一种铁路运输车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种铁路运输车。


背景技术：

2.液态货物铁路运输车辆主要是罐车。罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等。
3.在铁路运输中，部分货物在储运过程中需要保持在一定的温度范围，但是，现有技术中的液态货物铁路运输车辆不具备保温功能。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种铁路运输车，解决了或部分解决了现有技术中液态货物铁路运输车辆不具备保温功能的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路运输车包括：车体；第一分隔件，设于所述车体内，以将所述车体分隔为第一腔室和第二腔室；储罐，设于所述第一腔室内，并可拆卸式地与所述车体连接；升降温装置，一端设于所述第一腔室内，另一端设于所述第二腔室内。
6.进一步地，所述铁路运输车还包括与所述储罐连通的排放系统。
7.进一步地，所述排放系统包括：加注管，与所述储罐的顶部连通；排泄管，与所述储罐的底部连通；气相管，与所述储罐的顶部连通。
8.进一步地，所述排放系统还包括多个取样管，所述取样管的取样口由上至下设于所述储罐内。
9.进一步地，所述排放系统还包括：测压管，与所述气相管连通；挤液管，与所述排泄管连通。
10.进一步地，所述铁路运输车还包括与所述储罐和车体连接的多个连接组件。
11.进一步地，所述连接组件包括：底板，与所述储罐连接；安装座，与所述车体连接；垫板，设于所述底板和所述安装座之间；第一连接件，依次穿设于所述车体、所述安装座、所述垫板与所述底板连接；第二连接件，依次穿设于所述车体、所述安装座、所述垫板与所述底板连接。
12.进一步地，所述底板上开设有第一长圆孔，所述垫板上开设有与所述第一长圆孔连通的第二长圆孔；所述第一连接件依次穿设于所述车体、所述安装座、所述第一长圆孔和所述第二长圆孔与所述底板连接；所述第一连接件上套设有套管，所述套管设于所述第一长圆孔和所述第二长圆孔内。
13.进一步地，所述底板背离所述垫板的端面上设有压板，所述第一连接件与所述压板连接。
14.进一步地，所述升降温装置包括：压缩机，设于所述第二腔室内；箱体，设于所述第
一腔室内，所述箱体开设有进风口；换热器，设于所述箱体内，并与所述压缩机连通；风机，设于所述箱体内；至少一个出风管，一端与所述箱体连通，另一端与所述车体连通，所述进风管设于所述第一腔室内。
15.进一步地，所述车体内设有第二分隔件，所述第二分隔件与所述第一分隔件并列间隔设置，以将所述车体分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述铁路运输车还包括：给水装置，设于所述第三腔室内；所述给水装置包括水箱、水管、出水件及洗手池；所述水箱设于所述第三腔室内；所述水管的一端与所述水箱连通，另一端与所述出水件连通；所述出水件设于所述洗手池上；所述洗手池设于所述第三腔室内。
16.进一步地，所述车体包括；底架；两个侧墙，分别设于所述底架的两侧；两个端墙，分别设于所述底架的两端，所述端墙与两个所述侧墙连接；顶盖，与所述侧墙和所述端墙连接，并与所述底架相对；保温件，敷设于所述底架、所述顶盖、两个所述侧墙和两个所述端墙的内表面。
17.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
18.由于第一分隔件设于车体内，以将车体分隔为第一腔室和第二腔室，储罐设于第一腔室内，并可拆卸式地与车体连接，所以，通过第一腔室容纳储罐，并通过车体承载储罐，可以通过储罐存储货物，由于升降温装置一端设于第一腔室内，另一端设于第二腔室内，所以，通过车体承载升降温装置，当需要对货物进行保温时，启动升降温装置，对第一腔室进行升温或降温，以使第一腔室内的温度满足储罐内存储的货物的温度需求，可以对运输的货物进行保温，实现货物在不同环境温度下的正常运输。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的铁路运输车的主视图；
20.图2为图1中铁路运输车的侧视图；
21.图3为图1中铁路运输车的结构示意图；
22.图4为图1中铁路运输车的储罐的布置示意图；
23.图5为图4中车体与储罐的连接示意图；
24.图6为图4中a处放大示意图；
25.图7为图4中b处放大示意图；
26.图8为图1中铁路运输车的排放系统的结构示意图。
具体实施方式
27.参见图1、图2和图3，本实用新型实施例提供的一种铁路运输车包括：车体1、第一分隔件2、储罐3及升降温装置4。
28.第一分隔件2设于车体1内，以将车体1分隔为第一腔室1-1和第二腔室1-2
29.储罐3设于第一腔室1-1内，并可拆卸式地与车体1连接。
30.升降温装置4一端设于第一腔室1-1内，另一端设于第二腔室1-2内。
31.由于第一分隔件2设于车体1内，以将车体1分隔为第一腔室1-1和第二腔室1-2，储罐3设于第一腔室1-1内，并可拆卸式地与车体1连接，所以，通过第一腔室1-1容纳储罐3，并通过车体1承载储罐3，可以通过储罐3存储货物，由于升降温装置4一端设于第一腔室1-1
内，另一端设于第二腔室1-2内，所以，通过车体1承载升降温装置4，当需要对货物进行保温时，启动升降温装置4，对第一腔室1-1进行升温或降温，以使第一腔室1-1内的温度满足储罐3内存储的货物的温度需求，可以对运输的货物进行保温，实现货物在不同环境温度下的正常运输。
32.参见图8，在一些实施例中，为了实现储罐3内货物的装卸，铁路运输车还包括与储罐3连通的排放系统5，通过排放系统5实现储罐3装载货物或排泄货物。
33.在本实施例中，排放系统5包括：加注管5-1、排泄管5-2及气相管5-3。
34.加注管5-1与储罐3的顶部连通，用于向储罐3内装载货物。在本实施方式中，加注管5-1上设有加注管球阀5-11，用于控制加注管5-2的通断。为了保证加注管5-1内压力平衡，加注管5-2上设有第一降压旁通阀5-12。
35.排泄管5-2与储罐3的底部连通，用于将储罐3内的货物排出。
36.气相管5-3与储罐3的顶部连通，用于保证储罐3供给惰性气体。在本实施方式中，惰性气体可以为氮气。
37.在本实施例中，当要向储罐3内装载货物时，通过加注管5-1将货物注入储罐3内，同时，储罐3内的气体通过气相管5-3排出，以保证储罐3内压力平衡。当要将储罐3内的货物排出时，通过气相管5-3向储罐3内供给惰性气体，以使储罐3内的货物通过排泄管5-2排出。
38.在本实施例中，排泄管5-2包括第一管5-21、第二管5-22和第三管5-23。第一管5-21的一端与储罐3的顶部连通，另一端与第二管5-22和第三管5-23连通，第二管5-22和第三管5-23分别设于车体1的两侧，以适应站台布置。
39.在本实施方式中，第二管5-22和第三管5-23上均设有排泄管球阀5-24，以控制第二管5-22和第三管5-23的通断。第二管5-22和第三管5-23上均设有第二降压旁通阀5-25，保证第二管5-22和第三管5-23内压力平衡。
40.在本实施例中，气相管5-3包括第四管5-31、第五管5-32和第六管5-33。第四管5-31的一端与储罐3的顶部连通，另一端与第五管5-32和第六管5-33连通，第五管5-32和第六管5-33分别设于车体1的两侧，以适应站台布置。
41.在本实施方式中，第四管5-31上设有气相管球阀5-34，以控制第四管5-31的通断。第五管5-32和第六管5-33上均设有第三降压旁通阀5-35，保证第五管5-32和第六管5-33内压力平衡。
42.在本实施例中，为了便于取样，排放系统5还包括多个取样管5-4，取样管5-4的取样口由上至下设于储罐3内，也就是说，取样管5-4的取样口所处的液位不同，以便于取出储罐3内不同液位处的货物的样品。
43.在本实施例中，为了保证储罐3的安全，排放系统5还包括安全管5-5。安全管5-5的进气口与气相管5-3连通，用于排出多余的压力，保证储罐3内的压力平衡。安全管5-5上设有安全管球阀5-51，用于控制安全管5-5的通断。安全管5-5的出气口处设有至少一个支管5-52，支管5-52上设有安全阀5-53，用于保证安全管5-5的压力均衡。
44.在本实施例中，为了获得储罐3内的压力，排放系统5还包括：测压管5-6。测压管5-6与气相管5-3连通，测压管5-6上设有压力传感器5-61，用于获得储罐3的压力。测压管5-6上设有取压阀5-62。
45.在本实施例中，为了保证排泄管5-3的清洁，排放系统5还包括：挤液管5-7。挤液管
5-7与排泄管5-2连通。当货物卸载完毕时，通过挤液管5-7向排泄管5-2通入惰性气体，以将排泄管5-2内残留的货物排出，以保证排泄管5-2的清洁。
46.在一些实施例中，为了便于储罐3和车体1的连接，铁路运输车还包括与储罐3和车体1连接的多个连接组件6。
47.参见图4、图5、图6和图7，连接组件6包括：底板6-1、安装座6-2、垫板6-3、第一连接件6-4和第二连接件6-5。
48.底板6-1与储罐3连接。在本实施方式中，底板6-1可通过焊接与储罐3连接，以保证连接稳定性。
49.安装座6-2与车体1连接。在本实施方式中，安装座6-2可通过焊接与车体1连接，以保证连接稳定性。
50.垫板6-3设于底板6-1和安装座6-2之间。在本实施方式中，垫板6-3作为承载件，其强度要高，但是，为了避免将第一腔室1-1内的热量导出，其也为隔热件，因此，垫板6-3的材质可以为聚四氟乙烯。
51.第一连接件6-4依次穿设于车体1、安装座6-2、垫板6-3与底板6-1连接。在本实施方式中，第一连接件6-4可以为螺栓。
52.第二连接件6-5依次穿设于车体1、安装座6-2、垫板6-3与底板6-1连接。在本实施方式中，第二连接件6-5可以为螺栓。
53.在本实施例中，由于车体1本身结构要求，车体1只有一端为可开闭的，也就是说，当要安装储罐3时，是将车体1的一端打开，将储罐3推入第一腔室1-1内，为了便于拆装，第一连接件6-4依次穿设于车体1、安装座6-2、垫板6-3与底板6-1连接，第二连接件6-5依次穿设于车体1、安装座6-2、垫板6-3与底板6-1连接，以便于储罐3与车体1的连接，而为了便于将储罐3由车体1上拆卸下来，在车体1外操作第一连接件6-4和第二连接件6-5，以使第一连接件6-4与车体1、安装座6-2、垫板6-3和底板6-1分离，第二连接件6-5与车体1、安装座6-2、垫板6-3和底板6-1分离，即可将储罐3由车体1拉出，便于储罐3的拆卸。
54.在运输过程中，车体1在空载和满载之间存在差异性，而且，车体1在运动过程中会产生震动，导致车体1有一定的挠度变化，进而导致车体1上开设的供第二连接件6-5穿过的孔发生变形，使得第一连接件6-4会承载较大剪切力，容易导致第一连接件6-4损坏。在本实施例中，底板6-1上开设有第一长圆孔，垫板6-3上开设有与第一长圆孔连通的第二长圆孔。在本实施方式中，第一长圆孔和第二长圆孔沿车体1的长度方向开设。第一连接件6-4依次穿设于车体1、安装座6-2、第一长圆孔和第二长圆孔与底板6-1连接，在车体1长度方向上，通过第一长圆孔和第二长圆孔给第一连接件6-4一定的活动余量，可以释放一定的剪切力，避免损坏第一连接件6-4，而且，也保证了第一连接件6-4的紧固效果。
55.在本实施例中，为了保护第一连接件6-4，第一连接件6-4上套设有套管6-5，套管6-5设于第一长圆孔和第二长圆孔内，通过套管6-5保护第一连接件6-4，避免第一连接件6-4出现较大磨损，保证第一连接件6-4的使用寿命。
56.在本实施例中，为了保护第一连接件6-4，底板6-1背离垫板6-3的端面上设有压板6-6，第一连接件6-4与压板6-6连接。在本实施方式中，由于第一连接件6-4为螺栓，螺栓穿过底板6-1后与螺母连接，以将车体1、安装座6-2、垫板6-3与底板6-1紧固在一起，而为了保护螺母，通过压板6-6将螺母与底板6-1隔开，以保护螺母，保证了螺栓与螺母连接的稳定
性，避免螺母出现较大磨损，保证了螺母的使用寿命。
57.参见图3，在一些实施例中，升降温装置4包括：压缩机4-1、箱体4-2、换热器、风机、至少一个出风管4-3。
58.压缩机4-1设于第二腔室1-2内，通过第二腔室1-2容纳压缩机4-1。
59.箱体4-2设于第一腔室1-1内，通过第一腔室1-1容纳箱体4-2。箱体4-2与压缩机4-1分别设于不同的腔室，其目的是在于避免压缩机4-1产生的热量干扰第一腔室1-1内的温度，保证制冷或制热稳定。箱体4-2上开设有进风口。
60.换热器设于箱体4-2内，并与压缩机4-1连通。
61.风机设于箱体4-2内。
62.至少一个进风管4-3一端与箱体4-2连通，另一端与车体1连通，进风管4-3设于第一腔室1-1内。
63.在本实施例中，当需要对第一腔室1-1进行降温或加热时，启动压缩机4-1，压缩机4-1将冷媒供给给换热器4-3，同时，启动风机，风机通过进风口抽取第一腔室1-1内的空气至箱体内，空气与换热器换热后，再由出风管4-3排入第一腔室1-1内，以对储罐3进行降温或加热，对第一腔室1-1进行降温或升温，以使第一腔室1-1内的温度满足储罐3内存储的货物的温度需求，可以对运输的货物进行保温，实现货物在不同环境温度下的正常运输。
64.参见图3，车体1内设有第二分隔件7，第二分隔件7与第一分隔件2并列间隔设置，以将车体1分隔为第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3。铁路运输车还包括：给水装置7。第一分隔件7和第二分隔件2上均设有保温件。
65.给水装置7设于第三腔室1-3内，可以实现随车人员的临时洗手。同时，储罐3与给水装置7分别设于不同的腔室，其目的是在于避免第一腔室1-1内的热量散失，避免影响第一腔室1-1内的温度，保证制冷或制热稳定。
66.在本实施例中，给水装置8包括水箱、水管、出水件及洗手池8-1。
67.水箱设于第三腔室1-3内，通过水箱储水。
68.水管的一端与水箱连通，另一端与出水件连通。
69.出水件设于洗手池上。在本实施方式中，出水件可以为水龙头。
70.洗手池8-1设于第三腔室1-3内。
71.在本实施例中，水箱的高度大于出水件的高度，当随车人员需要洗手时，打开出水件，水箱内的水在重力的作用下，通过水管输送至出水件，出水件将水排出，以使随车人员洗手，而洗手后的污水落入洗手池7-1内，保证第三腔室1-3的清洁。
72.参见图1、图2和图3，在一些实施例中，车体1包括：底架1-4、顶盖1-7、两个侧墙1-5、两个端墙1-6和保温件。
73.两个侧墙1-5分别设于底架1-4的两侧，通过底架1-4支撑两个侧墙1-5。在本实施方式中，两个侧墙1-5设于底架1-4的边沿处，以保证车体1的容纳空间。
74.两个端墙1-6分别设于底架1-4的两端，端墙1-6与两个侧墙1-5连接，通过底架1-4支撑两个端墙1-6。在本实施方式中，两个端墙1-6设于底架1-4的边沿处，以保证车体1的容纳空间。
75.顶盖1-7与侧墙1-4和端墙1-6连接，并与底架1-1相对。
76.保温件敷设于底架1-4、顶盖1-7、两个侧墙1-5和两个端墙1-6的内表面，用于保
温，避免热量损伤。
77.在本实施例中，保温层包括封板，封板与底架1-4、顶盖1-7、两个侧墙1-5和两个端墙1-6之间间隙，以形成容置空间，容置空间内设有木骨架和隔热材料，以实现保温，避免热量损伤。
78.在本实施方式中，封板可以为防护板或者装饰面板。而隔热材料的材质可以为聚苯乙烯泡沫。
79.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种铁路运输车，其特征在于，包括：车体；第一分隔件，设于所述车体内，以将所述车体分隔为第一腔室和第二腔室；储罐，设于所述第一腔室内，并可拆卸式地与所述车体连接；升降温装置，一端设于所述第一腔室内，另一端设于所述第二腔室内。2.根据权利要求1所述的铁路运输车，其特征在于，所述铁路运输车还包括与所述储罐连通的排放系统。3.根据权利要求2所述的铁路运输车，其特征在于，所述排放系统包括：加注管，与所述储罐的顶部连通；排泄管，与所述储罐的底部连通；气相管，与所述储罐的顶部连通。4.根据权利要求3所述的铁路运输车，其特征在于，所述排放系统还包括多个取样管，所述取样管的取样口由上至下设于所述储罐内。5.根据权利要求3所述的铁路运输车，其特征在于，所述排放系统还包括：测压管，与所述气相管连通；挤液管，与所述排泄管连通。6.根据权利要求1-5任一项所述的铁路运输车，其特征在于，所述铁路运输车还包括与所述储罐和车体连接的多个连接组件。7.根据权利要求6所述的铁路运输车，其特征在于，所述连接组件包括：底板，与所述储罐连接；安装座，与所述车体连接；垫板，设于所述底板和所述安装座之间；第一连接件，依次穿设于所述车体、所述安装座、所述垫板与所述底板连接；第二连接件，依次穿设于所述车体、所述安装座、所述垫板与所述底板连接。8.根据权利要求7所述的铁路运输车，其特征在于，所述底板上开设有第一长圆孔，所述垫板上开设有与所述第一长圆孔连通的第二长圆孔；所述第一连接件依次穿设于所述车体、所述安装座、所述第一长圆孔和所述第二长圆孔与所述底板连接；所述第一连接件上套设有套管，所述套管设于所述第一长圆孔和所述第二长圆孔内。9.根据权利要求8所述的铁路运输车，其特征在于，所述底板背离所述垫板的端面上设有压板，所述第一连接件与所述压板连接。10.根据权利要求1-5任一项所述的铁路运输车，其特征在于，所述升降温装置包括：压缩机，设于所述第二腔室内；箱体，设于所述第一腔室内，所述箱体开设有进风口；换热器，设于所述箱体内，并与所述压缩机连通；风机，设于所述箱体内；至少一个出风管，一端与所述箱体连通，另一端与所述车体连通，所述出风管设于所述第一腔室内。11.根据权利要求1-5任一项所述的铁路运输车，其特征在于，所述车体内设有第二分
隔件，所述第二分隔件与所述第一分隔件并列间隔设置，以将所述车体分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述铁路运输车还包括：给水装置，设于所述第三腔室内；所述给水装置包括水箱、水管、出水件及洗手池；所述水箱设于所述第三腔室内；所述水管的一端与所述水箱连通，另一端与所述出水件连通；所述出水件设于所述洗手池上；所述洗手池设于所述第三腔室内。12.根据权利要求1-5任一项所述的铁路运输车，其特征在于，所述车体包括；底架；两个侧墙，分别设于所述底架的两侧；两个端墙，分别设于所述底架的两端，所述端墙与两个所述侧墙连接；顶盖，与所述侧墙和所述端墙连接，并与所述底架相对；保温件，敷设于所述底架、所述顶盖、两个所述侧墙和两个所述端墙的内表面。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路运输车，属于铁路运输技术领域。所述铁路运输车包括车体；第一分隔件，设于所述车体内，以将所述车体分隔为第一腔室和第二腔室；储罐，设于所述第一腔室内，并可拆卸式地与所述车体连接；升降温装置，一端设于所述第一腔室内，另一端设于所述第二腔室内。本实用新型铁路运输车可以对运输的货物进行保温，以满足运输货物的需求，实现货物在不同环境温度下的正常运输。货物在不同环境温度下的正常运输。货物在不同环境温度下的正常运输。


技术研发人员：易飞 徐达怡 袁宁 吕娅 徐姣 刘涛 刘华学 王海峰 马世银 陈子荻 王婷 兰明华 叶盛
受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/4/20