一种吊座人车断轴保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及吊座人车设备技术领域，具体而言，涉及一种吊座人车断轴保护装置。


背景技术：

2.架空乘人装置运行时间长，负载大，驱动主轴是承受负载最大的部件，同时承受驱动轮转动所需的大扭矩及沿钢丝绳方向的径向拉力，还时常会受到一些击载荷，这因素都可能会缩短主轴的使用寿命，产生裂纹基至断裂，存在较大的安全隐患，需要增加安全保护装置，例如，公开号为cn210971039u的中国专利公开了一种煤矿架空乘人装置的断轴保护装置，包括驱动电机箱，驱动电机箱顶部固定连接有驱动轮，驱动电机箱外部固定连接有承接固定板，承接固定板顶部固定连接有前端固定板，驱动电机箱顶部固定连接有挂盘，挂盘外表面固定连接有z型钩，z型钩外表面固定连接有安装螺栓，挂盘内部固定连接有紧固螺杆，z型钩底部固定连接有传感器，承接固定板一端外侧固定安装有防护板网，驱动电机箱底部固定连接有底部安装槽。
3.上述方法在一定程度上能够起到断轴时的保护作用，但是当发生断轴时，由于吊座人车重量较大，断轴掉落瞬间将产生较大的重力作用，由于z型钩的构造，弯折部分容易产生形变进而影响断轴保护作用，仍存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种吊座人车断轴保护装置，其解决了断轴保护z型连接件容易发生弯折形变的问题。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种吊座人车断轴保护装置，包括通过驱动主轴连接的轴承座和驱动轮，还包括固定挂盘，固定挂盘螺栓连接于轴承座的下方；固定轴套，若干固定轴套固定连接于固定挂盘，驱动轮对应固定轴套设有通孔；连接部，连接部包括固定连接的凸块和连接杆，连接杆插接于固定轴套，且通过通孔与驱动轮螺栓连接；
6.进一步的，固定轴套为六个，且沿固定挂盘的中心圆周阵列间隔分布；
7.进一步的，固定轴套与固定挂盘之间固定连接有加强筋；
8.进一步的，凸块为圆锥体，圆锥体的底部对应轴套的顶部预留有一定的间隔距离。
9.本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：通过将断轴保护连接件的连接方式改为连接杆插入有轴套的环形固定板，提高了连接的稳定性，同时，将连接有圆锥体的实体块进行断轴时与固定挂盘的连接，能够承受更大的瞬间冲击载荷，确保断轴时连接部能稳定的与固定挂盘连接，不会发生变形，确保人员安全。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
11.图1为本实用新型实施例提供的吊座人车断轴保护装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型实施例提供的吊座人车断轴保护装置的连接部的结构示意图；
13.图3为本实用新型实施例提供的吊座人车断轴保护装置的固定轴套结构示意图；
14.图标：1-驱动主轴，2-轴承座，3-驱动轮，4-固定挂盘，5-固定轴套，6-通孔，7-凸块，8-连接杆，9-加强筋。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
16.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例
18.本实施例提供了一种吊座人车断轴保护装置，如图1-3所示，包括通过驱动主轴1连接的轴承座2和驱动轮3，还包括固定挂盘4，固定挂盘4螺栓连接于轴承座2的下方；固定轴套5，若干固定轴套5固定连接于固定挂盘4，驱动轮3对应固定轴套5设有通孔6；连接部，连接部包括固定连接的凸块7和连接杆8，连接杆8插接于固定轴套5，且通过通孔6与驱动轮3螺栓连接；固定轴套5与固定挂盘4连接能够增强断轴时承受瞬间较大载荷的能力，连接杆8与凸块7固定连接的方式相对于板状的连接方式能承受更大的载荷且不容易发生变形。
19.固定轴套5为六个，且沿固定挂盘4的中心圆周阵列间隔分布；圆周阵列间隔分布的固定轴套5能够围绕驱动主轴1进行断轴保护，确保保护装置能够在断轴时准确连接轴承座2和驱动轮3。
20.固定轴套5与固定挂盘4之间固定连接有加强筋9；能够增强轴套和固定挂盘4受瞬间冲击载荷的能力，确保断轴发生时，固定轴套5与固定挂盘4之间的相对位置稳定，不易发生变形。
21.凸块7为圆锥体，圆锥体的底部对应轴套的顶部预留有一定的间隔距离；预留的间隔距离能够确保在无断轴危险时连接杆8有一定的活动余量，在断轴发生时能确保圆锥底面能够迅速与固定轴套5进行贴合，防止吊座人车继续掉落。
22.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种吊座人车断轴保护装置，包括通过驱动主轴(1)连接的轴承座(2)和驱动轮(3)，其特征在于，还包括：固定挂盘(4)，所述固定挂盘(4)螺栓连接于所述轴承座(2)的下方；固定轴套(5)，若干所述固定轴套(5)固定连接于所述固定挂盘(4)，所述驱动轮(3)对应所述固定轴套(5)设有通孔(6)；连接部，所述连接部包括固定连接的凸块(7)和连接杆(8)，所述连接杆(8)插接于所述固定轴套(5)，且通过所述通孔(6)与所述驱动轮(3)螺栓连接。2.如权利要求1中所述的吊座人车断轴保护装置，其特征在于，所述固定轴套(5)为六个，且沿所述固定挂盘(4)的中心圆周阵列间隔分布。3.如权利要求2中所述的吊座人车断轴保护装置，其特征在于，所述固定轴套(5)与所述固定挂盘(4)之间固定连接有加强筋(9)。4.如权利要求1中所述的吊座人车断轴保护装置，其特征在于，所述凸块(7)为圆锥体，所述圆锥体的底部对应所述轴套的顶部预留有间隔距离。

技术总结
本实用新型提供了一种吊座人车断轴保护装置，包括通过驱动主轴连接的轴承座和驱动轮，还包括固定挂盘，固定挂盘螺栓连接于轴承座的下方；固定轴套，若干固定轴套固定连接于固定挂盘，驱动轮对应固定轴套设有通孔；连接部，连接部包括固定连接的凸块和连接杆，连接杆插接于固定轴套，且通过通孔与驱动轮螺栓连接；本实用新型适用于吊座人车的断轴保护，能够在断轴时承受较大的冲击载荷，阻止吊座人车继续掉落。继续掉落。继续掉落。


技术研发人员：甘海洋 杨成 余成龙 林悟平 李俊强 王强
受保护的技术使用者：筠连川煤芙蓉新维煤业有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/4/18