贝尔直升机(全称贝尔直升机德事隆)是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德克萨斯Fort Worth。贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司。
历史
劳伦斯·贝尔于1935年7月10日创办了自己贝尔飞行器。贝尔飞行器在第二次世界大战期间制造了几种战斗机，另外其制造的贝尔X-1，是第一个在平飞状态下突破音障的飞行器。贝尔飞行器1941年开始开发直升飞机， 1943年贝尔30首航。
贝尔死于1956年，随后几年公司陷入财政困境，最终于1960年被德事隆收购，现名为全称贝尔直升机德事隆或简称贝尔直升机。贝尔直升机是世界主要直升机和倾转翼飞行器制造商之一，着名民用产品包括Bell 2xx系列，Bell 4xx系列，着名军用产品包括UH-1系列，AH-1系列A139（同奥古斯塔合作）ARH和V-22鱼鹰（同波音合作）。
贝尔-214直升机是贝尔直升机公司在军用型UH-1H通用直升机（贝尔-205直升机）基础上研制的中型通用直升机。主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。总体布局为先进技术的两片奖叶旋翼，采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统，桨叶由玻璃纤维大梁、玻璃布和蜂窝芯胶接而成装旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨，由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃纤维后缘条组成。电操纵升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。
结构特点
流线型加长机身；右侧尾桨；两台通用电气CT7-2A涡轮轴发动机；滑橇式或轮式起落架。
研制历程
基本型贝尔214A直升机是为伊朗研制的，于1974年3月15日首飞。1977年2月，214ST意为“加长、双发”)型试飞。贝尔公司后来将214ST发展成商用“超级运输机”，这样就保留了原来的名称(ST也是“超级运输机”的首字母缩写)。各型214直升机一共制造了超过400架。
使用情况
1982年春，美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST，它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买了4架贝尔-214ST，秘鲁11架，伊拉克45架，泰国9架，委内瑞拉4架，文莱1架。到1990年初，共交付98架贝尔-214ST。截至2012年1月，29架贝尔214在军队服役。
型号演变
贝尔-214
军用型UH-1H的改型，提高了超重能力，换装功率更大的发动机。
贝尔-214A
贝尔-214的改型，1974年3月首飞，1975年4月开始交付。到1977年伊朗共购买293架，另外，1976年伊朗和贝尔直升机公司签定400架的合作生产合同。
贝尔-214B
贝尔-214A的民用型，是当时中型民用直升机中起重能力最好的，最大的特点是采用先进的复合材料桨叶，1974年1月开始研制。
贝尔-214B1
与贝尔-214B相同，但内部装载时最大起飞重量限制为5670千克。
贝尔-214C
类似贝尔-214A，装有搜索救生设备，1976年2月伊朗订购39架。
贝尔-214ST
专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔-214A的改型，该机最大特点是采用了两台发动机和为贝尔-214B研制的复合材料桨叶。1979年美伊关系恶化，贝尔-214ST仍由贝尔直升机公司单独研制，从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原型机于1977年2月首次飞行。1982年春，美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST，它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买贝尔-214ST 4架，秘鲁11架，伊拉克45架，泰国9架，委内瑞拉4架，文莱1架。到1990年初，共交付98架贝尔-214ST。
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