列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质与流程

1.本技术涉及通信技术领域，尤其涉及一种列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质。


背景技术：

2.列车在运营的过程中，需要与车站终端收发列车运营信息，才能完成列车的准确调度。例如，列车在临近进站时，车站工作人员可以通过车站终端提前向列车终端发送轨道编号，列车终端接收到轨道编号时，显示轨道编号以指引司机操作列车从轨道编号对应的轨道进站。
3.在一些情况下，列车终端与车站终端之间的通信会出现故障，为了检查出现故障的原因，维护人员需要携带u盘分别从车站终端和列车终端拷贝不同时刻的处于第一格式的列车运营信息(如处于编码状态的语音数据或者携带有文字信息的通信信令)。如此，需要维护人员穿梭于各个车站和列车，人力成本和时间成本高。另外，还需要维护人员查阅技术手册，找到与处于第一格式的列车运营信息对应的处于第二格式的列车运营信息。进而，维护人员可以根据浏览到的处于第二格式的列车运营信息，确定列车终端与车站终端之间的通信会出现故障的原因。可见，上述的确定列车终端与车站终端之间的通信会出现故障的原因复杂，时间成本和人力成本高。


技术实现要素：

4.本技术提供一种列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质，用于解决现有技术中确定列车终端与车站终端之间的通信会出现故障的原因复杂，时间成本和人力成本高的问题。
5.第一方面，本技术提供了一种列车运营信息的监测方法，包括：
6.监测设备在上电时，在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；
7.监测设备对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；
8.监测设备显示处于第二格式的列车运营信息。
9.在一种可能的实施方式中，监测设备包括低端数字电台和高端数字电台，指定频段范围包括第一子频段和第二子频段，列车终端包括列车固定终端和列车移动终端，车站终端包括车站固定终端和车站移动终端；
10.则在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，包括：
11.监测设备通过低端数字电台，监测处于第一子频段的列车移动终端和车站移动终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；
12.监测设备通过高端数字电台，监测处于第二子频段的列车固定终端和车站固定终
端的之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
13.这样一来，可以对列车移动终端和车站移动终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，和列车固定终端和车站固定终端的之间交互的具有第一格式的列车运营信息分开监测，提高了监测的可靠性。
14.在一种可能的实施方式中，本技术提供的方法还包括：
15.监测设备在上电时，在不同时刻监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息的通信信号的信号强度；
16.监测设备绘制通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线；
17.监测设备显示通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。
18.这样一来，维护人员可以在监测设备浏览到通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线，以便更进一步地准确分析列车终端与车站终端之间的通信会出现故障的原因。
19.在一种可能的实施方式中，在监测设备解析监测到处于第一格式的列车运营信息，得到处于第二格式的列车运营信息之后，本技术提供的方法还包括：
20.监测设备将处于第二格式的列车运营信息传输至pc端，以使pc端对处于第二格式的列车运营信息过滤并显示。
21.这样一来，维护人员可以通过pc端浏览到过滤后的处于第二格式的列车运营信息，以便能够快速准确地分析列车终端与车站终端之间的通信会出现故障的原因。
22.在一种可能的实施方式中，监测设备响应于输入的下载指令，将处于第二格式的列车运营信息传输至u盘存储。
23.这样一来，维护人员从监测设备下载处于第二格式的列车运营信息到u盘，以便日后回溯。
24.在一种可能的实施方式中，本技术提供的方法还包括：
25.监测设备采集所处的位置信息；
26.监测设备在监测设备显示处于第二格式的列车运营信息的同时，显示位置信息。
27.这样一来，维护人员可以清楚的浏览到当前所处的位置，以便推断出当前位置所在的车站。
28.在一种可能的实施方式中，本技术提供的方法还包括：
29.监测设备在电池的电量大于设定的电量阈值时，生成用于指示电量不足的告警信息；
30.监测设备在电池的电量大于设定的电量阈值时，显示用于指示电量不足的告警信息。
31.这样一来，维护人员能够感知到监测设备的电池的电量不足输出的告警信息。
32.第二方面，本技术还提供了一种列车运营信息的监测装置，包括：
33.信息监测单元，用于监测设备在上电时，在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；
34.信息解析单元，用于对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；
35.信息显示单元，用于显示处于第二格式的列车运营信息。
36.第三方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介
质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得计算机执行如上述实施例提供的方法。
37.第四方面，本技术实施例还提供了一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，使得服务器执行如上述实施例提供的方法。
38.第五方面，本技术实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，当计算机程序被运行时，使得计算机执行如上述实施例提供的方法。
39.本技术提供的一种列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质，在监测设备在上电时，可以自动在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，无需维护人员携带u盘分别从车站终端和列车终端拷贝，节省了时间成本和人力成本。监测设备对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；监测设备显示处于第二格式的列车运营信息。如此，维护人员可以在监测设备浏览到处于第二格式的列车运营信息，无需人工查找手册找到通信信令对应的文字信息，进一步地节省了时间成本和人力成本。
附图说明
40.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为本技术实施例提供的监测设备分别与列车终端、车站终端的交互示意图；
42.图2为本技术实施例提供的监测设备的电路连接框图；
43.图3为本技术实施例提供的列车运营信息的监测方法的流程图之一；
44.图4为本技术实施例提供的列车运营信息的监测方法的流程图之二；
45.图5为本技术实施例提供的列车运营信息的监测方法的流程图之三；
46.图6为本技术实施例提供的列车运营信息的监测装置的功能模块框图之一；
[0047][0048]
图7为本技术实施例提供的列车运营信息的监测装置的功能模块框图之二。
具体实施方式
[0049]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在根据本实施例的启示下作出的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0050]
本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设
备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0051]
首先对本技术所涉及的名词进行解释：
[0052]
列车无线调度通信：用于列车调度指挥的列车无线电通信。
[0053]
固定电台控制设备：用于管理固定电台，处理列车无线电通信中的语音业务和数据业务的设备。
[0054]
固定电台：安装在铁路车站、轨道的道口、防洪点等地点的数字无线列调系统电台。
[0055]
列车在运营的过程中，需要与车站终端收发列车运营信息，才能完成列车的准确调度。在一些情况下，列车终端与车站终端之间的通信会出现故障，为了检查出现故障的原因，维护人员需要付出的时间成本和人力成本高。
[0056]
基于上述技术问题，本技术的发明构思在于：在监测设备在上电时，可以自动在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，无需维护人员携带u盘分别从车站终端和列车终端拷贝，节省了时间成本和人力成本。
[0057]
另外，监测设备对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；监测设备显示处于第二格式的列车运营信息。如此，维护人员可以在监测设备浏览到处于第二格式的列车运营信息，无需人工查找手册找到通信信令对应的文字信息，进一步地节省了时间成本和人力成本。
[0058]
下面，以具体地实施例对本技术的技术方案以及本技术的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。
[0059]
请参阅图1，本技术实施例提供了一种列车运营信息的监测方法，应用于监测设备100。其中，监测设备100可以分别与列车终端200、车站终端300通信连接，以便进行列车无线调度通信。其中，车站终端300可以是设置于车站的调度室内的固定电台控制设备、固定电台、调度电台、车站操作电台、对讲机、车站的调度终端、用户操作终端、以及数字无线列车固定终端，在此不作限定。列车终端200可以是车载终端、对讲机等在此不作限定。
[0060]
具体地，如图2所示，监测设备100包括监测单元202、主控单元201以及显示单元。其中，主控单元201分别与监测单元202、显示单元连接。
[0061]
如图3所示，本技术实施例提供的列车运营信息的监测方法包括：
[0062]
s301：监测设备100在上电时，在指定频段范围内监测列车终端200与车站终端300之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
[0063]
需要说明的是，监测设备100可以设置有开关，当开关被开启时，监测设备100上电。
[0064]
通常地，车站对列车的调度，需要依赖监测列车终端200与车站终端300之间在指定频段范围内，交互的具有第一格式的列车运营信息。其中，第一格式是指使得列车运营信息能够在第一频段传输的格式。列车运营信息可以包括车站终端300与列车终端200之间的业务数据、通信信令、工作日志以及语音通话数据。
[0065]
可以理解地，上述的s301可以由监测单元202执行。
[0066]
具体地，如图3所示，监测单元202包括低端数字电台204和高端数字电台205，指定
频段范围包括第一子频段和第二子频段。列车终端200包括列车固定终端(如车载终端)和列车移动终端(如对讲机)，车站终端300包括车站固定终端(如电台控制设备、固定电台)和车站移动终端(如对讲机)。如此，如图4所示，上述的s301可以包括：
[0067]
s401：监测设备100通过低端数字电台204，监测处于第一子频段的列车移动终端和车站移动终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
[0068]
其中，列车移动终端和车站移动终端均可以为但不限于对讲机。
[0069]
s402：监测设备100通过高端数字电台205，监测处于第二子频段的列车固定终端和车站固定终端的之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
[0070]
示例性地，列车固定终端可以是车载终端，车站固定终端可以是但不限于设置于车站的调度室内的固定电台控制设备、固定电台、调度电台、以及车站操作电台。
[0071]
这样一来，可以对列车移动终端和车站移动终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，和列车固定终端和车站固定终端的之间交互的具有第一格式的列车运营信息分开监测，提高了监测的可靠性。
[0072]
s302：监测设备100对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息。
[0073]
示例性地，第二格式是指使得列车运营信息能够被监测设备100显示的格式。示例性地，当列车运营信息为语音通话数据时，可以将未解码的语音通话数据解析，得到解码后语音通话数据，再将解码后的语音通话数据转换为文字信息。
[0074]
可以理解地，上述的s302可以由主控单元201执行。其中，主控单元201还可以存储在预设时长内监测到的列车运营信息。
[0075]
s303：监测设备100显示处于第二格式的列车运营信息。
[0076]
这样一来，维护人员即可从监测设备100浏览到列车运营信息，以便根据列车运营信息分析出列车终端200与车站终端300之间的通信会出现故障的原因。
[0077]
示例性地，上述的s303可以由显示单元执行。示例性地，显示单元可以是但不限于液晶显示屏。
[0078]
综上所述，本技术实施例提供的一种列车运营信息的监测方法，在监测设备100在上电时，可以自动在指定频段范围内监测列车终端200与车站终端300之间交互的具有第一格式的列车运营信息，无需维护人员携带u盘分别从车站终端300和列车终端200拷贝，节省了时间成本和人力成本。监测设备100对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；监测设备100显示处于第二格式的列车运营信息。如此，维护人员可以在监测设备100浏览到处于第二格式的列车运营信息，无需人工查找手册找到通信信令对应的文字信息，进一步地节省了时间成本和人力成本。
[0079]
另外，在图3对应的实施例的基础上，如图5所示，本技术实施例提供的方法还可以包括：
[0080]
s501：监测设备100在上电时，在不同时刻监测列车终端200与车站终端300之间交互的具有第一格式的列车运营信息的通信信号的信号强度。
[0081]
需要说明的是，监测信号强度的频率可以是每秒1次。
[0082]
s502：监测设备100绘制通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。
[0083]
s503：监测设备100显示通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。
[0084]
这样一来，维护人员可以在监测设备100浏览到通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线，以便更进一步地准确分析列车终端200与车站终端300之间的通信会出现故障的原因。
[0085]
可以理解地，s501-s503与上述的s301-s303之间没有先后顺序。
[0086]
另外，在图3对应的实施例的基础上，在s303之后，本技术实施例提供的方法还可以包括：监测设备100将处于第二格式的列车运营信息传输至pc端，以使pc端对处于第二格式的列车运营信息过滤并显示。
[0087]
其中，可以向pc端输出一个携带有列车运行数据的excel表格。另外，监测的数据包括语音通话数据时，导出的还可以包括格式为“.wav”语音文件。
[0088]
这样一来，维护人员可以通过pc端浏览到过滤后的处于第二格式的列车运营信息，以便能够快速准确地分析列车终端200与车站终端300之间的通信会出现故障的原因。
[0089]
另外，在图3对应的实施例的基础上，在s303之后，监测设备100响应于输入的下载指令，将处于第二格式的列车运营信息传输至u盘存储。这样一来，维护人员从监测设备100下载处于第二格式的列车运营信息到u盘，以便日后回溯。
[0090]
另外，在图3对应的实施例的基础上，本技术实施例提供的方法还可以包括：监测设备100采集所处的位置信息。其中，监测设备100可以包括gps定位天线，监测设备100可以通过gps定位天线采集位置信息。其中，监测设备100在监测设备100显示处于第二格式的列车运营信息的同时，显示位置信息。这样一来，维护人员可以清楚的浏览到当前所处的位置，以便推断出当前位置所在的车站。
[0091]
在一种可能的实施方式中，本技术实施例提供的方法还包括：监测设备100在电池的电量大于设定的电量阈值时，生成用于指示电量不足的告警信息；监测设备100在电池的电量大于设定的电量阈值时，显示用于指示电量不足的告警信息。这样一来，维护人员能够感知到监测设备100的电池的电量不足输出的告警信息。
[0092]
另外，如图2所示，本技术实施例提供的监测设备100包括电源接口206，电源接口206可以连接市电(ac-220v)以获得为监测设备100的供电电能。另外，监测设备100还可以包括蓄电池207，监测设备100还可以通过蓄电池207供电。
[0093]
请参阅图6，本技术实施例还提供了一种列车运营信息的监测装置，需要说明的是，本技术实施例所提供的列车运营信息的监测装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本技术实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。其中，列车运营信息的监测装置包括信息监测单元202、信息解析单元、以及信息显示单元，其中，
[0094]
信息监测单元202，用于监测设备100在上电时，在指定频段范围内监测列车终端200与车站终端300之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
[0095]
信息解析单元，用于对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息。
[0096]
信息显示单元，用于显示处于第二格式的列车运营信息。
[0097]
在一种可能的实施方式中，监测设备100包括低端数字电台204和高端数字电台205，指定频段范围包括第一子频段和第二子频段，列车终端200包括列车固定终端和列车移动终端，车站终端300包括车站固定终端和车站移动终端。
[0098]
则信息监测单元202，具体用于监测设备100通过低端数字电台204，监测处于第一子频段的列车移动终端和车站移动终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息。通过高端数字电台205，监测处于第二子频段的列车固定终端和车站固定终端的之间交互的具有第一格式的列车运营信息。
[0099]
在一种可能的实施方式中，信息监测单元202，还用于在上电时，在不同时刻监测列车终端200与车站终端300之间交互的具有第一格式的列车运营信息的通信信号的信号强度。如图7所示，本技术实施例提供的装置还包括：曲线绘制单元，用于绘制通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。信息显示单元，还用于显示通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。
[0100]
在一种可能的实施方式中，如图7所示，本技术实施例提供的装置还包括：数据输出单元，用于将处于第二格式的列车运营信息传输至pc端，以使pc端对处于第二格式的列车运营信息过滤并显示。
[0101]
在一种可能的实施方式中，数据输出单元，还用于响应于输入的下载指令，将处于第二格式的列车运营信息传输至u盘存储。
[0102]
在一种可能的实施方式中，如图7所示，本技术提供的装置还包括：位置采集单元，用于采集所处的位置信息。信息显示单元，还用于在显示处于第二格式的列车运营信息的同时，显示位置信息。
[0103]
在一种可能的实施方式中，如图7所示，本技术提供的装置还包括：告警信息生成单元，用于在电池的电量大于设定的电量阈值时，生成用于指示电量不足的告警信息。信息显示单元，还用于在电池的电量大于设定的电量阈值时，显示用于指示电量不足的告警信息。
[0104]
本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得计算机执行如上述实施例提供的方法。
[0105]
本技术实施例还提供了一种监测设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，使得监测设备执行如上述实施例提供的方法。
[0106]
本技术实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，当计算机程序被运行时，使得计算机执行如上述实施例提供的方法。
[0107]
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0108]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种列车运营信息的监测方法，其特征在于，所述方法包括：监测设备在上电时，在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；所述监测设备对监测到的具有所述第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；所述监测设备显示处于第二格式的列车运营信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测设备包括低端数字电台和高端数字电台，所述指定频段范围包括第一子频段和第二子频段，所述列车终端包括列车固定终端和列车移动终端，所述车站终端包括车站固定终端和车站移动终端；则所述在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息，包括：所述监测设备通过所述低端数字电台，监测处于所述第一子频段的所述列车移动终端和所述车站移动终端之间交互的具有所述第一格式的列车运营信息；所述监测设备通过所述高端数字电台，监测处于所述第二子频段的所述列车固定终端和所述车站固定终端的之间交互的具有所述第一格式的列车运营信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述监测设备在上电时，在不同时刻监测所述列车终端与所述车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息的通信信号的信号强度；所述监测设备绘制所述通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线；所述监测设备显示所述通信信号的信号强度在不同时刻的变化曲线。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述监测设备解析监测到处于所述第一格式的列车运营信息，得到处于第二格式的列车运营信息之后，所述方法还包括：所述监测设备将所述处于第二格式的列车运营信息传输至pc端，以使所述pc端对所述处于第二格式的列车运营信息过滤并显示。5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述监测设备响应于输入的下载指令，将所述处于第二格式的列车运营信息传输至u盘存储。6.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述监测设备采集所处的位置信息；所述监测设备在所述监测设备显示所述处于第二格式的列车运营信息的同时，显示所述位置信息。7.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述监测设备在电池的电量大于设定的电量阈值时，生成用于指示电量不足的告警信息；所述监测设备在所述电池的电量大于设定的电量阈值时，显示所述用于指示电量不足的告警信息。8.一种列车运营信息的监测装置，其特征在于，所述装置包括：信息监测单元，用于监测设备在上电时，在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；信息解析单元，用于对监测到的具有所述第一格式的列车运营信息进行解析，获取具
有第二格式的列车运营信息；信息显示单元，用于显示处于第二格式的列车运营信息。9.一种监测设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，使得所述监测设备执行如权利要求1至7任一项所述的方法。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，使得计算机执行如权利要求1至7任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供的一种列车运营信息的监测方法、装置、监测设备及存储介质，涉及通信技术领域。该列车运营信息的监测方法监测设备在上电时，在指定频段范围内监测列车终端与车站终端之间交互的具有第一格式的列车运营信息；监测设备对监测到的具有第一格式的列车运营信息进行解析，获取具有第二格式的列车运营信息；监测设备显示处于第二格式的列车运营信息，无需人工查找手册找到通信信令对应的文字信息，进一步地节省了时间成本和人力成本。进一步地节省了时间成本和人力成本。进一步地节省了时间成本和人力成本。


技术研发人员：张育烽 贾利民 夏志成 卢晓辉 秦平
受保护的技术使用者：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/4/25