一种铁路施工智能防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路安全防护设备领域，具体为一种铁路施工智能防护装置。


背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，它是其中一种最有效的已知陆上交通方式，在现有的铁路施工过程中，需要在铁轨上通过对振动进行感应，来对工作人员进行报警提示。
3.现有的铁路施工智能防护装置在使用时通常通过人工将其从铁轨上取下，操作较为费时费力，且使用时需要对其提高电能导致使用成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路施工智能防护装置，解决了现有的铁路施工智能防护装置在使用时通常通过人工将其从铁轨上取下，操作较为费时费力，且使用时需要对其提高电能导致使用成本较高的问题。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种铁路施工智能防护装置，包括底座，所述底座下端面两端设置有刹车万向轮，所述底座两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆内腔活动连接有固定钉，所述底座上端面设置有驱动机构，所述驱动机构一侧设置有防护警报机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括固定杆、太阳能板、蓄电池、电机、齿轮、气缸与连接杆，所述底座上端面一端固定连接有固定杆，所述固定杆另一端固定连接有太阳能板，所述太阳能板一侧一端固定连接有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板电性连接，所述底座下端面一端固定连接有电机，所述蓄电池与电机之间电性连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述底座一侧两端转动连接有齿轮，两个所述齿轮啮合连接，所述电机输出轴端贯穿底座与齿轮固定连接，所述齿轮上端面中部固定连接有气缸，所述气缸另一端固定连接有连接杆。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述防护警报机构包括固定板、固定框、转动轮、震动传感器、安装框、控制器、警示灯、报警器、透明展示框与顶盖，所述连接杆内腔固定连接有固定板，所述固定板下端面两端固定连接有固定框，所述固定框内腔通过轴转动连接有转动轮。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述固定框一侧一端固定连接有震动传感器，所述固定板上端面中部固定连接有安装框，所述安装框内腔一端固定连接有控制器，所述安装框上端面均固定连接有警示灯，所述安装框两侧固定连接有报警器，所述安装框两侧中部固定连接有透明展示框。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述透明展示框两侧通过螺栓固定连接有顶盖，所述控制器分别与震动传感器、警示灯和报警器电性连接，所述蓄电池分别与震动传感器、控制器、警示灯和报警器电性连接。
12.本实用新型的有益效果：将底座通过刹车万向轮移动到指定位置，然后将固定钉
钉入地下，通过支撑杆的配合对底座进行固定，在白天时通过太阳能板接受太阳光并转化成电能通过蓄电池进行存储，以供装置使用，减少使用成本，然后启动电机带动一个齿轮转动，当一个齿轮转动时带动另一个齿轮转动，当另一个齿轮转动时带动气缸转动，这时气缸为延伸状态，当气缸转动时通过连接杆带动固定板转动与底座形成90度垂直状态，这时固定板下端面两个固定框与铁路轨道为同一水平线，这时启动气缸收缩，使得固定框向下移动并带动转动轮与铁路轨道相贴合，这时当火车即将到达前铁路轨道会发出震动，通过震动传感器接受震动信号并将其传输至控制器上，这时控制器控制警示灯闪烁，同时启动报警器发出警报，提示工作人员迅速撤离，然后启动气缸带动连接杆向上移动从而使得转动轮离开铁路轨道，并通过电机带动齿轮反向转动至原位从而带动连接杆转动至原位，自动快速的离开铁路轨道，避免人工搬运费时费力，同时可将警示标语牌放置在透明展示框中，并通过螺栓盖上顶盖避免透明展示框内部进入其他杂质和雨水毁坏警示标语牌。
附图说明
13.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型侧视整体结构示意图；
16.图3为本实用新型半剖内部结构示意图；
17.图4为本实用新型侧剖内部结构示意图。
18.图中：1、底座；2、刹车万向轮；3、支撑杆；4、固定钉；5、驱动机构；51、固定杆；52、太阳能板；53、蓄电池；54、电机；55、齿轮；56、气缸；57、连接杆；6、防护警报机构；61、固定板；62、固定框；63、转动轮；64、震动传感器；65、安装框；66、控制器；67、警示灯；68、报警器；69、透明展示框；610、顶盖。
具体实施方式
19.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-4所示，一种铁路施工智能防护装置，包括底座1，底座1下端面两端设置有刹车万向轮2，底座1两侧固定连接有支撑杆3，支撑杆3内腔活动连接有固定钉4，底座1上端面设置有驱动机构5，驱动机构5一侧设置有防护警报机构6，驱动机构5包括固定杆51、太阳能板52、蓄电池53、电机54、齿轮55、气缸56与连接杆57，底座1上端面一端固定连接有固定杆51，固定杆51另一端固定连接有太阳能板52，太阳能板52一侧一端固定连接有蓄电池53，蓄电池53与太阳能板52电性连接，底座1下端面一端固定连接有电机54，蓄电池53与电机54之间电性连接，底座1一侧两端转动连接有齿轮55，两个齿轮55啮合连接，电机54输出轴端贯穿底座1与齿轮55固定连接，齿轮55上端面中部固定连接有气缸56，气缸56另一端固定连接有连接杆57，将底座1通过刹车万向轮2移动到指定位置，然后将固定钉4钉入地下，通过支撑杆3的配合对底座1进行固定，在白天时通过太阳能板52接受太阳光并转化成电能通过蓄电池53进行存储，以供装置使用，减少使用成本，然后启动电机54带动一个齿轮55转动，
当一个齿轮55转动时带动另一个齿轮55转动，当另一个齿轮55转动时带动气缸56转动，这时气缸56为延伸状态，当气缸56转动时通过连接杆57带动固定板61转动与底座1形成90度垂直状态，这时固定板61下端面两个固定框62与铁路轨道为同一水平线，这时启动气缸56收缩，使得固定框62向下移动并带动转动轮63与铁路轨道相贴合，防护警报机构6包括固定板61、固定框62、转动轮63、震动传感器64、安装框65、控制器66、警示灯67、报警器68、透明展示框69与顶盖610，连接杆57内腔固定连接有固定板61，固定板61下端面两端固定连接有固定框62，固定框62内腔通过轴转动连接有转动轮63，固定框62一侧一端固定连接有震动传感器64，固定板61上端面中部固定连接有安装框65，安装框65内腔一端固定连接有控制器66，安装框65上端面均固定连接有警示灯67，安装框65两侧固定连接有报警器68，安装框65两侧中部固定连接有透明展示框69，透明展示框69两侧通过螺栓固定连接有顶盖610，控制器66分别与震动传感器64、警示灯67和报警器68电性连接，蓄电池53分别与震动传感器64、控制器66、警示灯67和报警器68电性连接，当火车即将到达前铁路轨道会发出震动，通过震动传感器64接受震动信号并将其传输至控制器66上，这时控制器66控制警示灯67闪烁，同时启动报警器68发出警报，提示工作人员迅速撤离，然后启动气缸56带动连接杆57向上移动从而使得转动轮63离开铁路轨道，并通过电机54带动齿轮55反向转动至原位从而带动连接杆57转动至原位，自动快速的离开铁路轨道，避免人工搬运费时费力，同时可将警示标语牌放置在透明展示框69中，并通过螺栓盖上顶盖610避免透明展示框69内部进入其他杂质和雨水毁坏警示标语牌。
21.本实用新型的工作原理：将底座1通过刹车万向轮2移动到指定位置，然后将固定钉4钉入地下，通过支撑杆3的配合对底座1进行固定，在白天时通过太阳能板52接受太阳光并转化成电能通过蓄电池53进行存储，以供装置使用，减少使用成本，然后启动电机54带动一个齿轮55转动，当一个齿轮55转动时带动另一个齿轮55转动，当另一个齿轮55转动时带动气缸56转动，这时气缸56为延伸状态，当气缸56转动时通过连接杆57带动固定板61转动与底座1形成90度垂直状态，这时固定板61下端面两个固定框62与铁路轨道为同一水平线，这时启动气缸56收缩，使得固定框62向下移动并带动转动轮63与铁路轨道相贴合，这时当火车即将到达前铁路轨道会发出震动，通过震动传感器64接受震动信号并将其传输至控制器66上，这时控制器66控制警示灯67闪烁，同时启动报警器68发出警报，提示工作人员迅速撤离，然后启动气缸56带动连接杆57向上移动从而使得转动轮63离开铁路轨道，并通过电机54带动齿轮55反向转动至原位从而带动连接杆57转动至原位，自动快速的离开铁路轨道，避免人工搬运费时费力，同时可将警示标语牌放置在透明展示框69中，并通过螺栓盖上顶盖610避免透明展示框69内部进入其他杂质和雨水毁坏警示标语牌。
22.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种铁路施工智能防护装置，其特征在于，包括底座，所述底座下端面两端设置有刹车万向轮，所述底座两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆内腔活动连接有固定钉，所述底座上端面设置有驱动机构，所述驱动机构一侧设置有防护警报机构；所述驱动机构包括固定杆、太阳能板、蓄电池、电机、齿轮、气缸与连接杆，所述底座上端面一端固定连接有固定杆，所述固定杆另一端固定连接有太阳能板，所述太阳能板一侧一端固定连接有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板电性连接，所述底座下端面一端固定连接有电机，所述蓄电池与电机之间电性连接；所述底座一侧两端转动连接有齿轮，两个所述齿轮啮合连接，所述电机输出轴端贯穿底座与齿轮固定连接，所述齿轮上端面中部固定连接有气缸，所述气缸另一端固定连接有连接杆。2.根据权利要求1所述的铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述防护警报机构包括固定板、固定框、转动轮、震动传感器、安装框、控制器、警示灯、报警器、透明展示框与顶盖，所述连接杆内腔固定连接有固定板，所述固定板下端面两端固定连接有固定框，所述固定框内腔通过轴转动连接有转动轮。3.根据权利要求2所述的铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述固定框一侧一端固定连接有震动传感器，所述固定板上端面中部固定连接有安装框，所述安装框内腔一端固定连接有控制器，所述安装框上端面均固定连接有警示灯，所述安装框两侧固定连接有报警器，所述安装框两侧中部固定连接有透明展示框。4.根据权利要求3所述的铁路施工智能防护装置，其特征在于，所述透明展示框两侧通过螺栓固定连接有顶盖，所述控制器分别与震动传感器、警示灯和报警器电性连接，所述蓄电池分别与震动传感器、控制器、警示灯和报警器电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路施工智能防护装置，包括底座，所述底座下端面两端设置有刹车万向轮，所述底座两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆内腔活动连接有固定钉，所述底座上端面设置有驱动机构，所述驱动机构一侧设置有防护警报机构，所述驱动机构包括固定杆、太阳能板、蓄电池、电机、齿轮、气缸与连接杆，所述防护警报机构包括固定板、固定框、转动轮、震动传感器、安装框、控制器、警示灯、报警器、透明展示框与顶盖，本实用新型涉及铁路安全防护设备领域，解决了现有的铁路施工智能防护装置在使用时通常通过人工将其从铁轨上取下，操作较为费时费力，且使用时需要对其提高电能导致使用成本较高的问题。本较高的问题。本较高的问题。


技术研发人员：王孜晗 商戈 王雪萌
受保护的技术使用者：王孜晗
技术研发日：2022.09.17
技术公布日：2023/4/19