铁路客车车厢装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路客车技术领域，尤其涉及一种铁路客车车厢装置 。


背景技术：

2.铁路客车热水器在非运用状态下，为了热水器腔体不被冻裂，需要将热水器中剩余的水排出，目前铁路客车热水器无法独立排水，需要将热水器分解，来达到铁路客车热水器独立排水的目的。如何设计一种独立排水的铁路客车热水器技术是本实用新型所要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种铁路客车车厢装置，实现铁路客车热水器的独立排水。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供了一种铁路客车车厢装置，包括：车厢组件和供水组件；
6.所述车厢组件包括厢体、护窗架、纸盒、垃圾箱、地漏、蹲便器、地板盘和侧台装置，所述护窗架、所述垃圾箱、地板盘和所述侧台装置设置在所述厢体上，所述蹲便器和所述地漏设置在所述地板盘上，所述纸盒设置在所述侧台装置上，所述侧台装置包括台面、第一检查门、第二检查门、控制盘、水龙头和供水管，所述第一检查门、所述第二检查门和所述控制盘设置在所述台面上，所述水龙头和所述供水管设置在所述控制盘上，所述台面设置在所述厢体上；
7.所述供水组件包括热水器、热水管、第一阀门、冷水管、第二阀门、第三阀门和限压阀，所述热水管和所述冷水管设置在所述热水器上，所述第一阀门设置在所述热水管上，所述第二阀门、所述第三阀门和所述限压阀设置在所述冷水管上；
8.其中，所述热水器设置在所述厢体的上端。
9.进一步的，所述厢体设置为夹层结构并且采用整块不锈钢围板，所述厢体中设置防寒材料。
10.进一步的，所述厢体通过螺钉设置在铁路客车间壁上。
11.进一步的，所述地板盘设置在所述厢体的底部。
12.进一步的，所述供水管设置在所述厢体的外部。
13.进一步的，所述第一检查门和所述第二检查门通过三角锁并排设置在所述台面的一侧。
14.进一步的，所述水龙头设置在所述台面的侧面上端并且位于所述第一检查门的上端。
15.进一步的，所述冷水管和所述热水管并排设置在所述热水器的下端。
16.进一步的，所述第三阀门设置在所述冷水管的中部，所述限压阀设置在所述第三阀门的上方。
17.进一步的，所述第一阀门通过三通设置在所述热水管的中部，所述第二阀门通过
三通设置在所述限压阀的上方。
18.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：通过设置在厢体上的护窗架，在乘客使用车厢时，便于保护乘客的安全，通过设置在地板盘上的蹲便器和设置在侧台装置上的纸盒，便于乘客使用车厢，通过设置在车厢上的垃圾箱，便于乘客使用完车厢后将垃圾扔进垃圾箱，通过设置在地板盘地漏，便于清扫车厢的水流出，通过设置在台面上的第一检查门和第二检查门，便于对控制盘和台面内的管路进行检修，通过设置在台面内的控制盘和设置在控制盘上的水龙头，便于热水和冷水的流出，通过设置在控制盘上的供水管，便于车厢的供水，通过设置在厢体上的热水器，便于冷水的加热，通过设置在热水器上的冷水管和热水管，便于热水器内水的流出和流进，通过设置在冷水管上的第一阀门和限压阀，便于热水器内水的注入，通过设置在所述热水管上的第一阀门和冷水管上的第二阀门，便于热水器内剩余水的排出，从而实现热水器内剩余水的独立排出。
附图说明
19.图1为本实用新型铁路客车车厢装置的结构示意图之一；
20.图2为本实用新型铁路客车车厢装置的结构示意图之二；
21.图3为本实用新型铁路客车车厢装置中侧台装置的结构示意图之一；
22.图4为本实用新型铁路客车车厢装置中侧台装置的结构示意图之二；
23.图5为本实用新型铁路客车车厢装置中供水组件的结构示意图。
24.附图标记：
25.车厢组件1；
26.厢体11、护窗架12、纸盒13、垃圾箱14、地漏15、蹲便器16、地板盘17、侧台装置18；
27.台面181、第一检查门182、第二检查门183、控制盘184、水龙头185、供水管186；
28.供水组件2；
29.热水器21、热水管22、第一阀门23、冷水管24、第二阀门25、第三阀门26、限压阀27。
具体实施方式
30.如图1-图5所示，本实用新型提供一种铁路客车车厢装置，包括：车厢组件1和供水组件2；
31.车厢组件1包括厢体11、护窗架12、纸盒13、垃圾箱14、地漏15、蹲便器16、地板盘17和侧台装置18，护窗架12、垃圾箱14、地板盘和侧台装置18设置在厢体11上，蹲便器16和地漏15设置在地板盘17上，纸盒13设置在侧台装置18上，侧台装置18包括台面181、第一检查门182、第二检查门183、控制盘184、水龙头185和供水管186，第一检查门182、第二检查门183和控制盘184设置在台面181上，水龙头185和供水管186设置在控制盘184上，台面181设置在厢体11上；
32.供水组件2包括热水器21、热水管22、第一阀门23、冷水管24、第二阀门25、第三阀门26和限压阀27，热水管22和冷水管24设置在热水器21上，第一阀门23设置在热水管22上，第二阀门25、第三阀门26和限压阀27设置在冷水管24上；
33.其中，热水器21设置在厢体11的上端。
34.具体而言，护窗架12设置在厢体11上，当操作者使用车厢时，便于保护车厢内的操
作者，纸盒13设置在侧台装置18上，垃圾箱14设置在厢体11上，蹲便器16设置在地板盘17上，便于乘客方便，当操作者使用完车厢后，可以方便地使用纸巾，然后将使用完的纸巾扔到垃圾箱14里，提高乘客的体验感，地漏15设置在地板盘17上，当冲洗车厢时，便于将冲洗的水排出到车厢外，侧台装置18设置在厢体11上，便于在厢体内放置洗手液等物品，同时，当乘客使用车厢时，乘客可以私人物品放置在侧台装置18上，便于乘客使用车厢，从而提高乘客体验感，供水管186和水龙头185设置在控制盘184上，当热水器21需要水的时候，将水通过控制盘184输送到热水器21里，便于热水器对水的加热，同时，通过控制盘184的调配，水龙头185既可以出热水也可以出冷水，便于乘客使用冷水或者热水，控制盘184和第一检查门182设置在台面181上，可以打开第一检查门182，检查控制盘184的情况，便于对控制盘184进行检修，第二检查门183设置在台面181上，可以打开第二检查门183，检查台面181内的管路，便于对台面181内的管路进行检修，热水器21设置在厢体11的上端，当水从冷水管24进入后，便于热水器对水进行加热，从而便于乘客使用，提高乘客的体验感，冷水管24和热水管22设置在热水器21上，当热水器内没有水的时候，冷水从冷水管24进入热水器21内，热水器21对水进行加热，当需要使用热水的时候，热水从热水管22排出，便于乘客的使用，第三阀门26和限压阀27设置在冷水管24上，当热水器21内没有水的时候，打开第三阀门26，限压阀27根据热水器21内的压力控制限压阀27的开度，冷水从冷水管24进入热水器21，当热水器21内的水达到一定量的时候，限压阀27根据热水器21内的压力控制限压阀27的开度，从而控制热水器21内的水，第一阀门23设置在热水管22上，第二阀门25设置在冷水管24上，当暂时不需要使用热水器21的时候，需要将热水器21内的水排出，先将第三阀门26关上，避免排水的时候，水从第三阀门26流回，然后打开第一阀门23，使热水器21内的气压和外界平衡，然后打开第二阀门25，使热水器21内的水从第二阀门25中排出，便于保护热水器21。
35.进一步的，厢体11设置为夹层结构并且采用整块不锈钢围板，厢体11中设置防寒材料。
36.具体的，厢体11设置为夹层结构并且采用整块不锈钢围板，有利于厢体11内部零件的设置，不需要增加其它配件便可以更好地固定厢体11内部的零件，节约成本，同时，有利于提高车厢内部的美观性，厢体11中设置防寒材料，厢体11中的防寒材料采用福乐斯材料，提高车厢内部的防寒功能，同时提高车厢内部的隔音效果，提高乘客的体验感。
37.进一步的，厢体11通过螺钉设置在铁路客车间壁上。
38.具体的，厢体11通过螺钉设置在铁路客车间壁上，将车厢和铁路客车设置在一起，结构简单，便于安装。
39.进一步的，地板盘17设置在厢体11的底部。
40.具体的，地板盘17设置在厢体11的底部，地板盘17、地漏15和蹲便器16可以预先在检修厂家设置在厢体11上，便于节约车厢的现场安装时间。
41.进一步的，供水管186设置在厢体11的外部。
42.具体的，供水管186设置在厢体11的外部，然后供水管186的一端设置在控制盘184上，便于外部的水供应到厢体11上，同时，提高厢体11内部的美观性。
43.进一步的，第一检查门182和第二检查门183通过三角锁并排设置在台面181的一侧。
44.具体的，第一检查门182和第二检查门183通过三角锁并排设置在台面181的一侧，当控制盘184和台面181内的管路出现损坏时，可以打开第一检查门182和第二检查门183对控制盘184和台面181内的管路进行维修，便于控制盘184和台面181内管路的检修。
45.进一步的，水龙头185设置在台面181的侧面上端并且位于第一检查门182的上端。
46.具体的，水龙头185设置在台面181的侧面上端并且位于第一检查门182的上端，控制盘184设置在台面181内，水龙头185设置在控制盘184上，控制盘184控制热水或者冷水从水龙头185流出，便于水龙头设置在控制盘184上，从而便于热水和冷水的流出，提高乘客体验。
47.进一步的，冷水管24和热水管22并排设置在热水器21的下端。
48.具体的，冷水管24和热水管22并排设置在热水器21的下端，当热水器21内没有水时，水从冷水管24进入到热水管22内，热水器21对水进行加热，当需要使用热水的时候，热水从热水器21的流出，便于热水器21的加水和热水的流出，从而提高用户的体验性。
49.进一步的，第三阀门26设置在冷水管24的中部，限压阀27设置在第三阀门26的上方。
50.具体的，第三阀门26设置在冷水管24的中部，限压阀27设置在第三阀门26的上方，打开第三阀门26，当热水器21内没有水的时候，限压阀27根据热水器21内的压强调整限压阀27的开度，从而使冷水进入到热水器21内，当热水器21内注满水后，限压阀27根据热水器21内的压强再次调整限压阀27的开度，冷水停止注入到热水器21内，完成热水器21的注水，便于热水器的加热。
51.进一步的，第一阀门23通过三通设置在热水管22的中部，第二阀门25通过三通设置在限压阀27的上方。
52.具体的，第一阀门23通过三通设置在热水管22的中部，第二阀门25通过三通设置在限压阀27的上方，当暂时不需要使用热水器21的时候，需要将热水器21内的水排出，首先将第三阀门26关闭，然后打开第一阀门23，使热水器21内的压强和外界相通，再打开第二阀门25，使热水器21内的水排出，便于热水器21内剩余的水排出，保护热水器21。
53.可以先将地板盘17、蹲便器16和地漏15在检修厂预先组装在厢体11上，然后再在现场将车厢设置在客车上，当需要使用车厢时，先将第三阀门26打开，当热水器21内没有水的时候，限压阀27调节开度，向热水器21内注入冷水，当热水器21内注满水后，限压阀27再次调节开度，停止注水，当不需要使用热水器21时，关闭第三阀门26，依次然后打开第一阀门23和第二阀门25，将热水器21内的水排出。
54.以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种铁路客车车厢装置，其特征在于，包括：车厢组件和供水组件；所述车厢组件包括厢体、护窗架、纸盒、垃圾箱、地漏、蹲便器、地板盘和侧台装置，所述护窗架、所述垃圾箱、地板盘和所述侧台装置设置在所述厢体上，所述蹲便器和所述地漏设置在所述地板盘上，所述纸盒设置在所述侧台装置上，所述侧台装置包括台面、第一检查门、第二检查门、控制盘、水龙头和供水管，所述第一检查门、所述第二检查门和所述控制盘设置在所述台面上，所述水龙头和所述供水管设置在所述控制盘上，所述台面设置在所述厢体上；所述供水组件包括热水器、热水管、第一阀门、冷水管、第二阀门、第三阀门和限压阀，所述热水管和所述冷水管设置在所述热水器上，所述第一阀门设置在所述热水管上，所述第二阀门、所述第三阀门和所述限压阀设置在所述冷水管上；其中，所述热水器设置在所述厢体的上端。2.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述厢体设置为夹层结构并且采用整块不锈钢围板，所述厢体中设置防寒材料。3.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述厢体通过螺钉设置在铁路客车间壁上。4.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述地板盘设置在所述厢体的底部。5.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述供水管设置在所述厢体的外部。6.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述第一检查门和所述第二检查门通过三角锁并排设置在所述台面的一侧。7.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述水龙头设置在所述台面的侧面上端并且位于所述第一检查门的上端。8.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述冷水管和所述热水管并排设置在所述热水器的下端。9.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述第三阀门设置在所述冷水管的中部，所述限压阀设置在所述第三阀门的上方。10.根据权利要求1所述的铁路客车车厢装置，其特征在于，所述第一阀门通过三通设置在所述热水管的中部，所述第二阀门通过三通设置在所述限压阀的上方。

技术总结
本实用新型公开一种铁路客车车厢装置。铁路客车车厢装置，包括：车厢组件和供水组件；所述车厢组件包括厢体、护窗架、纸盒、垃圾箱、地漏、蹲便器、地板盘和侧台装置，所述护窗架、所述垃圾箱、地板盘和所述侧台装置设置在所述厢体上，所述蹲便器和所述地漏设置在所述地板盘上，所述纸盒设置在所述侧台装置上；所述供水组件包括热水器、热水管、第一阀门、冷水管、第二阀门、第三阀门和限压阀，所述热水管和所述冷水管设置在所述热水器上，所述第一阀门设置在所述热水管上，所述第二阀门、所述第三阀门和所述限压阀设置在所述冷水管上；其中，所述热水器设置在所述厢体的上端。实现铁路客车热水器的独立排水。水器的独立排水。水器的独立排水。


技术研发人员：张滨 张慧斌 陈全雷 董玉成 薛龙 孙振彬 杨茂现 盛文刚 刘丽君 王爱斐 孙继伟 朱光顺
受保护的技术使用者：青岛中车四方轨道车辆有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/3/13