机车车轮加修作业流水线的制作方法

1.本发明涉及机车零部件检修技术领域，特别地涉及一种机车车轮加修作业流水线。


背景技术：

2.机车在长时间运行之后，需要定期进行零部件的检修，例如对车轮进行检修。针对车轮的检修，一般具有多个检修项目，涉及到检测、机加工、组装以及一些辅助项目，目前的检修方式、系统较为传统，需要人工对车轮等零部件进行检修操作以及多次周转，存在周转流程混乱、效率低、检修质量可靠性差等缺陷。因此，本发明提出一种机车车轮加修作业流水线，来解决以上问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的机车零部件检修手段存在的周转流程混乱、效率低、检修质量可靠性差的问题的问题，本发明提出了一种机车车轮加修作业流水线。
4.本发明提出的一种机车车轮加修作业流水线，包括在第一方向上依次分布的第一加修作业区、第二加修作业区与组装作业区，所述第一加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第一探伤区与机加工区，所述第二加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第二探伤区与辅助清洁作业区。
5.在一个实施方式中，每个所述加修作业区中分别设置有至少一个流转机械手，所述流转机械手能够在所述第一方向和/或与所述第一方向垂直的第二方向上移动；
6.其中，所述第一加修作业区中的所述流转机械手能够移动至所述第二加修作业区。
7.在一个实施方式中，所述第一探伤区与所述第二探伤区中均设置有超声波探伤设备和/或磁粉探伤设备。
8.在一个实施方式中，所述第一探伤区中还设置有清洗设备。
9.在一个实施方式中，所述机加工区中具有沿所述第一方向依次分布的多台车床与至少一台镗床。
10.在一个实施方式中，所述机加工区中的中心位置设置有人工复检工位，所述机加工区在第一方向上的尾端设置有人工复检加工工位。
11.在一个实施方式中，所述辅助清洁作业区中设置有清洗设备与涂刷设备。
12.在一个实施方式中，所述第二加修作业区与所述组装作业区之间具有存放区，所述存放区中设置有存放架。
13.在一个实施方式中，所述组装作业区分为第一组装区与第二组装区，所述第一组装区用于车轮与制动盘的组装，所述第二组装区于轮芯与齿轮的组装。
14.在一个实施方式中，还包括沿所述第一方向依次经过所述第一加修作业区、所述第二加修作业区与所述组装作业区的流转通道，所述流转通道供流转车辆行进。
15.上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本发明的目的。
16.本发明提供的一种机车车轮加修作业流水线，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
17.本发明的一种机车车轮加修作业流水线，整个流水线采用沿一个方向呈一字形排列的结构，车轮中的不同部件可以从不同的工段开始检修，满足不同的检修需要，周转流程清晰、效率高、检修质量可靠。
附图说明
18.在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
19.图1显示了本发明的流水线的结构示意图。
20.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
21.附图标记：
22.1-第一加修作业区，11-第一探伤区，12-机加工区，121-车床，122-镗床，123-人工复检工位，124-人工复检加工工位，2-第二加修作业区，21-第二探伤区，22-辅助清洁作业区，3-组装作业区，31-第一组装区，32-第二组装区，4-存放区，5-超声波探伤设备，6-磁粉探伤设备，7-清洗设备，8-涂刷设备，9-流转通道。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
24.本发明的实施例提供了一种机车车轮加修作业流水线，包括在第一方向上依次分布的第一加修作业区1、第二加修作业区2与组装作业区3，第一加修作业区1包括沿第一方向依次分布第一探伤区11与机加工区12，第二加修作业区2包括沿第一方向依次分布第二探伤区21与辅助清洁作业区22。
25.具体地，机车的车轮包括很多种类，例如整体轮与分体轮；也可能包括很多部件，例如分体轮中的轮箍、轮芯以及齿轮等部件，因此针对不同类型的车轮以及零部件由不同的检修要求。在本发明中，针对需要机加工的零部件，使其从第一加修作业区1进行加修作业，根据其具体类型在决定需不需要再经第二加修作业区2进行加修作业，不需要的话直接流转至组装作业区3。针对不需要机加工的零部件，可以直接从第二加修作业区2进行加修作业，主要是进行探伤以及后续的辅助清洁。
26.优选地，如附图图1所示，第一探伤区11与第二探伤区21中均设置有超声波探伤设备5和/或磁粉探伤设备6。第一探伤区11中还设置有清洗设备7，用于在探伤过程中，对工件进行必要的清洁。
27.优选地，如附图图1所示，辅助清洁作业区22中设置有清洗设备7与涂刷设备8。清洗设备7与涂刷设备8主要用于工件的清洗以及清洗后的上油、上漆。
28.在一个实施例中，每个加修作业区中分别设置有至少一个流转机械手，流转机械手能够在第一方向和/或与第一方向垂直的第二方向上移动；其中，第一加修作业区1中的流转机械手能够移动至第二加修作业区2。
29.具体地，流转机械手(附图中未出示)抓取待加修的工件进行流转运输，流水线具
有沿第一方向延伸的滑动梁，流转机械手安装在滑动梁上。流转机械手可以实现工件区域内或者跨区的转移。
30.在一个实施例中，机加工区12中具有沿第一方向依次分布的多台车床121与至少一台镗床122，多台车床121可以同时针对多个工件进行加工。针对车轮的一些常见部件，车床与镗床基本可以满足要求。
31.优选地，机加工区12中的中心位置设置有人工复检工位123，机加工区12在第一方向上的尾端设置有人工复检加工工位124。
32.具体地，人工复检工位123用于对机加工后的工件进行人工复检，复检存在问题的工件送入人工复检加工工位124，进行进一步加工，人工加工包括焊接、人工机加工等。
33.在一个实施例中，第二加修作业区2与组装作业区3之间具有存放区4，存放区4中设置有存放架。存放区4用于储存待组装的工件，同时也是能够实现对经辅助清洁作业区22的清洗以及上油、上漆后的工件干燥。
34.在一个实施例中，组装作业区3分为第一组装区31与第二组装区32，第一组装区31用于车轮与制动盘的组装，第二组装区32于轮芯与齿轮的组装。
35.在一个实施例中，还包括沿第一方向依次经过第一加修作业区1、第二加修作业区2与组装作业区3的流转通道9，流转通道9供流转车辆行进。
36.具体地，如附图图1所示，流水线中还设置有流转车辆(agv小车)，应对其他流转事项，例如针对不合格工件的转运，以及工件的跨区转运。流转车辆通过流转通道9对工件进行流转。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

技术特征：
1.一种机车车轮加修作业流水线，其特征在于，包括在第一方向上依次分布的第一加修作业区、第二加修作业区与组装作业区，所述第一加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第一探伤区与机加工区，所述第二加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第二探伤区与辅助清洁作业区。2.根据权利要求1所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，每个所述加修作业区中分别设置有至少一个流转机械手，所述流转机械手能够在所述第一方向和/或与所述第一方向垂直的第二方向上移动；其中，所述第一加修作业区中的所述流转机械手能够移动至所述第二加修作业区。3.根据权利要求1所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述第一探伤区与所述第二探伤区中均设置有超声波探伤设备和/或磁粉探伤设备。4.根据权利要求3所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述第一探伤区中还设置有清洗设备。5.根据权利要求1所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述机加工区中具有沿所述第一方向依次分布的多台车床与至少一台镗床。6.根据权利要求5所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述机加工区中的中心位置设置有人工复检工位，所述机加工区在第一方向上的尾端设置有人工复检加工工位。7.根据权利要求1所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述辅助清洁作业区中设置有清洗设备与涂刷设备。8.根据权利要求1至7任一项所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述第二加修作业区与所述组装作业区之间具有存放区，所述存放区中设置有存放架。9.根据权利要求1至7任一项所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，所述组装作业区分为第一组装区与第二组装区，所述第一组装区用于车轮与制动盘的组装，所述第二组装区于轮芯与齿轮的组装。10.根据权利要求1至7任一项所述的机车车轮加修作业流水线，其特征在于，还包括沿所述第一方向依次经过所述第一加修作业区、所述第二加修作业区与所述组装作业区的流转通道，所述流转通道供流转车辆行进。

技术总结
本发明提供了一种机车车轮加修作业流水线，包括在第一方向上依次分布的第一加修作业区、第二加修作业区与组装作业区，所述第一加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第一探伤区与机加工区，所述第二加修作业区包括沿所述第一方向依次分布第二探伤区与辅助清洁作业区。基于本发明的技术方案，整个流水线采用沿一个方向呈一字形排列的结构，车轮中的不同部件可以从不同的工段开始检修，满足不同的检修需要，周转流程清晰、效率高、检修质量可靠。检修质量可靠。检修质量可靠。


技术研发人员：李志鹏 贾晋军 吕崇伟 李康民 席臻栋 王洪昆 边志宏 王蒙 丁颖 王萌 焦杨 徐建喜 马瑞峰 张国彪
受保护的技术使用者：国能铁路装备有限责任公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/4/18