一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法。


背景技术：

2.在生产车灯罩时，由于原料塑化的不均匀或者是在注射成型时模具温度的不均衡，使车灯罩成型时冷却降温速度不一致，造成制品产生不均匀结晶、取向和收缩，结果使车灯罩产生内应力，由于车灯罩中内应力的作用，在使用或贮存时，制品的性能发生变化或者出现变形或裂纹等现象，为了消除或减少成型车灯罩中的内应力、避免车灯罩在贮存或应用时产生较大的变形或开裂，对成型后的一些车灯罩要进行退火处理。
3.现有的退火处理一般是把车灯罩浸在热油或热水中，也借助热辐射，按原材料的不同，调节退火温度，一般用低于制品热变形温度10－20度，将车灯罩放进去，退火的时间长短要视车灯罩的壁厚而定，越厚的壁要退火的时间越长。
4.然而采用热油或热水进行热处理时，其在处理后还需要对表面附着的热油或者热水进行去除后才能进行冷却，多了一个步骤，而采用热辐射进行退火，前期需要大量时间去预热设备，且热辐射效率较低，会增加退火成本，因此，亟需一种能快速升温，并能快速将热量传导至车灯罩表面的退火装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括内部呈腔体状的隔温层；所述隔温层腔体内部设置有隔板，所述隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成腔体；所述隔板腔体顶面设置有耐高温风机，所述耐高温风机风力抽取端设置于隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成的腔体内；所述隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成的腔体内设置有加热器，且加热器将耐高温风机包裹。
7.优选的，所述隔温层顶面设置有加热仓，所述加热器设置于加热仓内，所述加热仓顶面设置有暂存仓，所述暂存仓腔体与隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成的腔体相连，且暂存仓腔体中心点与耐高温风机中心点在一条直线上。
8.优选的，所述隔温层底面设置有底座，所述底座与隔温层相接处位置设置有密封垫。
9.优选的，所述底座顶面由中心点至边缘位置分别设置有第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均呈圆周阵列设置有多个插接孔。
10.优选的，所述第一支架、第二支架和第三支架的高度逐渐增大。
11.优选的，所述底座顶面中心位置设置有引导块。
12.优选的，所述底座外周侧呈圆周阵列设置有多个液压杆，所述液压杆动力输出端设置于隔温层外周侧。
13.优选的，所述隔温层外周侧设置有观察窗。
14.优选的，所述加热器加热端呈网状。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、整体采用流动热空气加热的方法对车灯罩进行加热，利用流动的热空气去包裹车灯罩表面从而实现热量的快速传递，且热量传递更加均匀，避免了局部高温而对车灯罩相近侧造成损伤；2、整体在预热时也是借助加热器先对空气进行加热后，借助耐高温风机将热空气吹至隔温层内，从而借助热辐射和接触传导双重方法进行热量传递，进而大大增加了整体的预热速度，降低了整体的消耗。
附图说明
16.图1为本发明实施例的整体结构示意图；图2为本发明实施例的底座表面结构示意图；图3为本发明实施例的隔温层腔体结构示意图；图4为本发明实施例的底座剖视图结构示意图；图5为本发明实施例的隔温层剖视图结构示意图。
17.图中：1、隔温层；2、底座；3、第一支架；4、第二支架；5、第三支架；6、插接孔；7、引导块；8、观察窗；9、暂存仓；10、加热仓；11、隔板；12、耐高温风机；13、液压杆；14、风口；15、加热器；16、密封垫。
具体实施方式
18.为了便于解决现有的退火效率低预热时间长的问题，本发明提供了一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法。下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的发明仅仅是本发明一部分发明，而不是全部的发明。基于本发明中的发明，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他发明，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1-5，本发明提供了一种车灯罩循环式退火装置，包括内部呈腔体状的隔温层1；所述隔温层1腔体内部设置有隔板11，所述隔温层1腔体内壁和隔板11外周侧之间形成腔体；所述隔板11腔体顶面设置有耐高温风机12，所述耐高温风机12风力抽取端设置于隔温层1腔体内壁和隔板11外周侧之间形成的腔体内；所述隔温层1腔体内壁和隔板11外周侧之间形成的腔体内设置有加热器15，且加热器15将耐高温风机12包裹。
20.具体的，所述隔温层1顶面设置有加热仓10，所述加热器15设置于加热仓10内，所述加热仓10顶面设置有暂存仓9，所述暂存仓9腔体与隔温层1腔体内壁和隔板11外周侧之间形成的腔体相连，且暂存仓9腔体中心点与耐高温风机12中心点在一条直线上；暂存仓9
腔体中心点与耐高温风机12中心点在一条直线上，这样耐高温风机12在抽取时就会先抽取暂存仓9内的空气，借助暂存仓9存储一定空气，加热器15在加热时先对暂存仓9内的空气进行加热，这样刚开始吹出的空气就是热空气，并且存储空气给加热器15加热提供时间。
21.具体的，所述隔温层1底面设置有底座2，所述底座2与隔温层1相接处位置设置有密封垫16；借助密封垫16让隔温层1与底座2在退火时能处于密封状态从而降低热量的散失。
22.具体的，所述底座2顶面由中心点至边缘位置分别设置有第一支架3、第二支架4和第三支架5，所述第一支架3、第二支架4和第三支架5上均呈圆周阵列设置有多个插接孔6；借助插接孔6让工人可以将安装了车灯罩的安装架插入其中。
23.具体的，所述第一支架3、第二支架4和第三支架5的高度逐渐增大；这样错开降低车灯罩和车灯罩之间对热空气的阻挡。
24.具体的，所述底座2顶面中心位置设置有引导块7；借助引导块7将吹向引导块7的热空气改向。
25.具体的，所述底座2外周侧呈圆周阵列设置有多个液压杆13，所述液压杆13动力输出端设置于隔温层1外周侧；借助液压杆13将隔温层1托起，方便工人将车灯罩放置于底座2上。
26.具体的，所述隔温层1外周侧设置有观察窗8；便于工人观察内部情况。
27.具体的，所述加热器15加热端呈网状；便于空气穿过。
28.一种车灯罩循环式退火装置的使用方法，包括以下步骤：步骤a、预热：启动耐高温风机12和加热器15，加热器15对隔温层1腔体内壁和隔板11外周侧之间形成的腔体以及暂存仓9内部空气进行加热，耐高温风机12将加热后的空气吹向隔板11内，并且不断借助风口14抽取隔板11内的空气，这些空气经过加热器15加热后继续吹向隔板11内，直至达到预设温度；步骤b、上料：启动液压杆13，让隔温层1脱离底座2表面，工人将安装了车灯罩的放置架插入插接孔6处，上料完毕后重新闭合隔温层1；步骤c、退火：加热器15加热的热空气经过耐高温风机12吹向引导块7将空气引导至四周吹向第一支架3、第二支架4和第三支架5上的车灯罩，并在风口14的不断抽取隔温层1内部空气的作用下让隔温层1内部高温空气形成循环，让每个车灯罩时刻都能与流动的热风接触，进而完成热量的传递；步骤d、待退火完毕后，关闭耐高温风机12和加热器15，重新启动液压杆13，将隔温层1内的放置架取出后，让车灯罩自然冷却即可完成退火。
29.本发明的一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法，具有以下优点：1、整体采用流动热空气加热的方法对车灯罩进行加热，利用流动的热空气去包裹车灯罩表面从而实现热量的快速传递，且热量传递更加均匀，避免了局部高温而对车灯罩相近侧造成损伤；2、整体在预热时也是借助加热器先对空气进行加热后，借助耐高温风机将热空气吹至隔温层内，从而借助热辐射和接触传导双重方法进行热量传递，进而大大增加了整体的预热速度，降低了整体的消耗。
30.尽管已经示出和描述了本发明的发明，对于本领域的普通技术人员而言，可以理
解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些发明进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：包括内部呈腔体状的隔温层（1）；所述隔温层（1）腔体内部设置有隔板（11），所述隔温层（1）腔体内壁和隔板（11）外周侧之间形成腔体；所述隔板（11）腔体顶面设置有耐高温风机（12），所述耐高温风机（12）风力抽取端设置于隔温层（1）腔体内壁和隔板（11）外周侧之间形成的腔体内；所述隔温层（1）腔体内壁和隔板（11）外周侧之间形成的腔体内设置有加热器（15），且加热器（15）将耐高温风机（12）包裹。2.根据权利要求1所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述隔温层（1）顶面设置有加热仓（10），所述加热器（15）设置于加热仓（10）内，所述加热仓（10）顶面设置有暂存仓（9），所述暂存仓（9）腔体与隔温层（1）腔体内壁和隔板（11）外周侧之间形成的腔体相连，且暂存仓（9）腔体中心点与耐高温风机（12）中心点在一条直线上。3.根据权利要求1所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述隔温层（1）底面设置有底座（2），所述底座（2）与隔温层（1）相接处位置设置有密封垫（16）。4.根据权利要求3所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述底座（2）顶面由中心点至边缘位置分别设置有第一支架（3）、第二支架（4）和第三支架（5），所述第一支架（3）、第二支架（4）和第三支架（5）上均呈圆周阵列设置有多个插接孔（6）。5.根据权利要求4所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述第一支架（3）、第二支架（4）和第三支架（5）的高度逐渐增大。6.根据权利要求3所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述底座（2）顶面中心位置设置有引导块（7）。7.根据权利要求3所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述底座（2）外周侧呈圆周阵列设置有多个液压杆（13），所述液压杆（13）动力输出端设置于隔温层（1）外周侧。8.根据权利要求1所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述隔温层（1）外周侧设置有观察窗（8）。9.根据权利要求1所述的一种车灯罩循环式退火装置，其特征在于：所述加热器（15）加热端呈网状。10.基于权利要求1-9任一项所述的一种车灯罩循环式退火装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤（a）、预热：启动耐高温风机（12）和加热器（15），加热器（15）对隔温层（1）腔体内壁和隔板（11）外周侧之间形成的腔体以及暂存仓（9）内部空气进行加热，耐高温风机（12）将加热后的空气吹向隔板（11）内，并且不断借助风口（14）抽取隔板（11）内的空气，这些空气经过加热器（15）加热后继续吹向隔板（11）内，直至达到预设温度；步骤（b）、上料：启动液压杆（13），让隔温层（1）脱离底座（2）表面，工人将安装了车灯罩的放置架插入插接孔（6）处，上料完毕后重新闭合隔温层（1）；步骤（c）、退火：加热器（15）加热的热空气经过耐高温风机（12）吹向引导块（7）将空气引导至四周吹向第一支架（3）、第二支架（4）和第三支架（5）上的车灯罩，并在风口（14）的不断抽取隔温层（1）内部空气的作用下让隔温层（1）内部高温空气形成循环，让每个车灯罩时刻都能与流动的热风接触，进而完成热量的传递；
步骤（d）、待退火完毕后，关闭耐高温风机（12）和加热器（15），重新启动液压杆（13），将隔温层（1）内的放置架取出后，让车灯罩自然冷却即可完成退火。

技术总结
本发明公开了一种车灯罩循环式退火装置及其使用方法，包括内部呈腔体状的隔温层；所述隔温层腔体内部设置有隔板，所述隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成腔体；所述隔板腔体顶面设置有耐高温风机，所述耐高温风机风力抽取端设置于隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成的腔体内；所述隔温层腔体内壁和隔板外周侧之间形成的腔体内设置有加热器，且加热器将耐高温风机包裹；整体采用流动热空气加热的方法对车灯罩进行加热，利用流动的热空气去包裹车灯罩表面从而实现热量的快速传递，且热量传递更加均匀，避免了局部高温而对车灯罩相近侧造成损伤。造成损伤。造成损伤。


技术研发人员：王俊楠 奚日升 奚正舟
受保护的技术使用者：丹阳宝腾汽车部件有限公司
技术研发日：2023.06.09
技术公布日：2023/8/23