一种飞行器副油箱装配工装的制作方法

1.本发明涉及飞行器配件工装的技术领域，尤其是涉及一种飞行器副油箱装配工装。


背景技术：

2.飞行器副油箱的整体外形呈水滴形，尺寸比较大，因此，装配过程复杂。其主结构由复合材料固化，然后进行前、后段的分段对接装配，装配完成后，对内部进行密封。
3.上述现有技术中，副油箱的装配过程，主要采用人工装配，前、后段箱体先用机床加工紧固件安装孔，此时，人工操作插接对接前、后段箱体，并使用激光跟踪仪辅助调整前、后段箱体的位置，使前、后段箱体对接后，达到合格的状态。对接的过程中，既要保证油箱箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位的同轴度，也要保证整段箱体的长度和外形轮廓，以及前、后段箱体金属零件的相对位置和空间位置。
4.现有技术的装配过程，大部分操作需要靠人力操作才能完成，不但费时费力，出现对接位置不合格风险的概率大，并且使用激光跟踪仪的依赖性较大，导致装配的时间长。另外，前、后段箱体对接后，经常出现箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位不同轴的现象，导致箱体后端安定面的对称度不合格。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种飞行器副油箱装配工装，以解决现有技术中存在的，副油箱的装配依靠机床加工紧固件安装孔，人力操作对接前、后段箱体，操作费时费力，出现不合格风险的概率大；并且对接的过程中，箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位容易出现不同轴的现象，导致箱体后端安定面的对称度不合格的技术问题。
6.本发明提供的一种飞行器副油箱装配工装，包括支撑底座、箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件、滑动底座、箱体后段卡紧组件、箱体安定面定位器和箱体后端定位器；
7.箱体前端定位器连接支撑底座的前端，箱体前端定位器用于对箱体前端定位；
8.箱体前段卡紧组件连接支撑底座上，箱体前段卡紧组件用于对箱体前段定位；
9.支撑底座的后端连接导轨，滑动底座连接导轨上；
10.箱体后段卡紧组件连接滑动底座的前端，并与箱体前段卡紧组件相对应设置，箱体后段卡紧组件用于对箱体后段定位；滑动底座通过导轨能够带动箱体后段卡紧组件滑动，使箱体后段卡紧组件靠近或者远离箱体前段卡紧组件；
11.箱体安定面定位器连接滑动底座的后端，箱体安定面定位器用于对箱体后端安定面定位；
12.箱体后端定位器连接箱体安定面定位器上，箱体后端定位器用于对箱体后端定位。
13.进一步的，箱体前端定位器包括第一支撑杆、第一卡座、第一锁板、第一调节杆和第一锁杆；
14.第一支撑杆的下端连接支撑底座的前端；第一卡座连接第一支撑杆的上端；第一锁板的下端连接第一卡座内；第一锁板的上端连接横向设置的第一调节杆；第一调节杆内侧端的第一抵接片用于抵接箱体前端的尖锐端；第一锁杆竖直连接第一锁板的上端，并与第一调节杆垂直卡接固定。
15.进一步的，第一抵接片的内侧端设有与箱体前端的尖锐端相卡接的卡槽。
16.进一步的，箱体前段卡紧组件包括两个第二支撑杆、第一下弧形卡板、第一上弧形卡板、两个第三支撑杆、第二下弧形卡板、第二上弧形卡板；
17.两个第二支撑杆分别连接支撑底座的两侧，第一下弧形卡板的两端分别连接两个第二支撑杆上，第一上弧形卡板的两端分别连接两个第二支撑杆上，第一下弧形卡板与第一上弧形卡板之间的空腔为第一箱体前段容纳腔；
18.两个第三支撑杆分别连接支撑底座的两侧，并与两个第二支撑杆相对设置；第二下弧形卡板的两端分别连接两个第三支撑杆上，第二上弧形卡板的两端分别连接两个第三支撑杆上，第二下弧形卡板与第二上弧形卡板之间的空腔为第二箱体前段容纳腔。
19.进一步的，箱体前段卡紧组件还包括第一辅助支撑件、第二辅助支撑件；
20.第一辅助支撑件包括第一辅助支撑杆、第一l型支架板、第一圆形支撑板；第一辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第一辅助支撑杆的上端连接第一l型支架板，第一圆形支撑板连接第一l型支架板上，第一圆形支撑板用于对箱体前段的辅助支撑；
21.第二辅助支撑件包括第二辅助支撑杆、第二l型支架板、第一弧形支撑板；第二辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第二辅助支撑杆的上端连接第二l型支架板，第一弧形支撑板连接第二l型支架板上，第一弧形支撑板用于对箱体前段的对接位置辅助支撑。
22.进一步的，箱体后段卡紧组件包括两个第四支撑杆、第三下弧形卡板、第三上弧形卡板、两个第五支撑杆、两个下弧段板、两个上弧段板；
23.两个第四支撑杆分别连接滑动底座的两侧；第三下弧形卡板的两端分别连接两个第四支撑杆上；第三上弧形卡板的两端分别连接两个第四支撑杆；第三下弧形卡板与第三上弧形卡板之间的空腔为第一箱体后段容纳腔；
24.两个第五支撑杆分别连接滑动底座的两侧，并与两个第四支撑杆相对设置；两个下弧段板分别连接两个第五支撑杆的内侧；两个上弧段板分别连接两个第五支撑杆的顶端；两个下弧段板、两个上弧段板之间的空腔为第二箱体后段容纳腔。
25.进一步的，箱体后段卡紧组件还包括第三辅助支撑件、第四辅助支撑件；
26.第三辅助支撑件包括第三辅助支撑杆、第三l型支架板、第二圆形支撑板；第三辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第三辅助支撑杆的上端连接第三l型支架板，第二圆形支撑板连接第三l型支架板上，第二圆形支撑板用于对箱体后段的对接位置辅助支撑；
27.第四辅助支撑件包括第四辅助支撑杆、第四l型支架板、第二弧形支撑板；第四辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第四辅助支撑杆的上端连接第四l型支架板，第二弧形支撑板连接第四l型支架板上，第二弧形支撑板用于对箱体后段的辅助支撑。
28.进一步的，箱体安定面定位器包括第六支撑杆、下部安定面、上部安定面；
29.第六支撑杆连接滑动底座的后端；
30.下部安定面连接第六支撑杆的内侧下部，上部安定面连接第六支撑杆的内侧上部，下部安定面、上部安定面用于对箱体后端安定面定位。
31.进一步的，箱体后端定位器包括第二卡座、第二锁板、第二调节杆和第二锁杆；
32.第二卡座连接第六支撑杆的内侧中部；第二锁板的内侧端连接第二卡座内；第二锁板的外侧端连接第二调节杆；第二调节杆内侧端的第二抵接片用于抵接箱体后端的圆弧端；第二锁杆与第二调节杆垂直卡接固定。
33.进一步的，支撑底座的底部连接多个螺旋升降器。
34.本发明提供的一种飞行器副油箱装配工装，具有以下技术效果：
35.本发明的箱体前端定位器连接支撑底座的前端，利用箱体前端定位器对箱体前端定位；箱体前段卡紧组件连接支撑底座上，利用箱体前段卡紧组件对箱体前段定位；箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件均连接在支撑底座上，处于静止状态，使箱体前段处于静止状态，便于箱体后段的对接。支撑底座的后端连接导轨，将滑动底座连接导轨上，使导轨能够带动滑动底座相对支撑底座运动。箱体后段卡紧组件连接滑动底座的前端，并与箱体前段卡紧组件相对应设置，箱体后段卡紧组件用于对箱体后段定位。滑动底座通过导轨能够带动箱体后段卡紧组件滑动，使箱体后段卡紧组件靠近或者远离箱体前段卡紧组件，使箱体后段靠近或者远离箱体前段，对箱体的前、后段进行定位对接。箱体安定面定位器连接滑动底座的后端，利用箱体安定面定位器对箱体后端安定面定位。箱体后端定位器连接箱体安定面定位器上，利用箱体后端定位器对箱体后端定位。
36.本发明通过设置箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件、箱体后段卡紧组件、箱体安定面定位器、箱体后端定位器，利用导轨使滑动底座相对于支撑底座运动，对箱体的前、后段进行自动对接，然后进行装配，确保箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位同轴度，箱体后端的安定面对称度合格，节省人力，操作方便，提高了生产效率。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1为本发明实施例提供的一种飞行器副油箱装配工装的结构示意图；
39.图2为本发明实施例提供的箱体前端定位器的示意图；
40.图3为本发明实施例提供的箱体前段卡紧组件的前侧示意图；
41.图4为本发明实施例提供的箱体前段卡紧组件的后侧示意图；
42.图5为本发明实施例提供的箱体后段卡紧组件的前侧示意图；
43.图6为本发明实施例提供的箱体后段卡紧组件的后侧示意图；
44.图7为本发明实施例提供的箱体安定面定位器与箱体后端定位器连接的前侧示意图；
45.图8为本发明实施例提供的箱体安定面定位器与箱体后端定位器连接的后侧示意图。
46.图标：
47.100-支撑底座；200-箱体前端定位器；300-箱体前段卡紧组件；400-滑动底座；500-箱体后段卡紧组件；600-箱体安定面定位器；700-箱体后端定位器；
48.101-导轨；102-螺旋升降器；
49.201-第一支撑杆；202-第一卡座；203-第一锁板；204-第一调节杆；205-第一锁杆；206-第一抵接片；
50.301-第二支撑杆；302-第一下弧形卡板；303-第一上弧形卡板；304-第三支撑杆；305-第二下弧形卡板；306-第二上弧形卡板；307-第一箱体前段容纳腔；308-第二箱体前段容纳腔；309-第一辅助支撑件；310-第二辅助支撑件；311-第一辅助支撑杆；312-第一l型支架板；313-第一圆形支撑板；314-第二辅助支撑杆；315-第二l型支架板；316-第一弧形支撑板；
51.501-第四支撑杆；502-第三下弧形卡板；503-第三上弧形卡板；504-第五支撑杆；505-下弧段板；506-上弧段板；507-第一箱体后段容纳腔；508-第二箱体后段容纳腔；509-第三辅助支撑件；510-第四辅助支撑件；511-第三辅助支撑杆；512-第三l型支架板；513-第二圆形支撑板；514-第四辅助支撑杆；515-第四l型支架板；516-第二弧形支撑板；
52.601-第六支撑杆；602-下部安定面；603-上部安定面；
53.701-第二卡座；702-第二锁板；703-第二调节杆；704-第二锁杆；705-第二抵接片。
具体实施方式
54.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
55.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
56.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
57.如图1所示，本实施例提供的一种飞行器副油箱装配工装，包括支撑底座100、箱体前端定位器200、箱体前段卡紧组件300、滑动底座400、箱体后段卡紧组件500、箱体安定面定位器600和箱体后端定位器700；
58.箱体前端定位器200采用螺栓连接支撑底座100的前端，箱体前端定位器200用于对箱体前端定位；
59.箱体前段卡紧组件300采用螺栓连接支撑底座100上，箱体前段卡紧组件300用于对箱体前段定位；
60.支撑底座100的后端采用螺栓连接导轨101，滑动底座400采用螺栓连接导轨101上；
61.箱体后段卡紧组件500采用螺栓连接滑动底座400的前端，并与箱体前段卡紧组件
300相对应设置，箱体后段卡紧组件500用于对箱体后段定位；滑动底座400通过导轨101能够带动箱体后段卡紧组件500滑动，使箱体后段卡紧组件500靠近或者远离箱体前段卡紧组件300；
62.箱体安定面定位器600采用螺栓连接滑动底座400的后端，箱体安定面定位器600用于对箱体后端安定面定位；
63.箱体后端定位器700采用螺栓连接箱体安定面定位器600上，箱体后端定位器700用于对箱体后端定位。
64.在上述实施例中，导轨101可以采用人工摇柄的方式驱动，也可以采用电机的方式驱动。
65.使用前，导轨101带动滑动底座400处于远离支撑底座100的状态。先将副油箱的箱体前段安装在箱体前段卡紧组件300上，利用箱体前端定位器200对箱体前端的前尖位置定位。再将副油箱的箱体后段安装在箱体后段卡紧组件500上，利用箱体安定面定位器600对箱体后段的安定面定位，箱体后端定位器700对箱体的后端圆弧部位定位，此时，箱体前段、后段处于分开状态。然后启动导轨101，导轨101带动滑动底座400逐渐靠近支撑底座100运动，此时，箱体后段逐渐向前靠近箱体前段，实现了对箱体前、后段的自动对接，确保了箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位的同轴度。
66.参照图1、图2，作为上述实施例的进一步改进，箱体前端定位器200包括第一支撑杆201、第一卡座202、第一锁板203、第一调节杆204和第一锁杆205；
67.第一支撑杆201的下端采用螺栓连接支撑底座100的前端；第一卡座202采用螺栓连接第一支撑杆201的上端；第一锁板203的下端采用螺栓连接第一卡座202内；第一锁板203的上端采用螺栓连接横向设置的第一调节杆204；第一调节杆204内侧端的第一抵接片206用于抵接箱体前端的尖锐端；第一锁杆205竖直连接第一锁板203的上端，并与第一调节杆204垂直卡接固定。
68.在上述实施例中，第一支撑杆201为竖直方向设置的方形管状结构；在第一支撑杆201的下端焊接方形板作为底部支撑；方形板采用螺栓固定在支撑底座100的前端；在第一支撑杆201的下端侧面焊接三角形支撑板，对第一支撑杆201的下端进行加固。第一卡座202为u型结构，底部焊接方形板，方形板与第一支撑杆201的上端采用螺栓固定；在u型结构的两个侧板上均设有两个螺纹通孔。第一锁板203的形状为竖直设置的n型结构，中间为镂空结构，减轻整体重量，便于安装；第一锁板203的下端水平方向设有两个螺纹通孔，采用螺栓连接在第一卡座202的u型腔内；第一锁板203的上端设有安装座，在安装座的水平方向设有螺纹通孔。第一调节杆204为横向设置的螺纹杆，螺纹杆穿设在安装座的螺纹通孔内；在第一调节杆204中间位置侧面设有盲孔。在安装座的顶部竖直方向设有螺纹锁孔，螺纹锁孔的末端与螺纹通孔相连通，第一锁杆205为竖直设置的螺纹杆，第一锁杆205连接在螺纹锁孔内，其末端卡接在第一调节杆204侧面的盲孔内，对第一调节杆204的定位位置进行锁定。第一调节杆204的内侧端焊接第一抵接片206，第一抵接片206为圆形，用于抵接箱体前端的尖锐端。
69.参照图1、图2，作为上述实施例的进一步改进，第一抵接片206的内侧端设有与箱体前端的尖锐端相卡接的卡槽。由于箱体前端为尖锐状，卡槽设置为内窄外宽的锥状，以使箱体前端的尖锐端能够卡入卡槽内定位。
70.参照图1、图3、图4，作为上述实施例的进一步改进，箱体前段卡紧组件300包括两个第二支撑杆301、第一下弧形卡板302、第一上弧形卡板303、两个第三支撑杆304、第二下弧形卡板305、第二上弧形卡板306；
71.两个第二支撑杆301分别采用螺栓连接支撑底座100的两侧，第一下弧形卡板302的两端分别采用螺栓连接两个第二支撑杆301上，第一上弧形卡板303的两端分别采用螺栓连接两个第二支撑杆301上，第一下弧形卡板302与第一上弧形卡板303之间的空腔为第一箱体前段容纳腔307；
72.两个第三支撑杆304分别采用螺栓连接支撑底座100的两侧，并与两个第二支撑杆301相对设置；第二下弧形卡板305的两端分别采用螺栓连接两个第三支撑杆304上，第二上弧形卡板306的两端分别采用螺栓连接两个第三支撑杆304上，第二下弧形卡板305与第二上弧形卡板306之间的空腔为第二箱体前段容纳腔308。
73.在上述实施例中，第二支撑杆301的结构与第一支撑杆201的结构相同。第三支撑杆304的结构与第一支撑杆201的结构的区别在于，在第三支撑杆304的顶端内侧、外侧位置分别安装两块异形板，便于安装弧形板结构。第一下弧形卡板302、第一上弧形卡板303、第二下弧形卡板305、第二上弧形卡板306的结构相同，是具有一定厚度的弧形板结构，并且弧形板为镂空结构，减轻重量。
74.参照图1、图3、图4，作为上述实施例的进一步改进，箱体前段卡紧组件300还包括第一辅助支撑件309、第二辅助支撑件310；
75.第一辅助支撑件309包括第一辅助支撑杆311、第一l型支架板312、第一圆形支撑板313；第一辅助支撑杆311的下端采用螺栓连接支撑底座100上，第一辅助支撑杆311的上端采用螺栓连接第一l型支架板312，第一圆形支撑板313采用螺栓连接第一l型支架板312上，第一圆形支撑板313用于对箱体前段的辅助支撑；
76.第二辅助支撑件310包括第二辅助支撑杆314、第二l型支架板315、第一弧形支撑板316；第二辅助支撑杆314的下端采用螺栓连接支撑底座100上，第二辅助支撑杆314的上端采用螺栓连接第二l型支架板315，第一弧形支撑板316采用螺栓连接第二l型支架板315上，第一弧形支撑板316用于对箱体前段的对接位置辅助支撑。
77.在上述实施例中，第一辅助支撑件309的数量可以根据需要设置为多个。
78.第一辅助支撑杆311、第二辅助支撑杆314的结构与第一支撑杆201的结构相同。第一圆形支撑板313为空心圆盘状，在其侧面设有多个螺纹通孔，便于安装箱体的侧壁。第一弧形支撑板316为竖直设置的片状，在其上面设有多个螺纹通孔，便于安装箱体的侧壁。
79.参照图1、图5、图6，作为上述实施例的进一步改进，箱体后段卡紧组件500包括两个第四支撑杆501、第三下弧形卡板502、第三上弧形卡板503、两个第五支撑杆504、两个下弧段板505、两个上弧段板506；
80.两个第四支撑杆501分别采用螺栓连接滑动底座400的两侧；第三下弧形卡板502的两端分别采用螺栓连接两个第四支撑杆501上；第三上弧形卡板503的两端分别采用螺栓连接两个第四支撑杆501；第三下弧形卡板502与第三上弧形卡板503之间的空腔为第一箱体后段容纳腔507；
81.两个第五支撑杆504分别采用螺栓连接滑动底座400的两侧，并与两个第四支撑杆501相对设置；两个下弧段板505分别采用螺栓连接两个第五支撑杆504的内侧；两个上弧段
板506分别采用螺栓连接两个第五支撑杆504的顶端；两个下弧段板505、两个上弧段板506之间的空腔为第二箱体后段容纳腔508。
82.在上述实施例中，第四支撑杆501的结构与第二支撑杆301的结构相同。第五支撑杆504的结构与第一支撑杆201的结构的区别在于，在第五支撑杆504的顶端、内侧位置分别安装两块异形板，便于安装弧形板结构。第三下弧形卡板502、第三上弧形卡板503的结构相同，是具有一定厚度的弧形板结构，并且弧形板为镂空结构，减轻重量。两个下弧段板505、两个上弧段板506的结构相同，是具有一定厚度的弧段板结构，并且弧段板为镂空结构，减轻重量。
83.参照图1、图5、图6，作为上述实施例的进一步改进，箱体后段卡紧组件500还包括第三辅助支撑件509、第四辅助支撑件510；
84.第三辅助支撑件509包括第三辅助支撑杆511、第三l型支架板512、第二圆形支撑板513；第三辅助支撑杆511的下端采用螺栓连接支撑底座100上，第三辅助支撑杆511的上端采用螺栓连接第三l型支架板512，第二圆形支撑板513采用螺栓连接第三l型支架板512上，第二圆形支撑板513用于对箱体后段的对接位置辅助支撑；
85.第四辅助支撑件510包括第四辅助支撑杆514、第四l型支架板515、第二弧形支撑板516；第四辅助支撑杆514的下端采用螺栓连接支撑底座100上，第四辅助支撑杆514的上端采用螺栓连接第四l型支架板515，第二弧形支撑板516采用螺栓连接第四l型支架板515上，第二弧形支撑板516用于对箱体后段的辅助支撑。
86.在上述实施例中，第三辅助支撑杆511、第四辅助支撑杆514的结构与第一辅助支撑杆311的结构相同。第二圆形支撑板513为横向设置的方形板，其左右两端为弧形端，在方形板上设有两个空心圆盘状，在方形板上设有多个螺纹通孔，便于安装箱体的侧壁。第二弧形支撑板516的结构与第一弧形支撑板316的结构相同。
87.参照图1、图7、图8，作为上述实施例的进一步改进，箱体安定面定位器600包括第六支撑杆601、下部安定面602、上部安定面603；
88.第六支撑杆601采用螺栓连接滑动底座400的后端；
89.下部安定面602采用螺栓连接第六支撑杆601的内侧下部，上部安定面603采用螺栓连接第六支撑杆601的内侧上部，下部安定面602、上部安定面603用于对箱体后端安定面定位。
90.在上述实施例中，第六支撑杆601的结构与第一支撑杆201的结构相同。下部安定面602、上部安定面603均为竖直设置的侧板。
91.参照图1、图7、图8，作为上述实施例的进一步改进，箱体后端定位器700包括第二卡座701、第二锁板702、第二调节杆703和第二锁杆704。
92.第二卡座701采用螺栓连接第六支撑杆601的内侧中部；第二锁板702的内侧端采用螺栓连接第二卡座701内；第二锁板702的外侧端连接第二调节杆703；第二调节杆703内侧端的第二抵接片705用于抵接箱体后端的圆弧端；第二锁杆704与第二调节杆703垂直卡接固定。
93.在上述实施例中，第二卡座701的结构与第一卡座202的结构相同，区别是第二卡座701水平方向设置。第二锁板702的结构与第一锁板203的结构相同，区别是第二锁板702水平方向设置。第二调节杆703的结构与第一调节杆204的结构相同。第二锁杆704的结构与
第一锁杆205的结构相同。第二抵接片705的结构与第一抵接片206的结构相同，区别是第二抵接片705的内侧面为平面结构。
94.参照图1，作为上述实施例的进一步改进，支撑底座100的底部连接多个螺旋升降器102。利用多个螺旋升降器102对支撑底座100的底部进行支撑，确保支撑底座100处于水平状态；并且还能够对支撑底座100的底部进行找平调节。
95.本发明提供的一种飞行器副油箱装配工装，副油箱的箱体前段固定在箱体前段卡紧组件300上，使箱体前段处于固定的位置，利用箱体前端定位器200对箱体前端定位.箱体后段固定在可移动的箱体后段卡紧组件500上，利用箱体安定面定位器600对箱体后端安定面定位，箱体后端定位器700对箱体后端定位。启动导轨101后，滑动底座400带动箱体后段卡紧组件500逐渐靠近箱体前段卡紧组件300，使箱体后段靠近箱体前段，实现箱体前、后段的对接、装配。
96.本发明分别在箱体的前尖部位、后端圆弧部位增加可伸缩定位器，为装配过程提供参考和定位，保证了箱体前、后段的同轴度。在后段箱体安定面位置增加下部安定面602、上部安定面603，保证箱体的安定面位置符合要求。前、后段箱体金属零件均使用工装定位，保证所有金属件相对位置和空间位置符合要求。使用此装配工装，既能够保证箱体前、后段的同轴度，也能够保证箱体前、后段金属零件的相对位置和空间位置，也能对油箱整体外形提供支撑和检测基准。使箱体的前尖部位与后端圆弧部位同轴度有效地到改善，符合要求。箱体的左、右安定面位置的对称度符合要求，偏差保持在0.5mm以内。
97.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，包括支撑底座(100)、箱体前端定位器(200)、箱体前段卡紧组件(300)、滑动底座(400)、箱体后段卡紧组件(500)、箱体安定面定位器(600)和箱体后端定位器(700)；所述箱体前端定位器(200)连接所述支撑底座(100)的前端，所述箱体前端定位器(200)用于对箱体前端定位；所述箱体前段卡紧组件(300)连接所述支撑底座(100)上，所述箱体前段卡紧组件(300)用于对箱体前段定位；所述支撑底座(100)的后端连接导轨(101)，所述滑动底座(400)连接所述导轨(101)上；所述箱体后段卡紧组件(500)连接所述滑动底座(400)的前端，并与所述箱体前段卡紧组件(300)相对应设置，所述箱体后段卡紧组件(500)用于对箱体后段定位；所述滑动底座(400)通过所述导轨(101)能够带动所述箱体后段卡紧组件(500)滑动，使所述箱体后段卡紧组件(500)靠近或者远离所述箱体前段卡紧组件(300)；所述箱体安定面定位器(600)连接所述滑动底座(400)的后端，所述箱体安定面定位器(600)用于对箱体后端安定面定位；所述箱体后端定位器(700)连接所述箱体安定面定位器(600)上，所述箱体后端定位器(700)用于对箱体后端定位。2.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前端定位器(200)包括第一支撑杆(201)、第一卡座(202)、第一锁板(203)、第一调节杆(204)和第一锁杆(205)；所述第一支撑杆(201)的下端连接所述支撑底座(100)的前端；所述第一卡座(202)连接所述第一支撑杆(201)的上端；所述第一锁板(203)的下端连接所述第一卡座(202)内；所述第一锁板(203)的上端连接横向设置的第一调节杆(204)；所述第一调节杆(204)内侧端的第一抵接片(206)用于抵接箱体前端的尖锐端；所述第一锁杆(205)竖直连接所述第一锁板(203)的上端，并与所述第一调节杆(204)垂直卡接固定。3.根据权利要求2所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述第一抵接片(206)的内侧端设有与箱体前端的尖锐端相卡接的卡槽。4.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前段卡紧组件(300)包括两个第二支撑杆(301)、第一下弧形卡板(302)、第一上弧形卡板(303)、两个第三支撑杆(304)、第二下弧形卡板(305)、第二上弧形卡板(306)；两个第二支撑杆(301)分别连接所述支撑底座(100)的两侧，所述第一下弧形卡板(302)的两端分别连接两个第二支撑杆(301)上，所述第一上弧形卡板(303)的两端分别连接两个第二支撑杆(301)上，所述第一下弧形卡板(302)与所述第一上弧形卡板(303)之间的空腔为第一箱体前段容纳腔(307)；两个第三支撑杆(304)分别连接所述支撑底座(100)的两侧，并与两个第二支撑杆(301)相对设置；所述第二下弧形卡板(305)的两端分别连接两个第三支撑杆(304)上，所述第二上弧形卡板(306)的两端分别连接两个第三支撑杆(304)上，所述第二下弧形卡板(305)与所述第二上弧形卡板(306)之间的空腔为第二箱体前段容纳腔(308)。5.根据权利要求4所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前段卡紧
组件(300)还包括第一辅助支撑件(309)、第二辅助支撑件(310)；所述第一辅助支撑件(309)包括第一辅助支撑杆(311)、第一l型支架板(312)、第一圆形支撑板(313)；所述第一辅助支撑杆(311)的下端连接所述支撑底座(100)上，所述第一辅助支撑杆(311)的上端连接所述第一l型支架板(312)，所述第一圆形支撑板(313)连接所述第一l型支架板(312)上，所述第一圆形支撑板(313)用于对箱体前段的辅助支撑；所述第二辅助支撑件(310)包括第二辅助支撑杆(314)、第二l型支架板(315)、第一弧形支撑板(316)；所述第二辅助支撑杆(314)的下端连接所述支撑底座(100)上，所述第二辅助支撑杆(314)的上端连接所述第二l型支架板(315)，所述第一弧形支撑板(316)连接所述第二l型支架板(315)上，所述第一弧形支撑板(316)用于对箱体前段的对接位置辅助支撑。6.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体后段卡紧组件(500)包括两个第四支撑杆(501)、第三下弧形卡板(502)、第三上弧形卡板(503)、两个第五支撑杆(504)、两个下弧段板(505)、两个上弧段板(506)；两个第四支撑杆(501)分别连接所述滑动底座(400)的两侧；所述第三下弧形卡板(502)的两端分别连接两个第四支撑杆(501)上；所述第三上弧形卡板(503)的两端分别连接两个第四支撑杆(501)；所述第三下弧形卡板(502)与所述第三上弧形卡板(503)之间的空腔为第一箱体后段容纳腔(507)；两个第五支撑杆(504)分别连接所述滑动底座(400)的两侧，并与两个第四支撑杆(501)相对设置；两个下弧段板(505)分别连接两个第五支撑杆(504)的内侧；两个上弧段板(506)分别连接两个第五支撑杆(504)的顶端；两个下弧段板(505)、两个上弧段板(506)之间的空腔为第二箱体后段容纳腔(508)。7.根据权利要求6所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体后段卡紧组件(500)还包括第三辅助支撑件(509)、第四辅助支撑件(510)；所述第三辅助支撑件(509)包括第三辅助支撑杆(511)、第三l型支架板(512)、第二圆形支撑板(513)；所述第三辅助支撑杆(511)的下端连接所述支撑底座(100)上，所述第三辅助支撑杆(511)的上端连接所述第三l型支架板(512)，所述第二圆形支撑板(513)连接所述第三l型支架板(512)上，所述第二圆形支撑板(513)用于对箱体后段的对接位置辅助支撑；所述第四辅助支撑件(510)包括第四辅助支撑杆(514)、第四l型支架板(515)、第二弧形支撑板(516)；所述第四辅助支撑杆(514)的下端连接所述支撑底座(100)上，所述第四辅助支撑杆(514)的上端连接所述第四l型支架板(515)，所述第二弧形支撑板(516)连接所述第四l型支架板(515)上，所述第二弧形支撑板(516)用于对箱体后段的辅助支撑。8.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体安定面定位器(600)包括第六支撑杆(601)、下部安定面(602)、上部安定面(603)；所述第六支撑杆(601)连接所述滑动底座(400)的后端；所述下部安定面(602)连接所述第六支撑杆(601)的内侧下部，所述上部安定面(603)连接所述第六支撑杆(601)的内侧上部，所述下部安定面(602)、上部安定面(603)用于对箱体后端安定面定位。9.根据权利要求8所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体后端定位器(700)包括第二卡座(701)、第二锁板(702)、第二调节杆(703)和第二锁杆(704)；所述第二卡座(701)连接所述第六支撑杆(601)的内侧中部；所述第二锁板(702)的内
侧端连接所述第二卡座(701)内；所述第二锁板(702)的外侧端连接所述第二调节杆(703)；所述第二调节杆(703)内侧端的第二抵接片(705)用于抵接箱体后端的圆弧端；所述第二锁杆(704)与所述第二调节杆(703)垂直卡接固定。10.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述支撑底座(100)的底部连接多个螺旋升降器(102)。

技术总结
本发明提供一种飞行器副油箱装配工装，涉及飞行器配件工装的技术领域。一种飞行器副油箱装配工装，包括支撑底座、箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件、滑动底座、箱体后段卡紧组件、箱体安定面定位器和箱体后端定位器；箱体前端定位器连接支撑底座的前端；箱体前段卡紧组件连接支撑底座上；滑动底座连接支撑底座后端导轨上；箱体后段卡紧组件连接滑动底座的前端；箱体安定面定位器连接滑动底座的后端；箱体后端定位器连接箱体安定面定位器上。解决了依靠机床、人力对接前、后段箱体，前尖部位与后端圆弧部位出现不同轴的问题。本发明利用前端定位器、前段卡紧组件、后段卡紧组件、安定面定位器、后端定位器，确保前尖部位与后端圆弧部位同轴。同轴。同轴。


技术研发人员：王鹏 吴禹錡 邹云翔 贾晋鑫 张耀伟
受保护的技术使用者：天津爱思达航天科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/8/21