一种用于地铁铁轨安全监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁轨安全监测技术领域，具体涉及一种用于地铁铁轨安全监测装置。


背景技术：

2.铁路轨道，简称路轨、铁轨和轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布、保持路轨固定和维持路轨的轨距，由于车次众多，铁轨的负担特别大，因此很容易造成铁轨表面损伤，铁轨损伤有可能造成地铁行驶存在安全隐患，且铁轨范围较大，找出损伤点极为麻烦，因此需要一种用于地铁铁轨安全监测装置。
3.经检索，中国专利申请号为cn201810481139.0的实用新型专利公开了一种铁轨振动监测装置，其大致描述为，包括电压转换模块、单片机系统、数据采集模块、sd卡存储模块、振动唤醒模块以及串口显示模块；所述数据采集模块、sd卡存储模块、振动唤醒模块以及串口显示模块分别与所述电压转换模块及所述单片机系统相连，所述电压转换模块与所述单片机系统相连，其在使用时，能够实现长时间、实时地监测铁轨运行状态和安全状况。
4.上述的现有技术方案虽然能够实现长时间、实时地监测铁轨运行状态和安全状况，但是铁轨的铺设的范围较大，不便于准确的找出铁轨表面的破损处，从而容易存在安全隐患。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于地铁铁轨安全监测装置，以解决背景技术中提出的现有技术不便于准确的找出铁轨表面的破损处，从而容易存在安全隐患的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁铁轨安全监测装置，包括安全监测装置本体，还包括底板，所述安全监测装置本体安装在底板的顶端，所述底板的底端固定连接有两个行走盒，所述行走盒内转动连接有多个移动轮，底板的顶端转动连接有连接架，所述连接架的顶端铰接有放置板，所述放置板的顶端转动连接有多个行走轮，底板的顶端固定连接有固定板，所述固定板的右端安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有升降齿轮，固定板的右端通过滑盒滑动连接有支撑齿带，所述升降齿轮与支撑齿带啮合，底板的顶端固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的顶端与放置板接触，底板的后端固定连接有移动机构。
9.优选的，所述移动机构包括安装板，所述安装板固定连接在底板的后端，所述安装板的后端安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转动轮，安装板的后端固定
连接有移动杆，所述移动杆的另一端转动连接有转动轴，所述转动轴的右端固定连接有动力轮，所述转动轮与动力轮之间通过传动带传动连接，所述转动轴的左端固定连接有行走浆。
10.进一步的，所述底板的顶端固定连接有两个铰接座，所述连接架的底端固定连接有转动座，两个所述转动座分别转动连接在两个铰接座内。
11.再进一步的，所述固定板焊接在底板的顶端。
12.作为本方案进一步的方案，所述放置板的顶端固定连接有提手。
13.作为本方案再进一步的方案，所述支撑齿带的两端均固定连接有限位块。
14.在前述方案的基础上，所述固定板的右端固定连接有保护壳。
15.在前述方案的基础上进一步的，所述行走浆上设置有防滑纹。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁铁轨安全监测装置，具备以下有益效果：
18.本实用新型中，通过移动盒内转动连接的多个移动轮在铁轨上进行滑动，通过底板的后端固定连接的移动机构进行转动，从而带动底板进行和底板的顶端安装的安全监测装置本体进行移动操作，在使用结束后，将放置板打开，通过固定板上安装的第一电机进行转动，并带动第一电机的输出端固定连接的升降齿轮与滑盒内滑动连接的支撑齿带啮合，从而将底板掀起，放置在放置板上，因此，该用于地铁铁轨安全监测装置便于对铁轨上的破损精确的查找，并且在使用结束后无需人力将其搬离铁轨，较为省时省力。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型另一角度的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型仰视的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图。
23.图中：1、安全监测装置本体；2、底板；3、行走盒；4、移动轮；5、连接架；6、放置板；7、行走轮；8、固定板；9、第一电机；10、升降齿轮；11、支撑齿带；12、弹簧；13、安装板；14、第二电机；15、转动轮；16、移动杆；17、转动轴；18、动力轮；19、行走浆； 20、铰接座；21、限位块；22、保护壳。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-4，一种用于地铁铁轨安全监测装置，包括安全监测装置本体1，还包括底板 2，底板2的顶端固定连接有两个铰接座20，连接架5的底端固定连接有转动座，两个转动座分别转动连接在两个铰接座20内，以便于转动时较为稳定，并且便于拆卸，安全监测装
置本体1安装在底板2的顶端，底板2的底端固定连接有两个行走盒3，行走盒3内转动连接有多个移动轮4，底板2的顶端转动连接有连接架5，连接架5的顶端铰接有放置板6，放置板6的顶端固定连接有提手，以便于通过提手将放置板6拉起，放置板6的顶端转动连接有多个行走轮7，底板2的顶端固定连接有固定板8，固定板8的右端固定连接有保护壳22，以便于防止其内部结构运行时伤害到工作人员，固定板8焊接在底板2的顶端，以便于连接时较易操作，且整体的连接强度较高，连接时的稳定性较好，使用寿命较长，固定板8的右端安装有第一电机9，第一电机9的输出端固定连接有升降齿轮10，固定板8的右端通过滑盒滑动连接有支撑齿带11，支撑齿带11的两端均固定连接有限位块21，以便于防止其在升降时脱落，升降齿轮10与支撑齿带11啮合，底板2的顶端固定连接有两个弹簧12，两个弹簧12的顶端与放置板6接触，底板2的后端固定连接有移动机构，移动机构包括安装板13，安装板13固定连接在底板2的后端，安装板13的后端安装有第二电机14，第二电机14的输出端固定连接有转动轮15，安装板13的后端固定连接有移动杆16，移动杆16的另一端转动连接有转动轴17，转动轴17的右端固定连接有动力轮18，转动轮15与动力轮18之间通过传动带传动连接，转动轴17的左端固定连接有行走浆19，以便于推动其在铁轨上进行移动，行走浆19上设置有防滑纹，以便于防止其在移动时打滑。
27.还需进一步说明的是，该实施例中的第一电机9和第二电机14均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且第一电机9和第二电机14均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。
28.综上所述，该用于地铁铁轨安全监测装置，在使用时，首先将该用于地铁铁轨安全监测装置放置在所需使用的地点，并将第一电机9根据说明书连接好正反转电路，然后启动第一电机9和第二电机14，然后通过安装板13上安装的第二电机14进行转动，并带动第二电机 14的输出端固定连接的转动轮15与转动轴17上固定连接的动力轮18通过传动带传动连接，从而带动转动轴17上固定连接的行走浆19带动其进行行走操作，从而通过底板2的顶端安装的安全监测装置本体1对铁轨进行检测操作，在使用结束后，拉动提手，将放置板6打开放在地上，然后固定板8上安装的第一电机9进行转动，并带动第一电机9的输出端固定连接的升降齿轮10与滑盒内滑动连接的支撑齿带11啮合，从而将底板2翻起倒放在放置板6 上，并通过底板2的顶端固定连接的弹簧12对倒放的底板2进行回弹，并通过放置板6上转动连接的行走轮7进行移动操作，从而无需人工搬运，较为省时省力。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于地铁铁轨安全监测装置，包括安全监测装置本体(1)，其特征在于，还包括底板(2)，所述安全监测装置本体(1)安装在底板(2)的顶端，所述底板(2)的底端固定连接有两个行走盒(3)，所述行走盒(3)内转动连接有多个移动轮(4)，底板(2)的顶端转动连接有连接架(5)，所述连接架(5)的顶端铰接有放置板(6)，所述放置板(6)的顶端转动连接有多个行走轮(7)，底板(2)的顶端固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的右端安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端固定连接有升降齿轮(10)，固定板(8)的右端通过滑盒滑动连接有支撑齿带(11)，所述升降齿轮(10)与支撑齿带(11)啮合，底板(2)的顶端固定连接有两个弹簧(12)，两个所述弹簧(12)的顶端与放置板(6)接触，底板(2)的后端固定连接有移动机构。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述移动机构包括安装板(13)，所述安装板(13)固定连接在底板(2)的后端，所述安装板(13)的后端安装有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有转动轮(15)，安装板(13)的后端固定连接有移动杆(16)，所述移动杆(16)的另一端转动连接有转动轴(17)，所述转动轴(17)的右端固定连接有动力轮(18)，所述转动轮(15)与动力轮(18)之间通过传动带传动连接，所述转动轴(17)的左端固定连接有行走浆(19)。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述底板(2)的顶端固定连接有两个铰接座(20)，所述连接架(5)的底端固定连接有转动座，两个所述转动座分别转动连接在两个铰接座(20)内。4.根据权利要求3所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述固定板(8)焊接在底板(2)的顶端。5.根据权利要求4所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述放置板(6)的顶端固定连接有提手。6.根据权利要求5所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述支撑齿带(11)的两端均固定连接有限位块(21)。7.根据权利要求6所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述固定板(8) 的右端固定连接有保护壳(22)。8.根据权利要求7所述的一种用于地铁铁轨安全监测装置，其特征在于，所述行走浆(19)上设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型涉及铁轨安全监测技术领域，提出了一种用于地铁铁轨安全监测装置，其便于对铁轨上的破损精确的查找，并且在使用结束后无需人力将其搬离铁轨，包括安全监测装置本体，还包括底板，安全监测装置本体安装在底板的顶端，底板的底端固定连接有两个行走盒，行走盒内转动连接有多个移动轮，底板的顶端转动连接有连接架，连接架的顶端铰接有放置板，放置板的顶端转动连接有多个行走轮，底板的顶端固定连接有固定板，固定板的右端安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有升降齿轮，固定板的右端通过滑盒滑动连接有支撑齿带，底板的顶端固定连接有两个弹簧，两个弹簧的顶端与放置板接触，底板的后端固定连接有移动机构。底板的后端固定连接有移动机构。底板的后端固定连接有移动机构。


技术研发人员：张拥军 魏雅然 陶云超 田卿玉 王进武
受保护的技术使用者：中佳勘察设计有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2023/4/20