一种平移式过跨车防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及过跨车技术领域，特别是涉及一种平移式过跨车防撞装置。


背景技术：

2.目前地面平移式过跨车一般采用可逆的控制方式，由操作人员手动控过跨车运行。由于过跨车体积较大，且没有任何定位检测装置和防撞措施，过跨车经常运行到过跨车轨道的尽头，产生较为严重的撞击，轻则开关跳电，重则电机损坏，减速箱开裂，机械结构变形等，导致故障率高，备件消耗大，维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种平移式过跨车防撞装置。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下：
5.一种平移式过跨车防撞装置，包括：
6.过跨车车体；
7.行程开关挡块，固定安装在过跨车轨道的两端；以及，
8.行程开关，包括固定安装在所述过跨车车体前端的第一行程开关和固定安装在所述过跨车车体后端的第二行程开关所述第一行程开关和第二行程开关均包括常闭触点，且所述第一行程开关的常闭触点串联在所述过跨车车体的前进控制回路中，所述第二行程开关的常闭触点串联在所述过跨车车体的后退控制回路中；
9.当所述第一行程开关与所述行程开关挡块接触或所述行程开关挡块进入所述第一行程开关的感应区域时，所述第一行程开关的常闭触点断开；当所述第二行程开关与所述行程开关挡块接触或所述行程开关挡块进入所述第二行程开关的感应区域时，所述第二行程开关的常闭触点断开。
10.作为本实用新型所述平移式过跨车防撞装置的一种优选方案，其中：所述第一行程开关、所述第二行程开关以及所述行程开关挡块均位于所述过跨车车体的中心线上。
11.作为本实用新型所述平移式过跨车防撞装置的一种优选方案，其中：所述过跨车轨道的两端均固定安装有止挡块。
12.作为本实用新型所述平移式过跨车防撞装置的一种优选方案，其中：所述过跨车车体的下端固定安装有用于安装所述行程开关的安装支架。
13.作为本实用新型所述平移式过跨车防撞装置的一种优选方案，其中：所述行程开关为可调滚轮摆臂型行程开关。
14.作为本实用新型所述平移式过跨车防撞装置的一种优选方案，其中：所述行程开关的型号为wlca12-2。
15.本实用新型的有益效果是：
16.（1）本实用新型在过跨车车体的两端均安装有行程开关，并在过跨车轨道的两端
安装行程开关挡块，当过跨车移动至过跨车轨道的端部时，行程开关与行程开关挡块接触或行程开关挡块进入行程开关的感应区域内，使控制过跨车车体移动的控制回路断开，从而使过跨车车体停止运行，解决了操作盲区造成的过跨车车体损坏，减少了备件消耗，降低了维护设备的成本，且提高了生产效率。
17.（2）本实用新型中行程开关采用的是可调滚轮摆臂型行程开关，可根据实际生产的需要对行程开关摆臂与行程开关挡块之间的工作距离进行调节，以满足不同环境下的工作要求。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本实用新型提供的移式过跨车防撞装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的移式过跨车防撞装置中过跨车车体的电路控制示意图；
21.其中：1、过跨车车体；2、过跨车轨道；3、止挡块；4、安装支架；5、行程开关挡块；6、第二行程开关；7、第一行程开关。
具体实施方式
22.为使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本实用新型作出进一步详细的说明。
23.图1为本申请实施例提供的平移式过跨车防撞装置的结构示意图。该装置包括过跨车车体1、行程开关以及行程开关挡块5。行程开关安装在过跨车车体1上，行程开关挡块5安装在过跨车轨道2上。当过跨车移动至过跨车轨道2的端部时，行程开关与行程开关挡块5接触或行程开关挡块5进入行程开关的感应区域内，使控制过跨车车体1移动的控制回路断开，从而使过跨车车体1停止运行。
24.具体的，在过跨车车体1下端面的前端和后端均固定安装有用于安装行程开关的安装支架4。这两个安装支架4均位于过跨车车体1下端面的中心线上，且均与过跨车车体1的下端面垂直设置。
25.行程开关包括第一行程开关7和第二行程开关6。第一行程开关7固定安装在过跨车车体1前端的安装支架4上。第二行程开关6固定安装在过跨车车体1后端的安装支架4上。
26.行程开关挡块5固定安装在过跨车轨道2的前后两端，且这两个行程开关挡块5均位于过跨车轨道2的中心线上。需要说明的是，过跨车轨道2的中心线与过跨车车体1的中心线重合。这样使行程开关与行程开关挡块5位于同一直线上，保证了过跨车车体1移动时行程开关可与行程开关挡块5接触，或保证过跨车车体1在移动至接近过跨车轨道2端部时行程开关挡块5可进入行程开关的感应区域内。
27.其中，第一行程开关7和第二行程开关6均包括常闭触点。参见图2，第一行程开关7的常闭触点sq1串联在过跨车车体1的前进控制回路中，第二行程开关6的常闭触点sq2串联在过跨车车体1的后退控制回路中。
28.当第一行程开关7与行程开关挡块5接触或行程开关挡块5进入第一行程开关7的感应区域时，第一行程开关7的常闭触点sq1断开，使过跨车车体1的前进控制回路断开，从而使过跨车停止运行。当第二行程开关6与行程开关挡块5接触或行程开关挡块5进入第二行程开关6的感应区域时，第二行程开关6的常闭触点sq2断开，使过跨车车体1的后退控制回路断开，从而使过跨车停止运行。由此可避免过跨车移动至过跨车轨道2尽头而对过跨车车体1造成损坏。
29.其中，第一行程开关7和第二行程开关6均为可调滚轮摆臂型行程开关。在其安装在安装支架4上后，需将过跨车车体1移动至过跨车轨道2一端的行程开关挡块5处，调节好行程开关摆臂与行程开关挡块5的工作距离，之后将过跨车车体1移动至过跨车轨道2另一端的行程开关挡块5处，调节好行程开关摆臂与行程开关挡块5的工作距离。在本实施例中，第一行程开关7和第二行程开关6的型号为wlca12-2。
30.另外，在过跨车轨道2的前后两端还固定安装有止挡块3。参见图1，止挡块3的截面均呈直角三角形，且其斜边朝向过跨车轨道2内。止挡块3的高度大于过跨车车体1下端面的高度。当过跨车车体1移动至过跨车轨道2的端部时，过跨车车体1的端部会先与止挡块3接触，可对过跨车车体1进行阻挡，使其无法继续向前移动，避免对过跨车车体1造成损坏。
31.由此，本申请的技术方案解决了操作盲区造成的过跨车车体1损坏，减少了备件消耗，降低了维护设备的成本，且提高了生产效率。
32.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种平移式过跨车防撞装置，其特征在于：包括：过跨车车体(1)；行程开关挡块(5)，固定安装在过跨车轨道(2)的两端；以及，行程开关，包括固定安装在所述过跨车车体(1)前端的第一行程开关(7)和固定安装在所述过跨车车体(1)后端的第二行程开关(6)所述第一行程开关(7)和第二行程开关(6)均包括常闭触点，且所述第一行程开关(7)的常闭触点串联在所述过跨车车体(1)的前进控制回路中，所述第二行程开关(6)的常闭触点串联在所述过跨车车体(1)的后退控制回路中；当所述第一行程开关(7)与所述行程开关挡块(5)接触或所述行程开关挡块(5)进入所述第一行程开关(7)的感应区域时，所述第一行程开关(7)的常闭触点断开；当所述第二行程开关(6)与所述行程开关挡块(5)接触或所述行程开关挡块(5)进入所述第二行程开关(6)的感应区域时，所述第二行程开关(6)的常闭触点断开。2.根据权利要求1所述的平移式过跨车防撞装置，其特征在于：所述第一行程开关(7)、所述第二行程开关(6)以及所述行程开关挡块(5)均位于所述过跨车车体(1)的中心线上。3.根据权利要求1所述的平移式过跨车防撞装置，其特征在于：所述过跨车轨道(2)的两端均固定安装有止挡块(3)。4.根据权利要求1所述的平移式过跨车防撞装置，其特征在于：所述过跨车车体(1)的下端固定安装有用于安装所述行程开关的安装支架(4)。5.根据权利要求1所述的平移式过跨车防撞装置，其特征在于：所述行程开关为可调滚轮摆臂型行程开关。6.根据权利要求1所述的平移式过跨车防撞装置，其特征在于：所述行程开关的型号为wlca12-2。

技术总结
本实用新型公开了一种平移式过跨车防撞装置，涉及过跨车技术领域，包括：过跨车车体；行程开关挡块，固定安装在过跨车轨道的两端；以及，行程开关，包括固定安装在所述过跨车车体前端的第一行程开关和固定安装在所述过跨车车体后端的第二行程开关所述第一行程开关和第二行程开关均包括常闭触点，且所述第一行程开关的常闭触点串联在所述过跨车车体的前进控制回路中，所述第二行程开关的常闭触点串联在所述过跨车车体的后退控制回路中。本实用新型解决了操作盲区造成的过跨车车体损坏，减少了备件消耗，降低了维护设备的成本，且提高了生产效率。了生产效率。了生产效率。


技术研发人员：许捷 李烁阳 卜伟伟 王鹏
受保护的技术使用者：南京钢铁股份有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/4/18