一种动车组牵引电机的制作方法

1.本发明涉及牵引电机技术领域，特别是涉及一种动车组牵引电机。


背景技术：

2.动车组的牵引电机一般安装在动车组的车头部分壳体内，在进行检修时，牵引电机由于其位置固定，操作人员只能在狭小的壳体内进行操作，影响检修效率，因此提出一种动车组牵引电机。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种动车组牵引电机。
4.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种动车组牵引电机，包括电机底座，所述电机底座的右端固定连接有两个连接块，两个所述连接块之间固定连接有连接杆，两个所述连接块之间设置有翻转机构，所述电机底座的左端固定连接有竖向高强度安装架，所述竖向高强度安装架的上端固定连接有两个横架，两个所述横架之间设置有移动机构，所述翻转机构包括可收展翻板和两个滑杆，所述可收展翻板的上方设置有延伸机构，所述竖向高强度安装架的上端还固定连接有套环和两个矩形固定块，两个所述矩形固定块之间螺纹套接有一号长螺杆，电机底座和竖向高强度安装架固定安装在动车组的车头部，需要检修电机时，转动一号长螺杆，使得一号长螺杆脱离插槽，使得套环可以与连接柱可以分离，通过连接柱进行牵引电机本体与竖向高强度安装架的连接，使得牵引电机本体在正常使用过程中保持位置稳定性，不易偏移，所述套环的中间部分贯穿有插槽。
5.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述横架的上表面均开设有轮槽，每个所述横架的右端均固定连接有l型的卡块和两个横片，所述卡块内活动卡接有转杆，两个所述横架的底面均开设有底槽，位于横架上的所述底槽内均转动连接有转动式支撑架，两个所述转动式支撑架的下端均开设有两个限位槽。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述电机底座的上表面开设有两个矩形槽，每个所述矩形槽的左槽面均开设有两个片槽，每个所述片槽内均转动连接有转架，相近的两个所述转架之间螺纹套接有二号长螺杆，所述转动式支撑架竖直时底部与电机底座接触，转动一号长螺杆使得牵引电机本体与竖向高强度安装架分离，此时滑轮沿着轮槽滑动，可以通过移动悬吊式顶部移动架的位置来改变牵引电机本体的位置，使得牵引电机本体向右滑动移出车头部的外壳，增大检修时的可操作空间，从而提高检修效率。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述移动机构包括悬吊式顶部移动架，所述悬吊式顶部移动架的底面中间部分固定安装有牵引电机的牵引电机本体，所述牵引电机本体上固定连接有连接柱，所述连接柱上开设有同样的插槽，所述连接柱与套环活动套接，所述插槽与一号长螺杆活动套接，所述悬吊式顶部移动架与牵引电机本体之间固定连接有两排等距的转动式支撑腿，所述悬吊式顶部移动架的底面固定安装有两排滑轮，两排所述滑轮分别与两个轮槽活动卡接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述可收展翻板的中间部分开设有板槽，所述板槽的上槽沿处开设有方环槽，所述板槽内活动卡接有矩形板，所述矩形板的上边沿处固定连接有方框，所述方框与方环槽活动卡接，所述矩形板的上表面固定连接有立架，所述立架上固定连接有两个长杆，两个所述长杆的杆面均活动套接有弹簧一。
10.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述滑杆的相近端均固定连接有握板，两个所述滑杆的上表面均固定连接有限位条，所述握板与滑杆组成的结构贯穿有通槽，所述通槽与长杆活动套接，所述弹簧一的两端分别与立架和握板固定连接，所述可收展翻板的上表面还固定连接有两个套件，两个所述套件分别与两个滑杆活动套接，当牵引电机本体移动至最左端后，如果需要对牵引电机本体底部进行检修，通过捏合两个握板，使得握板带动两个滑杆脱离套件，使得矩形板可以脱离板槽，从而开放板槽，操作人员可以通过板槽对牵引电机本体底部进行操作。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述可收展翻板的上表面开设有同样的片槽和矩形槽，所述片槽和矩形槽内设置有同样的转架和二号长螺杆，所述可收展翻板的左端为弧面端且开设有两个角槽，两个所述角槽分别与两个连接块通过连接杆转动连接。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述可收展翻板的前后面均开设有长槽，两个所述长槽内均固定连接有两个挡块，长槽的左槽面贯穿有圆槽，所述圆槽贯穿挡块，所述圆槽内活动套接有插杆，所述插杆的右端固定连接有滑块，所述滑块与挡块之间固定连接有弹簧二。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述延伸机构包括两个路径延长横杆，两个所述路径延长横杆的底面开设有同样的底槽，位于路径延长横杆上的所述底槽内转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端开设有同样的限位槽，两个所述路径延长横杆的左端均固定连接有两对限位板，两个所述路径延长横杆的左端还固定连接有夹片，两个连接块上均开设有竖槽，可收展翻板在牵引电机本体正常使用过程中，可以翻转至竖直状态，通过插杆插入竖槽内，可以稳定住可收展翻板的位置，使得正常状态下整个牵引电机本体所占用的面积减小。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述夹片与对应位置的横片转动连接。
15.与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：
16.1、电机底座和竖向高强度安装架固定安装在动车组的车头部，需要检修电机时，转动一号长螺杆，使得一号长螺杆脱离插槽，使得套环可以与连接柱可以分离，通过连接柱进行牵引电机本体与竖向高强度安装架的连接，使得牵引电机本体在正常使用过程中保持位置稳定性，不易偏移。
17.2、转动一号长螺杆使得牵引电机本体与竖向高强度安装架分离，此时滑轮沿着轮槽滑动，可以通过移动悬吊式顶部移动架的位置来改变牵引电机本体的位置，使得牵引电机本体向右滑动移出车头部的外壳，增大检修时的可操作空间，从而提高检修效率。
18.3、通过转动路径延长横杆，当路径延长横杆转动至与横架齐平时，此时支撑杆，使得支撑杆通过限位槽与可转动的转架卡接，固定住支撑杆的位置，同样的方式固定转动式支撑架的位置，此时路径延长横杆可以增加牵引电机本体可滑动的距离，从而使得牵引电机本体可以完全滑出车头部的壳体，最大程度提升检修效率和检修时可操作的空间。
19.4、当牵引电机本体移动至最左端后，如果需要对牵引电机本体底部进行检修，通
过捏合两个握板，使得握板带动两个滑杆脱离套件，使得矩形板可以脱离板槽，从而开放板槽，操作人员可以通过板槽对牵引电机本体底部进行操作。
20.5、两个连接块上均开设有竖槽，可收展翻板在牵引电机本体正常使用过程中，可以翻转至竖直状态，通过插杆插入竖槽内，可以稳定住可收展翻板的位置，使得正常状态下整个牵引电机本体所占用的面积减小。
21.6、限位板提供一定的竖向支撑效果，弹簧一和弹簧二均用于保持装置的稳定性，起到避免偏移的作用。
附图说明
22.图1为本发明的整体结构示意图；
23.图2为本发明中可收展翻板的结构示意图；
24.图3为本发明中电机底座的结构示意图；
25.图4为本发明中悬吊式顶部移动架的结构示意图；
26.图5为本发明中路径延长横杆的结构示意图；
27.图6为本发明图2中c处的放大结构示意图；
28.图7为本发明图3中a处的放大结构示意图；
29.图8为本发明图3中b处的放大结构示意图。
30.其中：1、电机底座；2、可收展翻板；3、路径延长横杆；4、悬吊式顶部移动架；5、片槽；6、矩形槽；7、转动式支撑架；8、竖向高强度安装架；9、矩形固定块；10、一号长螺杆；11、插槽；12、套环；13、横架；14、轮槽；15、横片；16、卡块；17、转杆；18、连接块；19、连接杆；20、二号长螺杆；21、转架；22、限位槽；23、滑轮；24、牵引电机本体；25、转动式支撑腿；26、连接柱；28、板槽；29、弹簧一；30、立架；31、套件；32、滑块；33、滑杆；34、握板；35、通槽；36、限位条；37、长杆；38、矩形板；39、方环槽；40、方框；41、角槽；42、圆槽；43、长槽；44、挡块；45、插杆；46、弹簧二；47、底槽；48、支撑杆；49、夹片；50、限位板。
具体实施方式
31.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
32.实施例:
33.如图1-图8所示，一种动车组牵引电机，包括电机底座1，所述电机底座1的右端固定连接有两个连接块18，两个所述连接块18之间固定连接有连接杆19，两个所述连接块18之间设置有翻转机构，所述电机底座1的左端固定连接有竖向高强度安装架8，所述竖向高强度安装架8的上端固定连接有两个横架13，两个所述横架13之间设置有移动机构，所述翻转机构包括可收展翻板2和两个滑杆33，所述可收展翻板2的上方设置有延伸机构，所述竖向高强度安装架8的上端还固定连接有套环12和两个矩形固定块9，两个所述矩形固定块9之间螺纹套接有一号长螺杆10，所述套环12的中间部分贯穿有插槽11，每个所述横架13的
上表面均开设有轮槽14，每个所述横架13的右端均固定连接有l型的卡块16和两个横片15，所述卡块16内活动卡接有转杆17，电机底座1和竖向高强度安装架8固定安装在动车组的车头部，需要检修电机时，转动一号长螺杆10，使得一号长螺杆10脱离插槽11，使得套环12可以与连接柱26可以分离，通过连接柱26进行牵引电机本体24与竖向高强度安装架8的连接，使得牵引电机本体24在正常使用过程中保持位置稳定性，不易偏移，两个所述横架13的底面均开设有底槽47，位于横架13上的所述底槽47内均转动连接有转动式支撑架7，两个所述转动式支撑架7的下端均开设有两个限位槽22，所述电机底座1的上表面开设有两个矩形槽6，每个所述矩形槽6的左槽面均开设有两个片槽5，每个所述片槽5内均转动连接有转架21，相近的两个所述转架21之间螺纹套接有二号长螺杆20，所述转动式支撑架7竖直时底部与电机底座1接触，转动一号长螺杆10使得牵引电机本体24与竖向高强度安装架8分离，此时滑轮23沿着轮槽14滑动，可以通过移动悬吊式顶部移动架4的位置来改变牵引电机本体24的位置，使得牵引电机本体24向右滑动移出车头部的外壳，增大检修时的可操作空间，从而提高检修效率；
34.所述移动机构包括悬吊式顶部移动架4，通过转动路径延长横杆3，当路径延长横杆3转动至与横架13齐平时，此时支撑杆48，使得支撑杆48通过限位槽22与可转动的转架21卡接，固定住支撑杆48的位置，同样的方式固定转动式支撑架7的位置，此时路径延长横杆3可以增加牵引电机本体24可滑动的距离，从而使得牵引电机本体24可以完全滑出车头部的壳体，最大程度提升检修效率和检修时可操作的空间，所述悬吊式顶部移动架4的底面中间部分固定安装有牵引电机的牵引电机本体24，所述牵引电机本体24上固定连接有连接柱26，所述连接柱26上开设有同样的插槽11，所述连接柱26与套环12活动套接，所述插槽11与一号长螺杆10活动套接，所述悬吊式顶部移动架4与牵引电机本体24之间固定连接有两排等距的转动式支撑腿25，所述悬吊式顶部移动架4的底面固定安装有两排滑轮23，两排所述滑轮23分别与两个轮槽14活动卡接，所述可收展翻板2的中间部分开设有板槽28，所述板槽28的上槽沿处开设有方环槽39，所述板槽28内活动卡接有矩形板38，所述矩形板38的上边沿处固定连接有方框40，所述方框40与方环槽39活动卡接，所述矩形板38的上表面固定连接有立架30，所述立架30上固定连接有两个长杆37，两个所述长杆37的杆面均活动套接有弹簧一29；
35.两个所述滑杆33的相近端均固定连接有握板34，两个所述滑杆33的上表面均固定连接有限位条36，所述握板34与滑杆33组成的结构贯穿有通槽35，所述通槽35与长杆37活动套接，所述弹簧一29的两端分别与立架30和握板34固定连接，所述可收展翻板2的上表面还固定连接有两个套件31，当牵引电机本体24移动至最左端后，如果需要对牵引电机本体24底部进行检修，通过捏合两个握板34，使得握板34带动两个滑杆33脱离套件31，使得矩形板38可以脱离板槽28，从而开放板槽28，操作人员可以通过板槽28对牵引电机本体24底部进行操作，两个所述套件31分别与两个滑杆33活动套接，所述可收展翻板2的上表面开设有同样的片槽5和矩形槽6，所述片槽5和矩形槽6内设置有同样的转架21和二号长螺杆20，所述可收展翻板2的左端为弧面端且开设有两个角槽41，两个所述角槽41分别与两个连接块18通过连接杆19转动连接，所述可收展翻板2的前后面均开设有长槽43，两个所述长槽43内均固定连接有两个挡块44，长槽43的左槽面贯穿有圆槽42，所述圆槽42贯穿挡块44，所述圆槽42内活动套接有插杆45，所述插杆45的右端固定连接有滑块32，所述滑块32与挡块44之
间固定连接有弹簧二46；
36.两个连接块18上均开设有竖槽，可收展翻板2在牵引电机本体24正常使用过程中，可以翻转至竖直状态，通过插杆45插入竖槽内，可以稳定住可收展翻板2的位置，使得正常状态下整个牵引电机本体24所占用的面积减小，限位板50提供一定的竖向支撑效果，弹簧一29和弹簧二46均用于保持装置的稳定性，起到避免偏移的作用，所述延伸机构包括两个路径延长横杆3，两个所述路径延长横杆3的底面开设有同样的底槽47，位于路径延长横杆3上的所述底槽47内转动连接有支撑杆48，所述支撑杆48的下端开设有同样的限位槽22，两个所述路径延长横杆3的左端均固定连接有两对限位板50，两个所述路径延长横杆3的左端还固定连接有夹片49，所述夹片49与对应位置的横片15转动连接。
37.工作原理：在使用时，电机底座1和竖向高强度安装架8固定安装在动车组的车头部，需要检修电机时，转动一号长螺杆10，使得一号长螺杆10脱离插槽11，使得套环12可以与连接柱26可以分离，通过连接柱26进行牵引电机本体24与竖向高强度安装架8的连接，使得牵引电机本体24在正常使用过程中保持位置稳定性，不易偏移，转动一号长螺杆10使得牵引电机本体24与竖向高强度安装架8分离，此时滑轮23沿着轮槽14滑动，可以通过移动悬吊式顶部移动架4的位置来改变牵引电机本体24的位置，使得牵引电机本体24向右滑动移出车头部的外壳，增大检修时的可操作空间，从而提高检修效率，通过转动路径延长横杆3，当路径延长横杆3转动至与横架13齐平时，此时支撑杆48，使得支撑杆48通过限位槽22与可转动的转架21卡接，固定住支撑杆48的位置，同样的方式固定转动式支撑架7的位置，此时路径延长横杆3可以增加牵引电机本体24可滑动的距离，从而使得牵引电机本体24可以完全滑出车头部的壳体，最大程度提升检修效率和检修时可操作的空间，当牵引电机本体24移动至最左端后，如果需要对牵引电机本体24底部进行检修，通过捏合两个握板34，使得握板34带动两个滑杆33脱离套件31，使得矩形板38可以脱离板槽28，从而开放板槽28，操作人员可以通过板槽28对牵引电机本体24底部进行操作，两个连接块18上均开设有竖槽，可收展翻板2在牵引电机本体24正常使用过程中，可以翻转至竖直状态，通过插杆45插入竖槽内，可以稳定住可收展翻板2的位置，使得正常状态下整个牵引电机本体24所占用的面积减小，限位板50提供一定的竖向支撑效果，弹簧一29和弹簧二46均用于保持装置的稳定性，起到避免偏移的作用。
38.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本发明宗旨的前提下还可以作出各种变化。

技术特征：
1.一种动车组牵引电机，包括电机底座(1)，其特征在于，所述电机底座(1)的右端固定连接有两个连接块(18)，两个所述连接块(18)之间固定连接有连接杆(19)，两个所述连接块(18)之间设置有翻转机构，所述电机底座(1)的左端固定连接有竖向高强度安装架(8)，所述竖向高强度安装架(8)的上端固定连接有两个横架(13)，两个所述横架(13)之间设置有移动机构；所述翻转机构包括可收展翻板(2)和两个滑杆(33)，所述可收展翻板(2)的上方设置有延伸机构；所述竖向高强度安装架(8)的上端还固定连接有套环(12)和两个矩形固定块(9)，两个所述矩形固定块(9)之间螺纹套接有一号长螺杆(10)，所述套环(12)的中间部分贯穿有插槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，每个所述横架(13)的上表面均开设有轮槽(14)，每个所述横架(13)的右端均固定连接有l型的卡块(16)和两个横片(15)，所述卡块(16)内活动卡接有转杆(17)，两个所述横架(13)的底面均开设有底槽(47)，位于横架(13)上的所述底槽(47)内均转动连接有转动式支撑架(7)，两个所述转动式支撑架(7)的下端均开设有两个限位槽(22)。3.根据权利要求2所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述电机底座(1)的上表面开设有两个矩形槽(6)，每个所述矩形槽(6)的左槽面均开设有两个片槽(5)，每个所述片槽(5)内均转动连接有转架(21)，相近的两个所述转架(21)之间螺纹套接有二号长螺杆(20)，所述转动式支撑架(7)竖直时底部与电机底座(1)接触。4.根据权利要求3所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述移动机构包括悬吊式顶部移动架(4)，所述悬吊式顶部移动架(4)的底面中间部分固定安装有牵引电机的牵引电机本体(24)，所述牵引电机本体(24)上固定连接有连接柱(26)，所述连接柱(26)上开设有同样的插槽(11)，所述连接柱(26)与套环(12)活动套接，所述插槽(11)与一号长螺杆(10)活动套接，所述悬吊式顶部移动架(4)与牵引电机本体(24)之间固定连接有两排等距的转动式支撑腿(25)，所述悬吊式顶部移动架(4)的底面固定安装有两排滑轮(23)，两排所述滑轮(23)分别与两个轮槽(14)活动卡接。5.根据权利要求4所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述可收展翻板(2)的中间部分开设有板槽(28)，所述板槽(28)的上槽沿处开设有方环槽(39)，所述板槽(28)内活动卡接有矩形板(38)，所述矩形板(38)的上边沿处固定连接有方框(40)，所述方框(40)与方环槽(39)活动卡接，所述矩形板(38)的上表面固定连接有立架(30)，所述立架(30)上固定连接有两个长杆(37)，两个所述长杆(37)的杆面均活动套接有弹簧一(29)。6.根据权利要求5所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，两个所述滑杆(33)的相近端均固定连接有握板(34)，两个所述滑杆(33)的上表面均固定连接有限位条(36)，所述握板(34)与滑杆(33)组成的结构贯穿有通槽(35)，所述通槽(35)与长杆(37)活动套接，所述弹簧一(29)的两端分别与立架(30)和握板(34)固定连接，所述可收展翻板(2)的上表面还固定连接有两个套件(31)，两个所述套件(31)分别与两个滑杆(33)活动套接。7.根据权利要求6所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述可收展翻板(2)的上表面开设有同样的片槽(5)和矩形槽(6)，所述片槽(5)和矩形槽(6)内设置有同样的转架(21)和二号长螺杆(20)，所述可收展翻板(2)的左端为弧面端且开设有两个角槽(41)，两个
所述角槽(41)分别与两个连接块(18)通过连接杆(19)转动连接。8.根据权利要求7所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述可收展翻板(2)的前后面均开设有长槽(43)，两个所述长槽(43)内均固定连接有两个挡块(44)，长槽(43)的左槽面贯穿有圆槽(42)，所述圆槽(42)贯穿挡块(44)，所述圆槽(42)内活动套接有插杆(45)，所述插杆(45)的右端固定连接有滑块(32)，所述滑块(32)与挡块(44)之间固定连接有弹簧二(46)。9.根据权利要求8所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述延伸机构包括两个路径延长横杆(3)，两个所述路径延长横杆(3)的底面开设有同样的底槽(47)，位于路径延长横杆(3)上的所述底槽(47)内转动连接有支撑杆(48)，所述支撑杆(48)的下端开设有同样的限位槽(22)，两个所述路径延长横杆(3)的左端均固定连接有两对限位板(50)，两个所述路径延长横杆(3)的左端还固定连接有夹片(49)。10.根据权利要求9所述的一种动车组牵引电机，其特征在于，所述夹片(49)与对应位置的横片(15)转动连接。

技术总结
本发明涉及牵引电机技术领域，特别是涉及一种动车组牵引电机，包括电机底座，电机底座的右端固定连接有两个连接块，两个连接块之间固定连接有连接杆，两个连接块之间设置有翻转机构，电机底座的左端固定连接有竖向高强度安装架，竖向高强度安装架的上端固定连接有两个横架，两个横架之间设置有移动机构，翻转机构包括可收展翻板和两个滑杆，可收展翻板的上方设置有延伸机构，竖向高强度安装架的上端还固定连接有套环和两个矩形固定块，两个矩形固定块之间螺纹套接有一号长螺杆，套环的中间部分贯穿有插槽。本发明通过电机底座和竖向高强度安装架固定安装在动车组的车头部。安装架固定安装在动车组的车头部。安装架固定安装在动车组的车头部。


技术研发人员：闫海洋
受保护的技术使用者：闫海洋
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/4/20