一种汽车排气管焊接用工装夹具的制作方法

1.本发明涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车排气管焊接用工装夹具。


背景技术：

2.汽车的车排气管是用以汽车排气、消音的重要部件，通常由多段金属管焊接而成，包括排气歧管、三元催化器、中节消音器、尾节消音器以及连接它们的管路，这些金属管基本上是形状不规则的，需要放置在工装上夹紧定位并完成拼装焊接。
3.专利号为cn209850208u的专利公开了一种汽车排气管焊接夹具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称的两个连接板，两个所述连接板相互远离的一侧均螺纹连接有挤压螺杆，两个所述挤压螺杆相互靠近的一端均贯穿连接板固定连接有挤压盘，所述底板的顶部通过支撑块固定连接有位于两个连接板之间的支撑板。
4.上述专利主要通过设置挤压螺杆和挤压盘对排气管左右两侧进行夹持固定，通过夹板和支撑板在上下方向对排气管进行固定的作用，只是对管道同一部位的四个方向进行固定夹持的效果，当管道其他部位曲折不规则时，则管道整体会失衡，导致管道夹持不稳，为此，提出一种稳固夹持各种弯曲形状的汽车排气管焊接用工装夹具，以提高夹具的适用性。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术在夹持不规则管道时不稳固的缺点，本发明提供一种稳固夹持各种弯曲形状的汽车排气管焊接用工装夹具。
6.一种汽车排气管焊接用工装夹具，包括有支撑架、第一滑动架、第一螺杆、第一盖板、第一磁铁、移动机构和滑动机构，支撑架右侧滑动式连接有第一滑动架，支撑架右侧转动式连接有第一螺杆，第一滑动架与第一螺杆螺纹式连接，第一滑动架顶部转动式连接有第一盖板，第一盖板与第一滑动架前侧均安装有第一磁铁，两个第一磁铁相互磁吸，支撑架与第一滑动架之间设有移动机构，支撑架左部设有滑动机构。
7.在其中一个实施例中，移动机构包括有第二滑动架、第三滑动架、第二盖板、第一压缩弹簧、导向架、第一滑块、固定滑杆、第四滑动架、第二螺杆和第二磁铁，第一滑动架下部滑动式连接有第二滑动架，第二滑动架顶部右侧滑动式连接有第三滑动架，第三滑动架顶部转动式连接有第二盖板，第二盖板位于第一滑动架右方，第三滑动架右侧与第二滑动架之间连接有第一压缩弹簧，支撑架底部右侧连接有导向架，导向架顶部滑动式连接有第一滑块，第一滑块位于支撑架内顶壁的下方，第二滑动架左部与第一滑块滑动式连接，支撑架内顶壁左部的前后两侧均连接有固定滑杆，固定滑杆之间滑动式连接有第四滑动架，第二滑动架左端与第四滑动架滑动式连接，第四滑动架位于导向架左方，导向架中部与支撑架左侧之间转动式连接有第二螺杆，第二螺杆与第四滑动架螺纹式连接，第三滑动架与第二盖板前侧均安装有第二磁铁，两个第二磁铁相互磁吸。
8.在其中一个实施例中，滑动机构包括有第五滑动架、转动架、第三盖板、第三磁铁、
第六滑动架、凸杆、第二伸缩弹簧、卡齿、滑板和卡扣，支撑架左部前后两侧均滑动式连接有滑板，后侧的滑板右部开有弧形孔，滑板之间连接有第六滑动架，第六滑动架上滑动式连接有第五滑动架，第五滑动架顶部转动式连接有转动架，转动架顶部转动式连接有第三盖板，第三盖板的底面与转动架的顶面均设置为半圆形曲面，转动架与第三盖板前侧均安装有第三磁铁，两个第三磁铁相互磁吸，滑板上部之间转动式连接有凸杆，凸杆与后侧滑板的弧形孔滑动式连接，第五滑动架内部通过四个第二伸缩弹簧连接有卡齿，凸杆位于第五滑动架和卡齿之间，第六滑动架底部从前至后均匀开有若干个条形槽，卡齿的齿间距与第六滑动架的条形槽间距相等，凸杆与卡齿顶部接触，凸杆逆时针转动向下挤压卡齿，卡齿的齿与第六滑动架的条形槽对应时，卡齿向下被第六滑动架卡住，后侧的滑板右上部转动式连接有卡扣。
9.在其中一个实施例中，还包括有提示机构，提示机构包括有滑动挡板、第三螺杆、手柄、管道限位滑杆和管道限位转杆，第二滑动架前部标记有刻度值，刻度值从右往左依次从零增大，第二滑动架右侧螺纹式连接有第三螺杆，第三螺杆左端转动式连接有滑动挡板，滑动挡板左端面与零刻度对齐，滑动挡板与第二滑动架滑动式连接，滑动挡板向左移动与支撑架右壁接触，第三螺杆右端连接有手柄，第一盖板和第二盖板相靠近的一侧顶部均开有滑槽，滑槽内均滑动式连接有管道限位滑杆，管道限位滑杆相靠近的端部均转动式连接有管道限位转杆，通过管道限位转杆带动管道限位滑杆向内侧滑动到滑槽的极限时，两个管道限位转杆之间的距离刚好等于零刻度到支撑架之间的距离。
10.在其中一个实施例中，还包括有限位机构，限位机构包括有导向杆、第一转杆、第二转杆、第一连接杆和滚轮、第二连接杆、第三连接杆、橡胶块和第四伸缩弹簧，第二滑动架右侧后部连接有导向杆，导向杆左端面设置为向左下方倾斜的斜面，支撑架右侧的上下两部和支撑架左侧均转动式连接有第一转杆，右侧的第一转杆上均连接有第二转杆，第二转杆之间转动式连接有第一连接杆，第一连接杆底部安装有滚轮，滚轮与导向杆左端面接触配合，支撑架左侧的第一转杆与支撑架右侧上部的第一转杆之间转动式连接有两根第二连接杆，第二连接杆内侧之间转动式均匀连接有若干个第三连接杆，后侧的第六滑动架外侧上下两部均滑动式连接有橡胶块，上侧的橡胶块与凸杆后部活动式连接，上下两侧的第二连接杆分别与上下两侧的橡胶块接触，上下两侧的第二连接杆向外运动分别挤压上下两侧的橡胶块向外滑动与支撑架贴紧，下部的橡胶块右侧与第六滑动架之间连接有第四伸缩弹簧。
11.在其中一个实施例中，还包括有锁紧机构，锁紧机构包括有旋转限位杆、转动管、第二滑杆和第五伸缩弹簧，第一滑动架前部贯穿式地转动式连接有旋转限位杆，旋转限位杆穿过两个第一磁铁，旋转限位杆下部转动式连接有转动管，第二滑动架前侧转动式连接有第二滑杆，第二滑杆与转动管滑动式连接，转动管与第二滑杆之间连接有第五伸缩弹簧，第五伸缩弹簧位于第二滑杆内。
12.在其中一个实施例中，还包括有调节机构，调节机构包括有第四螺杆和夹板，第一盖板和第二盖板的前后两侧均螺纹式连接有第四螺杆，第四螺杆底端均转动式连接有夹板，夹板初始时嵌入在第一盖板或第二盖板内。
13.在其中一个实施例中，提示机构还包括有手柄，第三螺杆右端连接有手柄。
14.有益效果是：1、通过移动机构和滑动机构的调节配合，能够对各种弯曲形状待焊
接的金属管段进行稳固夹紧，提高夹具的适用性。
15.2、通过转动手柄，使得滑动挡板左右移动调节，能够根据滑动挡板的提示作用调节两根金属管焊接所需的距离。
16.3、通过设置限位机构，在第三滑动架上的金属管向左靠近转动架和第一滑动架之间的金属管时，同步实现自动固定滑动机构的效果。
17.4、当第二滑动架向左滑动时，旋转限位杆转动成锁住第一磁铁的状态，使得第一盖板无法被打开，对第一滑动架上的金属管进行固定限位，避免焊接时金属管随意跳动。
18.5、通过正反转动第四螺杆，能够根据金属管的大小调节夹板与金属管内壁紧密接触，适应夹紧不同粗细的金属管。
附图说明
19.图1为本发明的第一种视角立体结构示意图。
20.图2为本发明的第二种视角立体结构示意图。
21.图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
22.图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。
23.图5为本发明的移动机构第一种部分立体结构示意图。
24.图6为本发明的移动机构第二种部分立体结构示意图。
25.图7为本发明的滑动机构第一种部分立体结构示意图。
26.图8为本发明的滑动机构第二种部分立体结构示意图。
27.图9为本发明的滑动机构第三种部分立体结构示意图。
28.图10为本发明的提示机构立体结构示意图。
29.图11为本发明的限位机构第一种部分立体结构示意图。
30.图12为本发明的限位机构第二种部分立体结构示意图。
31.图13为本发明的限位机构第三种部分立体结构示意图。
32.图14为本发明的限位机构第四种部分立体结构示意图。
33.图15为本发明的限位机构第五种部分立体结构示意图。
34.图16为本发明的锁紧机构第一种部分立体结构示意图。
35.图17为本发明的锁紧机构第二种部分立体结构示意图。
36.图18为本发明的锁紧机构第三种部分立体结构示意图。
37.图19为本发明的调节机构第一种部分立体结构示意图。
38.图20为本发明的调节机构第二种部分立体结构示意图。
39.附图标记中：1-支撑架，2-第一滑动架，3-第一螺杆，4-第一盖板，5-第一磁铁，6-移动机构，61-第二滑动架，62-第三滑动架，63-第二盖板，64-第一压缩弹簧，65-导向架，651-第一滑块，66-固定滑杆，67-第四滑动架，68-第二螺杆，69-第二磁铁，7-滑动机构，71-第五滑动架，72-转动架，73-第三盖板，74-第三磁铁，75-第六滑动架，76-凸杆，77-第二伸缩弹簧，78-卡齿，79-滑板，710-卡扣，8-提示机构，81-滑动挡板，82-第三螺杆，83-手柄，84-管道限位滑杆，85-管道限位转杆，9-限位机构，91-导向杆，92-第一转杆，93-第二转杆，94-第一连接杆，95-滚轮，96-第二连接杆，97-第三连接杆，98-橡胶块，99-第四伸缩弹簧，10-锁紧机构，101-旋转限位杆，102-转动管，103-第二滑杆，104-第五伸缩弹簧，11-调节机
构，111-第四螺杆，112-夹板。
具体实施方式
40.下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。
41.实施例1
42.一种汽车排气管焊接用工装夹具，如图1、图2、图3和图4所示，包括有支撑架1、第一滑动架2、第一螺杆3、第一盖板4、第一磁铁5、移动机构6和滑动机构7，第一滑动架2滑动式连接在支撑架1右侧，第一螺杆3转动式连接在支撑架1右侧，第一滑动架2与第一螺杆3螺纹式连接，第一盖板4转动式连接在第一滑动架2顶部，第一盖板4与第一滑动架2前侧均安装有第一磁铁5，两个第一磁铁5相互磁吸，第一盖板4的底面与第一滑动架2的顶面均设置为半圆形曲面，移动机构6设在支撑架1与第一滑动架2之间，滑动机构7设在支撑架1左部。
43.如图1、图2、图5和图6所示，第二滑动架61、第三滑动架62、第二盖板63、第一压缩弹簧64、导向架65、第一滑块651、固定滑杆66、第四滑动架67、第二螺杆68和第二磁铁69构成移动机构6，第二滑动架61滑动式连接在第一滑动架2下部，第三滑动架62滑动式连接在第二滑动架61顶部右侧，第二盖板63转动式连接在第三滑动架62顶部，第二盖板63位于第一滑动架2右方，第二盖板63的底面与第三滑动架62的顶面均设置为半圆形曲面，第一压缩弹簧64连接在第三滑动架62右侧与第二滑动架61之间，导向架65连接在支撑架1底部右侧，第一滑块651滑动式连接在导向架65顶部，第二滑动架61左部与第一滑块651滑动式连接，第一滑块651位于支撑架1内顶壁的下方，支撑架1内顶壁左部的前后两侧均连接有固定滑杆66，第四滑动架67滑动式连接在固定滑杆66之间，第四滑动架67位于导向架65左方，第二滑动架61左端与第四滑动架67滑动式连接，第二螺杆68转动式连接在导向架65中部与支撑架1左侧之间，第二螺杆68与第四滑动架67螺纹式连接，第三滑动架62与第二盖板63前侧均安装有第二磁铁69，两个第二磁铁69相互磁吸。
44.如图1、图7、图8和图9所示，第五滑动架71、转动架72、第三盖板73、第三磁铁74、第六滑动架75、凸杆76、第二伸缩弹簧77、卡齿78、滑板79和卡扣710构成滑动机构7，滑板79有两个，滑板79分别滑动式连接在支撑架1左部的前后两侧，后侧的滑板79右部开有弧形孔，第六滑动架75连接在滑板79之间，第五滑动架71滑动式连接在第六滑动架75上，转动架72转动式连接在第五滑动架71顶部，第三盖板73转动式连接在转动架72顶部，第三盖板73的底面与转动架72的顶面均设置为半圆形曲面，转动架72与第三盖板73前侧均安装有第三磁铁74，两个第三磁铁74相互磁吸，凸杆76转动式连接在滑板79上部之间，凸杆76与后侧滑板79的弧形孔滑动式连接，卡齿78通过四个第二伸缩弹簧77连接在第五滑动架71内部，凸杆76位于第五滑动架71和卡齿78之间，若干个条形槽从前至后均匀开在第六滑动架75底部，凸杆76与卡齿78顶部接触，第六滑动架75的条形槽间距与卡齿78的齿间距相等，凸杆76逆时针转动向下挤压卡齿78，卡齿78的齿与第六滑动架75的条形槽对应时，卡齿78向下被第六滑动架75卡住，卡扣710转动式连接在后侧的滑板79右上部，卡扣710用于锁住凸杆76。
45.这是一种汽车排气管焊接用的工装夹具，首先打开第三盖板73、第一盖板4和第二盖板63，初始时，第二伸缩弹簧77处于自然状态，卡齿78与第六滑动架75不卡合，根据一段待焊接的金属管弯曲程度，通过推动第五滑动架71沿着第六滑动架75前后滑动，使得第五滑动架71带动转动架72前后滑动来前后调节转动架72，第五滑动架71通过第二伸缩弹簧77
带动卡齿78前后移动，并使得卡齿78的条形槽与第六滑动架75的齿对应，通过滑板79沿着支撑架1左右滑动使得滑动机构7整体进行左右调节，调节好后，手动推动凸杆76逆时针转动，凸杆76沿着后侧的滑板79向右上方滑动，凸杆76凸出的部分旋转至与卡齿78顶部接触，并挤压卡齿78向下卡住第六滑动架75，第二伸缩弹簧77被拉伸，此时通过转动卡扣710将凸杆76卡住，通过正反转动第一螺杆3使得第一滑动架2沿着支撑架1前后滑动来前后调节第一滑动架2，通过转动架72转动调节合适的角度，即可将该段不规则金属管稳固放置在转动架72和第一滑动架2之间，将另一段待的金属管放置在第三滑动架62上，再盖上第三盖板73、第一盖板4和第二盖板63，第三磁铁74、第一磁铁5和第二磁铁69的磁吸作用使得第三盖板73、第一盖板4和第二盖板63分别将一段金属管的左右两头夹紧在转动架72和第一滑动架2之间、将另一段金属管夹紧在第三滑动架62上，随后人们转动第二螺杆68，从而带动第四滑动架67向左移动，进而带动第二滑动架61向左滑动，继而带动放置在第三滑动架62上的金属管向左靠近转动架72和第一滑动架2之间的金属管，前后调节第一滑动架2时，第一滑动架2带动第二滑动架61沿着第四滑动架67前后同步滑动，第二滑动架61带动第一滑块651沿着导向架65前后滑动，使得第三滑动架62上的金属管始终对准转动架72和第一滑动架2之间的金属管，两段金属管接触挤压时，第三滑动架62沿着第一压缩弹簧64向右滑动，第一压缩弹簧64被压缩，起到缓冲作用，后续即可对两段金属管接触的端口进行焊接，完成焊接后，打开第三盖板73、第一盖板4和第二盖板63，取下焊接好的金属管，第一压缩弹簧64复位带动第三滑动架62向左滑动，控制第二螺杆68反转，从而带动第四滑动架67向右移动，进而带动第二滑动架61向右滑动，继而通过第三滑动架62带动第二盖板63和第二磁铁69全部向右复位。
46.实施例2
47.在实施例1的基础之上，如图1、图2和图10所示，还包括有提示机构8，滑动挡板81、第三螺杆82、手柄83、管道限位滑杆84和管道限位转杆85构成提示机构8，第二滑动架61前部标记有刻度值，刻度值从右往左依次从零增大，第三螺杆82螺纹式连接在第二滑动架61右侧，滑动挡板81转动式连接在第三螺杆82左端，滑动挡板81与第二滑动架61滑动式连接，滑动挡板81左端面与零刻度对齐，滑动挡板81向左移动与支撑架1右壁接触，手柄83连接在第三螺杆82右端，第一盖板4和第二盖板63相靠近的一侧顶部均开有滑槽，管道限位滑杆84分别滑动式连接在第一盖板4和第二盖板63的滑槽内，管道限位转杆85均转动式连接在管道限位滑杆84相靠近的端部，通过管道限位转杆85带动管道限位滑杆84向内侧滑动到滑槽的极限时，两个管道限位转杆85之间的距离刚好等于零刻度到支撑架1之间的距离。
48.在放置金属管时，使金属管通过管道限位转杆85推动管道限位滑杆84向内侧滑动到滑槽的极限，此时两个管道限位转杆85之间的距离刚好等于零刻度到支撑架1之间的距离，先通过转动手柄83带动第三螺杆82转动，使得滑动挡板81向左滑动调节到对应刻度，然后通过第二滑动架61向左滑动使得右侧的金属管向左靠近左侧的金属管，当第二滑动架61通过第三螺杆82带动滑动挡板81向左移动与支撑架1右壁接触时，则左右两根金属管之间的距离刚好为对应刻度的值，如此能够根据滑动挡板81的提示作用调节两根金属管焊接所需的距离，调节好后，人们向上转动管道限位滑杆84，即可对两根金属管进行焊接。
49.如图1、图2、图11、图12、图13、图14和图15所示，还包括有限位机构9，导向杆91、第一转杆92、第二转杆93、第一连接杆94和滚轮95、第二连接杆96、第三连接杆97、橡胶块98和
第四伸缩弹簧99构成限位机构9，导向杆91连接在第二滑动架61右侧后部，导向杆91左端面设置为向左下方倾斜的斜面，支撑架1右侧的上下两部和支撑架1左侧均通过轴承连接有第一转杆92，右侧的第一转杆92上均键连接有第二转杆93，第一连接杆94通过轴承连接在第二转杆93之间，滚轮95安装在第一连接杆94底部，滚轮95与导向杆91左端面接触配合，两根第二连接杆96转动式连接在支撑架1左侧的第一转杆92与支撑架1右侧上部的第一转杆92之间，若干个第三连接杆97均匀转动式连接在第二连接杆96内侧之间，后侧的第六滑动架75外侧上下两部均滑动式连接有橡胶块98，上下两侧的第二连接杆96分别与上下两侧的橡胶块98接触，上侧的橡胶块98与凸杆76后部活动式连接，上下两侧的第二连接杆96向外运动分别挤压上下两侧的橡胶块98向外滑动与支撑架1贴紧，下部的橡胶块98右侧与第六滑动架75之间连接有第四伸缩弹簧99。
50.调节好滑动机构7前后左右的位置后，解除卡扣710对凸杆76的锁定，再转动第二螺杆68使得第二滑动架61向左移动，第二滑动架61挤压滚轮95向上运动，从而带动第一连接杆94向上运动，第一连接杆94通过第二转杆93带动第一转杆92转动，第一转杆92通过第二连接杆96带动橡胶块98向外滑动抵在支撑架1内壁上，第四伸缩弹簧99被压缩，使得第六滑动架75无法左右移动，第二连接杆96还带动第三连接杆97由倾斜状态变成竖直状态，能够对第二连接杆96进行支撑和稳固，上侧的橡胶块98还带动凸杆76沿着滑板79向右上方滑动，无需手动转动凸杆76，实现凸杆76自动将卡齿78向下按压卡入第六滑动架75，如此在第三滑动架62上的金属管向左靠近转动架72和第一滑动架2之间的金属管时，同步实现自动固定滑动机构7的效果，反向转动第二螺杆68使得第二滑动架61向右滑动时第二滑动架61不再挤压滚轮95，在重力作用下，滚轮95带动第一连接杆94向下运动，第一连接杆94通过第二转杆93带动第一转杆92反向转动，第一转杆92通过第二连接杆96带动橡胶块98向内滑动与支撑架1内壁脱离，第四伸缩弹簧99复位，第四伸缩弹簧99能够避免下侧的橡胶块98在重力作用下向外滑动抵在支撑架1内壁上，第三连接杆97恢复倾斜状态，上侧的橡胶块98还带动凸杆76沿着滑板79向左下方滑动。
51.如图1、图2、图16、图17和图18所示，还包括有锁紧机构10，旋转限位杆101、转动管102、第二滑杆103和第五伸缩弹簧104构成锁紧机构10，用于锁住第一磁铁5的旋转限位杆101贯穿式地转动式连接在第一滑动架2前部，旋转限位杆101穿过两个第一磁铁5，转动管102转动式连接在旋转限位杆101下部，第二滑杆103转动式连接在第二滑动架61前侧，第二滑杆103与转动管102滑动式连接，第五伸缩弹簧104连接在转动管102与第二滑杆103之间，第五伸缩弹簧104位于第二滑杆103内。
52.初始时，旋转限位杆101不锁住第一磁铁5，当第二滑动架61向左滑动时，第二滑动架61依次通过第二滑杆103、第五伸缩弹簧104和转动管102带动旋转限位杆101转动成锁住第一磁铁5的状态，使得第一盖板4无法被打开，对第一滑动架2上的金属管进行固定限位，避免焊接时金属管随意跳动，当第二滑动架61向右滑动时，旋转限位杆101反转不再锁住第一磁铁5。
53.如图1、图2、图19和图20所示，还包括有调节机构11，第四螺杆111和夹板112构成调节机构11，第一盖板4和第二盖板63的前后两侧均螺纹式连接有第四螺杆111，第四螺杆111底端均通过轴承连接有用于夹紧不同粗细金属管的夹板112，夹板112初始时嵌入在第一盖板4或第二盖板63内。
54.通过正反转动第四螺杆111，第四螺杆111带动夹板112内外滑动，能够根据金属管的大小调节夹板112与金属管内壁紧密接触，适应夹紧不同粗细的金属管。
55.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，包括有支撑架(1)、第一滑动架(2)、第一螺杆(3)、第一盖板(4)、第一磁铁(5)、移动机构(6)和滑动机构(7)，支撑架(1)右侧滑动式连接有第一滑动架(2)，支撑架(1)右侧转动式连接有第一螺杆(3)，第一滑动架(2)与第一螺杆(3)螺纹式连接，第一滑动架(2)顶部转动式连接有第一盖板(4)，第一盖板(4)与第一滑动架(2)前侧均安装有第一磁铁(5)，两个第一磁铁(5)相互磁吸，支撑架(1)与第一滑动架(2)之间设有移动机构(6)，支撑架(1)左部设有滑动机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，移动机构(6)包括有第二滑动架(61)、第三滑动架(62)、第二盖板(63)、第一压缩弹簧(64)、导向架(65)、第一滑块(651)、固定滑杆(66)、第四滑动架(67)、第二螺杆(68)和第二磁铁(69)，第一滑动架(2)下部滑动式连接有第二滑动架(61)，第二滑动架(61)顶部右侧滑动式连接有第三滑动架(62)，第三滑动架(62)顶部转动式连接有第二盖板(63)，第二盖板(63)位于第一滑动架(2)右方，第三滑动架(62)右侧与第二滑动架(61)之间连接有第一压缩弹簧(64)，支撑架(1)底部右侧连接有导向架(65)，导向架(65)顶部滑动式连接有第一滑块(651)，第一滑块(651)位于支撑架(1)内顶壁的下方，第二滑动架(61)左部与第一滑块(651)滑动式连接，支撑架(1)内顶壁左部的前后两侧均连接有固定滑杆(66)，固定滑杆(66)之间滑动式连接有第四滑动架(67)，第二滑动架(61)左端与第四滑动架(67)滑动式连接，第四滑动架(67)位于导向架(65)左方，导向架(65)中部与支撑架(1)左侧之间转动式连接有第二螺杆(68)，第二螺杆(68)与第四滑动架(67)螺纹式连接，第三滑动架(62)与第二盖板(63)前侧均安装有第二磁铁(69)，两个第二磁铁(69)相互磁吸。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，滑动机构(7)包括有第五滑动架(71)、转动架(72)、第三盖板(73)、第三磁铁(74)、第六滑动架(75)、凸杆(76)、第二伸缩弹簧(77)、卡齿(78)、滑板(79)和卡扣(710)，支撑架(1)左部前后两侧均滑动式连接有滑板(79)，后侧的滑板(79)右部开有弧形孔，滑板(79)之间连接有第六滑动架(75)，第六滑动架(75)上滑动式连接有第五滑动架(71)，第五滑动架(71)顶部转动式连接有转动架(72)，转动架(72)顶部转动式连接有第三盖板(73)，第三盖板(73)的底面与转动架(72)的顶面均设置为半圆形曲面，转动架(72)与第三盖板(73)前侧均安装有第三磁铁(74)，两个第三磁铁(74)相互磁吸，滑板(79)上部之间转动式连接有凸杆(76)，凸杆(76)与后侧滑板(79)的弧形孔滑动式连接，第五滑动架(71)内部通过四个第二伸缩弹簧(77)连接有卡齿(78)，凸杆(76)位于第五滑动架(71)和卡齿(78)之间，第六滑动架(75)底部从前至后均匀开有若干个条形槽，卡齿(78)的齿间距与第六滑动架(75)的条形槽间距相等，凸杆(76)与卡齿(78)顶部接触，凸杆(76)逆时针转动向下挤压卡齿(78)，卡齿(78)的齿与第六滑动架(75)的条形槽对应时，卡齿(78)向下被第六滑动架(75)卡住，后侧的滑板(79)右上部转动式连接有卡扣(710)。4.根据权利要求2所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，还包括有提示机构(8)，提示机构(8)包括有滑动挡板(81)、第三螺杆(82)、管道限位滑杆(84)和管道限位转杆(85)，第二滑动架(61)前部标记有刻度值，刻度值从右往左依次从零增大，第二滑动架(61)右侧螺纹式连接有第三螺杆(82)，第三螺杆(82)左端转动式连接有滑动挡板(81)，滑动挡板(81)左端面与零刻度对齐，滑动挡板(81)与第二滑动架(61)滑动式连接，滑动挡板(81)向左移动与支撑架(1)右壁接触，第一盖板(4)和第二盖板(63)相靠近的一侧顶部均开
有滑槽，滑槽内均滑动式连接有管道限位滑杆(84)，管道限位滑杆(84)相靠近的端部均转动式连接有管道限位转杆(85)，通过管道限位转杆(85)带动管道限位滑杆(84)向内侧滑动到滑槽的极限时，两个管道限位转杆(85)之间的距离刚好等于零刻度到支撑架(1)之间的距离。5.根据权利要求3所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，还包括有限位机构(9)，限位机构(9)包括有导向杆(91)、第一转杆(92)、第二转杆(93)、第一连接杆(94)和滚轮(95)、第二连接杆(96)、第三连接杆(97)、橡胶块(98)和第四伸缩弹簧(99)，第二滑动架(61)右侧后部连接有导向杆(91)，导向杆(91)左端面设置为向左下方倾斜的斜面，支撑架(1)右侧的上下两部和支撑架(1)左侧均转动式连接有第一转杆(92)，右侧的第一转杆(92)上均连接有第二转杆(93)，第二转杆(93)之间转动式连接有第一连接杆(94)，第一连接杆(94)底部安装有滚轮(95)，滚轮(95)与导向杆(91)左端面接触配合，支撑架(1)左侧的第一转杆(92)与支撑架(1)右侧上部的第一转杆(92)之间转动式连接有两根第二连接杆(96)，第二连接杆(96)内侧之间转动式均匀连接有若干个第三连接杆(97)，后侧的第六滑动架(75)外侧上下两部均滑动式连接有橡胶块(98)，上侧的橡胶块(98)与凸杆(76)后部活动式连接，上下两侧的第二连接杆(96)分别与上下两侧的橡胶块(98)接触，上下两侧的第二连接杆(96)向外运动分别挤压上下两侧的橡胶块(98)向外滑动与支撑架(1)贴紧，下部的橡胶块(98)右侧与第六滑动架(75)之间连接有第四伸缩弹簧(99)。6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，还包括有锁紧机构(10)，锁紧机构(10)包括有旋转限位杆(101)、转动管(102)、第二滑杆(103)和第五伸缩弹簧(104)，第一滑动架(2)前部贯穿式地转动式连接有旋转限位杆(101)，旋转限位杆(101)穿过两个第一磁铁(5)，旋转限位杆(101)下部转动式连接有转动管(102)，第二滑动架(61)前侧转动式连接有第二滑杆(103)，第二滑杆(103)与转动管(102)滑动式连接，转动管(102)与第二滑杆(103)之间连接有第五伸缩弹簧(104)，第五伸缩弹簧(104)位于第二滑杆(103)内。7.根据权利要求2所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，还包括有调节机构(11)，调节机构(11)包括有第四螺杆(111)和夹板(112)，第一盖板(4)和第二盖板(63)的前后两侧均螺纹式连接有第四螺杆(111)，第四螺杆(111)底端均转动式连接有夹板(112)，夹板(112)初始时嵌入在第一盖板(4)或第二盖板(63)内。8.根据权利要求4所述的一种汽车排气管焊接用工装夹具，其特征在于，提示机构(8)还包括有手柄(83)，第三螺杆(82)右端连接有手柄(83)。

技术总结
本发明涉及一种夹具，尤其涉及一种汽车排气管焊接用工装夹具。本发明提供一种稳固夹持各种弯曲形状的汽车排气管焊接用工装夹具。一种汽车排气管焊接用工装夹具，包括有支撑架、第一滑动架、第一螺杆、第一盖板、第一磁铁、移动机构和滑动机构，支撑架右侧滑动式连接有第一滑动架，支撑架右侧转动式连接有第一螺杆，第一滑动架与第一螺杆螺纹式连接，第一滑动架顶部转动式连接有第一盖板，第一盖板与第一螺杆前侧均安装有第一磁铁，两个第一磁铁相互磁吸，支撑架与第一滑动架之间设有移动机构，支撑架左部设有滑动机构。通过移动机构和滑动机构的调节配合，能够对各种弯曲形状的汽车排气管待焊接的金属管段进行稳固夹紧，提高夹具的适用性。适用性。适用性。


技术研发人员：杨旭干
受保护的技术使用者：扬州润盈机械有限公司
技术研发日：2023.06.12
技术公布日：2023/8/21