一种火车巡航控制器用高度角度调节结构

1.本实用新型涉及巡航控制器技术领域，特别涉及一种火车巡航控制器用高度角度调节结构。


背景技术：

2.巡航控制系统即是利用电子技术，在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板就可以是载具正常行驶的系统，其主要设备通常安装在机壳内之后再通过电机相线、电源线以及转把线等接线安装在载具内的。
3.现有的对于火车巡航控制器的安装空间通常都比较狭窄，在巡航控制器的尺寸以及形状与载具的预留位置不能贴合的时候就不便于对其进行固定，因为与其他载具结构之间比较拥挤，因此也有可能造成散热效果差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，旨在解决现有的对于火车巡航控制器的安装空间通常都比较狭窄，在巡航控制器的尺寸以及形状与载具的预留位置不能贴合的时候就不便于对其进行固定，因为与其他载具结构之间比较拥挤，因此也有可能造成散热效果差的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，包括巡航控制器机壳，所述巡航控制器机壳的外侧设置有安装架组件，所述巡航控制器机壳的左侧设置有理线架，所述巡航控制器机壳的前侧栓接有冷却风扇；
6.所述安装架组件包括内架，所述内架的外侧滑动连接有外架，所述内架分别转动连接在巡航控制器机壳两侧的前侧和后侧，所述外架的内侧转动连接有转动座，所述转动座的内侧活动连接有安装螺栓。
7.为了达到便于让安装螺栓贯穿转动座的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述转动座的内侧开设有横槽，所述横槽的内侧与安装螺栓活动连接。
8.为了达到便于让内架沿着巡航控制器机壳转动的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述巡航控制器机壳两侧的后侧均转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的内侧与内架转动连接。
9.为了达到便于让每组内架和外架之间同步移动的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述内架的内侧栓接有第一同步架，所述外架的内侧栓接有第二同步架。
10.为了达到便于通过第一同步架和第二同步架对内架和外架之间的位置进行调整的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述第二同步架靠近第一同步架的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆与第一同步架螺纹连接。
11.为了达到便于对调节螺杆进行转动的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述调节螺杆远离第二同步架的一侧栓接有旋转柄，所述旋转柄的表面开设有防滑纹路。
12.为了达到便于对理线架进行固定的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述巡航控制器机壳的左侧栓接有副架，所述副架的内侧与理线架栓接。
13.为了达到便于对冷却风扇的入风位置进行灰尘进行拦挡的效果，作为本实用新型的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构优选的，所述巡航控制器机壳的前侧栓接有防尘网，所述防尘网设置在冷却风扇的前侧。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该火车巡航控制器用高度角度调节结构，通过设置安装架组件，可以便于通过三个内架和外架调整巡航控制器机壳的安装位置，使其可以悬挂安装以及安装在空间的边角位置，也可以通过调整内架和外架之间的相对位置以调整水平位置或是垂直高度，设置的理线架可以便于对设备的连接线进行排线，设置的冷却风扇可以提升装置内部的散热效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的火车巡航控制器用高度角度调节结构的整体结构图；
17.图2为本实用新型中巡航控制器外壳的结构示意图；
18.图3为本实用新型中安装架组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型中理线架的结构示意图。
20.图中，1、巡航控制器机壳；2、安装架组件；201、内架；202、外架；203、转动座；204、安装螺栓；3、理线架；4、横槽；5、阻尼转轴；6、第一同步架；7、第二同步架；8、调节螺杆；9、旋转柄；10、副架；11、冷却风扇；12、防尘网。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，包括巡航控制器机壳1，巡航控制器机壳1的外侧设置有安装架组件2，巡航控制器机壳1的左侧设置有理线架3，巡航控制器机壳1的前侧栓接有冷却风扇11；
24.安装架组件2包括内架201，内架201的外侧滑动连接有外架202，内架201分别转动
连接在巡航控制器机壳1两侧的前侧和后侧，外架202的内侧转动连接有转动座203，转动座203的内侧活动连接有安装螺栓204。
25.在本实施例中：通过设置安装架组件2，可以便于通过三个内架201和外架202调整巡航控制器机壳1的安装位置，使其可以悬挂安装以及安装在空间的边角位置，也可以通过调整内架201和外架202之间的相对位置以调整水平位置或是垂直高度，设置的理线架3可以便于对设备的连接线进行排线，设置的冷却风扇11可以提升装置内部的散热效率。
26.作为本实用新型的技术优化方案，转动座203的内侧开设有横槽4，横槽4的内侧与安装螺栓204活动连接。
27.在本实施例中：通过设置横槽4，在通过安装螺栓204将装置安装在所需位置时，可以通过安装螺栓204贯穿横槽4，随后再与安装位置连接，以便于对装置进行合理的安装。
28.作为本实用新型的技术优化方案，巡航控制器机壳1两侧的后侧均转动连接有阻尼转轴5，阻尼转轴5的内侧与内架201转动连接。
29.在本实施例中：通过设置阻尼转轴5，可以便于对内架201的角度进行调整，以便于调整装置的安装角度。
30.作为本实用新型的技术优化方案，内架201的内侧栓接有第一同步架6，外架202的内侧栓接有第二同步架7。
31.在本实施例中：通过设置第一同步架6与第二同步架7配合，可以便于让每组内架201和外架202之间可以同步进行移动。
32.作为本实用新型的技术优化方案，第二同步架7靠近第一同步架6的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆8，调节螺杆8与第一同步架6螺纹连接。
33.在本实施例中：通过设置调节螺杆8，在需要调整外架202沿着内架201的位置时，转动调节螺杆8，可以让第二同步架7远离或是靠近第一同步架6，以完成外架202相对于内架201的移动。
34.作为本实用新型的技术优化方案，调节螺杆8远离第二同步架7的一侧栓接有旋转柄9，旋转柄9的表面开设有防滑纹路。
35.在本实施例中：通过设置旋转柄9，可以便于对调节螺杆8进行转动，设置的防滑纹路，可以避免手部打滑的情况发生。
36.作为本实用新型的技术优化方案，巡航控制器机壳1的左侧栓接有副架10，副架10的内侧与理线架3栓接。
37.在本实施例中：通过设置副架10，可以便于对理线架3进行安装，理线架3的设置可以便于对装置内的多个连接线进行排线。
38.作为本实用新型的技术优化方案，巡航控制器机壳1的前侧栓接有防尘网12，防尘网12设置在冷却风扇11的前侧。
39.在本实施例中：通过设置防尘网12，可以便于对冷却风扇11的进风位置进行杂质的过滤。
40.工作原理：首先，在对装置进行安装的时候，通过阻尼转轴5转动内架201的位置，再沿着外架202的内侧对转动座203进行转动，之后可以通过安装螺栓204穿过横槽4将装置安装在所需位置，在需要调整安装时的水平位置或是垂直高度的时候，可以通过旋转柄9转动相应的调节螺杆8，以完成外架202相对于内架201的位置移动，设置在副架10内侧的理线
架3可以便于对设备的连接线进行排线，而冷却风扇11可以提升装置内部的散热效率，防尘网12可以避免外部杂质进入巡航控制器机壳1的内部。
41.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，包括巡航控制器机壳(1)，其特征在于：所述巡航控制器机壳(1)的外侧设置有安装架组件(2)，所述巡航控制器机壳(1)的左侧设置有理线架(3)，所述巡航控制器机壳(1)的前侧栓接有冷却风扇(11)；所述安装架组件(2)包括内架(201)，所述内架(201)的外侧滑动连接有外架(202)，所述内架(201)分别转动连接在巡航控制器机壳(1)两侧的前侧和后侧，所述外架(202)的内侧转动连接有转动座(203)，所述转动座(203)的内侧活动连接有安装螺栓(204)。2.根据权利要求1所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述转动座(203)的内侧开设有横槽(4)，所述横槽(4)的内侧与安装螺栓(204)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述巡航控制器机壳(1)两侧的后侧均转动连接有阻尼转轴(5)，所述阻尼转轴(5)的内侧与内架(201)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述内架(201)的内侧栓接有第一同步架(6)，所述外架(202)的内侧栓接有第二同步架(7)。5.根据权利要求4所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述第二同步架(7)靠近第一同步架(6)的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆(8)，所述调节螺杆(8)与第一同步架(6)螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述调节螺杆(8)远离第二同步架(7)的一侧栓接有旋转柄(9)，所述旋转柄(9)的表面开设有防滑纹路。7.根据权利要求1所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述巡航控制器机壳(1)的左侧栓接有副架(10)，所述副架(10)的内侧与理线架(3)栓接。8.根据权利要求1所述的一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，其特征在于：所述巡航控制器机壳(1)的前侧栓接有防尘网(12)，所述防尘网(12)设置在冷却风扇(11)的前侧。

技术总结
本实用新型公开了一种火车巡航控制器用高度角度调节结构，属于巡航控制器技术领域，其技术方案要点包括巡航控制器机壳，所述巡航控制器机壳的外侧设置有安装架组件，所述巡航控制器机壳的左侧设置有理线架，所述巡航控制器机壳的前侧栓接有冷却风扇，所述安装架组件包括内架，所述内架的外侧滑动连接有外架，通过设置安装架组件，可以便于通过三个内架和外架调整巡航控制器机壳的安装位置，使其可以悬挂安装以及安装在空间的边角位置，也可以通过调整内架和外架之间的相对位置以调整水平位置或是垂直高度，设置的理线架可以便于对设备的连接线进行排线，设置的冷却风扇可以提升装置内部的散热效率。置内部的散热效率。置内部的散热效率。


技术研发人员：尚佳瑞 崔彦良 裴宇翔 张晓英
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/4/18