一种预埋式液压固定挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种预埋式液压固定挡车器。


背景技术：

2.挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备，适用于有轨交通车辆的安全防护，液压挡车器由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能，有利于保护车辆，其中分为预埋式液压固定挡车器、跨轨式液压挡车器等，对于轨道交通安全具有重要意义。
3.现有的挡车器设备存在的缺陷是：
4.专利文件cn209972459u公开了一种液压缓冲固定式挡车器，“包括主体架(4)、液压缓冲器(3)，其技术要点是：主体架(4)底部通过预埋组件(5)固定，预埋组件(5)包括顶板(53)、若干预埋在顶板(53)底部的螺杆(51)、若干将主体架(4)固定在顶板(53)上的且与螺杆(51)配合的螺栓(52)。解决了现有挡车器需要经常拆装的技术问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷等优点”，该挡车器在使用时未能考虑到车速值对挡车器挡车制动效过的干扰，导致挡车器的制动效果单一，无法起到有效的制动目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种预埋式液压固定挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预埋式液压固定挡车器，包括挡车架和预埋钢板，所述挡车架的底部安装有连接板条，所述连接板条的表面安装有连接件，所述连接板条的下方通过连接件连接有预埋钢板；
7.所述挡车架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的顶部安装有支架，所述支架的顶部安装有示警盒，所述示警盒的表面安装有测速仪和能见度检测仪，且能见度检测仪位于测速仪的一侧，所述示警盒的表面安装有示警灯板，且示警灯板位于测速仪和能见度检测仪的下方，所述示警灯板与能见度检测仪电性连接；
8.所述液压缸的输出端安装有液压杆，所述液压杆的尾端连接有撞击缓冲头，所述液压缸与测速仪电性连接。
9.优选的，所述撞击缓冲头由橡胶垫、钢板和弹簧板组成，所述液压杆的尾端连接有弹簧板，所述弹簧板的表面连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的尾端连接有钢板，所述钢板远离缓冲弹簧的一侧表面连接有橡胶垫。
10.优选的，所述撞击缓冲头的顶部安装有位移感应器，且位移感应器与液压缸电性连接。
11.优选的，所述连接件的表面贯穿安装有上下布置的预埋螺栓，其中上方位置的预埋螺栓与连接板条连接，下方位置的预埋螺栓与预埋钢板连接。
12.优选的，所述预埋钢板的表面安装有肋条板，且肋条板与预埋钢板为垂直布置的
关系。
13.优选的，所述撞击缓冲头靠近液压缸的一侧表面安装有矩形布置的伸缩杆，且伸缩杆的尾端与液压缸的表面连接。
14.优选的，所述连接件的截面为凸字形。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过安装有示警盒，在使用时，测速仪可对即将撞击行驶的对向车辆予以测速处理，之后根据车速换算需要调整液压杆的有效延伸长度，并根据位移感应器的位移距离检测液压杆的具体伸缩长度，在车速较大时，液压杆需要保持较长的距离，进而起到提前挡车的目的，在之后的制动过程中可有效缩短制动距离，此外，能见度检测仪可对示警灯板的工作效率提供参照数据，进而保证示警灯板发出的警示光线能够顺利传送至车辆驾驶者的眼中。
17.2、本实用新型通过安装有撞击缓冲头，通过橡胶垫可起到初步缓冲作用，之后凭借钢板的高强度抵抗能力，起到抵抗制动的作用，而弹簧板表面的缓冲弹簧，则能够起到三重缓冲效果，进而提升撞击缓冲头的整体抗撞击能力，且橡胶垫在挡车器和车体之间形成柔性过度效果，减少刚性接触，保护车辆和挡车器的接触安全。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中的a处结构示意图；
20.图3为本实用新型的撞击缓冲头安装结构示意图；
21.图4为本实用新型的示警盒安装结构示意图。
22.图中：1、挡车架；101、连接板条；2、预埋钢板；201、肋条板；3、液压缸；301、伸缩杆；302、液压杆；4、撞击缓冲头；401、橡胶垫；402、钢板；403、弹簧板；5、位移感应器；6、连接件；601、预埋螺栓；7、示警盒；701、测速仪；702、能见度检测仪；703、示警灯板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例一
27.请参阅图1和图4，本实用新型提供的一种实施例：一种预埋式液压固定挡车器，包括挡车架1和示警盒7，挡车架1的顶部安装有液压缸3，液压缸3的顶部安装有支架，支架的顶部安装有示警盒7，示警盒7的表面安装有测速仪701和能见度检测仪702，且能见度检测仪702位于测速仪701的一侧，示警盒7的表面安装有示警灯板703，且示警灯板703位于测速仪701和能见度检测仪702的下方，示警灯板703与能见度检测仪702电性连接；
28.液压缸3与测速仪701电性连接，撞击缓冲头4的顶部安装有位移感应器5，且位移感应器5与液压缸3电性连接，撞击缓冲头4靠近液压缸3的一侧表面安装有矩形布置的伸缩杆301，且伸缩杆301的尾端与液压缸3的表面连接。
29.具体的，在使用时，测速仪701可对即将撞击行驶的对向车辆予以测速处理，之后根据车速换算需要调整液压杆302的有效延伸长度，并根据位移感应器5的位移距离检测液压杆302的具体伸缩长度，在车速较大时，液压杆302需要保持较长的距离，进而起到提前挡车的目的，在之后的制动过程中可有效缩短制动距离；
30.在挡车制动过程中，若车速较大，车辆的冲量惯性较大，因此四组伸缩杆301的设置，可加强撞击缓冲头4与液压杆302之间的连接稳定性，进而保护撞击缓冲头4的持续性使用；
31.在制动过程中，利用能见度检测仪702对挡车器所处环境中的能见度予以检测，随即在能见度值较低的时候向示警灯板703发送信号，使得示警灯板703的工作功率加强，进而使得示警灯板703的示警作用更加明显，起到更好的提示作用。
32.实施例二
33.请参阅图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种预埋式液压固定挡车器，包括挡车架1和撞击缓冲头4，液压缸3的输出端安装有液压杆302，液压杆302的尾端连接有撞击缓冲头4，撞击缓冲头4由橡胶垫401、钢板402和弹簧板403组成，液压杆302的尾端连接有弹簧板403，弹簧板403的表面连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的尾端连接有钢板402，钢板402远离缓冲弹簧的一侧表面连接有橡胶垫401。
34.具体的，通过橡胶垫401可起到初步缓冲作用，之后凭借钢板402的高强度抵抗能力，起到抵抗制动的作用，而弹簧板403表面的缓冲弹簧，则能够起到三重缓冲效果，进而提升撞击缓冲头4的整体抗撞击能力，且橡胶垫401在挡车器和车体之间形成柔性过度效果，减少刚性接触，保护车辆和挡车器的接触安全。
35.预埋钢板2的表面安装有肋条板201，且肋条板201与预埋钢板2为垂直布置的关系，挡车架1的底部安装有连接板条101，连接板条101的表面安装有连接件6，连接板条101的下方通过连接件6连接有预埋钢板2，连接件6的截面为凸字形，连接件6的表面贯穿安装有上下布置的预埋螺栓601，其中上方位置的预埋螺栓601与连接板条101连接，下方位置的预埋螺栓601与预埋钢板2连接。
36.具体的，肋条板201和预埋钢板2均预埋在地下，其中肋条板201位垂直设计，因此在挡车器工作时，可受到土体的拦截抵抗作用，进而加强挡车器的制动效果，此外通过预埋钢板2，可加强肋条板201与地下土体之间的连接关系；
37.通过连接件6表面的凸起，可使得在预埋安装时土体能够覆盖凸起，进而使得连接
件6表面与预埋钢板2表面连接处的预埋螺栓601处于地下，降低后续被拆装损毁的可能，此外土体覆盖连接件6表面的凸起后，连接件6难以拔出，进一步加强了连接板条101与连接件6和预埋钢板2之间的连接稳定性。
38.工作原理：在使用本挡车器前，先将预埋钢板2埋入预先挖好的坑中，之后利用连接件6和预埋螺栓601将预埋钢板2和连接件6连接，随后开始填土直至土体盖住连接件6表面的凸起，之后压实土体；
39.在此之后，利用预埋螺栓601将连接件6和连接板条101连接，间接将的挡车器安装完毕，开始投入使用；
40.在使用时，测速仪701可对即将撞击行驶的对向车辆予以测速处理，之后根据车速换算需要调整液压杆302的有效延伸长度，并根据位移感应器5的位移距离检测液压杆302的具体伸缩长度，在车速较大时，液压杆302需要保持较长的距离，进而起到提前挡车的目的，在之后的制动过程中可有效缩短制动距离；
41.在制动过程中，利用能见度检测仪702对挡车器所处环境中的能见度予以检测，随即在能见度值较低的时候向示警灯板703发送信号，使得示警灯板703的工作功率加强，进而使得示警灯板703的示警作用更加明显，起到更好的提示作用，同时通过橡胶垫401可起到初步缓冲作用，之后凭借钢板402的高强度抵抗能力，起到抵抗制动的作用，而弹簧板403表面的缓冲弹簧，则能够起到三重缓冲效果，进而提升撞击缓冲头4的整体抗撞击能力，且橡胶垫401在挡车器和车体之间形成柔性过度效果，减少刚性接触，保护车辆和挡车器的接触安全。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种预埋式液压固定挡车器，包括挡车架(1)和预埋钢板(2)，其特征在于：所述挡车架(1)的底部安装有连接板条(101)，所述连接板条(101)的表面安装有连接件(6)，所述连接板条(101)的下方通过连接件(6)连接有预埋钢板(2)；所述挡车架(1)的顶部安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的顶部安装有支架，所述支架的顶部安装有示警盒(7)，所述示警盒(7)的表面安装有测速仪(701)和能见度检测仪(702)，且能见度检测仪(702)位于测速仪(701)的一侧，所述示警盒(7)的表面安装有示警灯板(703)，且示警灯板(703)位于测速仪(701)和能见度检测仪(702)的下方，所述示警灯板(703)与能见度检测仪(702)电性连接；所述液压缸(3)的输出端安装有液压杆(302)，所述液压杆(302)的尾端连接有撞击缓冲头(4)，所述液压缸(3)与测速仪(701)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述撞击缓冲头(4)由橡胶垫(401)、钢板(402)和弹簧板(403)组成，所述液压杆(302)的尾端连接有弹簧板(403)，所述弹簧板(403)的表面连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的尾端连接有钢板(402)，所述钢板(402)远离缓冲弹簧的一侧表面连接有橡胶垫(401)。3.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述撞击缓冲头(4)的顶部安装有位移感应器(5)，且位移感应器(5)与液压缸(3)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述连接件(6)的表面贯穿安装有上下布置的预埋螺栓(601)，其中上方位置的预埋螺栓(601)与连接板条(101)连接，下方位置的预埋螺栓(601)与预埋钢板(2)连接。5.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述预埋钢板(2)的表面安装有肋条板(201)，且肋条板(201)与预埋钢板(2)为垂直布置的关系。6.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述撞击缓冲头(4)靠近液压缸(3)的一侧表面安装有矩形布置的伸缩杆(301)，且伸缩杆(301)的尾端与液压缸(3)的表面连接。7.根据权利要求1所述的一种预埋式液压固定挡车器，其特征在于：所述连接件(6)的截面为凸字形。

技术总结
本实用新型公开了一种预埋式液压固定挡车器，包括挡车架和预埋钢板，所述挡车架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的顶部安装有支架，所述支架的顶部安装有示警盒，所述示警盒的表面安装有测速仪和能见度检测仪，所述示警盒的表面安装有示警灯板，所述液压缸的输出端安装有液压杆，所述液压杆的尾端连接有撞击缓冲头，所述液压缸与测速仪电性连接。本实用新型通过设置有示警盒，测速仪可对即将撞击行驶的对向车辆予以测速处理，之后根据车速换算需要调整液压杆的有效延伸长度，此外，能见度检测仪可对示警灯板的工作效率提供参照数据，进而保证示警灯板发出的警示光线能够顺利传送至车辆驾驶者的眼中。至车辆驾驶者的眼中。至车辆驾驶者的眼中。


技术研发人员：余江江 张岷 褚卫松 何隆云 文东 尹志斌 高金俊 张琨 卫垚 马玄德 石树新 孟翀
受保护的技术使用者：三门峡铁恒机械设备有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2023/4/18