一种轨道车防溜车装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道设备技术领域，尤其涉及一种轨道车防溜车装置。


背景技术：

2.翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车翻转或倾斜使之卸料的机械，翻车机可以每次翻斜1-4节车厢。推车机将车厢推入翻车台定位，定位后车厢翻转165度开始卸料，最后把车厢回转复位，再由推车机将空车厢牵出，进入下一循环。由于车厢脱离了自身刹车系统，当与推车机脱钩后存在溜车的可能性，车厢一旦溜出翻车台可能会造成很大的事故，如何预防与推车机脱钩后的车厢溜车造成的安全隐患是急需解决的一个技术问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轨道车防溜车装置，其能够预防因车厢溜车而造成的安全隐患。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种轨道车防溜车装置，包括可转动的横置于两条轨道下方的转轴，所述转轴的两端对称设置有止挡架，所述止挡架随所述转轴的转动而摆动，所述止挡架设置有避让面和止挡面，所述止挡架摆动至使其上的避让面平行轨道面时，轨道车辆可以沿轨道前移，所述止挡架摆动至使其上的止挡面垂直轨道面时，可以阻止轨道车辆后退，还包括伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆设置在两条轨道之间并与所述转轴驱动连接，驱动所述转轴绕其中轴线转动。
6.进一步地，所述伸缩驱动杆为电液推杆，所述电液推杆的缸体通过铰轴和铰接架安装于底板上，所述电液推杆的伸缩杆前端通过连杆与所述转轴驱动连接，电液推杆伸缩驱动转轴转绕其中轴线转动。
7.进一步地，所述电液推杆的缸体通过铰轴铰接于所述铰接架上端，所述铰接架的下端固定于底板，所述伸缩杆前端铰接于所述连杆的一端，所述连杆的另一端固定于所述转轴上。
8.进一步地，所述转轴穿设于所述两条轨道的下方，并通过两个对称设置的轴承座定位支撑于底板上，所述转轴与所述轴承座之间设置有轴承。
9.进一步地，所述转轴的两端伸出两条轨道外侧，所述止挡架固定安装在所述转轴端部，并位于两条轨道外侧。
10.进一步地，所述轨道外侧缘设置有与所述避让面相适配的避让槽口。
11.进一步地，所述避让面与所述止挡面相邻设置，所述避让面与所述止挡面的夹角为锐角。
12.进一步地，垂直所述避让面与所述止挡面的侧面上远离所述转轴的一侧设置有向轨道一侧突出的凸台。
13.进一步地，所述止挡架的纵向截面呈直角三角形，所述避让面与所述直角三角形的斜边相对应，所述止挡面与所述直角三角形的一个直角边相对应，所述转轴位于所述直角三角形的两个直角边的交接处，所述凸台位于所述避让面所述对应的斜边与所述止挡面所述对应的直角边的交接处。
14.进一步地，所述电液推杆伸出，推动转轴转动，转轴转动带动止挡架摆动一定角度后使其避让面与所述轨道上表面平行，并位于所述轨道上表面的下方；
15.所述电液推杆收缩时，拉动转轴转动，转轴转动带动止挡架回摆一定角度后，使其止挡面垂直所述轨道上表面，并且止挡面远离转轴的一侧高出所述轨道的上表面。
16.本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
17.本实用新型提供的一种轨道车防溜车装置，包括可转动的横置于两条轨道下方的转轴，所述转轴的两端对称设置有止挡架，所述止挡架随所述转轴的转动而摆动，所述止挡架设置有避让面和止挡面，所述止挡架摆动至使其上的避让面平行轨道面时，轨道车辆可以沿轨道前移，所述止挡架摆动至使其上的止挡面垂直轨道面时，可以阻止轨道车辆后退，还包括伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆设置在两条轨道之间并与所述转轴驱动连接，驱动所述转轴绕其中轴线转动。其通过在轨道两侧设置止挡架能够预防因车厢溜车而造成的安全隐患。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；
20.图3为图中的a-a向结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例的使用状态的示意图。
22.图中：1、轨道，2、转轴，3、止挡架，3.1、避让面，3.2、止挡面，3.3、凸台，4、电液推杆，5、轴承座，6、铰轴，7、铰接架，8、连杆，9、车轮，10、轴承，11、底板，f、车厢移动的方向。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例1
25.如图1-4所示，一种轨道车防溜车装置，包括可转动的横置于两条轨道1下方的转轴2，转轴2的两端对称设置有止挡架3，止挡架3随转轴2的转动而摆动，止挡架3设置有避让面3.1和止挡面3.2，避让面3.1用于放行轨道1上的车辆沿轨道1前移，止挡面3.2用于阻止轨道1上的车辆后退，还包括伸缩驱动杆，伸缩驱动杆设置在两条轨道1之间并与转轴2驱动连接，驱动转轴2绕其中轴线转动。具体的，转轴2穿设于两条轨道1的下方，并通过两个对称设置的轴承座5定位支撑于底板11上，转轴2与轴承座5之间设置有轴承10。其中本实施例的底板11设置于两条轨道下方的基坑中，底板11的设置除了保证强度，其次是容易找平，便于装置的安装。
26.转轴2的两端伸出两条轨道1外侧，止挡架3固定安装在转轴2端部，并位于两条轨
道1外侧。为了便于止挡架3摆动、防止止挡架3摆动时与轨道1产生干涉，轨道1外侧缘设置有与避让面3.1的摆动轨迹相适配的避让槽口。
27.使用时，当转轴2驱动止挡架3摆动至使其上的避让面3.1平行轨道面时，轨道车辆可以沿轨道1前移，当转轴2驱动止挡架3摆动至使其上的止挡面3.2垂直轨道面时，可以阻止轨道车辆后退。
28.本实施例的伸缩驱动杆为电液推杆4，电液推杆4的缸体通过铰轴6和铰接架7安装于底板11上，电液推杆4的伸缩杆前端通过连杆8与转轴2驱动连接，电液推杆4伸缩驱动转轴2转绕其中轴线转动。需要说明的是，本实施例的电液推杆4，较气动或电动推杆有故障率低，推力大，维护简单的优点。
29.具体的，电液推杆4的缸体通过铰轴6铰接于铰接架7上端，铰接架7的下端固定于底板11，伸缩杆前端铰接于连杆8的一端，连杆8的另一端固定于转轴2上。
30.本实施例的避让面3.1与止挡面3.2相邻设置，避让面3.1与止挡面3.2的夹角为锐角。垂直避让面3.1与止挡面3.2的侧面上远离转轴2的一侧设置有向轨道1一侧突出的凸台3.3。使用时凸台3.3可与轨道车辆的车辆抵接，能够增强止退效果。
31.优选的，止挡架3的纵向截面呈直角三角形，避让面3.1与直角三角形的斜边相对应，止挡面3.2与直角三角形的一个直角边相对应，直角三角形的另一个直角边可用于与基坑内的底板11抵接限位。转轴2位于直角三角形的两个直角1边的交接处，凸台3.3位于避让面3.1对应的斜边与止挡面3.2对应的直角边的交接处。需要说明的是，止挡架3设置成直角三角形，其结构稳定，止退效果好，较为合理。
32.需要说明的是，止挡架可以为等腰直角三角形也可以为其他三角形，具体的可以根据基坑的深度和宽度而定。
33.使用时，电液推杆4伸出，推动转轴2转动，转轴2转动带动止挡架3摆动一定角度后使其避让面3.1与轨道1上表面平行，并位于轨道1上表面的下方；电液推杆4收缩时，拉动转轴2转动，转轴2转动带动止挡架3回摆一定角度后，使其止挡面3.2垂直轨道1上表面，并且止挡面3.2远离转轴2的一侧高出轨道1的上表面。
34.需要说明的是，本实施例的轨道1车防溜车装置安装在翻车机的两侧端环外的轨道1上，成对称安装，沉降安装在两条轨道1之间基础上。其能够预防翻车机内的车厢意外溜车产生的安全隐患。本实施例中的电液推杆4通过plc控制系统控制，plc控制系统将电液推杆4与轨道车辆（推车机）联控以实现自动化的效果。当装有散料的车厢即将要进入翻车台前，轨道1车防溜车装置会自动落下，与车轮9无接触。当车厢进入翻车台后，轨道1车防溜车装置会自动抬起，阻挡在轨道1上面防止溜车。当翻车完成后，拨车机将车厢牵出时，轨道1车防溜车装置落下，车厢牵出后轨道1车防溜车装置抬起。实现自动化无接触阻挡。
35.需要说明的是，本实用新型未详述部分为现有技术。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”、“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
41.在本实用新型的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.以上所述尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种轨道车防溜车装置，其特征在于：包括可转动的横置于两条轨道下方的转轴，所述转轴的两端对称设置有止挡架，所述止挡架随所述转轴的转动而摆动，所述止挡架设置有避让面和止挡面，所述止挡架摆动至使其上的避让面平行轨道面时，轨道车辆可以沿轨道前移，所述止挡架摆动至使其上的止挡面垂直轨道面时，可以阻止轨道车辆后退，还包括伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆设置在两条轨道之间并与所述转轴驱动连接，驱动所述转轴绕其中轴线转动。2.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述伸缩驱动杆为电液推杆，所述电液推杆的缸体通过铰轴和铰接架安装于底板上，所述电液推杆的伸缩杆前端通过连杆与所述转轴驱动连接，电液推杆伸缩驱动转轴转绕其中轴线转动。3.根据权利要求2所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述电液推杆的缸体通过铰轴铰接于所述铰接架上端，所述铰接架的下端固定于底板，所述伸缩杆前端铰接于所述连杆的一端，所述连杆的另一端固定于所述转轴上。4.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述转轴穿设于所述两条轨道的下方，并通过两个对称设置的轴承座定位支撑于底板上，所述转轴与所述轴承座之间设置有轴承。5.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述转轴的两端伸出两条轨道外侧，所述止挡架固定安装在所述转轴端部，并位于两条轨道外侧。6.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述轨道外侧缘设置有与所述避让面相适配的避让槽口。7.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述避让面与所述止挡面相邻设置，所述避让面与所述止挡面的夹角为锐角。8.根据权利要求1所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：垂直所述避让面与所述止挡面的侧面上远离所述转轴的一侧设置有向轨道一侧突出的凸台。9.根据权利要求8所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述止挡架的纵向截面呈直角三角形，所述避让面与所述直角三角形的斜边相对应，所述止挡面与所述直角三角形的一个直角边相对应，所述转轴位于所述直角三角形的两个直角边的交接处，所述凸台位于所述避让面所述对应的斜边与所述止挡面所述对应的直角边的交接处。10.根据权利要求2或3所述的一种轨道车防溜车装置，其特征在于：所述电液推杆伸出，推动转轴转动，转轴转动带动止挡架摆动一定角度后使其避让面与所述轨道上表面平行，并位于所述轨道上表面的下方；所述电液推杆收缩时，拉动转轴转动，转轴转动带动止挡架回摆一定角度后，使其止挡面垂直所述轨道上表面，并且止挡面远离转轴的一侧高出所述轨道的上表面。

技术总结
本实用新型涉及一种轨道车防溜车装置，包括可转动的横置于两条轨道下方的转轴，所述转轴的两端对称设置有止挡架，所述止挡架随所述转轴的转动而摆动，所述止挡架设置有避让面和止挡面，所述止挡架摆动至使其上的避让面平行轨道面时，轨道车辆可以沿轨道前移，所述止挡架摆动至使其上的止挡面垂直轨道面时，可以阻止轨道车辆后退，还包括伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆设置在两条轨道之间并与所述转轴驱动连接，驱动所述转轴绕其中轴线转动。其通过在轨道两侧设置止挡架能够预防因车厢溜车而造成的安全隐患。成的安全隐患。成的安全隐患。


技术研发人员：梁启冬 张本胜 宫良奇 孙超宇 毕晓克 骆嵩 杜常亮 任冶 王铁柱 穆永峰 牟成刚 马端峰 李永运 隋弈博 千智光 杨先起 宋庆洋 李亚东 隋吉文 陈俊 王大全 李加羽 王振
受保护的技术使用者：大连天重散装机械设备有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/3/14