撒砂与轮缘润滑安装总成、转向架及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种撒砂与轮缘润滑安装总成、转向架及轨道车辆。


背景技术：

2.在轨道车辆中，轮缘润滑装置有利于转向架曲线通过时对车轮的磨耗，撒砂装置有利于提高转向架牵引和制动过程中轮轨黏着利用率。大多数轨道车辆中的轮缘润滑装置和撒砂装置都是分别固定，这样会造成转向架的安装空间紧张。
3.为解决安装空间紧张的问题，会将轮缘润滑装置和撒砂装置集成于一个安装座后再固定于转向架。目前的安装座无法调节轮缘润滑装置的固定位置，随着轨道车辆的运营，轨道车辆的车轮的轮缘会出现磨损，导致轮缘润滑装置无法对轮缘进行润滑。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种撒砂与轮缘润滑安装总成，用以解决现有技术中轮缘润滑装置的固定位置无法调节，导致轮缘磨损后无法继续通过轮缘润滑装置对轮缘进行润滑的问题，实现轮缘润滑装置的位置调节，以适应轮缘的磨损。
5.本实用新型还提供一种转向架。
6.本实用新型还提供一种轨道车辆。
7.本实用新型提供一种撒砂与轮缘润滑安装总成，包括：
8.安装座，适于安装于轨道车辆的转向架，所述安装座连接有第一安装板和第二安装板；
9.轮缘润滑装置，安装于所述第一安装板；
10.撒砂装置，安装于所述第二安装板；
11.其中，所述第一安装板设有第一条形孔，所述轮缘润滑装置位置可调节地与所述第一条形孔相连且适于通过紧固件相互固定，用于调节所述轮缘润滑装置至轨道车辆的轮缘的距离。
12.根据本实用新型提供一种的撒砂与轮缘润滑安装总成，所述安装座沿所述轨道车辆的高度方向形成有安装面，所述安装面具有第一安装区域和第二安装区域，所述第一安装板和所述第二安装板分别固定于所述第一安装区域和所述第二安装区域。
13.根据本实用新型提供的一种撒砂与轮缘润滑安装总成，所述第一安装板设置为l形，包括立板和横板，所述立板固定于所述第一安装区域，所述第一条形孔设于所述横板，所述轮缘润滑装置通过紧固件固定于所述横板的上表面。
14.根据本实用新型提供的一种撒砂与轮缘润滑安装总成，所述横板朝向所述轨道车辆的轮缘的一侧设置为斜边，所述斜边的倾斜方向与所述轮缘的锥面的倾斜方向相适配。
15.根据本实用新型提供的一种撒砂与轮缘润滑安装总成，所述横板间隔且平行设有两个所述第一条形孔，两个所述第一条形孔的孔中心的连线方向与所述斜边的倾斜方向相
适配。
16.根据本实用新型提供的一种撒砂与轮缘润滑安装总成，所述第二安装板具有连接区域和固定区域，所述连接区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第二条形孔，所述第二安装区域设有安装孔，所述第二条形孔适于通过紧固件与所述安装孔相固定，所述撒砂装置适于通过紧固件固定于所述固定区域。
17.根据本实用新型提供的一种撒砂与轮缘润滑安装总成，所述连接区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第一防滑齿，所述第二安装区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第二防滑齿，所述第一防滑齿与所述第二防滑齿相啮合。
18.本实用新型还提供一种转向架，包括：
19.构架；
20.如前述的撒砂与轮缘润滑安装总成；
21.其中，所述安装座安装于所述构架的下侧。
22.根据本实用新型提供的一种转向架，所述构架的下表面构造有连接座，所述安装座适于通过紧固件固定于所述连接座。
23.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体设有如前述的撒砂与轮缘润滑安装总成，或如前述的转向架。
24.本实用新型实施例提供的撒砂与轮缘润滑安装总成，通过安装座连接的第一安装板和第二安装板来分别固定轮缘润滑装置和撒砂装置，实现轮缘润滑装置和撒砂装置的集成化安装和拓扑优化，达到节约空间及减重的目的，通过在第一安装板上开设第一条形孔，使轮缘润滑装置的固定位置能够得到调节，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置沿第一条形孔移动使轮缘润滑装置的碳棒继续贴合于轮缘，确保轮缘润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。
25.本实用新型实施例提供的一种转向架，通过在构架的下侧安装上述撒砂与轮缘润滑安装总成，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置沿第一条形孔移动使轮缘润滑装置的碳棒继续贴合于轮缘，确保轮缘润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。
26.本实用新型实施例提供的一种轨道车辆，通过在车体安装上述撒砂与轮缘润滑安装总成或上述转向架，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置沿第一条形孔移动使轮缘润滑装置的碳棒继续贴合于轮缘，确保轮缘润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是本实用新型提供的撒砂与轮缘润滑安装总成与转向架相连时的主视图；
29.图2是图1中a处的局部放大图；
30.图3是本实用新型提供的撒砂与轮缘润滑安装总成中第一安装板的俯视图；
31.图4是本实用新型提供的撒砂与轮缘润滑安装总成中第二安装板的主视图。
32.附图标记：
33.100、安装座；110、第二防滑齿；200、第一安装板；210、第一条形孔；220、立板；230、横板；240、斜边；250、连线方向；300、第二安装板；310、连接区域；320、固定区域；330、第二条形孔；340、第一防滑齿；400、轮缘润滑装置；500、撒砂装置；600、构架；700、连接座。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
37.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
39.下面结合图1-图4描述本实用新型的实施例。
40.如图1-图4所示，本实施例提供一种撒砂与轮缘润滑安装总成，包括安装座100、轮缘润滑装置400和撒砂装置500。安装座100适于安装于轨道车辆的转向架，安装座100连接有第一安装板200和第二安装板300，轮缘润滑装置400安装于第一安装板200，撒砂装置500安装于第二安装板300。其中，第一安装板200设有第一条形孔210，轮缘润滑装置400位置可调节地与第一条形孔210相连且适于通过紧固件相互固定，用于调节轮缘润滑装置400至轨道车辆的轮缘的距离。
41.在本实施例中，通过安装座100连接的第一安装板200和第二安装板300来分别固
定轮缘润滑装置400和撒砂装置500，实现轮缘润滑装置400和撒砂装置500的集成化安装和拓扑优化，达到节约空间及减重的目的。通过在第一安装板200上开设第一条形孔210，使轮缘润滑装置400的固定位置能够得到调节，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置400沿第一条形孔210移动使轮缘润滑装置400的碳棒继续贴合于轮缘，确保轮缘润滑装置400的碳棒能对轮缘进行润滑。
42.在将安装座100固定于轨道车辆的转向架的下方后，轮缘润滑装置400的碳棒将沿车体的长度方向与轮缘相贴，相对应的，第一条形孔210沿轨道车辆的长度方向布置。随着轨道车辆的运营导致轮缘磨损造成轮缘润滑装置400的碳棒不能与轮缘相贴时，可以在检修轨道车辆的过程中调节轮缘润滑装置400在第一安装板200的第一条形孔210上的固定位置，以使轮缘润滑装置400位置调节后碳棒与轮缘相贴。
43.具体的调节方式为，先松开紧固件，使轮缘润滑装置400朝轮缘的方向移动，待轮缘润滑装置400的碳棒与轮缘相贴时，拧紧紧固件，使轮缘润滑装置400的位置固定。
44.其中，轮缘润滑装置400和撒砂装置500的具体型号和规格可以根据轨道车辆的型号等进行适应性选择，在本实施例中对轮缘润滑装置400和撒砂装置500不作限制。
45.根据本实用新型提供的撒砂与轮缘润滑安装总成，安装座100沿轨道车辆的高度方向形成有安装面，安装面具有第一安装区域和第二安装区域，第一安装板200和第二安装板300分别固定于第一安装区域和第二安装区域。
46.第一安装区域位于安装面靠近上方的位置，第二安装区域位于安装面靠近下方的位置，在高度方向的较高位置进行轮缘润滑，在高度方向的较低位置进行撒砂。第一安装板200可以通过焊接、紧固件紧固等方式固定连接于第一安装区域。第二安装板300采用高度可调节方式的固定于第二安装区域。
47.如图1所示，第一安装板200设置为l形，包括立板220和横板230，立板220固定于第一安装区域，第一条形孔210设于横板230，轮缘润滑装置400通过紧固件固定于横板230的上表面。
48.立板220和横板230之间通过弧形板过渡连接，立板220、横板230和弧形板一体式相连。其中，立板220可以通过焊接的方式固定于第一安装区域。
49.在横板230上开设第一条形孔210，将轮缘润滑装置400安装于横板230的上板面，从而利用横板230和紧固件实现轮缘润滑装置400的位置固定。当需要调节轮缘润滑装置400的位置时，先松开紧固件使轮缘润滑装置400沿第一条形孔210滑动，当轮缘润滑装置400的碳棒与轮缘相贴后，利用紧固件将轮缘润滑装置400与第一条形孔210进行固定，实现轮缘润滑装置400的定位。
50.如图3所示，横板230朝向轨道车辆的轮缘的一侧设置为斜边240，斜边240的倾斜方向与轮缘的锥面的倾斜方向相适配。横板230未设置成规整的方形结构，而是设置为如图3所示的异形结构，起到省材、减重的效果。由于撒砂与轮缘润滑安装总成是作为轨道车辆的负载机构，异形的横板230结构减小横板230的重量后可以利于轨道车辆的运行。
51.其中，在将轮缘润滑装置400固定于横板230的上表面时，轮缘润滑装置400的碳棒的伸出侧与斜边240平齐设置，便于碳棒与轮缘相贴。横板230在与斜边240相对的一侧也倾斜设置，且倾斜方向与斜边240的倾斜方向相同，二者相邻的一侧也倾斜设置。其中，横板230的各边之间都采用弧形过渡连接。通过倾斜的各边围合倾斜横板230的边缘，形成异形
的横板230结构，起到省材、减重的效果。
52.请继续参见附图3，横板230上间隔且平行设有两个第一条形孔210，两个第一条形孔210的孔中心的连线方向250与斜边240的倾斜方向相适配。轮缘润滑装置400具有四个紧固孔，每一个条形孔通过两个紧固件对应连接两个紧固孔。两个第一条形孔210的孔中心的连线方向250与斜边240的倾斜方向相同，使轮缘润滑装置400固定于横板230的上表面后，轮缘润滑装置400的碳棒的伸出侧与斜边240能平齐设置。
53.平行设置的两个第一条形孔210相互之间具有一定距离的错位，两个第一条形孔210的形状大小相同。由于两个第一条形孔210的孔中心的连线方向250与斜边240的倾斜方向相同，使轮缘润滑装置400固定于横板230的上表面后，轮缘润滑装置400的碳棒的伸出侧与斜边240能平齐设置。
54.根据本实用新型提供的撒砂与轮缘润滑安装总成，如图4所示，第二安装板300具有连接区域310和固定区域320，连接区域310沿轨道车辆的高度方向设有第二条形孔330，第二安装区域设有安装孔，第二条形孔330适于通过紧固件与安装孔相固定，撒砂装置500适于通过紧固件固定于固定区域320。
55.第二安装板300的固定区域320用于固定撒砂装置500，实现撒砂装置500与第二安装板300之间稳固、可靠的连接。第二安装板300的连接区域310与安装座100的第二安装区域相连，具体通过紧固件使第二条形孔330与安装孔相固定，实现第二安装板300与安装面之间稳固、可靠的连接。如图4所示，固定区域320设有四个安装孔，用于配合紧固件固定撒砂装置500。
56.沿轨道车辆高度方向设置第二条形孔330配合紧固件与安装孔实现撒砂装置500的固定，可以通过改变安装孔与第二条形孔330的紧固位置，来调节第二安装板300的固定高度，实现撒砂装置500的高度调节。
57.如图4所示，第二条形孔330设置为两个，两个第二条形孔330间隔且平行设置，两个第二条形孔330的形状大小相同，且两个第二条形孔330在第二安装板300的连接区域310位于同样的高度位置。
58.如图2和图4所示，连接区域310沿轨道车辆的高度方向设有第一防滑齿340，第二安装区域沿轨道车辆的高度方向设有第二防滑齿110，第一防滑齿340与第二防滑齿110相啮合。利用紧固件穿设于第二条形孔330和安装孔将第二安装板300固定于安装座100上，基于第一防滑齿340和第二防滑齿110的相互啮合，避免第二安装板300沿高度方向发生滑动而导致撒砂装置500的高度位置发生变化。
59.其中，连接区域310的第一防滑齿340可以沿第二条形孔330设置，将第一防滑齿340设置于第二条形孔330的两侧。
60.如图2所示，第一防滑齿340和第二防滑齿110均为连续排布的齿形结构，且沿轨道车辆的高度方向连续排布，二者相互啮合后能很好的在高度方向上进行限位，并配合紧固件在水平方向上的压力，确保第一防滑齿340和第二防滑齿110在高度方向上不发生相对运动，实现撒砂装置500的位置固定。
61.示例性的，上述的各个紧固件均为螺栓。
62.另一方面，本实用新型还提供一种转向架，包括构架600以及前述实施例中的撒砂与轮缘润滑安装总成。其中，撒砂与轮缘润滑安装总成的安装座100安装于构架600的下侧。
63.在本实施例中，通过在构架600的下侧安装上述撒砂与轮缘润滑安装总成，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置400沿第一条形孔210移动使轮缘润滑装置400的碳棒继续贴合于轮缘，确保能对轮缘进行润滑。
64.如图1所述，构架600的下便面构造有连接座700，安装座100适于通过紧固件固定于连接座700。
65.安装座100为一弯曲设置的安装臂，连接座700为一圆柱形的连接结构，安装座100下端形成前述的安装面，安装座100的上端连接有水平设置的连接板。连接座700的上端可以焊接于构架600，或一体成型于构架600，连接座700的下端也连接有水平设置的连接板。两个连接板上都设置有连接孔，当两个连接板相贴时，两个连接板上的连接孔对齐，此时利用紧固件穿设于连接孔中，实现安装座100与连接座700的相互固定。
66.又一方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，车体安装有如前述实施例中的撒砂与轮缘润滑安装总成，或如前述实施例中的转向架。
67.在本实施例中，通过在车体安装上述撒砂与轮缘润滑安装总成或上述转向架，在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置400沿第一条形孔210移动使轮缘润滑装置400的碳棒继续贴合于轮缘，确保能对轮缘进行润滑。
68.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，包括：安装座，适于安装于轨道车辆的转向架，所述安装座连接有第一安装板和第二安装板；轮缘润滑装置，安装于所述第一安装板；撒砂装置，安装于所述第二安装板；其中，所述第一安装板设有第一条形孔，所述轮缘润滑装置位置可调节地与所述第一条形孔相连且适于通过紧固件相互固定，用于调节所述轮缘润滑装置至轨道车辆的轮缘的距离；其中，所述安装座沿所述轨道车辆的高度方向形成有安装面，所述安装面具有第一安装区域和第二安装区域，所述第一安装板和所述第二安装板分别固定于所述第一安装区域和所述第二安装区域。2.根据权利要求1所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，所述第一安装板设置为l形，包括立板和横板，所述立板固定于所述第一安装区域，所述第一条形孔设于所述横板，所述轮缘润滑装置通过紧固件固定于所述横板的上表面。3.根据权利要求2所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，所述横板朝向所述轨道车辆的轮缘的一侧设置为斜边，所述斜边的倾斜方向与所述轮缘的锥面的倾斜方向相适配。4.根据权利要求3所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，所述横板间隔且平行设有两个所述第一条形孔，两个所述第一条形孔的孔中心的连线方向与所述斜边的倾斜方向相适配。5.根据权利要求1-4中任一项所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，所述第二安装板具有连接区域和固定区域，所述连接区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第二条形孔，所述第二安装区域设有安装孔，所述第二条形孔适于通过紧固件与所述安装孔相固定，所述撒砂装置适于通过紧固件固定于所述固定区域。6.根据权利要求5所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，其特征在于，所述连接区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第一防滑齿，所述第二安装区域沿所述轨道车辆的高度方向设有第二防滑齿，所述第一防滑齿与所述第二防滑齿相啮合。7.一种转向架，其特征在于，包括：构架；如权利要求1-6中任一项所述的撒砂与轮缘润滑安装总成；其中，所述安装座安装于所述构架的下侧。8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述构架的下表面构造有连接座，所述安装座适于通过紧固件固定于所述连接座。9.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体，所述车体设有如权利要求1-6中任一项所述的撒砂与轮缘润滑安装总成，或如权利要求7或8所述的转向架。

技术总结
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种撒砂与轮缘润滑安装总成、转向架及轨道车辆，该撒砂与轮缘润滑安装总成包括安装座、轮缘润滑装置和撒砂装置。安装座适于安装于轨道车辆的转向架，安装座连接有第一安装板和第二安装板，轮缘润滑装置安装于第一安装板，撒砂装置安装于第二安装板。其中，第一安装板设有第一条形孔，轮缘润滑装置位置可调节地与第一条形孔相连且适于通过紧固件相互固定，用于调节轮缘润滑装置至轨道车辆的轮缘的距离。在轮缘磨损后，将轮缘润滑装置沿第一条形孔移动使轮缘润滑装置的碳棒继续贴合于轮缘，确保轮缘润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。润滑装置的碳棒能对轮缘进行润滑。


技术研发人员：李明星 吕建法 尹浩 曹国栋 于宏建
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/3/13