一种拼接式自行车车圈的制作方法

1.本实用新型涉及自行车钢圈技术领域，具体为一种拼接式自行车车圈。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，在众多比赛中钢圈属于易损件。
3.现有的钢圈大多为一体式结构，拆卸更换钢圈需要专业工具拆卸螺栓和轴承，操作十分不便，因此十分影响比赛成绩，现有技术中虽然存在部分拼接式钢圈，但是其仅对辐条与轮毂进拼接，导致钢圈仍然无法快速拆卸更换。
4.例如，授权公告号cn211335399u中公开的一种拼接式自行车钢圈，包括车圈、安装盘和轴架，所述车圈的内部焊接有内钢圈，所述内钢圈的内壁通过安装插件等距安装有支撑架，所述支撑架的一端通过安装件固定安装有安装盘，且安装盘的内部设有减重槽，所述安装盘的内部通过螺栓安装有转子，所述转子的内部通过螺栓安装有延长的轴架。
5.上述公开的一种拼接式自行车钢圈，该钢圈也存在该问题，该钢圈只能够拆卸钢圈上的单个零件，无法快速将整个钢圈进行拆卸更换，从而影响钢圈的更换效率，因此需要一种拼接式自行车车圈来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种拼接式自行车车圈，以解决已解决现有技术中自行车钢圈损坏后拆装较为繁琐、拆装效率较低的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式自行车车圈，包括轴承、轴套、钢圈片，所述轴套与轴承过盈连接，所述钢圈片安装在轴套的外端，所述钢圈片由轮毂节、辐条板和套筒节组成，所述轴套的外端面设置有键条，所述套筒节的内端面设置有键槽。
8.优选的，所述钢圈片为扇形结构，所述钢圈片对应的圆心角为一百二十度，三组钢圈片刚好拼接成一个完整的车圈，方便组成且不会影响钢圈结构强度。
9.优选的，所述轮毂节的边缘设置有插块，所述轮毂节的远离插块端设置有与之对应的插槽，相邻所述轮毂节通过插块与插槽配合滑动连接。
10.优选的，所述轴套的边缘设置有限位环。
11.优选的，所述条的侧端面滑动连接有插销，所述键槽的侧端面设置有销孔，所述键条和键槽通过插销与销孔配合销接，通过插销和销孔将钢圈片固定在轴套的端面。
12.优选的，所述插销的数量为两个，两组插销之间设置有弹簧，两组所述插销通过弹簧弹性连接，使插销能够在弹簧的复位作用下插入销孔内。
13.优选的，所述键条的前端面和后端面滑动连接有按钮，所述按钮的末端设置有第
一楔块，所述插销的末端设置有第二楔块，所述第一楔块的底部设置有等腰梯形状槽口，所述第二楔块为等腰梯形结构，所述第一楔块的底部与第二楔块滑动接触连接，通过按压按钮，使第一楔块挤压第二楔块，从而使插销向内收缩，使钢圈片与轴套解除限位。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型通过整体拼接式钢圈片结构，使钢圈能够快速进行整体更换，从而大大提升了钢圈的更换效率。
16.2.本实用新型通过插销与销孔配合，销接式结构，使设备无需外部工具即可快速拆卸，从而大大提升了车圈拆装的便捷性。
17.3.本实用新型通过插块、插槽、限位环、键条和键槽配合，使车圈拼接后能够保持高稳定性，避免车圈弯曲晃动，从而保证了设备的安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的爆炸图；
20.图3为本实用新型的正视图；
21.图4为本实用新型的图3中a-a剖面图；
22.图5为本实用新型的图4中b处放大图。
23.图中：1轴承、2轴套、21限位环、22键条、23插销、231第二楔块、24按钮、241第一楔块、25弹簧、3钢圈片、31轮毂节、311插块、312插槽、32辐条板、33套筒节、331键槽、332销孔。
实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
25.请参阅图1至图5，图示中的一种拼接式自行车车圈，包括轴承1、轴套2、钢圈片3，轴套2与轴承1过盈连接，钢圈片3安装在轴套2的外端，钢圈片3由轮毂节31、辐条板32和套筒节33组成，轴套2的外端面设置有键条22，套筒节33的内端面设置有键槽331。
26.钢圈片3为扇形结构，钢圈片3对应的圆心角为一百二十度，三组钢圈片3刚好拼接成一个完整的车圈，方便组成且不会影响钢圈结构强度。
27.轮毂节31的边缘设置有插块311，轮毂节31的远离插块311端设置有与之对应的插槽312，相邻轮毂节31通过插块311与插槽312配合滑动连接，通过插槽312与插块311对轮毂节31进行限位。
28.轴套2的边缘设置有限位环21，通过限位环21防止轮毂节31跑偏。
29.条的侧端面滑动连接有插销23，键槽331的侧端面设置有销孔332，键条22和键槽331通过插销23与销孔332配合销接，通过插销23和销孔332将钢圈片3固定在轴套2的端面。
30.插销23的数量为两个，两组插销23之间设置有弹簧25，两组插销23通过弹簧25弹
性连接，使插销23能够在弹簧25的复位作用下插入销孔332内。
31.键条22的前端面和后端面滑动连接有按钮24，按钮24的末端设置有第一楔块241，插销23的末端设置有第二楔块231，第一楔块241的底部设置有等腰梯形状槽口，第二楔块231为等腰梯形结构，第一楔块241的底部与第二楔块231滑动接触连接，通过按压按钮24，使第一楔块241挤压第二楔块231，从而使插销23向内收缩，使钢圈片3与轴套2解除限位。
32.本设备在使用时：在初次安装时，将自行车的车轴拆卸，将轴套2和轴承1套设在车轴上，然后将钢圈片3的键槽331对准键条22，然后按压键条22两侧按钮24，使插销23收入键条22内，再将键条22插入键槽331，松开按钮24，使插销23在弹簧25的复位作用下插入插销23内，再依次对剩余两片钢圈片3进行安装，安装时注意相邻的钢圈片3通过插块311与插槽312配合进行限位，车圈需要更换时，更换钢圈片3即可，轴套2和轴承1无需进行拆卸。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种拼接式自行车车圈，其特征在于，包括：轴承（1）、轴套（2）、钢圈片（3），所述轴套（2）与轴承（1）过盈连接，所述钢圈片（3）安装在轴套（2）的外端，所述钢圈片（3）由轮毂节（31）、辐条板（32）和套筒节（33）组成，所述轴套（2）的外端面设置有键条（22），所述套筒节（33）的内端面设置有键槽（331）。2.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述钢圈片（3）为扇形结构，所述钢圈片（3）对应的圆心角为一百二十度。3.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述轮毂节（31）的边缘设置有插块（311），所述轮毂节（31）的远离插块（311）端设置有与之对应的插槽（312），相邻所述轮毂节（31）通过插块（311）与插槽（312）配合滑动连接，通过插槽（312）与插块（311）对轮毂节（31）进行限位。4.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述轴套（2）的边缘设置有限位环（21），通过限位环（21）防止轮毂节（31）跑偏。5.根据权利要求1所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述条的侧端面设置有插销（23），所述键槽（331）的侧端面设置有销孔（332），所述键条（22）和键槽（331）通过插销（23）与销孔（332）配合销接。6.根据权利要求5所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述插销（23）的数量为两个，两组插销（23）之间设置有弹簧（25），两组所述插销（23）通过弹簧（25）弹性连接。7.根据权利要求5所述的一种拼接式自行车车圈，其特征在于：所述键条（22）的前端面和后端面设置有按钮（24），所述按钮（24）的末端设置有第一楔块（241），所述插销（23）的末端设置有第二楔块（231），所述第一楔块（241）的底部设置有等腰梯形状槽口，所述第二楔块（231）为等腰梯形结构，所述第一楔块（241）的底部与第二楔块（231）滑动接触连接。

技术总结
本实用新型公开了一种拼接式自行车车圈，包括轴承、轴套、钢圈片，轴套与轴承过盈连接，钢圈片安装在轴套的外端，钢圈片由轮毂节、辐条板和套筒节组成，轴套的外端面设置有键条，套筒节的内端面设置有键槽，钢圈片为扇形结构，钢圈片对应的圆心角为一百二十度。本实用新型通过整体拼接式钢圈片结构，使钢圈能够快速进行整体更换，从而大大提升了钢圈的更换效率，通过插销与销孔配合，销接式结构，使设备无需外部工具即可快速拆卸，从而大大提升了车圈拆装的便捷性，通过插块、插槽、限位环、键条和键槽配合，使车圈拼接后能够保持高稳定性，避免车圈弯曲晃动，从而保证了设备的安全性。从而保证了设备的安全性。从而保证了设备的安全性。


技术研发人员：恽传洪 恽文泽 恽文治
受保护的技术使用者：常州汉诺车圈有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/8/19