一种轨道交通事故安全监控设备的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通安全监控技术领域，尤其涉及一种轨道交通事故安全监控设备。


背景技术：

2.在轨道交通日常运行当中，轨道列车上下人员，均需要工作人员进行引导，以减少或防止轨道交通意外的发生，当列车到站，车上乘客进行上下列车时，通常会有工作人员到场进行指挥和提示列车驾驶员列车外部情况，当列车的乘客上下完成，列车达到起步要求时，工作人员会通过通讯设备会在手持挥舞旗帜来传导发车信号，使得列车驾驶员能够得知发车信号启动列车，但是这类方式，轨道列车驾驶员不能直观的了解到列车外部情况，依旧纯在安全隐患，且传导沟通较为不便，容易造成信息缺失，影响列车驾驶员的判断。
3.针对上述现有技术的不足，现在研发了一种能够使得轨道列车驾驶员能够更为直观的观察到列车外部人员情况的轨道交通事故安全监控设备。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中轨道列车驾驶员不能直观的了解到列车外部情况，依旧纯在安全隐患，且传导沟通较为不便，容易造成信息缺失，影响列车驾驶员的判断的缺点，本实用新型提供能够使得轨道列车驾驶员能够更为直观的观察到列车外部人员情况的轨道交通事故安全监控设备。
5.本实用新型的技术方案为：一种轨道交通事故安全监控设备，包括有安装盒、翻盖、监控器和翻转机构，安装盒内左部上侧转动式连接有翻盖，翻盖底部连接有监控器，翻盖在安装盒上进行转动开合，带动监控器进行移动，安装盒内上部设有用于自动控制翻盖进行开合的翻转机构。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，翻转机构包括有安装块、导向杆、丝杆、电机、移动块、连杆和固定块，安装盒内顶部连接有安装块，安装块前部左侧与安装盒之间连接有导向杆，安装块右侧连接电机，安装块后部左侧与安装盒之间转动式连接有丝杆，电机输出轴与丝杆连接，丝杆和导向杆之间连接有移动块，移动块与丝杆螺纹式连接，移动块与导向杆滑动式连接，翻盖右部下侧连接有固定块，固定块与移动块之间转动式连接有连杆，电机输出轴转动带动丝杆进行转动，丝杆转动带动移动块进行左右移动，移动块左右移动通过连杆控制翻盖自动进行开合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有挡雨机构，挡雨机构包括有连接座、挡雨罩和扭力件，安装盒前后两部上侧均连接有连接座，连接座之间转动式连接有挡雨罩，连接座均与挡雨罩之间连接有多个扭力件，当翻盖闭合时，挡雨罩在扭力件的作用下自动进行转动，对翻盖与安装盒之间的缝隙进行遮挡，达到挡雨的目的。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，安装盒前后两侧均匀设有反光条。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，翻盖上设有防撞条。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，扭力件为扭簧。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、本实用新型通过电机控制丝杆的转动，再由丝杆控制移动块，再通过移动块控制连杆带动固定块对翻盖的状态进行控制，使得翻盖带动监控器进行开合，从而达到了能够减少轨道列车起步时的人力消耗，使得轨道列车驾驶员能够更为直观的观察到列车外部人员情况的效果。
12.2、本实用新型通过挡雨罩和扭簧进行配合，从而达到了能够对翻盖和安装盒之间缝隙进行遮挡，对安装盒内部进行挡雨的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型的部分立体结构示意图。
15.图3为本实用新型翻转机构的立体结构示意图。
16.图4为本实用新型挡雨机构的结构示意图。
17.其中：1-安装盒，2-翻盖，3-监控器，4-翻转机构，40-安装块，41-导向杆，42-丝杆，43-电机，44-移动块，45-连杆，46-固定块，5-挡雨机构，50-连接座，51-挡雨罩，52-扭簧。
具体实施方式
18.首先要指出，在不同描述的实施方式中，相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。
19.一种轨道交通事故安全监控设备，如图1和图2所示，包括有安装盒1、翻盖2、监控器3和翻转机构4，安装盒1前后两侧均匀设有反光条，能够防止外界人员意外撞击安装盒1，安装盒1内左部上侧转动式连接有翻盖2，翻盖2底部通过螺栓连接有监控器3，翻盖2上设有防撞条，能够提高翻盖2的防护效果，安装盒1内上部设有用于自动控制翻盖2进行开合的翻转机构4。
20.如图2和图3所示，翻转机构4包括有安装块40、导向杆41、丝杆42、电机43、移动块44、连杆45和固定块46，安装盒1内顶部连接有安装块40，安装块40前部左侧与安装盒1之间连接有导向杆41，安装块40右侧连接电机43，安装块40后部左侧与安装盒1之间转动式连接有丝杆42，电机43输出轴与丝杆42连接，丝杆42和导向杆41之间连接有移动块44，移动块44与丝杆42螺纹式连接，移动块44与导向杆41滑动式连接，翻盖2右部下侧连接有固定块46，固定块46与移动块44之间转动式连接有连杆45。
21.为了保证轨道交通安全，减少事故发生，可以使用本装置，首先将安装盒1安装在轨道列车上，当需要对轨道列车外部人员情况进行了解时，可以启动电机43，电机43输出轴转动带动丝杆42进行转动，丝杆42转动使得移动块44在丝杆42的作用下沿着导向杆41向左进行移动，移动块44向左进行移动通过连杆45带动固定块46进行移动，固定块46受到连杆45的推动使得翻盖2带动监控器3翻转打开，通过监控器3将轨道列车外部人员上车情况进行显示，便于列车驾驶员进行观察，列车起步需要将监控器3收回时，通过电机43控制丝杆42进行反向转动，使得移动块44在导向杆41上向右进行移动复位，移动块44向右移动复位
通过连杆45带动固定块46进行移动，使得固定块46作用与翻盖2，使得翻盖2带动监控器3进行闭合，收纳放置在安装盒1内，翻盖2闭合复位完成之后将电机43关闭。
22.如图1、图2和图4所示，还包括有挡雨机构5，挡雨机构5包括有连接座50、挡雨罩51和扭力件，安装盒1前后两部上侧均通过螺栓连接有连接座50，连接座50之间转动式连接有挡雨罩51，连接座50均与挡雨罩51之间连接有两个扭簧52。
23.使用本装置的挡雨机构5，能够对翻盖2和安装盒1之间的缝隙进行遮挡，当翻盖2转动打开时，会逐渐向上顶升挡雨罩51，使得挡雨罩51在连接座50上向上翻转拧动扭簧52，当翻盖2闭合时，扭簧52逐渐复原带动挡雨罩51逐渐进行复位，通过挡雨罩51对翻盖2和安装盒1之间的缝隙进行遮挡。
24.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，包括有安装盒(1)、翻盖(2)、监控器(3)和翻转机构(4)，安装盒(1)内左部上侧转动式连接有翻盖(2)，翻盖(2)底部连接有监控器(3)，翻盖(2)在安装盒(1)上进行转动开合，带动监控器(3)进行移动，安装盒(1)内上部设有用于自动控制翻盖(2)进行开合的翻转机构(4)。2.如权利要求1所述的一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，翻转机构(4)包括有安装块(40)、导向杆(41)、丝杆(42)、电机(43)、移动块(44)、连杆(45)和固定块(46)，安装盒(1)内顶部连接有安装块(40)，安装块(40)前部左侧与安装盒(1)之间连接有导向杆(41)，安装块(40)右侧连接电机(43)，安装块(40)后部左侧与安装盒(1)之间转动式连接有丝杆(42)，电机(43)输出轴与丝杆(42)连接，丝杆(42)和导向杆(41)之间连接有移动块(44)，移动块(44)与丝杆(42)螺纹式连接，移动块(44)与导向杆(41)滑动式连接，翻盖(2)右部下侧连接有固定块(46)，固定块(46)与移动块(44)之间转动式连接有连杆(45)，电机(43)输出轴转动带动丝杆(42)进行转动，丝杆(42)转动带动移动块(44)进行左右移动，移动块(44)左右移动通过连杆(45)控制翻盖(2)自动进行开合。3.如权利要求2所述的一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，还包括有挡雨机构(5)，挡雨机构(5)包括有连接座(50)、挡雨罩(51)和扭力件，安装盒(1)前后两部上侧均连接有连接座(50)，连接座(50)之间转动式连接有挡雨罩(51)，连接座(50)均与挡雨罩(51)之间连接有多个扭力件，当翻盖(2)闭合时，挡雨罩(51)在扭力件的作用下自动进行转动，对翻盖(2)与安装盒(1)之间的缝隙进行遮挡，达到挡雨的目的。4.如权利要求1所述的一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，安装盒(1)前后两侧均匀设有反光条。5.如权利要求1所述的一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，翻盖(2)上设有防撞条。6.如权利要求3所述的一种轨道交通事故安全监控设备，其特征在于，扭力件为扭簧(52)。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通安全监控技术领域，尤其涉及一种轨道交通事故安全监控设备。本实用新型提供能够使得轨道列车驾驶员能够更为直观的观察到列车外部人员情况的轨道交通事故安全监控设备。一种轨道交通事故安全监控设备，包括有安装盒、翻盖和监控器等，安装盒内左部上侧转动式连接有翻盖，翻盖底部连接有监控器。本实用新型通过电机控制丝杆的转动，再由丝杆控制移动块，再通过移动块控制连杆带动固定块对翻盖的状态进行控制，使得翻盖带动监控器进行开合，从而达到了能够减少轨道列车起步时的人力消耗，使得轨道列车驾驶员能够更为直观的观察到列车外部人员情况的效果。为直观的观察到列车外部人员情况的效果。为直观的观察到列车外部人员情况的效果。


技术研发人员：杜玉宇 张飞龙 李世明 宋珂锦 梁志坤 杨韬
受保护的技术使用者：成都地铁运营有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/4/18