轨道车辆的车下悬挂设备的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆的车下设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的车下悬挂设备。


背景技术：

2.轨道车辆的车下悬挂设备的安装通常采用悬挂梁或悬挂座进行过渡安装。如图1所示，安装悬挂梁1时，由于悬挂梁1的宽度大于车下两车体翼板2之间的间距，因此，需将悬挂梁1转动一定的角度，以便将悬挂梁1置于车体翼板2上方。悬挂梁1的安装路径需占用车下一部分布线或管路的空间，因此，在悬挂梁1附近，需要管路及分线盒、凸出的线槽支架进行避让，以满足悬挂梁1的安装需求。
3.此外，如图2所示，现有技术中，还有部分的轨道车辆的车下悬挂设备的箱体3上设置有安装支架4，通过安装支架4取代用于安装设备箱体的悬挂梁1，这样虽然能够减少一部分车下悬挂设备的安装空间，但是由于箱体3自带的安装支架4宽于车下两车体翼板2之间的间距，需从远离安装位置的翼板2处增加安装缺口5，从缺口5处抬升箱体3，然后沿着车辆纵向方向移动设备，将设备放置所需的位置并用紧固件进行安装。箱体3所移动的路径区域，车体上不能有低过箱体上表面的部件，极大地限制了车下部件的布置及结构设计。
4.而随着轨道交通行业技术的不断发展，用户对车辆的功能需求也越来越多，随之带来的就是车下新增的设备急剧增加。然而车下设备的安装空间并不因为车下新增设备需求的增加而增大，尤其是b型车，车下设备安装空间极为有限，现有技术中轨道车辆的车下悬挂设备已经不能满足用户需求。


技术实现要素：

5.针对现有技术中轨道车辆的车下悬挂设备，是采用悬挂梁或安装支架的形式安装于车下翼板上，安装时设备需要进行较大的幅度的纵向移动，容易与车下其他设备或部件发生干涉，安装难度大，并且也极大的影响了车下设备的布置的技术问题。本实用新型提供了一种轨道车辆的车下悬挂设备，其在箱本体上设置有安装支架，且安装支架包括支架本体及与支架本体铰接的活动支架，能通过向内转动活动支架来缩减安装支架的宽度，以此来避让车体翼板。在安装时，不需要进行大幅度的纵向移动，避免了与车下其他设备或部件之间发生干涉，同时也降低了安装难度。
6.一种轨道车辆的车下悬挂设备，其包括设备箱体及安装于所述设备箱体上的安装支架；
7.所述安装支架包括支架本体及活动支架，所述支架本体与所述设备箱体连接；
8.所述活动支架位于所述支架本体的端部，用以与所述轨道车辆的车体翼板连接；且所述活动支架与所述支架本体铰接，所述活动支架能朝向靠近所述支架本体方向转动，以避让所述轨道车辆的车体翼板。
9.优选的，所述活动支架与所述安装支架的铰接轴沿所述设备箱体的高度方向。
10.优选的，所述活动支架与所述安装支架的铰接轴沿所述设备箱体的长度方向。
11.优选的，沿所述设备箱体的宽度方向，所述设备箱体两侧均设置有所述安装支架。
12.优选的，所述安装支架位于所述设备箱体的顶部。
13.优选的，所述活动支架上开设有用以安装于所述车体翼板上的安装孔。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的轨道车辆的车下悬挂设备，其包括设备箱体及安装于所述设备箱体上的安装支架；所述安装支架包括支架本体及活动支架，所述支架本体与所述设备箱体连接；所述活动支架位于所述支架本体的端部，用以与所述轨道车辆的车体翼板连接；且所述活动支架与所述支架本体铰接，所述活动支架能朝向靠近所述支架本体方向转动，以避让所述轨道车辆的车体翼板。所述轨道车辆的车下悬挂设备在安装时，能通过向内转动所述活动支架，从而将所述安装支架的宽度缩减，以此来避让车体翼板。当所述活动支架越过车体翼板所处区域后，能向外转动所述活动支架，使得所述安装支架能正常与车体翼板连接，极大的减少了纵向移动，降低了设备安装与拆卸过程中与其他设备或部件发生干涉的风险，并且也降低了安装与拆卸难度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为现有技术中一种车下悬挂设备安装时的结构示意图；
17.图2为现有技术中另一种车下悬挂设备安装时的结构示意图；
18.图3为一种实施例提供的轨道车辆的车下悬挂设备在安装过程中活动支架向内转动的结构示意图；
19.图4为图3所示轨道车辆的车下悬挂设备在安装过程中抬升后的结构示意图；
20.图5为图3所示轨道车辆的车下悬挂设备在安装过程中活动支架向外转动并连接于车体翼板后的结构示意图；
21.图6为另一种实施例提供的轨道车辆的车下悬挂设备中安装支架不同状态时的结构示意图。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.需要说明的是，当部件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件与另一个部件“连接”，或一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
24.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
27.本实用新型提供了一种轨道车辆的车下悬挂设备，其包括设备箱体及安装于所述设备箱体上的安装支架；所述安装支架包括支架本体及活动支架，所述支架本体与所述设备箱体连接；所述活动支架位于所述支架本体的端部，用以与所述轨道车辆的车体翼板连接；且所述活动支架与所述支架本体铰接，所述活动支架能朝向靠近所述支架本体方向转动，以避让所述轨道车辆的车体翼板。所述轨道车辆的车下悬挂设备在安装时，能通过向内转动所述活动支架，从而将所述安装支架的宽度缩减，以此来避让车体翼板。当所述活动支架越过车体翼板所处区域后，能向外转动所述活动支架，使得所述安装支架能正常与车体翼板连接，极大的减少了纵向移动，降低了设备安装与拆卸过程中与其他设备或部件发生干涉的风险，并且也降低了安装与拆卸难度。
28.实施例一
29.请结合参阅图3至图5。本实施例提供了一种轨道车辆的车下悬挂设备100，其在安装于轨道车辆的车体翼板300上时，能减少沿车辆纵向方向移动，从而可以减少安装与拆卸过程中与车下其他设备或部件发生干涉的问题，同时也能减少安装与拆卸时对其他设备或部件造成影响，并且也能降低安装与拆卸难度，减轻工作量
30.所述轨道车辆的车下悬挂设备100包括设备箱体10及安装于所述设备箱体10上的安装支架20。
31.所述安装支架20包括支架本体21及活动支架22，所述支架本体21与所述设备箱体10连接，所述活动支架22位于所述支架本体21的端部，所述活动支架22用以与所述车体翼板300连接。且所述活动支架22与所述支架本体21铰接，所述活动支架22能朝向靠近所述支架本体21方向转动，以避让所述车体翼板300。
32.也就是说，在本实施例中，所述安装支架20分为两个部分，两个部分分别用以连接所述设备箱体10以及所述车体翼板300，从而通过所述安装支架20实现所述设备箱体10与所述车体翼板300之间的连接安装。并且，所述安装支架20上的两个部分是相互铰接的，位于外侧的所述活动支架22能朝向靠近所述支架本体21的方向转动，从而在安装时能改变所述安装支架20的整体宽度，以此来避让通过所述车体翼板300。而在所述活动支架22越过所述车体翼板300所处区域后，又能向朝向远离所述支架本体21的方向转动所述活动支架22，使所述活动支架22能正常与所述车体翼板300连接。
33.通过所述安装支架20上设置的所述活动支架22，使得所述轨道车辆的车下悬挂设
备100在安装时，仅需将设备整体进行抬升，通过转动调节所述活动支架22即可避让所述车体翼板300，不需要再通过车体翼板上的缺口进行安装，这样就避免了安装过程中需要沿车辆纵向方向进行大幅度的移动。从而减少了安装过程中与车下其他设备或部件发生干涉的问题，同时也能减少了安装时对其他设备或部件造成影响，并且也能降低安装难度，减轻工作量。
34.可以理解的是，根据不同型号的轨道车辆，所述活动支架22的宽度以及所述活动支架22与所述支架本体21之间的铰接位置可作适应性的调节。只需所述活动支架22向内转动时，能对应的避让所述车体翼板300，使得所述安装支架20能顺利通过所述车体翼板300。同时所述活动支架22向外转动时，能对应的抵靠在所述车体翼板300上，实现所述安装支架20与所述车体翼板300的连接即可。
35.优选的，在本实施例中，所述活动支架22与所述支架本体21的铰接轴沿所述设备箱体10的长度方向(在本实施例中，为如图3所示垂直于纸面方向)。从而在所述轨道车辆的车下悬挂设备100安装时，所述活动支架22能沿竖直方向向内翻转，以此来避让所述车体翼板300。当然，在其他实施例中，所述活动支架22与所述支架本体21的铰接轴还可沿其他方向设置，只需能实现所述活动支架22向内转动，在安装时能避让所述车体翼板300即可。
36.优选的，沿所述设备箱体10的宽度方向(在本实施例中，为如图3所示横向)，所述设备箱体10两侧均设置有所述安装支架20。从而在安装时，通过将两侧的所述活动支架22向内翻转，以此来同时避让两侧的所述车体翼板300，使得在安装时能沿竖直方向直接抬升所述轨道车辆的车下悬挂设备100进行安装，进一步的降低了安装难度。更优的，为了更好的保障所述轨道车辆的车下悬挂设备100与所述车体翼板300之间连接的可靠性，沿所述设备箱体10的长度方向可以设置有多个所述安装支架20。
37.优选的，所述安装支架20位于所述设备箱体10的顶部。从而在安装时，可以降低所述轨道车辆的车下悬挂设备100所需抬升的距离，进一步的避免安装时与其他设备或部件发生干涉，同时也进一步的降低了安装难度。
38.优选的，所述活动支架22上开设有用以安装于所述车体翼板300上的安装孔。从而通过所述安装孔的设置，使得所述车体翼板300与所述活动支架22之间能通过螺栓等紧固件进行可拆卸连接，进一步的方便了所述轨道车辆的车下悬挂设备100的安装与拆卸。
39.更优的，所述安装支架20还包括定位连接支架23，所述定位连接支架23与所述支架本体21连接并位于所述支架本体21的端部，且所述定位连接支架23位于所述活动支架22下方。在安装时，通过所述定位连接支架23抵靠在所述车体翼板300的下表面，可以对安装位置进行准确的提示，进一步的降低了安装难度。相对应的，所述定位连接支架23对应所述安装孔处设置有避让孔，从而可以避让紧固件。在安装完成后，能通过所述活动支架22、所述定位连接支架23夹持在所述车体翼板300的两相对的表面，更好的保障了连接的可靠性。
40.本实施例提供的所述轨道车辆的车下悬挂设备100在安装时，设备通过托举小车顶升至适当的高度，然后向内旋转所述活动支架22避让所述车体翼板300。再继续抬升所述轨道车辆的车下悬挂设备100，使得所述活动支架22高于所述车体翼板300，然后向外旋转所述活动支架22，将所述活动支架22搭接安装于所述车体翼板300上，再通过紧固件进行安装固定。
41.本实施例提供的所述轨道车辆的车下悬挂设备100极大地减少了安装时沿车辆纵
向方向的移动，避免了对车下其他部件的影响，降低了设备拆卸安装过程中的动态干涉的风险，降低了安装工作强度，提高了生产作业效率。安装过程中，托升设备仅需实现车辆的升降功能，不需要实现沿车辆纵向方向的平行移动功能，也降低对安装所述轨道车辆的车下悬挂设备100的托升设备的功能需求。并且所述轨道车辆的车下悬挂设备100仅需对部分的悬挂结构进行位置调整，整体结构简单，容易实现。
42.实施例二
43.请结合参阅图6。本实施例提供了一种轨道车辆的车下悬挂设备400，其与实施例一中所述轨道车辆的车下悬挂设备100结构基本相同，不同点在于：
44.在本实施例中，活动支架410与支架本体420的铰接轴沿设备箱体的高度方向(在本实施例中，为图6所示垂直于纸面方向)。从而在所述轨道车辆的车下悬挂设备400安装时，所述活动支架410能沿水平方向向内旋转，以此来避让车体翼板300。通过所述活动支架410在水平方向的旋转来进行适当的位置调整，使得所述轨道车辆的车下悬挂设备400能安装至所述车体翼板300上正确的位置。
45.以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，包括设备箱体及安装于所述设备箱体上的安装支架；所述安装支架包括支架本体及活动支架，所述支架本体与所述设备箱体连接；所述活动支架位于所述支架本体的端部，用以与所述轨道车辆的车体翼板连接；且所述活动支架与所述支架本体铰接，所述活动支架能朝向靠近所述支架本体方向转动，以避让所述轨道车辆的车体翼板。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，所述活动支架与所述支架本体的铰接轴沿所述设备箱体的高度方向。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，所述活动支架与所述支架本体的铰接轴沿所述设备箱体的长度方向。4.根据权利要求2或3所述的轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，沿所述设备箱体的宽度方向，所述设备箱体两侧均设置有所述安装支架。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，所述安装支架位于所述设备箱体的顶部。6.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下悬挂设备，其特征在于，所述活动支架上开设有用以安装于所述车体翼板上的安装孔。

技术总结
本实用新型提供了一种轨道车辆的车下悬挂设备，其包括设备箱体及安装于所述设备箱体上的安装支架；所述安装支架包括支架本体及活动支架，所述支架本体与所述设备箱体连接；所述活动支架位于所述支架本体的端部，用以与所述轨道车辆的车体翼板连接；且所述活动支架与所述支架本体铰接，所述活动支架能朝向靠近所述支架本体方向转动，以避让所述轨道车辆的车体翼板。与现有技术相比，本实用新型提供的轨道车辆的车下悬挂设备，其能更好的避免安装过程中与其他设备或部件发生干涉，并且也能降低安装难度。安装难度。安装难度。


技术研发人员：庄文锋 曹文祥 高武 彭锋 刘健
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/4/19