一种单轨吊机车防撞保护装置的制作方法

1.本发明涉及矿下运输装置技术领域，特别是涉及一种单轨吊机车防撞保护装置。


背景技术：

2.矿用单轨吊机车是一种井下的运输机械，主要用于井下的辅助运输。防突风门是在矿井内进行采掘作业时作为安全防护措施设置的风门。当单轨吊机车运行到风门前时需要将风门打开，待单轨吊机车通过后再进行关闭以防止碰撞。
3.受井下复杂运输环境的影响，单轨吊线路上可能会出现障碍物，如果操作人员不能及时停车，将会导致单轨吊机车撞坏风门，进而使通防系统造成威胁，直接影响到安全生产。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种单轨吊机车防撞保护装置，有效避免了现有技术中单轨吊机车容易撞坏风门的状况，提高了井下运输的安全性。
5.为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案，一种单轨吊机车防撞保护装置，包括固定座，固定座上固定有限位开关及防撞机构，所述防撞机构的一端具有挡板，防撞机构的另一端固定有u型卡，所述限位开关的限位摇杆位于u型卡的卡槽内，所述u型卡的卡槽为“u”形。
6.当单轨吊线路出现障碍物时，固定座上的防撞机构一端的挡板与障碍物接触，从而带动u型卡碰撞限位开关的限位摇杆，进而使单轨吊机车产生急停动作，避免了由于操作人员不及时造成的撞坏风门的事故，提高了井下运输的安全性。且u型卡的卡槽呈“u”形，因此限位开关的限位摇杆始终位于卡槽内，能够使防撞机构对限位开关的触发更灵敏。
7.进一步的，所述固定座的前端焊接有固定架，所述防撞机构固定在固定座前端的固定架上。
8.进一步的，所述固定座的后端连接有固定板，所述固定板位于固定座的底部，固定架的后端通过螺栓与机车固定。
9.进一步的，所述防撞机构包括顶杆，所述挡板与顶杆的前端固定，顶杆外嵌套有复位弹簧及套管，所述复位弹簧位于套管的前端并与挡板抵接，所述套管与固定座固定，所述u型卡与顶杆的后端固定；套管具有导向作用能够确保顶杆前端与障碍物接触时顶杆沿其轴向运动。
10.进一步的，所述套管的前端具有凸缘，凸缘的直径大于套管的外径，所述复位弹簧的后端与套管前端的凸缘抵接；由此，在复位弹簧被压缩的过程中，复位弹簧与套管具有较大的接触面，使得防撞机构的可靠性更高。
11.进一步的，所述顶杆垂直固定于挡板的板面。
12.通过以上技术方案可以看出，本发明至少具有如下技术效果或优点：
13.1、由于防撞机构前端固定有挡板，因此当单轨吊线路出现障碍物时，u型卡碰撞限
位开关的限位摇杆，进而使单轨吊机车产生急停动作，避免了由于操作人员不及时造成的撞坏风门的事故，提高了井下运输的安全性。
14.2、由于u型卡的卡槽呈“u”形，因此限位开关的限位摇杆始终位于卡槽内，能够使防撞机构对限位开关的触发更灵敏。
15.3、防撞机构通过固定架固定于固定座的前端，固定座的后端通过固定板与单轨吊机车固定，由此，当单轨吊线路上出现障碍物时，防撞机构能够及时与障碍物接触。
16.4、固定架的后端通过螺栓与单吊轨机车固定，由此方便了装置的安装与拆卸。
17.5、由于套管的前端具有凸缘，因此在复位弹簧被压缩的过程中，复位弹簧与套管具有较大的接触面，使得防撞机构的可靠性更高。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获的其他的附图：
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.附图标记说明：1、固定座，2、限位开关，3、挡板，4、u型卡，5、固定架，6、固定板，7、顶杆，8、复位弹簧，9、套管，10、限位件。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的的其他实施例，都属于本专利保护的范围。
22.本实用新型公开了一种单轨吊机车防撞保护装置，请参阅图1，所述单轨吊机车防撞保护装置，包括固定座1，固定座1上固定有限位开关2及防撞机构，所述防撞机构的一端具有挡板3，防撞机构的另一端固定有u型卡4，所述限位开关2的限位摇杆位于u型卡4的卡槽内。具体在本实施例中，所述u型卡4的卡槽为“u”形。
23.当单轨吊线路出现障碍物时，固定座1上的防撞机构一端的挡板3与障碍物接触，从而带动u型卡4碰撞限位开关2的限位摇杆，进而使单轨吊机车产生急停动作，避免了由于操作人员不及时造成的撞坏风门的事故，提高了井下运输的安全性。且u型卡4的卡槽呈“u”形，因此限位开关2的限位摇杆始终位于卡槽内，能够使防撞机构对限位开关2的触发更灵敏。
24.在本实施例中，所述固定座1的前端焊接有固定架5，所述防撞机构固定在固定座1前端的固定架5上。更为具体的，所述固定座1的后端连接有固定板6，所述固定板6位于固定座1的底部，固定架5的后端通过螺栓与单轨吊机车固定。
25.其中，防撞机构通过固定架5固定于固定座1的前端，固定座1的后端通过固定板6与单轨吊机车固定，由此，当单轨吊线路上出现障碍物时，防撞机构能够及时与障碍物接触。此外，固定架5的后端通过螺栓与单吊轨机车固定，方便了装置的安装与拆卸。
26.在本实施例中，所述防撞机构包括顶杆7，所述挡板3与顶杆7的前端固定，顶杆7外
嵌套有复位弹簧8及套管9，所述复位弹簧8位于套管9的前端并与挡板3抵接，所述套管9与固定座1固定，所述u型卡4与顶杆7的后端固定。所述套管9具有导向作用能够确保顶杆7前端与障碍物接触时沿其轴向运动。
27.具体在本实施例中，所述顶杆7的后部还嵌套有限位件10，当复位弹簧8张紧时，所述限位件10抵接于套管9的后端。更为具体的，所述限位件10为螺母，相应的，在顶杆7的相应位置具有与限位件10相配合的内螺纹。所述限位件10能够保证弹簧处于张紧状态，保证防撞机构的可靠性。
28.在本实施例中，所述套管9的前端具有凸缘，凸缘的直径大于套管9的外径，所述复位弹簧8的后端与套管9前端的凸缘抵接。由此，在复位弹簧8被压缩的过程中，复位弹簧8与套管9具有较大的接触面，使得防撞机构的可靠性更高。
29.在本实施例中，所述顶杆7垂直固定于挡板3的板面。
30.本实用新型在使用时，固定于机车的前端，其中挡板3位于最前端，限位开关2与单轨吊机车的急停开关电源连接。当单轨吊线路上出现障碍物时，挡板3与障碍物接触，进而触发限位开关2，使单轨吊机车产生急停动作，提高了井下运输的安全性。
31.本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等(如果存在)指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种单轨吊机车防撞保护装置，包括固定座(1)，固定座(1)上固定有限位开关(2)及防撞机构，其特征在于，所述防撞机构的一端具有挡板(3)，防撞机构的另一端固定有u型卡(4)，所述限位开关(2)的限位摇杆位于u型卡(4)的卡槽内，所述u型卡(4)的卡槽为“u”形。2.根据权利要求1所述的一种单轨吊机车防撞保护装置，其特征在于，所述固定座(1)的前端焊接有固定架(5)，所述防撞机构固定在固定座(1)前端的固定架(5)上。3.根据权利要求2所述的一种单轨吊机车防撞保护装置，其特征在于，所述固定座(1)的后端连接有固定板(6)，所述固定板(6)位于固定座(1)的底部，固定架(5)的后端通过螺栓与单轨吊机车固定。4.根据权利要求1至3任一所述的一种单轨吊机车防撞保护装置，其特征在于，所述防撞机构包括顶杆(7)，所述挡板(3)与顶杆(7)的前端固定，顶杆(7)外嵌套有复位弹簧(8)及套管(9)，所述复位弹簧(8)位于套管(9)的前端并与挡板(3)抵接，所述套管(9)与固定座(1)固定，所述u型卡(4)与顶杆(7)的后端固定。5.根据权利要求4所述的一种单轨吊机车防撞保护装置，其特征在于，所述套管(9)的前端具有凸缘，凸缘的直径大于套管(9)的外径，所述复位弹簧(8)的后端与套管(9)前端的凸缘抵接。6.根据权利要求4所述的一种单轨吊机车防撞保护装置，其特征在于，所述顶杆(7)垂直固定于挡板(3)的板面。

技术总结
本实用新型公开了一种单轨吊机车防撞保护装置，包括固定座，固定座上固定有限位开关及防撞机构，所述防撞机构的一端具有挡板，防撞机构的另一端固定有U型卡，所述限位开关的限位摇杆位于U型卡的卡槽内，所述U型卡的卡槽为“U”形。本实用新型有效避免了由于操作人员不及时造成的撞坏风门的事故，提高了井下运输的安全性。的安全性。的安全性。


技术研发人员：郭书明 张刚 李新海
受保护的技术使用者：鄂托克前旗长城煤矿有限责任公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/4/18