贝尔-210直升机是美国陆军UH-1H型通用直升机的民用型，机体结构做了修改。贝尔直升机公司为该机换装了贝尔-212的部件，包括主旋翼系统、尾桨及其支持结构，还有传动系统、旋转控制系统和尾梁。该机安装的霍尼韦尔公司T-53-517B发动机已经取得FAA适航证。
贝尔-210直升机于2004年12月18日完成了首飞，这也是该机的首次FAA取证飞行。首飞在该公司位于布里斯托的Edwards & Associates子公司进行。该机在2005年第一季度完成FAA取证，随后不久将开始交付。
贝尔直升机公司CEO麦克·雷登堡说，贝尔-210对许多已在使用UN-1H的机构来说，在不少用途上仍是完美的解决方案，如多用途、国土安全、执法或灭火。该机的优势包括现有的后勤基地、无可比拟的直接使用成本以及极低的初始采购成本。贝尔直升机公司今年秋季曾说，贝尔-210可能参加美国陆军"轻型多用途直升机（LUH）"项目的竞争。贝尔-210的每小时使用成本将在550美元左右。该机的售价约为300万美元。
贝尔210直升机航空电子系统
航空电子学
切尔顿飞行系统设置了一个现代化的电子飞行仪表系统（EFIS）和先进的航空电子设备，在贝尔210直升机。
作为补充型号合格证（STC）于2005年2月23日批准的一部分进行安装。
EFIS是一个显示仪表飞行甲板纳入。
该系统主要PFD和MFD上显示飞机的数据。
贝尔210配备了一个B类地形意识和预警系统，提醒驾驶员，当它到达高山区和地形。 还配备了航空电子系统，其中包括语音预警系统，导航系统，额外的数字飞行记录和悬停矢量显示。
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