一种新能源观光列车用牵引拉杆的制作方法

1.本发明涉及牵引拉杆技术领域，具体涉及一种新能源观光列车用牵引拉杆。


背景技术：

2.随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段，观光列车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务。
3.牵引杆是一种用于观光列车之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，现有的观光列车牵引杆只是简单的进行连接，当连接处脱落时，观光列车会分离，失去驱动力的车厢难以急停，容易侧翻，使用安全性较差，同时现有的牵引杆结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动，牵引稳定性较差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为解决不具备急停功能，车厢容易侧翻，使用安全性较差，结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动的问题，本发明提供了一种新能源观光列车用牵引拉杆。
5.本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种新能源观光列车用牵引拉杆，包括牵引拉杆钢架，所述牵引拉杆钢架的左侧设置有牵引环，所述牵引拉杆钢架的右侧铰接有拉杆补架，所述拉杆补架的内部设置有拉杆衬套，所述牵引拉杆钢架的底部焊接有支撑底杆，所述支撑底杆的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧均安装有刹车轮，所述伸缩杆完全伸出时，两组所述刹车轮之间的距离与观光列车车轮之间距离相同；
7.还包括转动安装在拉杆补架内部的钢丝绳轮，所述钢丝绳轮的外侧缠绕有保险钢丝绳，所述保险钢丝绳远离钢丝绳轮的一端设置有保险拉环，所述保险拉环能安装在观光列车上，所述牵引拉杆钢架连接两辆观光列车时，所述保险钢丝绳呈放松状态。
8.进一步地，所述牵引拉杆钢架与拉杆补架的铰接处设置有扭簧。
9.进一步地，所述支撑底杆的内部安装有能自动转动的伸缩轴杆，所述伸缩轴杆的两端均开设有螺旋槽，两组所述螺旋槽的旋向相反，所述伸缩杆靠近支撑底杆的一端固定连接有螺母套块，所述螺母套块与螺旋槽螺纹连接。
10.进一步地，所述拉杆补架的外侧焊接有凸轮，所述凸轮的轮心与所述牵引拉杆钢架与拉杆补架的铰接中心同心，所述牵引拉杆钢架的外侧安装有传动液压缸，所述传动液压缸的内部滑动连接有液压顶杆，所述液压顶杆顶压在凸轮的表面，所述牵引拉杆钢架向下摆动45
°
时，所述液压顶杆位于凸轮的最远行程位置，所述牵引拉杆钢架的内部安装有驱动液压缸，所述驱动液压缸通过油管与所述传动液压缸相连通，所述驱动液压缸的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的外侧设置有驱动齿杆，所述支撑底杆的顶部转动安装有传动轮，所述传动轮与驱动齿杆相啮合，所述伸缩轴杆的外侧设置有与传动轮相啮合的驱动
轮，所述螺母套块与所述支撑底杆内壁之间设置有拉力弹簧。
11.进一步地，所述凸轮与传动液压缸设置有两组，两组所述凸轮与传动液压缸分别位于拉杆补架的两侧，两组所述传动液压缸均与所述驱动液压缸相连通。
12.进一步地，所述驱动液压缸的半径小于传动液压缸的半径。
13.进一步地，所述传动轮的半径大于驱动轮的半径。
14.进一步地，所述牵引拉杆钢架与所述牵引环的连接处焊接有拉杆板金，所述牵引拉杆钢架的呈三角形设计，所述牵引拉杆钢架的内部焊接有加强杆。
15.进一步地，所述钢丝绳轮与所述保险钢丝绳均设置有两组。
16.本发明的有益效果如下：
17.1、本发明，通过可上下摆动的牵引拉杆钢架的设置，不仅便于安装，且能减缓牵引拉杆钢架在使用过程中产生的震动，连接稳定性高。
18.2、本发明，通过牵引拉杆钢架在重力的作用下向下摆动，牵引拉杆钢架带动支撑底杆向下摆动，支撑底杆带动伸缩杆向下摆动，伸缩杆带动刹车轮向下摆动，同时伸缩杆带动刹车轮伸出，刹车轮落在轨道或地面，提高脱落车厢运行稳定性，同时牵引车辆拉至保险钢丝绳，保险钢丝绳通过钢丝绳轮给予牵引拉杆钢架向下摆动压力，使刹车轮刹车压力增加，能使列车快速使停止，运行安全性高。
附图说明
19.图1是本发明立体示意图；
20.图2是本发明俯视示意图；
21.图3是本发明图2中a-a剖视示意图；
22.图4是本发明图3中a部分放大示意图；
23.图5是本发明支撑底杆示意图；
24.图6是本发明支撑底杆剖视示意图；
25.图7是本发明图6中b部分放大示意图。
26.附图标记：1、牵引拉杆钢架；2、拉杆钣金；3、牵引环；4、拉杆补架；5、扭簧；6、支撑底杆；7、伸缩杆；8、刹车轮；9、凸轮；10、传动液压缸；11、液压顶杆；12、驱动液压缸；13、活塞板；14、驱动齿杆；15、传动轮；16、驱动轮；17、伸缩轴杆；18、螺母套块；19、拉力弹簧；20、加强杆；21、钢丝绳轮；22、保险钢丝绳；23、保险拉环。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.如图1-图7所示，一种新能源观光列车用牵引拉杆，包括牵引拉杆钢架1，牵引拉杆钢架1的左侧设置有牵引环3，牵引拉杆钢架1的右侧铰接有拉杆补架4，拉杆补架4的内部设置有拉杆衬套，牵引拉杆钢架1的底部焊接有支撑底杆6，支撑底杆6的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆7，两组伸缩杆7的外侧均安装有刹车轮8，伸缩杆7完全伸出时，两组刹车轮8之间的距离与观光列车车轮之间距离相同；
29.还包括转动安装在拉杆补架4内部的钢丝绳轮21，钢丝绳轮21的外侧缠绕有保险
钢丝绳22，保险钢丝绳22远离钢丝绳轮21的一端设置有保险拉环23，保险拉环23能安装在观光列车上，牵引拉杆钢架1连接两辆观光列车时，保险钢丝绳22呈放松状态。
30.组装时，先对牵引拉杆钢架1与牵引环3焊接在一起，然后将支撑底杆6焊接在牵引拉杆钢架1的底部，焊接完成后，将伸缩杆7与刹车轮8组装在支撑底杆6上，组成完成后，将拉杆补架4插接在牵引拉杆钢架1上，然后将缠有保险钢丝绳22的钢丝绳轮21插接在拉杆补架4上对应的安装槽中，然后将一根完整的铰接轴分别穿过拉杆补架4、钢丝绳轮21、牵引拉杆钢架1，且铰接轴与钢丝绳轮21、牵引拉杆钢架1通过轴键进行固定，进而完成组装，组装方便；
31.组装完成后，将拉杆补架4通过衬套先安装在被牵引车辆上，由于牵引拉杆钢架1能相对拉杆补架4摆动，使牵引拉杆钢架1能摆动至想要的角度，使牵引环3能安装在牵引车辆上，安装方便，然后将保险拉环23也安装在牵引车辆上，提供二次保险，安装完成后，保险钢丝绳22呈放松状态；
32.当车辆在行驶过程中，牵引环3与牵引车辆分离时，此时牵引拉杆钢架1在重力的作用下向下摆动，牵引拉杆钢架1带动支撑底杆6向下摆动，支撑底杆6带动伸缩杆7向下摆动，伸缩杆7带动刹车轮8向下摆动，同时两组伸缩杆7同步反向滑动，两组伸缩杆7带动两组刹车轮8伸出，当两组伸缩杆7完全伸出时，两组刹车轮8之间的距离与观光列车车轮之间距离相同，此时两组刹车轮8同时落在轨道或地面，被牵引车辆进行刹车，由于开始时保险钢丝绳22呈放松状态，刹车轮8在摆动至轨道上的这段时间，保险钢丝绳22并没有完全绷紧，使刹车轮8能稳定的落在轨道上，不会因为车辆牵引，而导致没有完全展开，就与轨道接触，保证装置运行稳定，同时牵引拉杆钢架1向下摆动带动钢丝绳轮21转动，钢丝绳轮21放开保险钢丝绳22，进一步提升装置运行允许时间，随着牵引车辆继续前进，牵引车辆通过保险拉环23拉动保险钢丝绳22，保险钢丝绳22绷紧后，保险钢丝绳22给予钢丝绳轮21转动驱动力，钢丝绳轮21给予牵引拉杆钢架1向下摆动的驱动力，牵引拉杆钢架1使刹车轮8能有更大的压力，压在轨道上，进而能使观光车快速停下，能防止被牵引车辆，因为失去牵引力，而引发安全事故，使用安全性高。
33.如图3所示，在一些实施例中，牵引拉杆钢架1与拉杆补架4的铰接处设置有扭簧5。
34.通过在牵引拉杆钢架1与拉杆补架4的铰接处设置有扭簧5，当牵引环3与牵引车辆分离时，牵引拉杆钢架1能更加快速的下落，反应更加迅速，同时通过扭簧5的设置，使牵引环3能紧密的压在牵引车辆的连接处，能进一步减小牵引过程中产生的震动，牵引更加安全。
35.如图6所示，在一些实施例中，支撑底杆6的内部安装有能自动转动的伸缩轴杆17，伸缩轴杆17的两端均开设有螺旋槽，两组螺旋槽的旋向相反，伸缩杆7靠近支撑底杆6的一端固定连接有螺母套块18，螺母套块18与螺旋槽螺纹连接。
36.通过控制伸缩轴杆17转动，伸缩轴杆17通过螺纹槽带动螺母套块18滑动，螺母套块18带动伸缩杆7伸缩，同时由于伸缩轴杆17两端螺旋槽的螺旋方向相反，因此通过一组伸缩轴杆17，即可同时驱动两组伸缩杆7同步反向伸缩，结构紧凑。
37.如图1-图4所示，在一些实施例中，拉杆补架4的外侧焊接有凸轮9，凸轮9的轮心与牵引拉杆钢架1与拉杆补架4的铰接中心同心，牵引拉杆钢架1的外侧安装有传动液压缸10，传动液压缸10的内部滑动连接有液压顶杆11，液压顶杆11顶压在凸轮9的表面，牵引拉杆钢
架1向下摆动45
°
时，液压顶杆11位于凸轮9的最远行程位置，牵引拉杆钢架1的内部安装有驱动液压缸12，驱动液压缸12通过油管与传动液压缸10相连通，驱动液压缸12的内部滑动连接有活塞板13，活塞板13的外侧设置有驱动齿杆14，支撑底杆6的顶部转动安装有传动轮15，传动轮15与驱动齿杆14相啮合，伸缩轴杆17的外侧设置有与传动轮15相啮合的驱动轮16，螺母套块18与支撑底杆6内壁之间设置有拉力弹簧19。
38.当牵引环3与牵引车辆分离时，此时牵引拉杆钢架1在扭簧5与重力的作用下向下摆动，牵引拉杆钢架1带动传动液压缸10摆动，传动液压缸10带动液压顶杆11摆动，由于凸轮9的轮心与牵引拉杆钢架1与拉杆补架4的铰接中心同心，因此液压顶杆11绕着凸轮9摆动，液压顶杆11在凸轮9的作用下向传动液压缸10内部滑动，液压顶杆11将传动液压缸10内部的液压油通过油管压入驱动液压缸12中，驱动液压缸12内部液压油推动活塞板13滑动，活塞板13带动驱动齿杆14移动，驱动齿杆14带动传动轮15转动，传动轮15带动驱动轮16转动，驱动轮16带动伸缩轴杆17转动，伸缩轴杆17通过螺纹槽带动螺母套块18滑动，螺母套块18带动伸缩杆7伸缩，同时由于伸缩轴杆17两端螺旋槽的螺旋方向相反，因此通过一组伸缩轴杆17，即可同时驱动两组伸缩杆7同步反向伸缩，同时牵引拉杆钢架1带动支撑底杆6向下摆动，支撑底杆6带动伸缩杆7向下摆动，伸缩杆7带动刹车轮8向下摆动，同时两组伸缩杆7同步反向滑动，两组伸缩杆7带动两组刹车轮8伸出，当两组伸缩杆7完全伸出时，两组刹车轮8之间的距离与观光列车车轮之间距离相同，此时两组刹车轮8同时落在轨道或地面，无需额外的驱动力，在牵引拉杆钢架1向下摆动的同时，能驱动刹车轮8伸出，结构紧凑，使用成本低；
39.当装置需要复原时，推动牵引拉杆钢架1向上摆动，此时凸轮9不再给予液压顶杆11压力，拉力弹簧19带动螺母套块18收拢在支撑底杆6中，螺母套块18带动伸缩轴杆17反转，伸缩轴杆17带动驱动轮16反转，驱动轮16带动传动轮15反转，传动轮15带动驱动齿杆14复位，驱动齿杆14带动活塞板13复位，活塞板13将驱动液压缸12中的液压油反向压入传动液压缸10中，液压顶杆11在液压的作用下继续顶在凸轮9上，不影响装置下次使用。
40.如图2所示，在一些实施例中，凸轮9与传动液压缸10设置有两组，两组凸轮9与传动液压缸10分别位于拉杆补架4的两侧，两组传动液压缸10均与驱动液压缸12相连通。
41.通过两组传动液压缸10的设置，使牵引拉杆钢架1摆动时，能有更多的液压油进入驱动液压缸12中，有足够的驱动力能驱动驱动液压缸12运行，结构紧凑。
42.如图2所示，在一些实施例中，驱动液压缸12的半径小于传动液压缸10的半径，通过该设计，使液压顶杆11只需移动较短的距离，即可驱动驱动齿杆14移动较长的距离，进而能快速的驱动伸缩杆7伸出。
43.如图3所示，在一些实施例中，传动轮15的半径大于驱动轮16的半径。通过该设计，使传动轮15转动一圈时能带动驱动轮16转动数圈，进而能使伸缩杆7快速伸出，装置反应更加迅速。
44.如图1所示，在一些实施例中，牵引拉杆钢架1与牵引环3的连接处焊接有拉杆钣金2，牵引拉杆钢架1的呈三角形设计，牵引拉杆钢架1的内部焊接有加强杆20，通过牵引拉杆钢架1呈三角形设计，能提高牵引拉杆钢架1的结构强度，同时通过拉杆钣金2与加强杆20的设置，能进一步提高牵引拉杆的整体强度，牵引稳定性高。
45.如图1所示，在一些实施例中，钢丝绳轮21与保险钢丝绳22均设置有两组，通过两
组保险钢丝绳22的设置，当牵引环3与牵引车辆脱离时，保险钢丝绳22能提供足够的拉力，同时能使拉杆补架4受力更加均匀，运行稳定性高。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种新能源观光列车用牵引拉杆，包括牵引拉杆钢架(1)，其特征在于，所述牵引拉杆钢架(1)的左侧设置有牵引环(3)，所述牵引拉杆钢架(1)的右侧铰接有拉杆补架(4)，所述拉杆补架(4)的内部设置有拉杆衬套，所述牵引拉杆钢架(1)的底部焊接有支撑底杆(6)，所述支撑底杆(6)的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆(7)，两组所述伸缩杆(7)的外侧均安装有刹车轮(8)，所述伸缩杆(7)完全伸出时，两组所述刹车轮(8)之间的距离与观光列车车轮之间距离相同；还包括转动安装在拉杆补架(4)内部的钢丝绳轮(21)，所述钢丝绳轮(21)的外侧缠绕有保险钢丝绳(22)，所述保险钢丝绳(22)远离钢丝绳轮(21)的一端设置有保险拉环(23)，所述保险拉环(23)能安装在观光列车上，所述牵引拉杆钢架(1)连接两辆观光列车时，所述保险钢丝绳(22)呈放松状态。2.根据权利要求1所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述牵引拉杆钢架(1)与拉杆补架(4)的铰接处设置有扭簧(5)。3.根据权利要求2所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述支撑底杆(6)的内部安装有能自动转动的伸缩轴杆(17)，所述伸缩轴杆(17)的两端均开设有螺旋槽，两组所述螺旋槽的旋向相反，所述伸缩杆(7)靠近支撑底杆(6)的一端固定连接有螺母套块(18)，所述螺母套块(18)与螺旋槽螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述拉杆补架(4)的外侧焊接有凸轮(9)，所述凸轮(9)的轮心与所述牵引拉杆钢架(1)与拉杆补架(4)的铰接中心同心，所述牵引拉杆钢架(1)的外侧安装有传动液压缸(10)，所述传动液压缸(10)的内部滑动连接有液压顶杆(11)，所述液压顶杆(11)顶压在凸轮(9)的表面，所述牵引拉杆钢架(1)向下摆动45
°
时，所述液压顶杆(11)位于凸轮(9)的最远行程位置，所述牵引拉杆钢架(1)的内部安装有驱动液压缸(12)，所述驱动液压缸(12)通过油管与所述传动液压缸(10)相连通，所述驱动液压缸(12)的内部滑动连接有活塞板(13)，所述活塞板(13)的外侧设置有驱动齿杆(14)，所述支撑底杆(6)的顶部转动安装有传动轮(15)，所述传动轮(15)与驱动齿杆(14)相啮合，所述伸缩轴杆(17)的外侧设置有与传动轮(15)相啮合的驱动轮(16)，所述螺母套块(18)与所述支撑底杆(6)内壁之间设置有拉力弹簧(19)。5.根据权利要求4所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述凸轮(9)与传动液压缸(10)设置有两组，两组所述凸轮(9)与传动液压缸(10)分别位于拉杆补架(4)的两侧，两组所述传动液压缸(10)均与所述驱动液压缸(12)相连通。6.根据权利要求5所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述驱动液压缸(12)的半径小于传动液压缸(10)的半径。7.根据权利要求6所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述传动轮(15)的半径大于驱动轮(16)的半径。8.根据权利要求1-7任一项所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述牵引拉杆钢架(1)与所述牵引环(3)的连接处焊接有拉杆板金(2)，所述牵引拉杆钢架(1)的呈三角形设计，所述牵引拉杆钢架(1)的内部焊接有加强杆(20)。9.根据权利要求1-7任一项所述的一种新能源观光列车用牵引拉杆，其特征在于，所述钢丝绳轮(21)与所述保险钢丝绳(22)均设置有两组。

技术总结
本发明公开了一种新能源观光列车用牵引拉杆，涉及牵引拉杆技术领域。本发明，包括牵引拉杆钢架，所述牵引拉杆钢架的左侧设置有牵引环，所述牵引拉杆钢架的底部焊接有支撑底杆，所述支撑底杆的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧均安装有刹车轮；还包括转动安装在拉杆补架内部的钢丝绳轮，所述钢丝绳轮的外侧缠绕有保险钢丝绳，所述保险钢丝绳远离钢丝绳轮的一端设置有保险拉环。本发明，通过伸缩杆带动刹车轮伸出，刹车轮落在轨道或地面，提高脱落车厢运行稳定性，同时牵引车辆拉至保险钢丝绳，保险钢丝绳通过钢丝绳轮给予牵引拉杆钢架向下摆动压力，使刹车轮刹车压力增加，能使列车快速使停止。能使列车快速使停止。能使列车快速使停止。


技术研发人员：王保伦 李冬伦 穆华成
受保护的技术使用者：连云港品硕新能源观光车有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/4/20