紧固连接组件和用于该紧固连接组件的紧固件的制作方法

1.本技术涉及紧固连接组件和用于该紧固连接组件的紧固件，特别地涉及用于车辆的紧固连接组件和该紧固连接组件的紧固件。


背景技术：

2.在车辆安装过程中，需要将两个部件连接，如将车身饰板和车辆的框架相连。通常使用紧固件实现连个部件的连接。


技术实现要素：

3.本技术提供一种紧固连接组件，该紧固连接组件中的紧固件和紧固附着件连接牢固，在保存和运输过程中不易彼此分离，且能够方便地将紧固连接组件锁紧到载体。用于本技术的紧固连接组件的紧固件结构简单，易于插入紧固附着件的开口以形成紧固连接组件。
4.根据本技术的一个方面，本技术提供一种紧固连接组件，该紧固连接组件用于被固定到载体。所述紧固连接组件包括紧固件和紧固附着件。其中，所述紧固件具有：支撑盘和卡接机。所述支撑盘具有支撑表面。所述卡接机构自所述支撑表面延伸，所述卡接机构包括：卡头、卡轴和一对卡槽。所述卡头具有大致长方形的横截面。所述卡轴的一端和所述支撑表面连接，所述卡轴的另一端和所述卡头连接，所述卡轴在平行于所述卡头的长度的方向上的尺寸小于所述卡头在长度方向上的尺寸。所述一对卡槽在所述卡头的宽度方向的两侧自所述卡头的远离所述卡轴的远端延伸到所述卡轴。所述一对卡槽至少部分地贯穿所述卡头和所述卡轴的高度延伸。所述一对卡槽中的每个卡槽包括位于所述卡头上的预装引导槽和位于所述卡轴上的预装固定槽。其中，所述紧固附着件包括：外框、相对设置的两个弹性肋、紧固附着件开口和两个卡爪。所述外框包括内表面。所述两个弹性肋在各自的两个端部处连接在所述外框的内表面上，使得所述两个弹性肋的侧面和所述外框的内表面间隔开。所述紧固附着件开口形成在所述外框中，所述紧固附着件开口由所述外框的部分和所述两个肋限定，所述紧固附着件开口具有大致长方形的横截面，且其形状和尺寸被设计成使得所述卡头能够通过。所述两个卡爪分别自所述两条肋向所述紧固附着件开口延伸，所述两个卡爪被卡接在对应的预装固定槽中。
5.根据如上所述的紧固连接组件，所述两个肋被构造成具有弯曲形状。
6.根据如上所述的紧固连接组件，所述预装引导槽被构造为自所述卡头的所述远端向所述预装固定槽向外倾斜延伸，使得在将所述紧固附着件安装到所述紧固件的过程中，所述两个卡爪能够抵接相应的预装引导槽滑动到相应的预装固定槽中。
7.根据如上所述的紧固连接组件，所述预装固定槽被构造成限制对应的卡爪在所述紧固件的高度方向上的移动和围绕所述紧固件的所述卡轴的旋转运动。
8.根据如上所述的紧固连接组件，所述卡接机构还包括一对旋转引导槽，所述一对旋转引导槽中的每个至少部分地围绕所述卡轴的表面延伸，且所述一对旋转引导槽分别和
相应的预装固定槽邻接。
9.根据如上所述的紧固连接组件，所述预装固定槽被构造成使得能够将对应的卡爪从所述预装固定槽旋转脱出进入相邻的旋转引导槽，所述旋转引导槽被构造成使得对应的卡爪能够沿着所述旋转引导槽滑动至所述旋转引导槽的旋转阻挡边缘。
10.根据如上所述的紧固连接组件，所述紧固件的所述支撑表面上设有至少一个凸起。所述紧固附着件包括紧固件接合表面，用于接合所述紧固件的所述支撑表面。所述紧固件接合表面被构造为具有相邻的至少一个引导凹槽和至少一个阻挡凹槽，所述至少一个引导凹槽具有起始端和终端，所述起始端远离所述至少一个阻挡凹槽，所述终端邻近所述至少一个阻挡凹槽。其中，所述至少一个凸起被接收在所述至少一个引导凹槽中的所述起始端中，所述至少一个引导凹槽被构造成使得所述至少一个凸起能够在所述至少一个引导凹槽中自所述起始端朝向所述终端滑动，并且滑动进入所述至少一个阻挡凹槽中。
11.根据本技术的另一个方面，本技术提供一种紧固件，该紧固件用于将紧固附着件固定到载体，其特征在于，所述紧固件包括支撑盘，所述支撑盘具有支撑表面和卡接机构。所述卡接机构自所述支撑表面延伸。所述卡接机构包括卡头、卡轴和一对卡槽。所述卡头具有大致长方形的横截面。所述卡轴的一端和所述支撑表面连接，所述卡轴的另一端和所述卡头连接，所述卡轴在平行于所述卡头的长度的方向上的尺寸小于所述卡头在长度方向上的尺寸。所述一对卡槽在所述卡头的宽度方向的两侧自所述卡头的远离所述卡轴的远端延伸到所述卡轴，所述一对卡槽至少部分地贯穿所述卡头和所述卡轴的高度延伸。所述一对卡槽中的每个卡槽包括位于所述卡头上的预装引导槽和位于所述卡轴上的预装固定槽。
12.如上所述的紧固件，所述预装引导槽和所述预装固定槽被构造用于接收所述紧固附着件的一对卡爪。
13.如上所述的紧固件，所述预装固定槽被构造用于限制所述一对卡爪沿所述紧固件的高度方向的移动和围绕所述紧固件的所述卡轴的旋转运动。
14.如上所述的紧固件，所述预装引导槽被构造为自所述卡头的所述远端向所述预装固定槽向外倾斜延伸，使得在将所述紧固附着件安装到所述紧固件的过程中，所述一对卡爪能够抵接相应的预装引导槽滑动到相应的预装固定槽中。
15.如上所述的紧固件，所述卡接机构还包括一对旋转引导槽。所述一对旋转引导槽中的每一个至少部分地围绕所述卡轴的表面延伸，且所述一对旋转引导槽分别和相应的预装固定槽邻接。
16.如上所述的紧固件，所述预装固定槽被构造成使得能够将对应的卡爪从所述预装固定槽旋转脱出进入相邻的旋转引导槽，所述旋转引导槽被构造成使得对应的卡爪能够沿着所述旋转引导槽滑动至所述旋转引导槽的旋转阻挡边缘。
17.如上所述的紧固件，所述紧固件的所述支撑表面上设有至少一个凸起，所述至少一个凸起用于和所述紧固附着件上的引导凹槽和阻挡凹槽配合。
附图说明
18.图1是根据本技术的紧固连接组件的立体图。
19.图2是图1所示的紧固连接组件的爆炸视图。
20.图3是图1所示的紧固连接组件中的紧固件的立体图。
21.图4是图3中所示的紧固件的主体的立体图。
22.图5是图1所示的紧固附着件的立体图。
23.图6是图1中所示的紧固连接组件的a-a剖视图。
24.图7示出图1所示的紧固连接组件插入载体的开口后但尚未被锁定到载体的立体图。
25.图8是图7的沿b-b剖面线的剖视图。
26.图9示出图1所示的紧固连接组件插入载体的开口后被锁定到载体的立体图。
27.图10是图9的沿c-c剖面线的剖视图。
具体实施方式
28.下面将参考构成本说明书一部分的附图对本技术的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，在可能的情况下，本技术中使用的相同或者相类似的附图标记指的是相同的部件。
29.在本发明中，通过紧固件11将紧固附着件14连接到载体20。紧固附着件14被预先安装到紧固件11上形成紧固连接组件10，且紧固附着件14和紧固件11的结构使得紧固连接组件10能够在保存和运输过程中保持紧固附着件14和紧固件11的连接状态。紧固连接组件10可以随后被运输至最终装配地点，在最终装配地点，将紧固连接组件10安装到载体20，通过相对于紧固附着件14和载体20将紧固件11旋转90
°
，实现紧固附着件14和载体20的连接。在一个实施例中，紧固附着件14是塑料车身饰板，载体20是车身金属框架。
30.图1是根据本技术的紧固连接组件10的立体图。图2是图1所示的紧固连接组件10的爆炸视图。如图1和图2所示，紧固件11和紧固附着件14连接形成紧固连接组件10。关于紧固件11和紧固附着件14的连接将在下文中参考图6讨论。
31.图2示出紧固件11包括紧固件主体12和接合在紧固件主体12上的密封圈13。密封圈13上设有凸起104和爪103。紧固件主体12包括支撑盘121，支撑盘121上设有孔105。密封圈13的凸起104和爪103插接在支撑盘121的孔105中，实现密封圈13和紧固件主体12的连接，以形成紧固件11(在图3中示出)。密封圈13一方面随需保证紧固件11和紧固附着件14之间的密封，另一方面提供一定程度的轴向弹性预紧。借助此密封圈13的轴向预紧还特别有利于误差补偿和保证紧固附着件14和载体20之间的紧配合。尽管在图2所示的实施例中，密封圈13被示出为设置在紧固件11上，在其他实施例中，密封圈13可以被设置在紧固附着件14上。
32.图3是图1中所示的紧固件11的立体图。如图3所示，在紧固件11的支撑盘121的外侧设有用于接合工具的六角头106。在六角头106内设有六角安装座107，从而可以选择用环形或开口扳手或用六角螺母实现将紧固连接件10紧固到载体20上(见图9和10)。
33.图4是图3中所示的紧固件主体12的立体图。如图4所示，紧固件主体12的支撑盘121具有位于支撑盘121内侧的支撑表面122和卡接机构120，卡接机构120自支撑表面122大致垂直于支撑表面122延伸。卡接机构120包括卡头127和卡轴123。卡头127具有大致长方形的横截面。卡轴123的两端分别和支撑表面122和卡头127连接。卡轴123在平行于卡头127的长度的方向上的尺寸小于卡头127在长度方向上的尺寸，卡轴123在平行于卡头127的宽度的方向上的尺寸小于或等于卡头127在宽度方向上的尺寸。
34.如图4所示，卡接机构120包括一对卡槽126，这对卡槽126在卡头127的宽度方向的两侧自卡头127的远离卡轴123的远端延伸到卡轴123。在图4所示的实施例中，两个卡槽126在卡头127的宽度方向上相对设置。在其他实施例中，两个卡槽126可以在卡头127的宽度方向上偏置设置。每个卡槽126至少部分地贯穿卡头127和卡轴123的高度延伸。每个卡槽126包括位于卡头127上的预装引导槽128和位于卡轴123上的预装固定槽124。预装引导槽128自卡头127的远端向预装固定槽124向外倾斜延伸，使得预装引导槽128的邻接预装固定槽124的边缘相对于预装固定槽124向外突出，形成预装固定槽124的阻挡边缘134。图4所示的实施例中，预装引导槽128自卡头127的远端向预装固定槽124向外倾斜弯曲延伸。如在下文中详细讨论的，预装引导槽128的这种构造尤其有利于引导紧固附着件14的卡爪144抵着预装引导槽128滑动。在其他实施例中，预装引导槽128可以被构造成具有自卡头127的远端向预装固定槽124向外倾斜的平坦表面。卡接机构120还具有位于卡轴123上的一对旋转引导槽125，每个旋转引导槽125至少部分地围绕卡轴123的表面延伸。每个旋转引导槽125和一个预装固定槽124邻接，且在紧固件11相对于预装附着件14和载体20的旋转方向上位于预装固定槽124的下游。图4中示出旋转引导槽125具有大致弧形的表面。预装固定槽124具有其自抵接表面135向相应的旋转引导槽125向外倾斜延伸的侧表面136。如下文中详细讨论的，侧表面136能够在紧固连接组件10的保存和运输期间防止紧固附着件14的卡爪144从预装固定槽124中滑出进入旋转引导槽125，但当相对于紧固附着件14旋转紧固件11且施加的旋转的力达一定值时，该倾斜侧表面136有利于紧固附着件14的卡爪144从预装固定槽124中滑出进入旋转引导槽125。在图4所示的实施例中，侧表面136大致成弧形的向外倾斜表面，当相对于紧固附着件14旋转紧固件11且旋转的力达一定值时，弧形的侧表面136尤其有利于引导紧固附着件14的卡爪144从预装固定槽124中滑出进入旋转引导槽125。在其他实施例中，侧表面136可以是平坦的向外倾斜表面。旋转引导槽125具有远离预装固定槽124的旋转阻挡边缘137，旋转引导槽125具有自邻近预装固定槽124的一端至旋转阻挡边缘137逐渐变大的深度。
35.同样如图4所示，紧固件11的支撑表面122上设有凸起129。尽管图9示出两个凸起129，在其他实施例中，紧固件11的支撑表面122上可以设有不同数量的凸起。凸起129在支撑表面122的周向方向上有两个表面129.1和129.2，表面129.1从远离支撑表面122的一端至支撑表面122大致呈凸起的弧形，表面129.2大致是平坦的。
36.同样如图4所示，紧固件11的卡头127具有楔形表面130。在紧固件11相对于紧固附着件14和载体20旋转时，楔形表面130在载体20的表面上滑动。楔形表面130使得紧固件11的卡头127在载体20的表面上滑动顺畅，并且随着旋转角度的逐渐增大，楔形表面130更强烈地压紧在载体20的表面上，从而将紧固附着件14紧固到载体20。
37.图5是图1所示的紧固附着件14的立体图。如图5所示，紧固附着件14具有用于和紧固件11的支撑表面122接合的紧固件接合表面148、及用于和载体20接合的载体接合表面149。不同于图2的爆炸视图示出紧固附着件14的载体接合表面149，图5示出紧固附着件14的紧固件接合表面148。如图5所示，紧固附着件14具有外框141，外框141具有内表面154。紧固附着件14设有两个相对设置的弹性肋143，每个弹性肋143在其两个端部处和外框141的内表面154相连。每个弹性肋143的侧面和外框141的内表面154间隔开。弹性肋143的侧面和外框141的内表面154之间的间隔147为弹性肋143沿紧固附着件14的径向向外扩张提供空
间。并且，弹性肋143被构造成具有弯曲形状。间隔147和弹性肋143的弯曲形状使得弹性肋143易于在受到沿紧固附着件14的径向向外的力的时候沿紧固附着件14的径向向外扩张变形。在没有径向向外的力之后，弹性肋143基于其弹性回弹至未变形的释放状态。外框141的部分和两个弹性肋143限定紧固附着件14的开口142，开口142具有大致长方形的横截面，且其形状和尺寸被设计成使得卡头127能够通过。弹性肋143限定开口142的长度方向的尺寸。紧固附着件14被构造为具有两个相对设置的卡爪144，两个卡爪144分别自两条弹性肋143的中间向紧固件附着件14的开口142延伸。尽管在图5所示的实施例中，两个卡爪144分别自两条弹性肋143的中间相对延伸。在其他实施例中，两个卡爪144可以分别自两条弹性肋143的任意位置延伸。在图5所述的实施例中，卡爪144被构造成具有和载体接合表面149大致平齐的表面161(图6中出)和与表面161相对的倾斜表面162。倾斜表面162自肋143朝向开口142延伸的过程中，向着载体接合表面149倾斜。在将紧固件11插入紧固附着件14的开口142中的过程中，倾斜表面162有利于卡爪144抵住紧固件11的倾斜向外弯曲延伸的预装引导槽128朝向预装固定槽124滑动。卡爪144的和载体接合表面149大致平齐的表面161则有利于防止卡爪144从紧固件11的预装固定槽124中脱出。
38.仍然参考图5，紧固附着件14的紧固件接合表面148上设有引导凹槽146和阻挡凹槽145。引导凹槽146具有起始端150和终端151，起始端150远离阻挡凹槽145，终端151邻近阻挡凹槽145。引导凹槽146的深度自起始端150至终端151逐渐减小。在一个实施例中，在终端151处，引导凹槽146的底表面基本和紧固附着件14的紧固件接合表面148平齐。尽管图5示出紧固附着件14的紧固件接合表面148上设有两个引导凹槽146和两个阻挡凹槽145，在其他实施例中，紧固件接合表面148上可以设有不同数量的引导凹槽146和阻挡凹槽145，引导凹槽146和阻挡凹槽145的数量和紧固件11的支撑表面122上的凸起129的数量相匹配。
39.图6是图1中所示的紧固连接组件的a-a剖视图。下面结合图6说明紧固附着件14如何实现和紧固件11的连接以形成紧固连接组件10。为了将紧固附着件14安装到紧固件11上，紧固件11被插入到紧固附着件14的开口142。在该插入过程中，将紧固附着件14的两个卡爪144分别对准紧固件11的卡头127上的两个预装引导槽128，使得两个卡爪144分别抵住两个预装引导槽128。预装引导槽128的弯曲构造使得卡爪144易于抵着预装引导槽128滑动。应当理解的是，在其他实施例中，预装引导槽128可以被构造成具有自卡头127的远端向预装固定槽124向外倾斜的平坦表面，而将卡爪144的和预装引导槽128抵接的表面构造成弧形，使得卡爪144易于抵着预装引导槽128滑动。随着卡爪144抵着预装引导槽128朝向紧固件11的卡轴123上的预装固定槽124滑动，预装引导槽128向卡爪144施加沿着紧固附着件14的径向方向的力。由于卡爪144设置在肋143上，肋143相应受到来自预装引导槽128的该径向力。由于肋143具有弹性及弯曲形状且肋143和紧固附着件14的外框141之间具有间隙147，肋143在受到来自预装引导槽128的径向力后而沿着紧固附着件14的径向向外扩张，设置在肋143上的卡爪144相应地沿着紧固附着件14的径向向外扩张，使得卡爪144容易抵着倾斜向外弯曲延伸的预装引导槽128滑动进入预装固定槽124。当卡爪144进入预装固定槽124后，卡爪144从沿着紧固附着件14的径向方向的压力释放，相应地，肋143也不再受到沿着紧固附着件14的径向方向的压力，从而肋143回弹至释放状态，卡爪144也相应回到初始位置。
40.当如图6所示，紧固附着件14的卡爪144被接收并保持在紧固件11的预装固定槽
124中时，紧固附着件14被安装到紧固件11，形成紧固连接组件10。由于围绕预装固定槽124的凸缘限制卡爪144沿所述紧固件11的高度方向的运动和围绕所述紧固件11的卡轴123的旋转，在紧固连接组件10的保存和运输期间，紧固附着件14能够保持安装在紧固件11上，而不会从紧固件11脱离。当紧固附着件14被安装到紧固件11，紧固件11的卡头127完全从紧固附着件14的开口142中伸出。同样如图6所示，当紧固附着件14被安装到紧固件11时，紧固件11的支撑盘121的支撑表面122上的凸起129被接收在紧固附着件的紧固件接合表面148上的相应引导凹槽146的起始端150处，且凸起129的大致平坦的表面129.2抵接在起始端150处。
41.图7和图8分别示出紧固连接组件10插入载体20的开口201后尚未被锁定到载体20的状态的立体图和剖视图。载体20具有开口201，开口201具有大致长方形的横截面。开口201的长和宽分别大于卡头127的长和宽，开口201的宽小于卡头127的长。将紧固连接组件10插入载体20的开口201时，使得卡头127的长和宽分别和载体20的开口201的长和宽大致平行。在将紧固连接组件10插入载体20的开口201后，紧固件11的卡头127基本完全伸出载体20的开口201。如图7和图8所示，在紧固连接组件10插入载体20的开口201后尚未被锁定到载体20的状态下，紧固附着件14和紧固件11的安装关系和图6中所示的安装关系相同。也就是，在紧固连接组件10插入载体20的开口201后尚未被锁定到载体20的状态下，紧固附着件14的一对卡爪144仍然分别被保持在紧固件11的相应的预装固定槽124中，紧固件11的支撑盘121的支撑表面122上的凸起129被保持在紧固附着件14的紧固件接合表面148上的相应引导凹槽146的起始端150处，且凸起129的大致平坦的表面129.2抵接在起始端150处。
42.图9和图10分别示出紧固连接组件10插入载体20的开口201后被锁定到载体20的状态的立体图和剖视图。在紧固连接组件10被锁定到载体20上的状态下，紧固件11的卡头127的长和宽分别大致垂直于载体20的开口201和紧固附着件14的开口142的长和宽。为了在紧固连接组件10插入载体20的开口201后将紧固连接组件10锁定到载体20，相对于载体20和紧固附着件14旋转紧固件11。当旋转紧固件11，紧固件11的卡头127的楔形表面130在载体20的表面上滑动。楔形表面130使得紧固件11的卡头127在载体20的表面上滑动顺畅，并且随着旋转角度的逐渐增大，楔形表面130更强烈地压紧在载体20的表面上，从而将紧固附着件14紧固到载体20。在旋转紧固件11的过程中，由于预装固定槽124的侧表面136自预装固定槽124的抵接表面135向相应的旋转引导槽125倾斜向外延伸，侧表面136引导卡爪144滑出预装固定槽124进入旋转引导槽125中。在旋转紧固件11的过程中，由于预装固定槽124的侧表面136自预装固定槽124的抵接表面135向相应的旋转引导槽125倾斜向外延伸，卡爪144沿着侧表面136滑动时，侧表面136向卡爪144施加力，该力使得卡爪144所在的肋143发生沿着紧固附着件14的径向方向的向外扩张，从而，卡爪144相应地发生沿着紧固附着件14的径向方向的向外扩张，使得卡爪144能够抵着侧表面滑出预装固定槽124进入旋转引导槽125。当卡爪144进入旋转引导槽125后，随着紧固件11的进一步旋转，紧固附着件14的一对卡爪144分别抵着相应的旋转引导槽125继续滑动到达旋转引导槽125的旋转阻挡边缘137。由于旋转引导槽125具有自其邻近预装固定槽124的一端至其旋转阻挡边缘137逐渐变大的深度，卡爪144沿着旋转引导槽125滑动的过程中，受到的来自旋转引导槽125的力逐渐减小。当卡爪144达到旋转引导槽125的旋转阻挡边缘137时，卡爪144处于没有受到压力的状态，从而卡爪144所在的弹性肋143回弹至释放状态，卡爪144回到其初始位置。旋转紧
固件11的过程中，紧固件11的支撑盘121的支撑表面122上的凸起129沿着紧固附着件14的紧固件接合表面148上的引导凹槽146从引导凹槽146的起始端150朝向终端151滑动，并进入阻挡凹槽145中。凸起129的大致呈弧形的凸起表面129.1使得凸起129能够更顺畅地沿着引导凹槽146滑动并自引导凹槽146的终端151进入阻挡凹槽145中。当的凸起129进入阻挡凹槽145后，凸起129的大致平坦的表面129.2抵接或靠近阻挡凹槽145的靠近引导凹槽146的一端。当紧固附着件14的一对卡爪144旋转到达引导槽125的阻挡边缘137且紧固件11的支撑盘121的支撑表面122上的凸起129进入阻挡凹槽145中时，紧固件11正好相对于紧固附着件14和载体20旋转达大致90
°
，使得紧固件11的卡头127的长和宽分别垂直于载体20的开口201和紧固附着件14的开口142的长和宽。由于紧固件11的卡头127的长大于载体20的开口201的宽，此时，载体20被锁紧在紧固附着件14和紧固件11的卡头127之间。从而，紧固件11将紧固附着件14紧固到载体20。由于紧固件11相对于紧固附着件14和载体20旋转达大致90
°
时，紧固件附着件14的卡爪144到达紧固件11的旋转引导槽125的阻挡凸缘137，阻挡凸缘137使得避免发生紧固件11的过度旋转，而确保紧固件11在旋转过后，紧固件11的卡头127的长和宽分别大致垂直于载体20的开口201和紧固附着件14的开口142的长和宽，从而载体20被锁紧在紧固附着件14和紧固件11的卡头127之间。且由于紧固件11相对于紧固附着件14和载体20旋转达大致90
°
时，紧固件11的支撑表面上的凸起129被接合在紧固附着件14的紧固件接合表面148上的阻挡凹槽145中,阻挡凹槽145使得凸起129不会因车辆行驶过程中发生的震动而从阻挡凹槽145中反向旋转脱出，从而防止紧固件11相对于紧固附着件14和载体20发生反向旋转，以确保紧固连接组件11和载体20的锁定。凸起129的表面129.2的大致平坦的构造增加将凸起129从阻挡凹槽145中滑出所需的力，从而有利于防止凸起129在车辆行驶过程中因震动反向旋转脱出阻挡凹槽145。
43.在载体20被锁紧在紧固附着件14和紧固件11的卡头127之间后，可以通过反向旋转紧固件11解除紧固件对紧固附着件14和载体20的锁定。当反向旋转紧固件11，且施加到紧固件11的反向旋转的力达到一定值时，紧固件11的支撑表面122上的凸起129的大致平坦的表面129.2抵着阻挡凹槽145的靠近引导凹槽146的端部滑出阻挡凹槽145，进入引导凹槽146。并且在紧固件11的该反向旋转过程中，紧固附着件14的卡爪144沿着紧固件11上的旋转引导槽125自旋转引导槽125的旋转阻挡边缘137朝向预装固定槽124滑动，直至离开旋转引导槽125进入预装固定槽124。当凸起129滑动到达引导凹槽146的起始端150，且卡爪144回到预装固定槽124时，紧固件11被反向旋转达大致90
°
。此时，紧固件11的卡头127的长和宽大致分别平行于载体20的开口201的长和宽(如图7和图8所示)，紧固件连接组件10和载体20的锁定被解除，紧固件连接组件10可以从载体20的开口201抽离。
44.本发明至少具有以下技术效果：
45.1.由于卡爪设置在紧固附着件的弹性肋上，而弹性肋具有易于弹性变形的构造，使得能够容易将紧固件插入紧固附着件的开口中。
46.2.将卡爪设置在紧固附着件上，使得紧固件的结构简单，容易制造。由于卡爪结构简单，被设置有卡爪的紧固附着件容易制造。
47.3.弹性肋的两端连接在紧固附着件的外框上，使得其结构牢固。
48.4.紧固件在和紧固附着件能够牢固连接形成紧固连接组件，使得在紧固连接组件的保存和运输过程中，紧固件和紧固附着件不易分离。
49.5.将紧固连接组件插入载体的开口后，不需要再沿着紧固件的高度方向改变紧固件相对于载体和紧固附着件的位置，而只需要相对于载体和紧固附着件旋转紧固件来将紧固连接组件锁定到载体，使得能够方便地将紧固连接组件锁紧到载体。
50.尽管已经结合以上概述的实施例的实例描述了本公开，但是对于本领域中至少具有普通技术的人员而言，各种替代方案、修改、变化、改进和/或基本等同方案，无论是已知的或是现在或可以不久预见的，都可能是显而易见的。另外，本说明书中所描述的技术效果和/或技术问题是示例性而不是限制性的；所以本说明书中的披露可能用于解决其他技术问题和具有其他技术效果和/或可以解决其他技术问题。因此，如上陈述的本公开的实施例的实例旨在是说明性而不是限制性的。在不背离本公开的精神或范围的情况下，可以进行各种改变。因此，本公开旨在包括所有已知或较早开发的替代方案、修改、变化、改进和/或基本等同方案。

技术特征：
1.一种紧固连接组件(10)，用于被固定到载体(20)，其特征在于，所述紧固连接组件(10)包括：紧固件(11)和紧固附着件(14)；其中，所述紧固件(11)具有：支撑盘(121)，所述支撑盘(121)具有支撑表面(122)；和卡接机构(120)，所述卡接机构(120)自所述支撑表面(122)延伸，所述卡接机构包括：卡头(127)，所述卡头(127)具有大致长方形的横截面；卡轴(123)，所述卡轴(123)的一端和所述支撑表面(122)连接，所述卡轴(123)的另一端和所述卡头(127)连接，所述卡轴(123)在平行于所述卡头(127)的长度的方向上的尺寸小于所述卡头在长度方向上的尺寸；和一对卡槽(126)，所述一对卡槽在所述卡头(127)的宽度方向的两侧自所述卡头(127)的远离所述卡轴(123)的远端延伸到所述卡轴(123)，所述一对卡槽(126)至少部分地贯穿所述卡头(127)和所述卡轴(123)的高度延伸，所述一对卡槽中的每个卡槽包括位于所述卡头(127)上的预装引导槽(128)和位于所述卡轴(123)上的预装固定槽(124)；其中，所述紧固附着件(14)包括：外框(141)，所述外框(141)包括内表面(154)；相对设置的两个弹性肋(143，143’)，所述两个弹性肋在各自的两个端部处连接在所述外框的内表面(154)上，使得所述两个弹性肋的侧面和所述外框(141)的内表面(154)间隔开；紧固附着件开口(142)，所述紧固附着件开口(142)形成在所述外框(141)中，所所述紧固附着件开口(142)由所述外框(141)的部分和所述两个肋(143)限定，所述紧固附着件开口(142)具有大致长方形的横截面，且其形状和尺寸被设计成使得所述卡头(127)能够通过；两个卡爪(144)，所述两个卡爪分别自所述两个弹性肋(143)向所述紧固附着件开口(142)延伸，所述两个卡爪(144)被卡接在对应的预装固定槽(124)中。2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述两个肋(143)被构造成具有弯曲形状。3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述预装引导槽(128)被构造为自所述卡头(127)的所述远端向所述预装固定槽(124)向外倾斜延伸，使得在将所述紧固附着件(14)安装到所述紧固件(11)的过程中，所述两个卡爪(144)能够抵接相应的预装引导槽(128)滑动到相应的预装固定槽(124)中。4.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述预装固定槽(124)被构造成限制对应的卡爪(144)在所述紧固件(11)的高度方向上的移动和围绕所述紧固件(11)的所述卡轴(123)的旋转运动。5.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述卡接机构(120)还包括一对旋转引导槽(125)，所述一对旋转引导槽(125)中的每个至少部分地围绕所述卡轴(123)的表面延伸，且所述一对旋转引导槽(125)分别和相应的预装固定槽(124)邻接。6.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于，所述预装固定槽(124)被构造成使得能够将对应的卡爪(144)从所述预装固定槽(124)旋转脱出进入相邻的旋转引导槽(125)，
所述旋转引导槽(125)被构造成使得对应的卡爪(144)能够沿着所述旋转引导槽(125)滑动至所述旋转引导槽(125)的旋转阻挡边缘(137)。7.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述紧固件(11)的所述支撑表面(122)上设有至少一个凸起(129)；和所述紧固附着件(14)包括紧固件接合表面(148)，用于接合所述紧固件(11)的所述支撑表面(122),所述紧固件接合表面(148)被构造为具有相邻的至少一个引导凹槽(146)和至少一个阻挡凹槽(145)，所述至少一个引导凹槽(146)具有起始端(150)和终端(151)，所述起始端(150)远离所述至少一个阻挡凹槽(145)，所述终端(151)邻近所述至少一个阻挡凹槽(145)；其中，所述至少一个凸起(129)被接收在所述至少一个引导凹槽(146)中的所述起始端(150)处，所述至少一个引导凹槽(146)被构造成使得所述至少一个凸起(129)能够在所述至少一个引导凹槽(146)中自所述起始端(150)朝向所述终端(151)滑动，并且滑动进入所述至少一个阻挡凹槽(145)中。8.一种紧固件(11)，用于将紧固附着件(14)固定到载体(20)，其特征在于，所述紧固件(11)包括：支撑盘(121)，所述支撑盘(121)具有支撑表面(122)；和卡接机构(120)，所述卡接机构(120)自所述支撑表面(122)延伸，所述卡接机构包括：卡头(127)，所述卡头(127)具有大致长方形的横截面；卡轴(123)，所述卡轴(123)的一端和所述支撑表面(122)连接，所述卡轴(123)的另一端和所述卡头(127)连接，所述卡轴(123)在平行于所述卡头(127)的长度的方向上的尺寸小于所述卡头在长度方向上的尺寸；和一对卡槽(126)，所述一对卡槽在所述卡头(127)的宽度方向的两侧自所述卡头(127)的远离所述卡轴(123)的远端延伸到所述卡轴(123)，所述一对卡槽(126)至少部分地贯穿所述卡头(127)和所述卡轴(123)的高度延伸，所述一对卡槽中的每个卡槽包括位于所述卡头(127)上的预装引导槽(128)和位于所述卡轴(123)上的预装固定槽(124)。9.根据权利要求8所述的紧固件(11)，其特征在于：所述预装引导槽(128)和所述预装固定槽(124)被构造用于接收所述紧固附着件(14)的一对卡爪(144)。10.根据权利要求9所述的紧固件(11)，其特征在于，所述预装固定槽(124)被构造用于限制所述一对卡爪(144)沿所述紧固件(11)的高度方向的移动和围绕所述紧固件(11)的所述卡轴(123)的旋转运动。11.根据权利要求10所述的紧固件(11)，其特征在于，所述预装引导槽(128)被构造为自所述卡头(127)的所述远端向所述预装固定槽(124)向外倾斜延伸，使得在将所述紧固附着件(14)安装到所述紧固件(11)的过程中，所述一对卡爪(144)能够抵接相应的预装引导槽(128)滑动到相应的预装固定槽(124)中。12.根据权利要求10所述的紧固件(11)，其特征在于，所述卡接机构(120)还包括一对旋转引导槽(125)，所述一对旋转引导槽(125)中的每一个至少部分地围绕所述卡轴(123)的表面延伸，且所述一对旋转引导槽(125)分别和相应的预装固定槽(124)邻接。13.根据权利要求12所述的紧固件(11)，其特征在于，所述预装固定槽(124)被构造成
使得能够将对应的卡爪(144)从所述预装固定槽(124)旋转脱出进入相邻的旋转引导槽(125)，所述旋转引导槽(125)被构造成使得对应的卡爪(144)能够沿着所述旋转引导槽(125)滑动至所述旋转引导槽(125)的旋转阻挡边缘(137)。14.根据权利要求1所述的紧固件(11)，其特征在于，所述紧固件(11)的所述支撑表面(122)上设有至少一个凸起(129)，所述至少一个凸起(129)用于和所述紧固附着件(14)上的引导凹槽(146)和阻挡凹槽(145)配合。

技术总结
本发明提供一种紧固连接组件(10)，其包括紧固件(11)和紧固附着件(14)。紧固件包括具有支撑表面(122)的支撑盘(121)和自支撑表面延伸的卡接机构(120)。卡接机构包括卡轴(123)和卡头(127)。卡轴的两端分别连接支撑表面和卡头。一对卡槽在卡头的宽度方向上延伸到卡轴以包括位于卡头上的预装引导槽(128)和位于卡轴上的预装固定槽(124)。卡槽至少部分地贯穿卡头和卡轴的高度。紧固附着件包括外框(141)。两个弹性肋(143)的两个端部连接外框的内表面(154)，且侧面和外框的内表面(154)间隔开。外框的部分和两个弹性肋限定紧固附着件开口(142)。两个卡爪(144)分别自两个弹性肋向紧固附着件开口延伸，且被卡接在对应的预装固定槽中。中。中。


技术研发人员：杨军 任绍义 黄亮
受保护的技术使用者：武汉东环车身系统有限公司
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2023/8/21