上的撑板2以及两个可拆卸安装在撑板2下方的防溜铁鞋6，所述撑板2的后侧设置有挂板3，两个所述防溜铁鞋6通过安装架挂设在挂板3的底部，所述安装架包括穿销板4和设置在穿销板4底部的连接方管5，两个所述防溜铁鞋6分别安装在连接方管5的两端，所述穿销板4的上端通过套筒销7连接在挂板3上，所述穿销板4的下端连接在连接方管5的中部；
30.所述撑板2的下方设置有一个用于推拉套筒销7的气缸8。
31.实际使用时，通过在渣土车1的后端设置防溜铁鞋6，在渣土车1紧急制动情况下，可以使防溜铁鞋6脱落至轨道面，进而采用铁鞋制动方式，使渣土车1溜车时，渣土车1的车轮压上防溜铁鞋6后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止车轮前进，起到有效的制动作用，避免渣土车继续溜车。
32.需要说明的是，通过套筒销7将穿销板4的上端与挂板3连接，在紧急制动时仅需要将套筒销7抽出，进而实现穿销板4与挂板3的分离，进而便于使防溜铁鞋6随着穿销板4和连接方管5一同脱落至轨道面，整个操作简单便捷。
33.具体实施时，通过在撑板2的下方设置一个气缸8，能够通过气缸8推拉套筒销7来实现穿销板4与挂板3的连接和拆分，进而能够在紧急制动时，自动控制防溜铁鞋6的脱落，能有效保证防溜效果。
34.需要说明的是，连接方管5沿渣土车1的左右方向布设，套筒销7和气缸8均沿渣土车1的前后方向布设，气缸8位于套筒销7的前方。
35.如图3和图4所示，本实施例中，所述撑板2的底部设置有一个供气缸8安装的气缸安装板9，所述气缸8的缸体安装在气缸安装板9的一侧。
36.实际使用时，所述气缸安装板9的顶部与撑板2的底部相互焊接，气缸8的缸体与气缸安装板9之间通过螺栓连接。
37.本实施例中，所述气缸安装板9与撑板2相互垂直，所述气缸8的伸缩杆朝后布设。
38.实际使用时，撑板2与渣土车1的高度方向相互垂直，气缸安装板9与渣土车1的前后方向相互平行。
39.如图2至图4所示，本实施例中，所述挂板3包括固定在撑板2后侧底部的挂板主体3-1和两个对称设置在挂板主体3-1两侧底部的耳板3-2，所述穿销板4通过套筒销7安装在两个耳板3-2之间；
40.所述挂板3与耳板3-2相互平行，所述挂板3与耳板3-2均与撑板2相互垂直。
41.实际使用时，耳板3-2的上端与挂板主体3-1的一侧底部焊接，耳板3-2的下端低于挂板主体3-1的底部布设，穿销板4与挂板主体3-1布设在同一平面上。
42.具体实施时，挂板主体3-1的一侧侧部与两个耳板3-2的一侧侧部之间通过加劲板连接，加劲板与挂板主体3-1相互垂直，加劲板的顶部与撑板2连接。
43.本实施例中，所述穿销板4的顶部和两个耳板3-2上均开设有供套筒销7穿过的穿孔。
44.本实施例中，所述渣土车1的后端车架底部固定有两个对连接方管5进行限位的限位杆10，两个所述限位杆10对称布设在挂板3的两侧。
45.实际使用时，当防溜铁鞋6未脱落时，限位杆10的底部紧贴连接方管5的顶部布设，
限位杆10与连接方管5相互垂直。
46.需要说明的是，限位杆10沿渣土车1的高度方向布设。
47.本实施例中，所述连接方管5与撑板2相互平行。
48.本实施例中，所述气缸8的伸缩杆与套筒销7呈同轴布设，所述气缸8的伸缩杆与套筒销7的一端连接。
49.实际使用时，正常状态下气缸8伸缩杆处于弹簧力伸出状态，使套筒销7将穿销板4与挂板3进行连接。
50.本实用新型实际使用时，如图3所示，正常状态下气缸8伸缩杆处于弹簧力伸出状态，此时套筒销7将穿销板4与挂板3进行连接，防溜铁鞋6在渣土车1的后部车架上连接；如图4所示，当出现紧急溜车情况时，给气缸8充气使得气缸8的伸缩杆收回，套筒销7与穿销板4分离，防溜铁鞋6会掉落至轨道上，使渣土车1溜车时，渣土车1的车轮压上防溜铁鞋6后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起到制动作用，进行强制阻车，避免渣土车继续溜车；阻车结束后，将防溜铁鞋6通过穿销板4继续与挂板3进行连接。
51.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

技术特征：
1.一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：包括固定在渣土车（1）后端车架上的撑板（2）以及两个可拆卸安装在撑板（2）下方的防溜铁鞋（6），所述撑板（2）的后侧设置有挂板（3），两个所述防溜铁鞋（6）通过安装架挂设在挂板（3）的底部，所述安装架包括穿销板（4）和设置在穿销板（4）底部的连接方管（5），两个所述防溜铁鞋（6）分别安装在连接方管（5）的两端，所述穿销板（4）的上端通过套筒销（7）连接在挂板（3）上，所述撑板（2）的下方设置有一个用于推拉套筒销（7）的气缸（8）。2.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述撑板（2）的底部设置有一个供气缸（8）安装的气缸安装板（9），所述气缸（8）的缸体安装在气缸安装板（9）的一侧。3.按照权利要求2所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述气缸安装板（9）与撑板（2）相互垂直，所述气缸（8）的伸缩杆朝后布设。4.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述挂板（3）包括固定在撑板（2）后侧底部的挂板主体（3-1）和两个对称设置在挂板主体（3-1）两侧底部的耳板（3-2），所述穿销板（4）通过套筒销（7）安装在两个耳板（3-2）之间。5.按照权利要求4所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述挂板（3）与耳板（3-2）相互平行，所述挂板（3）与耳板（3-2）均与撑板（2）相互垂直。6.按照权利要求4所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述穿销板（4）的顶部和两个耳板（3-2）上均开设有供套筒销（7）穿过的穿孔。7.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述渣土车（1）的后端车架底部固定有两个对连接方管（5）进行限位的限位杆（10），两个所述限位杆（10）对称布设在挂板（3）的两侧。8.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述连接方管（5）与撑板（2）相互平行。9.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述气缸（8）的伸缩杆与套筒销（7）呈同轴布设，所述气缸（8）的伸缩杆与套筒销（7）的一端连接。10.按照权利要求1所述的一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，其特征在于：所述穿销板（4）的下端连接在连接方管（5）的中部。

技术总结
本实用新型公开了一种盾构施工渣土车用自动制动铁鞋装置，包括固定在渣土车后端车架上的撑板以及两个防溜铁鞋，撑板的后侧设置有挂板，两个防溜铁鞋通过安装架挂设在挂板的底部，安装架包括穿销板和连接方管，穿销板的上端通过套筒销连接在挂板上，撑板的下方设置有一个用于推拉套筒销的气缸。本实用新型结构设计合理，操作便捷，通过挂板和穿销板在渣土车的后端设置防溜铁鞋，在渣土车紧急制动情况下，可以通过控制气缸的伸缩杆回收使防溜铁鞋脱落至轨道面，进而采用铁鞋制动方式，使渣土车发生溜车时，渣土车的车轮压上防溜铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，起到有效的制动作用，避免渣土车继续溜车，造成安全事故。造成安全事故。造成安全事故。


技术研发人员：高博 闫凯 史雪娇 翟超杰 左转玲 崔润兵 王磊 徐顺利 王琼 王华贞 王哲荣 吕富兴 董博 李鹏
受保护的技术使用者：中铁长安重工有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/4/28