一种内置缓冲机构的冷链车定位底座的制作方法

1.本实用新型涉及fpc生产定位技术领域，尤其涉及一种内置缓冲机构的冷链车定位底座。


背景技术：

2.定位器，是调节阀的主要附件。装于翻车机迁车台或铁路轨道上用以制动慢速溜放的车皮使之停放在预定位置。定位器是调节阀的主要附件，通常与气动调节阀配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。定位器是控制阀的主要附件，它将阀杆位移信号作为输入的反馈测量信号，以控制器输出信号作为设定信号，进行比较，当两者有偏差时，改变其到执行机构的输出信号，使执行机构动作，建立了阀杆位移倍与控制器输出信号之间的一一对应关系。因此，定位器组成以阀杆位移为测量信号，以控制器输出为设定信号的反馈控制系统。该控制系统的操纵变量是定位器去执行机构的输出信号；但是现有的定位底座结构简单，功能单一，防震与抗压性能都很差，经常会出现信号接受不稳定的现象以及不便于车载安装，在行车过程中经常会出现颠簸、急刹车等等紧急制动情况导致定位底板内的零件易位，从而使其无法定位。


技术实现要素：

3.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种内置缓冲机构的冷链车定位底座。
4.具体技术方案如下：
5.一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，包括底板和定位盒以及定位针，所述底板的顶部设有定位盒，所述定位盒通过紧固件连接所述底板，所述定位盒的顶部设有所述定位针，所述定位针通过定位槽安装连接所述定位盒。
6.优选的，所述底板上设有定位螺孔，通过第一螺钉穿过所述定位螺孔将底板与冷链车进行固定安装。
7.优选的，所述定位盒的顶部设有固定板，所述固定板上设有第二定位孔，所述定位盒固定连接所述固定板。
8.优选的，所述第二定位孔上设有第二螺钉，所述第二螺钉通过第二定位孔穿过第一定位孔连接所述底板。
9.优选的，所述定位盒的内部设有耐磨层，所述耐磨层的一侧设有防震层，耐磨层与防震层组成定位盒的缓冲组件。
10.优选的，所述定位盒通过固定板连接所述底板。
11.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
12.1、定位针用来接收信号，并且通过定位盒将信号反馈出去，设有多定位盒以及定位针便于接受与反馈的稳定性，增加车子的安全性；定位针用来接收信号，并且通过定位盒
将信号反馈出去，有多定位块，可以根据实际情况安装定位盒的数量，增加其灵活性；在定位盒上也设有固定板，可以需求直接使用固定板与车子固定连接，减少使用限制。
13.2、设有耐磨层以及缓冲层有利于保护定位盒内的装置完好，并且减少外界对定位盒的损耗；采用塑料材质制作固定板而不是金属材质有利于降低整体重量，便于人员对定位底座进行安装。
附图说明
14.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
15.图1为本实用新型提出的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座其中底板的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座的结构俯视图；
18.图4为本实用新型提出的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座的结构侧视图；
19.图5为本实用新型提出的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座其中防震层的结构示意图。
20.上述附图标记表示：底板1、定位螺孔11、第一定位孔12、第一螺钉13、定位盒2、固定板21、第二定位孔22、固定槽23、第二螺钉24、定位针25、耐摩层3、防震层31。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
24.参照图1-5，一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，包括底板1和定位盒2以及定位针25，底板1的顶部设有定位盒2，定位盒2通过紧固件连接底板1，定位盒2的顶部设有定位针25，定位针25通过定位槽23安装连接定位盒2；定位针用来接收信号，并且通过定位盒将信号反馈出去，设有多定位盒以及定位针便于接受与反馈的稳定性，增加车子的安全性。
25.进一步，底板1上设有定位螺孔11，通过第一螺钉13穿过定位螺孔11将底板1与冷链车进行固定安装；定位针用来接收信号，并且通过定位盒将信号反馈出去，设有多定位盒以及定位针便于接受与反馈的稳定性，增加车子的安全性。
26.进一步，定位盒2的顶部设有固定板21，固定板21上设有第二定位孔22，定位盒2固定连接固定板21；设有多定位块，可以根据实际情况安装定位盒的数量，增加其灵活性。
27.进一步，第二定位孔22上设有第二螺钉24，第二螺钉24通过第二定位孔22穿过第一定位孔12连接底板1；在定位盒上也设有固定板，可以需求直接使用固定板与车子固定连
接，减少使用限制。
28.进一步，定位盒2的内部设有耐磨层3，耐磨层3的一侧设有防震层31，耐磨层3与防震层31组成定位盒2的缓冲组件；设有耐磨层以及缓冲层有利于保护定位盒内的装置完好，并且减少外界对定位盒的损耗。
29.进一步，定位盒2通过固定板21连接底板1；采用塑料材质制作固定板而不是金属材质有利于降低整体重量，便于人员对定位盒进行安装。
30.工作原理：在使用此装置时，首先通过第二螺钉24与固定板21、底板1上的第一定位孔12、第二定位孔24进行转动连接；把定位盒2通过固定板21安装在底板1上，通过底板1的定位螺孔11对此装置进行定位安装，通过第一螺钉13将底板1与车子进行连接，安装完成后，将定位针25插入固定槽23内完成锁附。
31.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：包括底板(1)和定位盒(2)以及定位针(25)，所述底板(1)的顶部设有定位盒(2)，所述定位盒(2)通过紧固件连接所述底板(1)，所述定位盒(2)的顶部设有所述定位针(25)，所述定位针(25)通过定位槽(23)安装连接所述定位盒(2)。2.根据权利要求1所述的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：所述底板(1)上设有定位螺孔(11)，通过第一螺钉(13)穿过所述定位螺孔(11)将底板(1)与冷链车进行固定安装。3.根据权利要求1所述的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：所述定位盒(2)的顶部设有固定板(21)，所述固定板(21)上设有第二定位孔(22)，所述定位盒(2)固定连接所述固定板(21)。4.根据权利要求3所述的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：所述第二定位孔(22)上设有第二螺钉(24)，所述第二螺钉(24)通过第二定位孔(22)穿过第一定位孔(12)连接所述底板(1)。5.根据权利要求1所述的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：所述定位盒(2)的内部设有耐磨层(3)，所述耐磨层(3)的一侧设有防震层(31)，耐磨层(3)与防震层(31)组成定位盒(2)的缓冲组件。6.根据权利要求1所述的一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，其特征在于：所述定位盒(2)通过固定板(21)连接所述底板(1)。

技术总结
本实用新型涉及FPC生产定位技术领域，尤其是一种内置缓冲机构的冷链车定位底座，包括底板和定位盒以及定位针，所述底板的顶部设有定位盒，所述定位盒通过紧固件连接所述底板，所述定位盒的顶部设有所述定位针，所述定位针通过定位槽安装连接所述定位盒；定位针用来接收信号，并且通过定位盒将信号反馈出去，设有多定位盒以及定位针便于接受与反馈的稳定性，增加车子的安全性；设有多定位块，可以根据实际情况安装定位盒的数量，增加其灵活性；设有耐磨层以及缓冲层有利于保护定位盒内的装置完好，并且减少外界对定位盒的损耗；采用塑料材质制作固定板而不是金属材质有利于降低整体重量，便于人员对定位底座进行安装。便于人员对定位底座进行安装。便于人员对定位底座进行安装。


技术研发人员：高俊晗
受保护的技术使用者：武汉中航联物流有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2023/4/21