一种高铁动车的风道格栅的制作方法

1.本实用新型属于风道板技术领域，特别是涉及一种高铁动车的风道格栅。


背景技术：

2.目前，运行高效快捷的高铁动车组已经在国内得到了极大的普及，越来越多的人外出时首选高铁作为长距离旅行的交通工具；高铁动车组由于高速运行，因此其采用全密闭的结构，为使得乘坐动车组的乘员具有更佳的舒适性，需要在动车组内设置风道，以使得实时得以补充新鲜空气。
3.中国授权的公告号为cn204548123u一种高铁动车用复合式风道板，安装方便可靠，且更换、维护、清洗时，仅需将格栅板拆卸下来即可进行，省时省力，节约了大量的人力成本和物料成本，从而有助于降低动车组的组装、维护和使用成本，便于其推广应用。但该专利还存在一定的不足之处，该专利的格栅板为固定板，气流只能通过格栅板朝固定方向流动，使得高铁内的气流流动性较慢，补充新鲜空气的耗时较长，同时气流朝固定方向流动，会产生气流死角，不能使整个空间的空气进行更换，因此我们进行了改进，提出了一种高铁动车的风道格栅。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高铁动车的风道格栅，以解决了现有的问题：中国授权的公告号为cn204548123u一种高铁动车用复合式风道板，该专利的格栅板为固定板，气流只能通过格栅板朝固定方向流动，使得高铁内的气流流动性较慢，补充新鲜空气的耗时较长，同时气流朝固定方向流动，会产生气流死角，不能使整个空间的空气进行更换。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种高铁动车的风道格栅，包括固定板，所述固定板的顶部设置有锂电池，所述锂电池的顶部设置有控制器，所述锂电池的侧面设置有连接线，所述控制器的顶部设置有信号接收器，所述固定板内开设有风口，所述风口的内壁设置有固定环，所述固定环的侧面设置有电磁体，所述固定环的底部开设有卡槽，所述卡槽的内壁开设有限位槽，所述固定环的底部设置有格栅装置，所述格栅装置设置有框架，所述框架的顶部设置有卡条，所述卡条的侧面设置有弹球，所述弹球的侧面设置有弹簧，所述框架的内壁设置有转杆，所述转杆的外壁设置有格栅单片板，所述格栅单片板的顶部设置有磁体。
7.进一步地，所述转杆设置有多个，多个所述转杆均固定连接在框架的内壁上，多个所述转杆与格栅单片板为转动连接。
8.进一步地，所述磁体固定连接格栅单片板，所述格栅单片板的顶部两侧均设置有磁体。
9.进一步地，所述固定环固定连接在风口的内壁上，所述电磁体设置有多个，多个所述电磁体均固定连接在固定环的侧面。
10.进一步地，所述电磁体通过连接线与锂电池为电性连接，所述控制器分别与信号
接收器和锂电池为电性连接。
11.进一步地，所述锂电池固定连接在固定板的顶面，所述锂电池、控制器和信号接收器均设置有两个分布在风口的两侧。
12.进一步地，所述卡条固定连接框架的顶面，所述卡条通过弹球与卡槽为卡接。
13.进一步地，所述弹簧的一端与弹球为固定连接，所述弹簧的另一端与卡条为固定连接，所述弹球的大小和限位槽的相同。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置有锂电池、控制器、信号接收器、电磁体和磁体，控制器可以控制锂电池是否通电，进而可以控制电磁体是否有磁性，当电磁体通电时可以将磁体吸引过来，两组电磁体间接性通电，即可使格栅单片板进行往复运动，从而控制新鲜的空气均匀的吹向高铁箱内，提升乘客的舒适感。
16.2、本实用新型通过设置有卡条和卡槽的构件，当需要对格栅装置拆卸安装时，只需要将格栅单片板对准卡槽，然后向上推，弹球受到挤压弹进卡条内，当弹球和限位槽处于水平位置时，弹簧将弹球弹到限位槽内，进而完成对格栅装置的固定，采用卡接的方式，使安装拆卸格栅板更加简单便捷。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的整体仰视图；
21.图3为本实用新型固定板和格栅装置结构图；
22.图4为本实用新型固定板仰视图；
23.图5为本实用新型格栅装置放大图；
24.图6为本实用新型卡条和卡槽剖面图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、固定板；2、风口；3、固定环；4、锂电池；5、控制器；6、信号接收器；7、连接线；8、电磁体；9、格栅装置；10、卡槽；11、限位槽；901、框架；902、卡条；903、弹球；904、格栅单片板；905、转杆；906、磁体；907、弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-图6所示，本实用新型为一种高铁动车的风道格栅，包括固定板1，固定
板1的顶部设置有锂电池4，锂电池4的顶部设置有控制器5，锂电池4的侧面设置有连接线7，控制器5的顶部设置有信号接收器6，固定板1内开设有风口2，风口2的内壁设置有固定环3，固定环3的侧面设置有电磁体8，固定环3的底部开设有卡槽10，卡槽10的内壁开设有限位槽11，固定环3的底部设置有格栅装置9，设置有锂电池4、控制器5、信号接收器6、电磁体8和磁体906，控制器5可以控制锂电池4是否通电，进而可以控制电磁体8是否有磁性，当电磁体8通电时可以将磁体906吸引过来，两组电磁体8间接性通电，即可使格栅单片板904进行往复运动，从而控制新鲜的空气均匀的吹向高铁箱内，提升乘客的舒适感，格栅装置9设置有框架901，框架901的顶部设置有卡条902，卡条902的侧面设置有弹球903，弹球903的侧面设置有弹簧907，框架901的内壁设置有转杆905，转杆905的外壁设置有格栅单片板904，格栅单片板904的顶部设置有磁体906，转杆905设置有多个，多个转杆905均固定连接在框架901的内壁上，多个转杆905与格栅单片板904为转动连接，磁体906固定连接格栅单片板904，格栅单片板904的顶部两侧均设置有磁体906，固定环3固定连接在风口2的内壁上，电磁体8设置有多个，多个电磁体8均固定连接在固定环3的侧面，电磁体8通过连接线7与锂电池4为电性连接，控制器5分别与信号接收器6和锂电池4为电性连接，锂电池4固定连接在固定板1的顶面，锂电池4、控制器5和信号接收器6均设置有两个分布在风口2的两侧，卡条902固定连接框架901的顶面，卡条902通过弹球903与卡槽10为卡接，弹簧907的一端与弹球903为固定连接，弹簧907的另一端与卡条902为固定连接，弹球903的大小和限位槽11的相同。
29.本实施例的一个具体应用为：当需要对格栅装置9拆卸安装时，只需要将格栅单片板904对准卡槽10，然后向上推，弹球903受到挤压弹进卡条902内，当弹球903和限位槽11处于水平位置时，弹簧907将弹球903弹到限位槽11内，进而完成对格栅装置9的固定，控制器5可以控制锂电池4是否通电，进而可以控制电磁体8是否有磁性，当电磁体8通电时可以将磁体906吸引过来，两组电磁体8间接性通电，即可使格栅单片板904进行往复运动。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种高铁动车的风道格栅，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部设置有锂电池(4)，所述锂电池(4)的顶部设置有控制器(5)，所述锂电池(4)的侧面设置有连接线(7)，所述控制器(5)的顶部设置有信号接收器(6)，所述固定板(1)内开设有风口(2)，所述风口(2)的内壁设置有固定环(3)，所述固定环(3)的侧面设置有电磁体(8)，所述固定环(3)的底部开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的内壁开设有限位槽(11)，所述固定环(3)的底部设置有格栅装置(9)，所述格栅装置(9)设置有框架(901)，所述框架(901)的顶部设置有卡条(902)，所述卡条(902)的侧面设置有弹球(903)，所述弹球(903)的侧面设置有弹簧(907)，所述框架(901)的内壁设置有转杆(905)，所述转杆(905)的外壁设置有格栅单片板(904)，所述格栅单片板(904)的顶部设置有磁体(906)。2.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述转杆(905)设置有多个，多个所述转杆(905)均固定连接在框架(901)的内壁上，多个所述转杆(905)与格栅单片板(904)为转动连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述磁体(906)固定连接格栅单片板(904)，所述格栅单片板(904)的顶部两侧均设置有磁体(906)。4.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述固定环(3)固定连接在风口(2)的内壁上，所述电磁体(8)设置有多个，多个所述电磁体(8)均固定连接在固定环(3)的侧面。5.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述电磁体(8)通过连接线(7)与锂电池(4)为电性连接，所述控制器(5)分别与信号接收器(6)和锂电池(4)为电性连接。6.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述锂电池(4)固定连接在固定板(1)的顶面，所述锂电池(4)、控制器(5)和信号接收器(6)均设置有两个分布在风口(2)的两侧。7.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述卡条(902)固定连接框架(901)的顶面，所述卡条(902)通过弹球(903)与卡槽(10)为卡接。8.根据权利要求1所述的一种高铁动车的风道格栅，其特征在于：所述弹簧(907)的一端与弹球(903)为固定连接，所述弹簧(907)的另一端与卡条(902)为固定连接，所述弹球(903)的大小和限位槽(11)的相同。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁动车的风道格栅，涉及风道板技术领域。本实用新型包括固定板，固定板的顶部设置有锂电池，锂电池的顶部设置有控制器，锂电池的侧面设置有连接线，控制器的顶部设置有信号接收器，固定板内开设有风口，风口的内壁设置有固定环，固定环的侧面设置有电磁体，固定环的底部开设有卡槽，卡槽的内壁开设有限位槽。本实用新型通过设置有锂电池、控制器、信号接收器、电磁体和磁体，控制器可以控制锂电池是否通电，进而可以控制电磁体是否有磁性，当电磁体通电时可以将磁体吸引过来，两组电磁体间接性通电，即可使格栅单片板进行往复运动，从而控制新鲜的空气均匀的吹向高铁箱内，提升乘客的舒适感。提升乘客的舒适感。提升乘客的舒适感。


技术研发人员：万光宝
受保护的技术使用者：青岛万瑞轨道设备有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/4/18