钢轨探伤仪走行调节器的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨探伤器械技术领域，具体为钢轨探伤仪走行调节器。


背景技术：

2.在探伤小车出厂时，往往需要调整轨行轮的角度以保证探伤小车在轨道上推行时能够不走偏、不掉道、不脱轨，现有技术中在车轮轴上会套有一个垫片，垫片上焊接一个螺栓，通过螺栓与螺母的螺纹连接来改变轴的角度以达到调整车轮的角度，而人工进行调节时，不仅需要逐一调节，且逐一调节时前后轮之间的调节角度往往不能统一，容易影响前后轮的调节精度。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提出一种钢轨探伤仪走行调节器，能够对前后轮同时进行调节，便于使前后调节角度统一，增强探伤仪运动时的稳定性。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
5.钢轨探伤仪走行调节器，包括：探伤仪支架，所述探伤仪支架上可拆卸式安装有转轴，所述转轴的外表面转动连接有尼龙轮；调节杆，安装在所述转轴的一端，所述调节杆的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动连接有双头螺柱。
6.基于上述技术方案，其使用原理及产生的技术效果为：通过拧动双头螺柱使其转动，能够在双头螺柱转动时带动两侧的两个调节杆沿相反方向运动，从而对两个尼龙轮的偏转角度进行统一调节，让它的整体成一个“八字”的形状，使其在运动时能够一直向内滚动，并由于轮缘的限制，使得轮缘会与钢轨紧紧的贴合，从而来减少走偏以及掉道情况的发生。
7.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述尼龙轮的一侧设置有轮缘，且尼龙轮与转轴之间设置有轴承。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转轴远离轮缘的一端通过螺栓固定在探伤仪支架上，靠近轮缘的一端可拆卸式安装在调节杆上。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述尼龙轮的数量为两个，且两个尼龙轮呈直线形安装在探伤仪支架上。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述双头螺柱的中部设置为六边形，且双头螺柱的两端设置的螺纹方向相反。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节杆的数量为两个，且两个调节杆以双头螺柱的中点为对称轴，呈对称式布设。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述两个调节杆上开设的螺纹孔分别与双头螺柱两端设置的螺纹相互适配。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述双头螺柱的两端均转动连接有用于紧固调节杆的六角螺母。
14.关于上述技术方案中涉及的名词、连接词或者形容词部分解释如下：
15.固定连接是指将零件或部件固定后，没有任何相对运动的连接。其中分为可拆式连接和不可拆式两种。
16.(1)可拆连接是利用螺杆、花键、楔销等将零部件固定在一起。这种连接方式在维修时可以拆卸，且不会损坏零件。但使用的连接件规格必须正确(如螺栓、键、楔销的长度)，并紧固适当。
17.(2)不可拆连接主要指焊接、铆接和过榫配合等。由于维修或更换时需锻、锯或氧割才能拆卸，所以零配件一般不能二次使用。同时在连接时，应注意工艺质量、技术检测及补救措施(如校正、磨光等)；
18.双头螺柱：两端均设置有螺纹杆，用于将旋转运动转化为直线运动。
19.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
20.本实用新型中，通过设置的双头螺柱、调节杆、转轴等结构的相互配合，能够实现同时对两个尼龙轮的偏转角度进行调节，不仅能够提高调节效率，而且能够保证调节精度，使前后两个尼龙轮的角度偏转一致，并且适应不同角度的调整需求。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构一个视角的立体示意图；
22.图2为本实用新型整体结构另一个视角的立体示意图；
23.图3为本实用新型整体结构第三视角的立体示意图；
24.图4为本实用新型图3中a处结构的放大图；
25.图5为本实用新型尼龙轮在钢轨运动状态的剖面图。
26.附图标记：
27.1、探伤仪支架；2、转轴；3、尼龙轮；4、调节杆；5、螺纹孔；6、双头螺柱；7、六角螺母。
具体实施方式
28.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.根据本申请的构想，在此结合图1至5来描述一种用于对探伤仪尼龙轮3角度进行调节的实施例，具体而言，该钢轨探伤仪走行调节器，包括探伤仪支架1，所述探伤仪支架1上可拆卸式安装有转轴2，所述转轴2的外表面转动连接有尼龙轮3；调节杆4，安装在所述转轴2的一端，所述调节杆4的一端开设有螺纹孔5，所述螺纹孔5内转动连接有双头螺柱6。
30.需要说明的是，探伤仪支架1用于对探伤仪以及尼龙轮3进行支撑；调节杆4主要用于对两个尼龙轮3进行角度调节，调节杆4的数量为两个，且两个调节杆4以双头螺柱6的中点为对称轴，呈对称式布设；双头螺柱6主要用于同时带动两个调节杆4移动，在实际使用时，双头螺柱6的中部可设置为方形、三角形或六边形，针对于图示中本申请的双头螺柱6中部的形状为六边形，六边形的双头螺柱6能够使得在实际使用时，更加方便转动双头螺柱6，
另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
39.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，包括：探伤仪支架(1)，所述探伤仪支架(1)上可拆卸式安装有转轴(2)，所述转轴(2)的外表面转动连接有尼龙轮(3)；调节杆(4)，安装在所述转轴(2)的一端，所述调节杆(4)的一端开设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)内转动连接有双头螺柱(6)。2.根据权利要求1所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述尼龙轮(3)的一侧设置有轮缘，且尼龙轮(3)与转轴(2)之间设置有轴承。3.根据权利要求2所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述转轴(2)远离轮缘的一端通过螺栓固定在探伤仪支架(1)上，靠近轮缘的一端可拆卸式安装在调节杆(4)上。4.根据权利要求2或3所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述尼龙轮(3)的数量为两个，且两个尼龙轮(3)呈直线形安装在探伤仪支架(1)上。5.根据权利要求4所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述双头螺柱(6)的中部设置为六边形，且双头螺柱(6)的两端设置的螺纹方向相反。6.根据权利要求5所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述调节杆(4)的数量为两个，且两个调节杆(4)以双头螺柱(6)的中点为对称轴，呈对称式布设。7.根据权利要求6所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述两个调节杆(4)上开设的螺纹孔(5)分别与双头螺柱(6)两端设置的螺纹相互适配。8.根据权利要求1所述的钢轨探伤仪走行调节器，其特征在于，所述双头螺柱(6)的两端均转动连接有用于紧固调节杆(4)的六角螺母(7)。

技术总结
本实用新型属于钢轨探伤器械领域，具体为钢轨探伤仪走行调节器，包括：探伤仪支架，所述探伤仪支架上可拆卸式安装有转轴，所述转轴的外表面转动连接有尼龙轮；调节杆，安装在所述转轴的一端，所述调节杆的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动连接有双头螺柱。本实用新型中，通过拧动双头螺柱使其转动，并利用螺纹孔与双头螺柱之间的适配关系，能够在双头螺柱转动时带动两侧的两个调节杆沿相反方向运动，能够实现同时对两个尼龙轮的偏转角度进行调节，不仅能够提高调节效率，而且能够保证调节精度，使前后两个尼龙轮的角度偏转一致，并且适应不同角度的调整需求。应不同角度的调整需求。应不同角度的调整需求。


技术研发人员：徐鹏
受保护的技术使用者：中国铁路工会中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段委员会
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/4/19