一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构的制作方法

1.本发明属于轨道交通车辆领域，尤其涉及一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构。


背景技术：

2.随着我国城镇化速度的不断加快，地面交通已经无法满足公共交通的需求，而城市轨道交通系统在很大程度上解决了交通拥堵的问题。悬挂式单轨交通作为城市轨道交通的典型制式之一，具有对地面交通干扰小、噪音低、集成度高、造价低、爬坡能力强、乘坐舒适等特点，因此得到了推广应用。
3.但是目前悬挂式单轨采用箱型钢梁轨道结构，存在占用空间较大，轨道结构复杂轨道梁重量大等问题。转向架设置在轨道梁内侧，存在转向架结构复杂，组装维护困难等问题，并且采用胶轮，存在磨损严重、更换频率高等问题。
4.故需要研制一款，轨道梁结构简单，转向架结构简单，不仅可适用于旅游景点观光、还可以适用于大型社区、大型商场的短途小运量需求的单轨车辆。


技术实现要素：

5.本发明目的在于提供一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构，以解决吊挂式转向架结构复杂，安装维护困难的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：一种单轨吊挂式转向架，该转向架包括构架及安装在所述构架上的车轮，所述构架包括位于上部的第一梁和位于下部的第二梁，所述第一梁和第二梁朝向车体长度方向设置，所述第一梁和第二梁之间通过吊臂连接，所述第一梁两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂，所述悬臂的一端安装有车轮；所述第二梁的上端面设有直线电机动子，所述直线电机动子沿所述第二梁的长度方向设置，所述直线电机动子与车轮之间为轨道区。
7.由此，第一梁、第二梁和吊臂组成一个竖向设置的转向架，将轨道区设置在直线电机动子与车轮之间，使本发明的转向架形成一个单侧抱轨结构，通过采用单侧抱轨结构的转向架可以大幅度简化现有吊挂式转向架的结构，便于安装和维护。并且采用单侧抱轨结构的转向架可以相应的简化轨道梁结构，使得轨道建设占用空间小，线路布置灵活。
8.进一步，所述车轮之间还设有制动装置，所述制动装置设置在第一梁上，所述制动装置与车轮配合制动，优选地，本发明采用踏面制动。
9.再进一步，所述第二梁上端面的边缘处设有止挡件。
10.更进一步，所述车轮通过车轴安装在悬臂上，且所述车轴穿过悬臂向所述第一梁内延伸，所述第一梁内部在所述车轴的延伸端设有轴箱轴承。
11.此外，所述第一梁和第二梁相互平行。
12.基于同一个发明构思，本发明还提供了一种单轨车辆，该单轨车辆包括车体，所述
车体的上方设有如上所述的单轨吊挂式转向架，所述第二梁的底部设有悬挂装置和牵引装置，所述悬挂装置和牵引装置均与车体的上端面连接。
13.基于同一个发明构思，本发明还提供了一种轨道梁结构，包括轨道梁及设置在所述轨道梁两端的支撑件，所述轨道梁的上端面纵向设有轨道，所述轨道梁的下端面纵向设有直线电机定子，所述轨道梁上设有如上所述的单轨车辆，所述轨道梁设置在所述轨道区内，所述车轮设置在所述轨道上，所述直线电机动子与直线电机定子相对设置。
14.本发明的一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构具有以下优点：采用转向架环抱轨道结构形式，轨道结构简单，线路选择灵活，可建设在旅游景区水域上方，如：大型湖泊、大江大河。充分利用水域上部空间，轨道通过设置在岸边的支撑件支撑，在转运游客的同时，也可提升游客观光体验效果，也可建设在大型社区，大型商场内部，轨道可以设置在建筑物外侧，与建筑物设为一体，便于小运量的短距离的转运。
附图说明
15.图1为本发明的单轨车辆；图2为本发明的单轨车辆侧视图；图3为本发明的转向架结构示意图；图4为本发明的转向架侧视图；图5为本发明的使用状态图；图6为图5中a处的放大图。
16.图中标记说明：1、构架；2、车轴；3、车轮；4、直线电机动子；5、悬挂装置；6、止挡件；7、制动装置；8、牵引装置；9、轴箱轴承；11、第一梁；12、第二梁；13、吊臂；14、悬臂；15、轨道区；21、车体；31、支撑件；32、轨道；33、轨道梁；34、直线电机定子。
具体实施方式
17.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明做进一步详细的描述。
18.如图1和图2所示，本实施例的一种单轨车辆包括车体21，所述车体21的上方设有单轨吊挂式转向架，所述车体21与单轨吊挂式转向架之间通过牵引装置8连接。
19.如图3所示，所述单轨吊挂式转向架包括构架1及安装在所述构架1上的车轮3，所述构架1包括位于上部的第一梁11和位于下部的第二梁12，所述第一梁11和第二梁12朝向车体长度方向设置，且所述第一梁11和第二梁12相互平行，所述第一梁11和第二梁12之间通过吊臂13连接。
20.如图3和图4所示，所述第一梁11两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂14，所述悬臂14的一端安装有车轮3。优选地，所述车轮3采用纵向布置两个车轮，车轮采用双轮缘结构，即两侧均设置轮缘，使车辆按线路轨道运行，避免脱轨。所述车轮3通过车轴2安装在悬臂14上，且所述车轴2穿过悬臂14向所述第一梁11内延伸，所述第一梁11内部在所述车轴2的延伸端设有轴箱轴承9，线性轴承布置简单，减少转向架的空间。
21.如图3所示，所述车轮3之间还设有制动装置7，采用踏面制动。所述制动装置7设置在第一梁11的侧部，所述制动装置7最好为两个，且两个所述制动装置7分别与其对应的车
轮3配合制动，所述制动装置7作用时制动装置的闸瓦与车轮3凹面接触，起到制动作用。
22.如图1、图3和图4所示，所述第二梁12的底部设有悬挂装置5和牵引装置8，所述悬挂装置5和牵引装置8均与车体21的上端面连接。所述悬挂装置5安装在第二梁12的中间部位起缓冲减振作用。所述第二梁12的上端面设有直线电机动子4，所述直线电机动子4沿所述第二梁12的长度方向设置，所述第二梁12上端面的边缘处设有止挡件6，进一步避免车辆脱轨的问题。所述直线电机动子4与车轮3之间为轨道区15。
23.如图1和图4所示，在本实施例中设置在轨道区15内的轨道梁结构包括轨道梁33及设置在所述轨道梁33两端的支撑件31，所述支撑件31可以为支柱，也可从其他建筑物、山体上伸出支撑梁来支撑。如图1和图6所示为通过河岸两侧的支撑件31支撑吊挂轨道结构。所述轨道结构的轨道32安装在轨道梁33上靠近外侧布置，直线电机定子34通过紧固件固定在轨道梁33的下部，所述轨道32和直线电机定子34均沿轨道梁33的长度方向设置，且所述直线电机定子34与轨道32对中设置。优选地，所述直线电机定子34为铝感应板。所述车轮3设置在所述轨道32上，所述直线电机动子4与直线电机定子34相对设置。
24.如图4、图5和图6所示，本发明使用时，所述车轮3坐落在轨道32上，且所述车轮3通过两侧的轮缘限制车轮的横向移动，直线电机动子4与直线电机定子34相对设置，所述直线电机动子4与轨道上的直线电机定子34相互配合产生牵引力。
25.可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

技术特征：
1.一种单轨吊挂式转向架，包括构架（1）及安装在所述构架（1）上的车轮（3），其特征在于，所述构架（1）包括位于上部的第一梁（11）和位于下部的第二梁（12），所述第一梁（11）和第二梁（12）朝向车体长度方向设置，所述第一梁（11）和第二梁（12）之间通过吊臂（13）连接，所述第一梁（11）两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂（14），所述悬臂（14）的一端安装有车轮（3）；所述第二梁（12）的上端面设有直线电机动子（4），所述直线电机动子（4）沿所述第二梁（12）的长度方向设置，所述直线电机动子（4）与车轮（3）之间为轨道区（15）。2.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述车轮（3）之间还设有制动装置（7），所述制动装置（7）设置在第一梁（11）上，所述制动装置（7）与车轮（3）配合制动。3.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述第二梁（12）上端面的边缘处设有止挡件（6）。4.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述车轮（3）通过车轴（2）安装在悬臂（14）上，且所述车轴（2）穿过悬臂（14）向所述第一梁（11）内延伸，所述第一梁（11）内部在所述车轴（2）的延伸端设有轴箱轴承（9）。5.根据权利要求1所述的单轨吊挂式转向架，其特征在于，所述第一梁（11）和第二梁（12）相互平行。6.一种单轨车辆，包括车体（21），其特征在于，所述车体（21）的上方设有如权利要求1至5任意一项所述的单轨吊挂式转向架，所述第二梁（12）的底部设有悬挂装置（5）和牵引装置（8），所述悬挂装置（5）和牵引装置（8）均与车体（21）的上端面连接。7.一种轨道梁结构，包括轨道梁（33）及设置在所述轨道梁（33）两端的支撑件（31），其特征在于，所述轨道梁（33）的上端面纵向设有轨道（32），所述轨道梁（33）的下端面纵向设有直线电机定子（34），所述轨道梁（33）上设有如权利要求6所述的单轨车辆， 所述轨道梁（33）设置在所述轨道区（15）内，所述车轮（3）设置在所述轨道（32）上，所述直线电机动子（4）与直线电机定子（34）相对设置。

技术总结
本发明提供了一种单轨吊挂式转向架、单轨车辆及轨道梁结构，该转向架包括构架及安装在所述构架上的车轮，所述构架包括位于上部的第一梁和位于下部的第二梁，所述第一梁和第二梁朝向车体长度方向设置，所述第一梁和第二梁之间通过吊臂连接，所述第一梁两端的侧部均设有垂直于车体长度方向的悬臂，所述悬臂的一端安装有车轮；所述第二梁的上端面设有直线电机动子，所述直线电机动子沿所述第二梁的长度方向设置，所述直线电机动子与车轮之间为轨道区。本发明的转向架结构简单，环抱轨道安装，后续安装维护方便，且本发明的单轨车辆可自由编组。组。组。


技术研发人员：郭庆升 赵彬娜 黄晓青 陶功安 匡剑宇
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/4/20