一种地质雷达轨道车的制作方法

1.本实用新型属于地质探勘技术领域，具体涉及一种地质雷达轨道车。


背景技术：

2.地质雷达是一种地球物理探测方法，它由地面发射电磁波到地下，接收反射波，根据反射波的旅行时间、幅度与波形资料，通过图像处理和分析，确定地下界面和目标体的空间位置或结构，提供近地表介质特性和结构的高分辨率信息，而现有的地质雷达轨道车在对地质进行勘探时，由于在大多数还是采用人工拖拽雷达检测装置的方式进行检测，其无论是在有砟轨道还是无砟轨道上，雷达轨道车会发生来回的颠倒，使其产生倾斜，而在其发生倾斜时，安装在雷达轨道车上的雷达检测装置向地面发射的电磁波会产生倾斜，使装置不能够准确的检测，所勘察地面下的信息，从而会造成检测效果出现偏差，并且由于轨道车需要在有砟轨道和无砟轨道上运行，不便于对装置进行掉头。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种地质雷达轨道车，具有解决雷达轨道车会发生来回的颠倒，安装在雷达轨道车上的雷达检测装置向地面发射的电磁波会产生倾斜，使装置不能够准确的检测以及不便于对装置进行掉头的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形槽，所述支撑板顶端固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块之间滑动连接有固定环，所述固定环内壁固定连接有第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板中心处与所述第二弧形板中心处固定连接，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间设有安装板，所述安装板外壁固定连接有四个连接块，所述第一弧形板和所述第二弧形板内壁均开设有调节槽，所述连接块与所述调节槽滑动连接，所述安装板底部固定连接有两个“l”型杆，两个所述“l”型杆之间卡合有雷达检测件。
5.其中，所述支撑板底部铰接有外轮，所述支撑板上开设有让位槽，所述让位槽内壁滑动连接有安装块，所述安装块一侧铰接有轨道轮。
6.其中，所述安装块上铰接有调节杆，所述调节杆一端贯穿所述支撑板顶部，所述调节杆与所述支撑板铰接。
7.其中，所述固定环上固定连接有凸出于本体的限位块，所述支撑块上开设有用于对所述限位块进行限位的限位槽。
8.其中，所述“l”型杆内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有挡板，所述挡板外壁套设有弹簧。
9.本实用新型的有益效果是：通过弧形槽、固定环和缓冲槽组成能够便于对第一弧形板和第二弧形板进行角度调节的组件，使处于第一弧形板和第二弧形板下的雷达检测件能够快速的进行掉头工作，避免处于有砟轨道上位移时，需要掉头进行探测时，不便于对装置进行掉头工作，再通过第一弧形板、第二弧形板、安装板和连接块组成对雷达检测件倾斜
角度进行矫正的组件，使装置处于无砟道路上位移时，能够在装置发生倾斜时，减缓对低质进行探测的雷达检测件随装置一同产生倾斜，从而使装置上的雷达检测件向地面发射的电磁波会产生倾斜，装置能够准确的检测所勘察地面下的信息。
10.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型弧形板的俯视结构示意图；
14.图4为本实用新型图1中a的放大示意图。
15.图中：1、支撑板；11、弧形槽；2、外轮；21、轨道轮；22、安装块；23、调节杆；24、让位槽；3、第一弧形板；31、第二弧形板；32、调节槽；33、固定环；331、限位块；34、支撑块；341、限位槽；4、安装板；41、连接块；42、“l”型杆；43、缓冲槽；44、滑杆；45、挡板；46、弹簧；5、雷达检测件。
具体实施方式
16.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括支撑板1，支撑板1上开设有弧形槽11，支撑板1顶端固定连接有两个支撑块34，两个支撑块34之间滑动连接有固定环33，固定环33内壁固定连接有第一弧形板3和第二弧形板31，第一弧形板3中心处与第二弧形板31中心处固定连接，第一弧形板3和第二弧形板31之间设有安装板4，安装板4外壁固定连接有四个连接块41，第一弧形板3和第二弧形板31内壁均开设有调节槽32，连接块41与调节槽32滑动连接，安装板4底部固定连接有两个“l”型杆42，两个“l”型杆42之间卡合有雷达检测件5。
17.本实施方案中：支撑板1为承载装置的载体，通过支撑板1上开设的弧形槽11对安装在支撑板1上的第一弧形板3和第二弧形板31进行让位，使第一弧形板3和第二弧形板31能够处于弧形槽11内进行自转，第一弧形板3和第二弧形板31固定连接，支撑板1上固定的两个支撑块34用于与固定环33相连接，固定环33能够处于支撑块34的限位下进行自转，而第一弧形板3和第二弧形板31的外壁均固定在固定环33内壁上，使固定环33能够带动第一弧形板3和第二弧形板31有效的处于弧形槽11内进行自转，从而便于安装在第一弧形板3和第二弧形板31内的雷达检测件5能够在处于有砟轨道上进行位移时，能够通过转动固定环33使装置在掉头后，雷达检测件5能够随装置进行同步的掉头，第一弧形板3和第二弧形板31内设有的安装板4用于对固定雷达检测件5的组件提供安装的载面，安装板4的外壁通过两两一组的连接块41卡合在第一弧形板3和第二弧形板31内壁开设的调节槽32内，使在使用装置进行路面探测时，安装板4能够在两组连接块41的限位下，限位在第一弧形板3和第二弧形板31内，且在路段发生颠婆，导致装置不稳定位移时，处于安装板4下的雷达检测件5能够在连接块41与调节槽32相卡合，且连接块41与调节槽32滑动连接，能够在装置产生倾斜时，处于第一弧形板3和第二弧形板31的安装板4能够在重力的作用下，使其处于相较于地面水平的状态，能够通过连接块41不断的处于调节槽32内进行位置调节，使其能够有效的避免装置处于无砟路段进行探测时，能够极大程度的减缓在装置发生倾斜时，处于第一
弧形板3和第二弧形板31中心处的雷达检测件5产生较大的倾斜角度，从而在使用装置在无砟道路进行地质探测时，能够防止对低质进行探测的雷达检测件5随装置一同产生倾斜，从而使装置上的雷达检测件5向地面发射的电磁波会产生倾斜，使装置不能够准确的检测，所勘察地面下的信息，从而会造成检测效果出现偏差。
18.支撑板1底部铰接有外轮2，支撑板1上开设有让位槽24，让位槽24内壁滑动连接有安装块22，安装块22一侧铰接有轨道轮21；支撑板1底部铰接的外轮2用于支撑支撑板1能够处于无砟道路上进行位移，便于拖动装置进行位移，使其对路段进行地质探测，而让位槽24内壁滑动连接的安装块22用于安装轨道轮21，轨道轮21用于使装置处于有砟轨道上进行位移，使其能够与有砟轨道相匹配，稳定在有砟轨道上，而安装块22能够处于让位槽24内壁上下滑动，从而使用人员能够通过调节安装块22所处位置，控制装置使用外轮2或者轨道轮21对支撑板1进行支撑。
19.安装块22上铰接有调节杆23，调节杆23一端贯穿支撑板1顶部，调节杆23与支撑板1铰接；调节杆23通过一端贯穿支撑板1顶部处于支撑板1的上方，且与支撑板1铰接，从而能够通过转动调节杆23使其控制安装块22进行上下的调节，从而便于对轨道轮21所处位置进行控制调节。
20.固定环33上固定连接有凸出于本体的限位块331，支撑块34上开设有用于对限位块331进行限位的限位槽341；固定环33在处于两个支撑块34内，支撑块34通过其一侧开设的限位槽341与固定环33最外侧设有的限位块331组成相互限位的组件，使固定环33能够在支撑块34的连接下不会产生脱离装置的现象，并且能够有效的使固定环33处于支撑块34内进行自转。
[0021]“l”型杆42内壁开设有缓冲槽43，缓冲槽43内壁固定连接有滑杆44，滑杆44上滑动连接有挡板45，挡板45外壁套设有弹簧46；“l”型杆42在对雷达检测件5进行支撑时，其内壁开设的缓冲槽43用于安装滑杆44，使挡板45能够处于滑杆44上进行上下的滑动，而滑杆44外壁套设的弹簧46能够对挡板45产生弹性作用力，使挡板45在对雷达检测件5起到夹持效果时，雷达检测件5发生晃动时，能够对雷达检测件5的晃动起到缓冲作用，避免晃动幅度大，产生磕碰损坏。
[0022]
本实用新型的工作原理及使用流程：通过转动固定环33，使固定环33能够带动第一弧形板3和第二弧形板31有效的处于弧形槽11内进行自转，从而便于安装在第一弧形板3和第二弧形板31内的雷达检测件5能够在处于有砟轨道上进行位移时，能够通过转动固定环33使装置在掉头后，雷达检测件5能够随装置进行同步的掉头，从而便于装置在有砟轨道上运行时便于对雷达检测件5进行掉头探测，而在无砟道路上位移时，雷达检测件5能够通过安装板4的外壁通过两组连接块41与第一弧形板3和第二弧形板31内壁开设的调节槽32连接，时装置发生倾斜时，处于第一弧形板3和第二弧形板31内的雷达检测件5能够在安装板4下进行倾斜度矫正，能够极大程度的减缓在装置发生倾斜时，处于第一弧形板3和第二弧形板31中心处的雷达检测件5产生较大的倾斜角度，从而在使用装置在无砟道路进行地质探测时，能够防止对低质进行探测的雷达检测件5随装置一同产生倾斜，从而使装置上的雷达检测件5向地面发射的电磁波会产生倾斜，装置能够准确的检测。

技术特征：
1.一种地质雷达轨道车，其特征在于：包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形槽，所述支撑板顶端固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块之间滑动连接有固定环，所述固定环内壁固定连接有第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板中心处与所述第二弧形板中心处固定连接，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间设有安装板，所述安装板外壁固定连接有四个连接块，所述第一弧形板和所述第二弧形板内壁均开设有调节槽，所述连接块与所述调节槽滑动连接，所述安装板底部固定连接有两个“l”型杆，两个所述“l”型杆之间卡合有雷达检测件。2.根据权利要求1所述的一种地质雷达轨道车，其特征在于：所述支撑板底部铰接有外轮，所述支撑板上开设有让位槽，所述让位槽内壁滑动连接有安装块，所述安装块一侧铰接有轨道轮。3.根据权利要求2所述的一种地质雷达轨道车，其特征在于：所述安装块上铰接有调节杆，所述调节杆一端贯穿所述支撑板顶部，所述调节杆与所述支撑板铰接。4.根据权利要求1所述的一种地质雷达轨道车，其特征在于：所述固定环上固定连接有凸出于本体的限位块，所述支撑块上开设有用于对所述限位块进行限位的限位槽。5.根据权利要求1所述的一种地质雷达轨道车，其特征在于：所述“l”型杆内壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有挡板，所述挡板外壁套设有弹簧。

技术总结
本实用新型属于地质探勘技术领域，尤其为一种地质雷达轨道车，包括支撑板，所述支撑板上开设有弧形槽，所述支撑板顶端固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块之间滑动连接有固定环，所述固定环内壁固定连接有第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板中心处与所述第二弧形板中心处固定连接，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间设有安装板，所述安装板外壁固定连接有四个连接块；再通过第一弧形板、第二弧形板、安装板和连接块组成对雷达检测件倾斜角度进行矫正的组件，使装置处于无砟道路上位移时，减缓对低质进行探测的雷达检测件随装置一同产生倾斜，避免装置不能够准确的检测，所勘察地面下的信息，从而会造成检测效果出现偏差。差。差。


技术研发人员：李鹏
受保护的技术使用者：铁道第三勘察设计院有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/4/25