一种高速公路施工用测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路测量技术领域，具体而言，涉及一种高速公路施工用测量装置。


背景技术：

2.测量装置是指为了测量需要而组合的计量器具和辅助设备的总体，一些用于测量的辅助设备或工具，也常归于常用量具之列，测量仪器是为了取得目标物某些属性值而进行衡量所需要的第三方标准，测量仪器一般都具有刻度，容积等单位。
3.道路平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整度的指标，是路面进行验收和养护的重要环节。
4.目前，在测量这一指标时，通常是用三米长的直尺，直尺上面设有水准器。其测量方法是把三米直尺平置于路面上，然后用另一把直尺测量三米直尺下面与路面之间的间隙距离，由于这种间隙可以是多个，因此测量者需要依次测量，比较后取最大值作为平整度。这种方法的缺点是测量次数多，不够便捷，费时费力，人为的误差较大，影响测量的准确性，如果是对于一个区域进行平整度评价，则需要的时间和精力将成倍增加。
5.针对上述问题。如何设计一种高速公路施工用测量装置是我们目前迫切需要解决的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工用测量装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
7.本实用新型的实施例是这样实现的：
8.本技术实施例提供了一种高速公路施工用测量装置，其包括：
9.测量组件，用于检测道路的平整度；
10.安装基体，所述测量组件位于所述安装基体内，所述测量组件的作用端由所述安装基体的下端面伸出，且测量组件的展示端由所述安装基体的上端面伸出；
11.所述安装基体的下端面平滑设置，并能够与道路的端面抵接。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述所述安装基体还连接有套接件，所述套接件的内壁与所述安装基体的外壁活动连接，且所述安装基体能够由套接件的上方和下方伸出；
13.所述套接件的下方均匀设置有若干万向轮。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述所述套接件的内壁开设有若干连接凹槽，且所述连接凹槽竖向设置；
15.所述安装基体的外壁设置有与若干分别与连接凹槽滑动配合的连接凸起，且所述安装基体的下端面能够与所述万向轮的下端面齐平。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述若干所述连接凹槽沿所述套接件的圆周方向均匀分布，并能够放置所述安装基体脱离所述套接件。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述所述万向轮至少设置有四个，且四个所述万向轮分别位于所述套接件的四角处。
18.在本实用新型的一些实施例中，上述所述测量组件位于安装基体内部开设的安装腔体内，其包括测量部和显示部，且所述测量部与所述显示部之间通过伸缩轴相连；
19.所述伸缩轴包括套筒和位于所述套筒内的两件伸缩部，两件所述伸缩部分别能够由所述套筒的两端伸出，所述套筒的中部与所述安装腔的内壁转动连接；
20.两件所述伸缩部的另一端分别与测量部和显示部的外壁转动连接。
21.在本实用新型的一些实施例中，上述所述安装基体的上下端面分别开设有与安装腔体连通的通孔，且所述测量部与所述显示部分别能够由通孔伸出。
22.在本实用新型的一些实施例中，上述所述显示部和测量部沿所述套筒的中部中心对称。
23.在本实用新型的一些实施例中，上述两所述通孔的内径分别与所述显示部和所述测量部的外径相对应。
24.在本实用新型的一些实施例中，上述所述测量部伸入安装腔体内的一端还连接有弹性件，所述弹性件的另一端与所述安装腔体的内壁固接，且所述弹性件能够使所述测量部由通孔伸出所述安装基体的下端面。
25.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
26.使用时，也即是通过测量部和显示部的联动，以将道路的平整度检测出；使用过程中，安装基体的下端面放置在道路的端面，而测量部便会向下移动，也就是朝着道路的端面移动，而在测量部向下移动的同时，显示部便会向上移动，由此即便与人员记录、总结，从而得出道路的平整度；
27.通过设置的套件，一方面将安装基体包裹，更好地防护安装基体，而另一方面，由于在套接件的下端面设置有若干的万向轮，进而便于整体装置的移动，提高整体装置在使用时的灵活时和实用性，使其便于移动和测量；
28.弹性件的作用，便于促使测量部向下方移动，也即是朝着路面的方向移动，并由通孔伸出，而通过套筒与伸缩部之间滑动连接，并且测量部与显示部沿套筒的中部中心对称，也即是通过与安装腔体的连接位置中心对称，也就是说，测量部伸出通孔的长度与显示部伸出通孔的长度是相同的，从而通过观察显示部便能够看出测量部伸出通孔的长度，由此得出道路的平整度。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1为本实用新型实施例中安装基体与套接件的连接示意图；
31.图2为本实用新型实施例中整体装置下端面的结构示意图；
32.图3为本实用新型实施例中测量组件在安装腔体内的安装示意图；
33.图4为本实用新型实施例中测量组件在安装腔体内另一种状态的示意图。
34.图标：1、安装基体；2、套接件；3、万向轮；4、安装腔体；5、显示部；6、测量部；7、套筒；8、伸缩部；9、通孔；10、弹性件。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
36.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
40.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
41.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.实施例
43.请参照图1-图4，图1所示为本实用新型实施例中安装基体1与套接件2的连接示意图；
44.图2所示为本实用新型实施例中整体装置下端面的结构示意图；
45.图3所示为本实用新型实施例中测量组件在安装腔体4内的安装示意图；
46.图4所示为本实用新型实施例中测量组件在安装腔体4内另一种状态的示意图。
47.本技术实施例提供了一种高速公路施工用测量装置，其包括：
48.测量组件，用于检测道路的平整度；
49.安装基体1，测量组件位于安装基体1内，测量组件的作用端由安装基体1的下端面
伸出，且测量组件的展示端由安装基体1的上端面伸出。
50.安装基体1的下端面平滑设置，并能够与道路的端面抵接。
51.在使用时，也即是通过测量部6和显示部5的联动，以将道路的平整度检测出；使用过程中，安装基体1的下端面放置在道路的端面，而测量部6便会向下移动，也就是朝着道路的端面移动，而在测量部6向下移动的同时，显示部5便会向上移动，由此即便与人员记录、总结，从而得出道路的平整度。
52.当然，如上所述，安装基体1的下端面与道路的端面要能够齐平，由此安装基体1的下端面需要平滑设置，也就是该端面平整，而测量部6再由该端面伸出。
53.本实施例中，单个安装体内设置有若干个测量组件，如图1和图2所示，并沿安装基体1的长度方向均匀设置，或非均匀设置也可。
54.在本实施例中，上述安装基体1还连接有套接件2，套接件2的内壁与安装基体1的外壁活动连接，且安装基体1能够由套接件2的上方和下方伸出；
55.套接件2的下方均匀设置有若干万向轮3。
56.通过设置的套件，一方面将安装基体1包裹，更好地防护安装基体1，而另一方面，由于在套接件2的下端面设置有若干的万向轮3，进而便于整体装置的移动，提高整体装置在使用时的灵活时和实用性，使其便于移动和测量。
57.在本实施例中，上述套接件2的内壁开设有若干连接凹槽，且连接凹槽竖向设置；
58.安装基体1的外壁设置有与若干分别与连接凹槽滑动配合的连接凸起，且安装基体1的下端面能够与万向轮3的下端面齐平。
59.在本实施例中，上述若干连接凹槽沿套接件2的圆周方向均匀分布，并能够放置安装基体1脱离套接件2。
60.在本实施例中，上述万向轮3至少设置有四个，且四个万向轮3分别位于套接件2的四角处。
61.在本实施例中，上述测量组件位于安装基体1内部开设的安装腔体4内，其包括测量部6和显示部5，且测量部6与显示部5之间通过伸缩轴相连；
62.伸缩轴包括套筒7和位于套筒7内的两件伸缩部8，两件伸缩部8分别能够由套筒7的两端伸出，套筒7的中部与安装腔的内壁转动连接；
63.两件伸缩部8的另一端分别与测量部6和显示部5的外壁转动连接。
64.在本实施例中，上述安装基体1的上下端面分别开设有与安装腔体4连通的通孔9，且测量部6与显示部5分别能够由通孔9伸出。
65.在本实施例中，上述显示部5和测量部6沿套筒7的中部中心对称。
66.在本实施例中，上述两通孔9的内径分别与显示部5和测量部6的外径相对应。
67.在本实施例中，上述测量部6伸入安装腔体4内的一端还连接有弹性件10，弹性件10的另一端与安装腔体4的内壁固接，且弹性件10能够使测量部6由通孔9伸出安装基体1的下端面。
68.如图3-图4所示，由于弹性件10的作用，便于促使测量部6向下方移动，也即是朝着路面的方向移动，并由通孔9伸出，而通过套筒7与伸缩部8之间滑动连接，并且测量部6与显示部5沿套筒7的中部中心对称，也即是通过与安装腔体4的连接位置中心对称，也就是说，测量部6伸出通孔9的长度与显示部5伸出通孔9的长度是相同的，从而通过观察显示部5便
能够看出测量部6伸出通孔9的长度，由此得出道路的平整度。
69.而在本实施例中，弹性件10也即是由弹簧构成的，并始终促使测量部6向下端移动。
70.当然为了更加直观的展示测量部6伸出通孔9的长度，在显示部5的外壁可以设置长度标识，进而使得人员能够更加直接、直观的了解测量部6伸出通孔9的长度。
71.一种高速公路施工用测量装置的工作原理是：使用时，也即是通过测量部6和显示部5的联动，以将道路的平整度检测出；使用过程中，安装基体1的下端面放置在道路的端面，而测量部6便会向下移动，也就是朝着道路的端面移动，而在测量部6向下移动的同时，显示部5便会向上移动，由此即便与人员记录、总结，从而得出道路的平整度。
72.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，包括：测量组件，用于检测道路的平整度；安装基体，所述测量组件位于所述安装基体内，所述测量组件的作用端由所述安装基体的下端面伸出，且测量组件的展示端由所述安装基体的上端面伸出；所述安装基体的下端面平滑设置，并能够与道路的端面抵接，所述测量组件位于安装基体内部开设的安装腔体内，其包括测量部和显示部，且所述测量部与所述显示部之间通过伸缩轴相连；所述伸缩轴包括套筒和位于所述套筒内的两件伸缩部，两件所述伸缩部分别能够由所述套筒的两端伸出，所述套筒的中部与所述安装腔的内壁转动连接；两件所述伸缩部的另一端分别与测量部和显示部的外壁转动连接，所述安装基体的上下端面分别开设有与安装腔体连通的通孔，且所述测量部与所述显示部分别能够由通孔伸出，所述测量部伸入安装腔体内的一端还连接有弹性件，所述弹性件的另一端与所述安装腔体的内壁固接，且所述弹性件能够使所述测量部由通孔伸出所述安装基体的下端面。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，所述安装基体还连接有套接件，所述套接件的内壁与所述安装基体的外壁活动连接，且所述安装基体能够由套接件的上方和下方伸出；所述套接件的下方均匀设置有若干万向轮。3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，所述套接件的内壁开设有若干连接凹槽，且所述连接凹槽竖向设置；所述安装基体的外壁设置有与若干分别与连接凹槽滑动配合的连接凸起，且所述安装基体的下端面能够与所述万向轮的下端面齐平。4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，若干所述连接凹槽沿所述套接件的圆周方向均匀分布，并能够放置所述安装基体脱离所述套接件。5.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，所述万向轮至少设置有四个，且四个所述万向轮分别位于所述套接件的四角处。6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，所述显示部和测量部沿所述套筒的中部中心对称。7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用测量装置，其特征在于，两所述通孔的内径分别与所述显示部和所述测量部的外径相对应。

技术总结
本实用新型提出了一种高速公路施工用测量装置，涉及高速公路测量技术领域。包括：测量组件，用于检测道路的平整度；安装基体，测量组件位于安装基体内，测量组件的作用端由安装基体的下端面伸出，且测量组件的展示端由安装基体的上端面伸出；安装基体的下端面平滑设置，并能够与道路的端面抵接；使用过程中，安装基体的下端面放置在道路的端面，而测量部便会朝着道路的端面移动，测量部向下移动的同时，显示部便会向上移动，从而得出道路的平整度；套件一方面将安装基体包裹，更好地防护安装基体，而另一方面，由于在套接件的下端面设置有若干的万向轮，进而便于整体装置的移动，提高整体装置在使用时的灵活时和实用性，使其便于移动和测量。移动和测量。移动和测量。


技术研发人员：田自峰
受保护的技术使用者：田自峰
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/8/26