一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车的制作方法

1.本实用新型涉及电动平车技术领域，特别涉及一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车。


背景技术：

2.电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种有轨电动运输车辆，其电动平车一般包括车体、手制动机、风制动装置、动力转向架、焊接转向架、阀组和支撑油缸。
3.现有的电动平车的支撑油缸包括油缸本体以及活动安装在油缸本体活塞杆上的支撑底座，在电动平车运动过程中，当油缸本体或液压油路产生泄漏时，容易导致油缸本体内部气压与外界大气压相等，活塞杆会因为自身重力的作用向下运动，其底端设置的支撑底座将与地面接触进行并拖行，地面上的阻碍物（例石头或凸起的土包）会与活塞杆发生接触碰撞，对支撑油缸造成严重伤害，极大增加维修成本，因此，本技术提供了一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车来满足需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，在原支腿油缸上设置有防护单元，可有效防止车体在行驶过程中出现活塞杆自动下落而导致支腿油缸受损的情况发生，且本防护单元通过螺纹以及插接的连接方式安装在支腿油缸上，方便防护单元的拆装操作。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，包括两侧端均安装有支腿油缸的车体，所述支腿油缸的活塞杆的下端活动安装有支撑底座，还包括防止所述活塞杆自动向下伸出的防护单元，所述防护单元包括两上半圆环、两下半圆环、两u形挡板以及其上安装有壳体的两l形活动杆，两所述l形活动杆的上下端均分别与相对应的上半圆环和下半圆环固定连接，两所述上半圆环通过螺栓、螺母固定，并套设在所述支腿油缸的外围，两所述下半圆环均通过上安装的定位柱与所述活塞杆上设有的定位孔插接，两所述下半圆环通过螺栓、螺母固定，且两所述下半圆环套设在所述活塞杆的外围，两所述u形挡板通过螺栓固定设置在所述支腿油缸上，两所述l形活动杆的上端均分别穿过相对应设置的所述u形挡板的u形腔，两所述壳体的内腔设置有阻挡弹簧，且所述阻挡弹簧的右端与挡块抵触，所述挡块的右端固定有接触块，且所述接触块的右端贯穿所述壳体，所述接触块的右部上下端面均设置为斜面。
6.优选的，所述u形挡板的两端部上均固定有限位竖板，且两所述限位竖板之间设置有用于所述l形活动杆通过的开口。
7.优选的，两所述限位竖板的上端和下端均分别超出所述u形挡板上端面和下端面。
8.优选的，所述u形挡板的安装面与所述支腿油缸的外表面之间设置有保护块，且所述保护块上设置有螺纹孔，所述保护块焊接在所述支腿油缸的外壁上。
9.优选的，所述壳体的左端通过螺丝固定连接有安装板。
10.优选的，两所述上半圆环的内环壁上均设置有若干个万向滚珠，若干个所述万向滚珠的外端与所述支腿油缸的外壁滑动接触。
11.综上，本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型结构合理，在原支腿油缸上设置有防护单元，可有效防止车体在行驶过程中出现活塞杆自动下落而导致支腿油缸受损的情况发生，且本防护单元通过螺纹以及插接的连接方式安装在支腿油缸上，方便防护单元的拆装操作；
13.本实用新型中，u形挡板的两端部上均固定有限位竖板，且两限位板之间设置与开口，限位竖板的设置可防止l形活动杆变形，设置开口是为了安装时l形活动杆的杆身从此开口处穿过u形挡板的u形腔，方便l形活动杆与u形挡板之间的安装；
14.u形挡板的安装面与支腿油缸的外表面之间设置有带有螺纹孔的保护块，可防止安装u形挡板在支腿油缸的外壁上钻孔而导致打孔处的支腿油缸外壁厚度过薄无法承受油缸内部油压而开裂。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型支腿油缸结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中l形活动杆立体结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中u形挡板结构示意图；
20.图5为本实用新型图3中壳体片剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型图1中上半圆环俯视结构示意图。
22.图中：1、车体；2、支腿油缸；3、活塞杆；4、支撑底座；5、下半圆环；6、l形活动杆；7、上半圆环；8、定位柱；9、u形挡板；91、限位竖板；92、开口；10、保护块；11、壳体；12、阻挡弹簧；13、接触块；14、斜面；15、安装板；16、挡块；17、万向滚珠。
实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：参考图1-5所示的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，包括两侧端均安装有支腿油缸2的车体1，支腿油缸2的活塞杆3的下端活动安装有支撑底座4，还包括防止活塞杆3自动向下伸出的防护单元，防护单元包括两上半圆环7、两下半圆环5、两u形挡板9以及其上安装有壳体11的两l形活动杆6，两l形活动杆6的上下端均分别与相对应的上半圆环7和下半圆环5固定连接，两上半圆环7通过螺栓、螺母固定，并套设在支腿油缸2的外
围，两下半圆环5均通过上安装的定位柱8与活塞杆3上设有的定位孔插接，两下半圆环5通过螺栓、螺母固定，且两下半圆环5套设在活塞杆3的外围，两u形挡板9通过螺栓固定设置在支腿油缸2上，两l形活动杆6的上端均分别穿过相对应设置的u形挡板9的u形腔，两壳体11的内腔设置有阻挡弹簧12，且阻挡弹簧12的右端与挡块16抵触，挡块16的右端固定有接触块13，且接触块13的右端贯穿壳体11，接触块13的右部上下端面均设置为斜面14，本电动平车其上增设有可防止活塞杆3自动向下伸出的防护单元，在使用时，可通过液压系统控制活塞杆3进行向下的伸出运动，会使得接触块13下方设置的斜面14与u形挡板9的边沿接触并形成挤压，可使得接触块13做压缩阻挡弹簧12的运动，并最终通过液压作用使得活塞杆3克服阻挡弹簧12的阻力向下运动，使得支撑底座4的下端与地面接触保持电动平车的稳定（此时接触块13运动至u形挡板9的下方），当活塞杆3通过液压系统恢复原位时，其状态图如图2所示，通过液压系统使得活塞杆3克服阻挡弹簧12的阻力作用运动至u形挡板9的上方，车体1在行驶时，当支腿油缸2产生泄漏，可通过阻挡弹簧12的弹力作用使得接触块13下方斜面14与u形挡板9的边沿接触阻止活塞杆3的向下运动，可有效防止车体1在行驶过程中出现活塞杆3自动下落而导致支腿油缸2受损的情况发生，且本防护单元均通过螺纹以及插接的连接方式安装在支腿油缸2上，方便防护单元的拆装。
25.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图4所示，u形挡板9的两端部上均固定有限位竖板91，且两限位竖板91之间设置有用于l形活动杆6通过的开口92，其限位竖板91可对壳体11起到限位的作用，在接触块13与u形挡板9的边沿接触形成抵触时，其壳体11的左端面将与两限位竖板91接触对壳体11进行限位，可防止l形活动杆6的竖直部分因受到挤压力作用而导致向外变形（如果l形活动杆6的竖直部位变形幅度过大，将有可能导致无法实现对活塞杆3的防自动下落操作），设置有开口92，便于安装时l形活动杆6的杆身从此开口92处穿过u形挡板9的u形腔，方便l形活动杆6与u形挡板9之间的安装。
26.在本实施例中，如图4所示，两限位竖板91的上端和下端均分别超出u形挡板9上端面和下端面，使得接触块13的斜面14与u形挡板9边沿接触之前，壳体11的外端与限位竖板91之间具有足够大的接触面积，避免接触面积过小而导致壳体11局部受压过大产生变形，降低壳体11的使用寿命，同时壳体11的变形容易使得壳体的外端限位挡板91之间产生较大空隙，从而容易使得l形活动杆6在接触块13受到挤压时发生较大的弯曲变形，影响防护单元的防护效果。
27.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图2和图3所示，u形挡板9的安装面与支腿油缸2的外表面之间设置有保护块10，且保护块10上设置有螺纹孔，保护块10焊接在支腿油缸2的外壁上，设置保护块10是为了防止安装u形挡板9在支腿油缸2的外壁上钻孔而导致打孔处的支腿油缸2外壁厚度过薄无法承受油缸内部油压而开裂。
28.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图5所示，壳体11的左端通过螺丝固定连接有安装板15，可将壳体11上的安装板15拆卸下来，方便将阻挡弹簧12和接触块13安装在壳体11上。
29.作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图6所示，两上半圆环7的内环壁上均设置有若干个万向滚珠17，若干个万向滚珠17的外端与支腿油缸2的外壁滑动接触，设置万向滚珠7是为了防止在活塞杆3带动l形活动杆6向下运动时上半圆环7与支腿油缸2外壁之间摩擦导致划痕的产生，避免影响支腿油缸2的美观性，且避免因长时间摩擦作用而导致支
腿油缸2外壁厚度变薄而增加泄漏隐患。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，包括两侧端均安装有支腿油缸（2）的车体（1），所述支腿油缸（2）的活塞杆（3）的下端活动安装有支撑底座（4），其特征在于：还包括防止所述活塞杆（3）自动向下伸出的防护单元，所述防护单元包括两上半圆环（7）、两下半圆环（5）、两u形挡板（9）以及其上安装有壳体（11）的两l形活动杆（6），两所述l形活动杆（6）的上下端均分别与相对应的上半圆环（7）和下半圆环（5）固定连接，两所述上半圆环（7）通过螺栓、螺母固定，并套设在所述支腿油缸（2）的外围，两所述下半圆环（5）均通过上安装的定位柱（8）与所述活塞杆（3）上设有的定位孔插接，两所述下半圆环（5）通过螺栓、螺母固定，且两所述下半圆环（5）套设在所述活塞杆（3）的外围，两所述u形挡板（9）通过螺栓固定设置在所述支腿油缸（2）上，两所述l形活动杆（6）的上端均分别穿过相对应设置的所述u形挡板（9）的u形腔，两所述壳体（11）的内腔设置有阻挡弹簧（12），且所述阻挡弹簧（12）的右端与挡块（16）抵触，所述挡块（16）的右端固定有接触块（13），且所述接触块（13）的右端贯穿所述壳体（11），所述接触块（13）的右部上下端面均设置为斜面（14）。2.根据权利要求1所述的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，其特征在于：所述u形挡板（9）的两端部上均固定有限位竖板（91），且两所述限位竖板（91）之间设置有用于所述l形活动杆（6）通过的开口（92）。3.根据权利要求2所述的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，其特征在于：两所述限位竖板（91）的上端和下端均分别超出所述u形挡板（9）上端面和下端面。4.根据权利要求1所述的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，其特征在于：所述u形挡板（9）的安装面与所述支腿油缸（2）的外表面之间设置有保护块（10），且所述保护块（10）上设置有螺纹孔，所述保护块（10）焊接在所述支腿油缸（2）的外壁上。5.根据权利要求1所述的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，其特征在于：所述壳体（11）的左端通过螺丝固定连接有安装板（15）。6.根据权利要求1所述的一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，其特征在于：两所述上半圆环（7）的内环壁上均设置有若干个万向滚珠（17），若干个所述万向滚珠（17）的外端与所述支腿油缸（2）的外壁滑动接触。

技术总结
本实用新型公开了一种防止油缸活塞杆自动伸出的电动平车，涉及到电动平车技术领域，包括两侧端均安装有支腿油缸的车体，所述支腿油缸的活塞杆的下端活动安装有支撑底座，还包括防止所述活塞杆自动向下伸出的防护单元，所述防护单元包括两上半圆环、两下半圆环、两U形挡板以及其上安装有壳体的两L形活动杆，两所述L形活动杆的上下端均分别与上半圆环和下半圆环固定连接，两所述下半圆环均通过上安装的定位柱与所述活塞杆上设有的定位孔插接。在原支腿油缸上设置有防护单元，可有效防止车体在行驶过程中出现活塞杆自动下落而导致支腿油缸受损的情况发生，且本防护单元通过螺纹以及插接的连接方式安装在支腿油缸上，方便防护单元的拆装操作。元的拆装操作。元的拆装操作。


技术研发人员：吴军 孙可怀 孙渊翰 张奎贵 张方赞
受保护的技术使用者：铜陵铁科轨道装备股份有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/4/19