一种旁通回风型轨道车辆空调机组的制作方法

1.本实用新型涉及了轨道交通空调机组领域，具体的是一种旁通回风型轨道车辆空调机组。


背景技术：

2.制冷空调机组是轨道车辆必要的组成部分，随着科技的发展和人民生活水平的提升，大家对于车内环境舒适度的要求也逐步提升，除了基本功能制冷和供暖外，对除湿功能的需求也日益增多。特别是在南方或较高海拔地区，气候温暖，但空气湿度较大，潮湿的空气汇集在车厢内会让人感觉闷热湿黏，很多时候开启空调只为车厢内除湿，但是车厢内送风温度较低，会使车内人员感觉过冷，也可能在车厢内壁、扶手等位置出现凝露。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其提高送风温度，提升人体舒适度，同时避免车厢内出现凝露。
4.为实现上述目的，本技术实施例公开了一种旁通回风型轨道车辆空调机组，包括：
5.至少两个压缩机，至少两个冷凝器，至少两个蒸发器；
6.第一管路，所述第一管路的一端与一个所述蒸发器连通，所述第一管路的另一端与另一个所述蒸发器连通，所述第一管路的中部与一个所述压缩机连通；
7.第二管路，所述第二管路的一端与一个所述蒸发器连通，所述第二管路的另一端与另一个所述蒸发器连通，所述第二管路的中部与另一个所述压缩机连通；
8.第三管路，所述第三管路的一端与一个所述压缩机连通，所述第三管路还与一个所述冷凝器连通，所述压缩机和所述冷凝器之间设有排气单向阀，所述第三管路上还设有电磁阀；
9.第四管路，所述第四管路的一端与另一个所述压缩机连通，所述第四管路还与另一个所述冷凝器连通，所述压缩机和所述冷凝器之间设有排气单向阀，所述第四管路上还设有电磁阀；
10.第五管路，所述第五管路的一端与一个所述冷凝器连接，所述第五管路的另一端与一个所述蒸发器连通；
11.第六管路，所述第六管路的一端与另一个所述冷凝器连接，所述第六管路的另一端与另一个所述蒸发器连通。
12.优选的，所述第五管路上依次设有干燥过滤器、视液镜以及膨胀阀。
13.优选的，所述第三管路的另一端与所述第五管路连通，所述第三管路与所述第五管路的连接点设置在所述蒸发器和所述膨胀阀之间。
14.优选的，所述第六管路上依次设有干燥过滤器、视液镜以及膨胀阀。
15.优选的，所述第四管路的另一端与所述第六管路连通，所述第四管路与所述第六管路的连接点设置在所述蒸发器和所述膨胀阀之间。
16.优选的，所述空调机组上冷凝器旁还设有冷凝风机。
17.优选的，所述空调机组上蒸发器旁还设有蒸发风机。
18.优选的，所述空调机组上还设有回风门组件、混风滤网、旁通回风滤网、新风门组件、新风滤网、新风口格栅、接线盒以及连接器。
19.本实用新型的有益效果如下：提高送风温度，提升人体舒适度，同时避免车厢内出现凝露。部分负荷时压缩机排气中的一部分高温高压制冷剂气体流经旁通电磁阀之后进入蒸发器，由于旁通导致冷凝器出口制冷剂液体流量减小，同时高温高压的制冷剂蒸汽在蒸发器消耗了蒸发器的部分能力，所以空调机组整体制冷量变小，可以通过调节旁通电磁阀的开启时间来调节空调机组的制冷量以实现部分负荷运行。
20.蒸发器交叉布置，即每台蒸发器内布管成独立的两个回路，制冷系统一台压缩机连接一台冷凝器和两台蒸发器中的各一个回路，即压缩机排气流经过排气单向阀后进入冷凝器，在冷凝器中被冷凝后的制冷剂液体依次流过干燥过滤器、视液镜、膨胀阀，然后分别进入蒸发器的一个独立回路，可以充分利用蒸发器的换热面积，在部分负荷时有利于提升蒸发温度，节能并且有利于降低结冰风险。
21.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型实施例中一种旁通回风型轨道车辆空调机组的原理图；
24.图2是本实用新型实施例中一种旁通回风型轨道车辆空调机组的结构示意图；
25.以上附图的附图标记：
26.1、压缩机；2、冷凝器；3、干燥过滤器；4、视液镜；5、膨胀阀；6、蒸发器；7、单向阀；8、电磁阀；9、冷凝风机；10、蒸发风机；11、混风滤网；12、旁通回风滤网；13、回风门组件；14、新风门组件；15、新风滤网；16、新风口格栅；17、接线盒；18、连接器；19、第一管路；20、第二管路；21、第三管路；22、第四管路；23、第五管路；24、第六管路。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，
而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。
29.为达到上述目的，请参照图1和图2，本实用新型提供一种旁通回风型轨道车辆空调机组，包括：
30.至少两个压缩机1，至少两个冷凝器2，至少两个蒸发器6；
31.第一管路19，所述第一管路19的一端与一个所述蒸发器6连通，所述第一管路19的另一端与另一个所述蒸发器6连通，所述第一管路19的中部与一个所述压缩机1连通；
32.第二管路20，所述第二管路20的一端与一个所述蒸发器6连通，所述第二管路20的另一端与另一个所述蒸发器6连通，所述第二管路20的中部与另一个所述压缩机1连通；
33.第三管路21，所述第三管路21的一端与一个所述压缩机1连通，所述第三管路21还与一个所述冷凝器2连通，所述压缩机1和所述冷凝器2之间设有排气单向阀7，所述第三管路21上还设有电磁阀8；
34.第四管路22，所述第四管路22的一端与另一个所述压缩机1连通，所述第四管路22还与另一个所述冷凝器2连通，所述压缩机1和所述冷凝器2之间设有排气单向阀7，所述第四管路22上还设有电磁阀8；
35.第五管路23，所述第五管路23的一端与一个所述冷凝器2连接，所述第五管路23的另一端与一个所述蒸发器6连通；
36.第六管路24，所述第六管路24的一端与另一个所述冷凝器2连接，所述第六管路24的另一端与另一个所述蒸发器6连通。
37.进一步的，所述第三管路的另一端与所述第五管路23连通，所述第三管路21与所述第五管路23的连接点设置在所述蒸发器6和所述膨胀阀5之间。
38.进一步的，所述第五管路23上依次设有干燥过滤器3、视液镜4以及膨胀阀5。
39.进一步的，所述第六管路24上依次设有干燥过滤器3、视液镜4以及膨胀阀5。
40.进一步的，所述第四管路22的另一端与所述第六管路24连通，所述第四管路22与所述第六管路24的连接点设置在所述蒸发器6和所述膨胀阀5之间。
41.进一步的，所述空调机组上冷凝器2旁还设有冷凝风机9。
42.进一步的，所述空调机组上蒸发器6旁还设有蒸发风机。
43.进一步的，所述空调机组上还设有回风门组件13、混风滤网11、旁通回风滤网12、新风门组件14、新风滤网15、新风口格栅16、接线盒17以及连接器18。
44.在本实施例中，请参照图1，所述空调机组包括两个独立的制冷系统，包含两台压缩机1、两台冷凝器2、两台蒸发器6、两个干燥过滤器3、两个视液镜4、两个电磁阀8、两个单向阀7、两个膨胀阀5、两台蒸发风机和一台冷凝风机9。
45.开启全冷模式时，旁通电磁阀8关闭，压缩机1排气流经过第一管路19的排气单向阀7后进入冷凝器2，在冷凝器2中被冷凝后的制冷剂液体依次流过第五管路23的干燥过滤器3、视液镜4、膨胀阀5，然后分别进入蒸发器6，在蒸发器6中蒸发吸热后的制冷剂蒸汽回到压缩机1。
46.旁通电磁阀8关闭，压缩机1排气流经过第二管路20的排气单向阀7后进入冷凝器2，在冷凝器2中被冷凝后的制冷剂液体依次流过第六管路24的干燥过滤器3、视液镜4、膨胀阀5，然后分别进入蒸发器6，在蒸发器6中蒸发吸热后的制冷剂蒸汽回到压缩机1。
47.部分负荷时，旁通电磁阀8打开，压缩机1排气流经过第一管路19的排气单向阀7后进入冷凝器2，在冷凝器2中被冷凝后的制冷剂液体依次流过第五管路23的干燥过滤器3、视液镜4、膨胀阀5，然后分别进入蒸发器6，在蒸发器6中蒸发吸热后的制冷剂蒸汽回到压缩机1。同时，压缩机1排气中的一部分高温高压制冷剂气体流经第三管路21的旁通电磁阀8之后进入蒸发器6，由于旁通导致冷凝器2出口制冷剂液体流量减小，同时高温高压的制冷剂蒸汽在蒸发器6消耗了蒸发器6的部分能力，所以空调机组整体制冷量变小，可以通过调节旁通电磁阀8的开启时间来调节空调机组的制冷量以实现部分负荷运行。
48.旁通电磁阀8打开，压缩机1排气流经过第二管路20的排气单向阀7后进入冷凝器2，在冷凝器2中被冷凝后的制冷剂液体依次流过第六管路24的干燥过滤器3、视液镜4、膨胀阀5，然后分别进入蒸发器6，在蒸发器6中蒸发吸热后的制冷剂蒸汽回到压缩机1。同时，压缩机1排气中的一部分高温高压制冷剂气体流经第四管路22的旁通电磁阀8之后进入蒸发器6，由于旁通导致冷凝器2出口制冷剂液体流量减小，同时高温高压的制冷剂蒸汽在蒸发器6消耗了蒸发器6的部分能力，所以空调机组整体制冷量变小，可以通过调节旁通电磁阀8的开启时间来调节空调机组的制冷量以实现部分负荷运行。
49.两个蒸发器6交叉布置，即每台蒸发器6内布管成独立的两个回路，制冷系统一台压缩机1连接一台冷凝器2和两台蒸发器6中的各一个回路，即压缩机1排气流经过排气单向阀7后进入冷凝器2，在冷凝器2中被冷凝后的制冷剂液体依次流过干燥过滤器3、视液镜4、膨胀阀5，然后分别进入蒸发器6的一个独立回路，可以充分利用蒸发器6的换热面积，在部分负荷时有利于提升蒸发温度，节能并且有利于降低结冰风险。
50.请参考图2，该空调机组由压缩冷凝腔和蒸发腔组成，压缩冷凝腔包含如下部件：压缩机1、单向阀7、电磁阀8、冷凝器2、冷凝风机9、干燥过滤器3、视液镜4及其他相关部件。
51.蒸发腔包含如下部件：膨胀阀5、蒸发器6、蒸发风机10、回风门组件13、混风滤网11、旁通回风滤网12、新风门组件14、新风滤网15、新风口格栅16、接线盒17、连接器18等部件。
52.冷凝腔部分，外界空气从侧面流经冷凝器2盘管，然后经冷凝风机9排出高温空气。蒸发腔部分，外界新风从机组端部流经新风口格栅16、新风滤网15和新风门组件14后进入机组内部并于流经回风门组件13进入机组的回风混合后一起流经混风滤网11和蒸发器6，被混风滤网11过滤和蒸发器6降温除湿后，进入蒸发风机所在区域。
53.同时部分回风即旁通回风不经混风滤网11和蒸发器6，而是流经旁通回风滤网12后进入蒸发风机所在区域。流经旁通回风滤网12的回风与流经蒸发器6的混合风再次混合后被蒸发风机送进车厢内。
54.接线盒17为金属框架结构，空调机组各电器件接线汇总在此连接至机组连接器18，用户通过机组连接器18给机组供电及控制机组运行。接线盒17内部打胶贴棉处理，以防止内部进水或产生冷凝水。
55.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：
1.一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，包括：至少两个压缩机，至少两个冷凝器，至少两个蒸发器；第一管路，所述第一管路的一端与一个所述蒸发器连通，所述第一管路的另一端与另一个所述蒸发器连通，所述第一管路的中部与一个所述压缩机连通；第二管路，所述第二管路的一端与一个所述蒸发器连通，所述第二管路的另一端与另一个所述蒸发器连通，所述第二管路的中部与另一个所述压缩机连通；第三管路，所述第三管路的一端与一个所述压缩机连通，所述第三管路还与一个所述冷凝器连通，所述压缩机和所述冷凝器之间设有排气单向阀，所述第三管路上还设有电磁阀；第四管路，所述第四管路的一端与另一个所述压缩机连通，所述第四管路还与另一个所述冷凝器连通，所述压缩机和所述冷凝器之间设有排气单向阀，所述第四管路上还设有电磁阀；第五管路，所述第五管路的一端与一个所述冷凝器连接，所述第五管路的另一端与一个所述蒸发器连通；第六管路，所述第六管路的一端与另一个所述冷凝器连接，所述第六管路的另一端与另一个所述蒸发器连通。2.如权利要求1所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述第五管路上依次设有干燥过滤器、视液镜以及膨胀阀。3.如权利要求2所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述第三管路的另一端与所述第五管路连通，所述第三管路与所述第五管路的连接点设置在所述蒸发器和所述膨胀阀之间。4.如权利要求1所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述第六管路上依次设有干燥过滤器、视液镜以及膨胀阀。5.如权利要求4所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述第四管路的另一端与所述第六管路连通，所述第四管路与所述第六管路的连接点设置在所述蒸发器和所述膨胀阀之间。6.如权利要求1所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述空调机组上冷凝器旁还设有冷凝风机。7.如权利要求1所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述空调机组上蒸发器旁还设有蒸发风机。8.如权利要求1所述的一种旁通回风型轨道车辆空调机组，其特征在于，所述空调机组上还设有回风门组件、混风滤网、旁通回风滤网、新风门组件、新风滤网、新风口格栅、接线盒以及连接器。

技术总结
本实用新型公开了一种旁通回风型轨道车辆空调机组，包括：至少两个压缩机，至少两个冷凝器，至少两个蒸发器；第一管路，所述第一管路的一端与一个所述蒸发器连通，所述第一管路的另一端与另一个所述蒸发器连通，所述第一管路的中部与一个所述压缩机连通；第二管路；第三管路，所述第三管路的一端与一个所述压缩机连通，所述第三管路还与一个所述冷凝器连通，所述压缩机和所述冷凝器之间设有排气单向阀，所述第三管路上还设有电磁阀；第四管路；第五管路，所述第五管路的一端与一个所述冷凝器连接，所述第五管路的另一端与一个所述蒸发器连通；第六管路。其提高送风温度，提升人体舒适度，同时避免车厢内出现凝露。同时避免车厢内出现凝露。同时避免车厢内出现凝露。


技术研发人员：王建 周华
受保护的技术使用者：金鑫美莱克空调系统(无锡)有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2023/3/23