用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，特别涉及一种用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构。


背景技术：

2.轨道车辆主要包括客舱和储物舱两部分空间，其中客舱设有固定座位或铺位，专供旅客休息的舱室，而储物舱则用于容纳和放置轨道车辆运行所需的其他设备以及线路等。现有技术中，轨道车辆的车体主要由地板、侧墙、车顶等部件组成的腔室，其中，地板与侧墙将轨道车辆主体内部的腔室划分为客舱和储物舱，储物舱通常位于客舱的下方或客舱的一侧，因此，地板的下方或者侧墙背离客舱的一侧很大可能是储物舱，由于地板与侧墙之间大多都是拼接而成，地板与侧墙的连接处存在缝隙，当客舱内的乘客不小心将水洒在地板上或服务员清洗地板时，地板上的水很可能会从地板与侧墙的连接处渗入储物舱中，损坏安装和放置在储物舱中的设备和线路等，将直接影响轨道车辆行驶的安全性。虽然有时候地板的下方未设置储物舱，但是，水从地板与侧墙的连接处下渗并在地板下方积聚，也会损坏地板。现阶段人们大多都是避免水流到地板与侧墙的连接处，这就导致地板与侧墙的连接处成为“卫生死角”，不便于进行清理，当地板与侧墙连接处积累的灰尘较多时，不仅会影响客舱的环境，而且，灰尘也会从地板与侧墙连接处进入储物舱中，影响安装和放置在储物舱中的设备和线路的正常工作。
3.因此，在轨道车辆地板与车体侧墙连接处设计一种可以密封防水的结构具有重要意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，以解决水渗入轨道车辆地板与车体侧墙连接处缝隙的问题。
5.本实用新型提供一种用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，轨道车辆地板靠近车体侧墙的一端设有连接部，连接部竖直向上设置；该防水结构包括：
6.挡条，其倾斜设置于轨道车辆地板与车体侧墙之间，轨道车辆地板与车体侧墙连接处的缝隙位于挡条下方；挡条内部设有挡条空腔，挡条空腔沿挡条纵向延伸，挡条横向的一侧与连接部连接，挡条横向的另一侧与车体侧墙抵接；
7.堵头，其安装于挡条空腔中。
8.本技术方案通过设置挡条，利用挡条倾斜设置在轨道车辆地板与车体侧墙之间，以使轨道车辆地板与车体侧墙连接处的缝隙位于挡条下方，从而防止水分渗入轨道车辆地板与车体侧墙连接处的缝隙；通过在挡条内部设置挡条空腔，一方面可以减轻挡条的重量，节省生产挡条的原材料，另一方面可以使挡条在力的作用下容易发生变形，从而更贴合于轨道车辆地板和车体侧墙，进而增加防水效果；通过设置堵头，以封闭挡条空腔。
9.优选地，挡条设有延伸部，延伸部与车体侧墙抵接；挡条设有卡接部，卡接部设有
卡槽，轨道车辆地板的连接部卡接于卡槽。
10.本技术方案通过设置卡接部，利用卡槽与轨道车辆地板连接，以使挡条可拆卸地与轨道车辆地板连接，从而便于挡条的安装和维修更换。
11.优选地，挡条设有定位槽，堵头设有与定位槽相配合的定位块，当堵头安装于挡条时，定位块卡接于定位槽。
12.本技术方案通过设置定位槽和定位块，利用二者的相互配合，以定位堵头在挡条空腔中的安装位置。
13.优选地，定位槽与挡条空腔连通，挡条空腔尺寸与堵头尺寸相同，以使堵头卡接于挡条空腔中。
14.优选地，堵头设有堵头空腔，堵头空腔具有开口端，堵头空腔的开口端朝向挡条空腔设置。
15.优选地，堵头空腔中设有用于增加堵头强度的隔板，隔板将堵头空腔划分为两个腔室。
16.优选地，挡条和堵头均由橡胶材质制成。
17.本技术方案通过使用质地脚软的橡胶材料制造挡条和堵头，以使挡条纵向的两侧可以做适应性调节，从而使挡条可以更好地贴合车体侧墙。
18.本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型提供的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构能够有效防止水渗入轨道车辆地板与车体侧墙连接处缝隙，并且结构简单、安装方便、防水效果好。
附图说明
20.图1是本实用新型用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构实际应用的结构示意图；
21.图2是本实用新型用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构一个实施例中挡条的侧视图；
22.图3是本实用新型用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构一个实施例中挡条的结构示意图；
23.图4是本实用新型用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构一个实施例中堵头的结构示意图；
24.图5是本实用新型用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构一个实施例中轨道车辆地板的结构示意图。
25.图中1、车体侧墙；2、挡条；3、堵头；4、轨道车辆地板；
26.21、挡条空腔；22、延伸部；23、卡接部；
27.211、定位槽；231、卡槽；
28.31、定位块；32、隔板；33、堵头空腔；
29.41、连接部。
具体实施方式
30.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式，本实用新型中未述及的部
分采用或借鉴已有技术即可实现。
31.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
32.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
33.如图1-图5所示，本实用新型提供一种用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，轨道车辆地板4靠近车体侧墙1的一端设有连接部，连接部竖直向上设置，使连接部的上端与车辆地面产生一定距离；该防水结构包括挡条2和堵头3，挡条2倾斜设置于轨道车辆地板4与车体侧墙1之间，轨道车辆地板4与车体侧墙1连接处的缝隙位于挡条2下方；利用挡条2倾斜设置在轨道车辆地板4与车体侧墙1之间，以使轨道车辆地板4与车体侧墙1连接处的缝隙位于挡条2下方，从而防止水分渗入轨道车辆地板4与车体侧墙1连接处的缝隙；挡条2内部设有挡条空腔21，挡条空腔21沿挡条2纵向延伸，挡条2横向的一侧与连接部连接，挡条2横向的另一侧与车体侧墙1抵接；堵头3安装于挡条空腔21中。需要说明的是，由于挡条2倾斜设置于轨道车辆地板4与车体侧墙1之间，挡条2的中间部分会受重力作用而具有向下运动的趋势，而挡条2的横向两侧则会在轨道车辆地板4与车体侧墙1的作用下受力均衡而保持不动，由此，挡条2会因受力不均而发生变形，在实际应用中，需要挡条2根据力的作用而发生变形，因为挡条2根据力的作用发生变形后可以更贴合轨道车辆地板4和车体侧墙1，通过设置挡条空腔21，可以使挡条2容易根据力的作用而发生变形，从而可以与轨道车辆地板4和车体侧墙1更贴合；同时，设置挡条空腔21也可以减轻挡条2的重量，节省生产挡条2的原材料；堵头3一方面用于封闭挡条空腔21，另一方面也对挡条空腔21起支撑作用，虽然挡条2根据力的作用而发生变形可以挡条2使更贴合轨道车辆地板4和车体侧墙1，进而增加挡条2对轨道车辆地板4和车体侧墙1连接处缝隙的防水效果，但是挡条2也不能变形太大。
34.为了增加挡条2的防水效果，如图2和图3所示，挡条2设有延伸部22，延伸部22与车体侧墙1抵接；挡条2设有卡接部23，卡接部23设有卡槽231，轨道车辆地板4的连接部卡接于卡槽231，利用卡槽231与轨道车辆地板4连接，以使挡条2可拆卸地与轨道车辆地板4连接，从而便于挡条2的安装和维修更换；需要说明的是，如图5所示，轨道车辆地板4的连接部竖直向上设置，使连接部的上端与车辆地面产生一定距离，挡条2卡接于连接部的上端，以使挡条2与轨道车辆地板4的连接处具有一定高度，以防止水渗入挡条2与轨道车辆地板4的连接处。
35.为了便于安装堵头3，如图2-图4所示，挡条2设有定位槽211，堵头3设有与定位槽211相配合的定位块31，当堵头3安装于挡条2时，定位块31卡接于定位槽211。利用定位槽211和定位块31的相互配合，以定位堵头3在挡条空腔21中的安装位置；需要说明的是，定位槽211与挡条空腔21连通，挡条空腔21尺寸与堵头3尺寸相同，以使堵头3卡接于挡条空腔21中；还需要说明的是，堵头3设有堵头空腔33，堵头空腔33具有开口端，堵头空腔33的开口端朝向挡条空腔21设置，堵头空腔33中设有用于增加堵头3强度的隔板32，隔板32将堵头空腔
33划分为两个腔室。由于堵头3安装到挡条空腔21中时，堵头3的外周要承受挤压力，因而堵头3会发生变形，在堵头3内部设置堵头空腔33，可以降低堵头3的强度，使堵头3在力的作用下发生较大变形，从而便于安装到挡条空腔21中；此外，还需要说明的是，挡条2和堵头3均由橡胶材质制成，一方面橡胶材料具有防水性能，另一方面橡胶材料质地较软且具有弹性，当撤去外力时，可以恢复原始状态。
36.上述用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构的工作原理为：轨道车辆地板4的连接部竖直向上设置，挡条2卡接于连接部的上端，使挡条2与轨道车辆地板4的连接处距离车辆地面有一定高度，从而防止轨道车辆地板4上的水渗入挡条2与轨道车辆地板4的连接处，由于挡条2倾斜设置于轨道车辆地板4与车体侧墙1之间，且挡条2与车体侧墙1连接处高度大于挡条2与轨道车辆地板4连接处高度，挡条2位于轨道车辆地板4与车体侧墙1连接处缝隙的上方，在挡条2的阻挡作用下，水分无法渗入轨道车辆地板4与车体侧墙1连接处缝隙。
37.需要说明的是，在实际中，受各种因素的影响，部分车体侧墙1可能会有一定角度的倾斜，由于挡条2的卡接部23与轨道车辆地板4的连接部卡接，挡条2的延伸部22与车体侧墙1抵接，因此，当车体侧墙1具有一定角度倾斜时，挡条2在自身重力以及轨道车辆地板4对挡条2的作用力的共同作用下仍可以与车体侧墙1抵接，因此，挡条2的适用范围更广泛、应用更灵活。
38.上述用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构能够有效防止水渗入轨道车辆地板与车体侧墙连接处缝隙，并且结构简单、安装方便、防水效果好。
39.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
40.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：
1.用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，轨道车辆地板靠近车体侧墙的一端设有连接部，所述连接部竖直向上设置；其特征在于，所述防水结构包括：挡条，其倾斜设置于所述轨道车辆地板与所述车体侧墙之间，所述轨道车辆地板与所述车体侧墙连接处的缝隙位于所述挡条下方；所述挡条内部设有挡条空腔，所述挡条空腔沿所述挡条纵向延伸，所述挡条横向的一侧与所述连接部连接，所述挡条横向的另一侧与所述车体侧墙抵接；堵头，其安装于所述挡条空腔中。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述挡条设有延伸部，所述延伸部与所述车体侧墙抵接；所述挡条设有卡接部，所述卡接部设有卡槽，所述轨道车辆地板的连接部卡接于所述卡槽。3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述挡条设有定位槽，所述堵头设有与所述定位槽相配合的定位块，当所述堵头安装于所述挡条时，所述定位块卡接于所述定位槽。4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述定位槽与所述挡条空腔连通，所述挡条空腔尺寸与所述堵头尺寸相同，以使所述堵头卡接于所述挡条空腔中。5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述堵头设有堵头空腔，所述堵头空腔具有开口端，所述堵头空腔的开口端朝向所述挡条空腔设置。6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述堵头空腔中设有用于增加所述堵头强度的隔板，所述隔板将所述堵头空腔划分为两个腔室。7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，其特征在于，所述挡条和所述堵头均由橡胶材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构，属于轨道车辆技术领域，轨道车辆地板靠近车体侧墙的一端设有连接部，连接部竖直向上设置；该防水结构包括挡条和堵头，挡条倾斜设置于轨道车辆地板与车体侧墙之间，轨道车辆地板与车体侧墙连接处的缝隙位于挡条下方；挡条内部设有挡条空腔，挡条空腔沿挡条纵向延伸，挡条横向的一侧与连接部连接，挡条横向的另一侧与车体侧墙抵接；堵头安装于挡条空腔中。本实用新型提供的用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构能够有效防止水渗入轨道车辆地板与车体侧墙连接处缝隙，并且结构简单、安装方便、防水效果好。防水效果好。防水效果好。


技术研发人员：王烁 曹磊 姜靓 孟维华
受保护的技术使用者：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/3/2