一种后保险杆焊接固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种后保险杆焊接固定装置。


背景技术：

2.后保险杆是安装在车辆后部，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身后部的安全装置。
3.中国专利号cn 201820858025.9，公开了一种汽车车头后靠档焊接用的固定装置，其包括底座和设在底座上的焊接平台，焊接平台上设有侧挡顶部固定夹、侧挡固定夹和横档固定夹，还设有侧挡顶部定位台、侧挡定位台、横档定位台、侧部件定位台、侧前固定件定位台和侧后固定件定位夹，焊接平台底部还设有靠档机脚固定台，侧后固定件定位台的下方还设有固定支架固定台。
4.后保险杆具有连接件，使得后保险杆能够通过螺栓安装在车辆的后部，连接件与后保险杆通常是焊接固定的，在连接件与后保险杆进行焊接时通常需要对二者进行预固定，然而预固定时，如果压力过大会造成连接件变形，压力过小会导致连接件与后保险杆预固定的不牢固。因此，亟需设计一种后保险杆焊接固定装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种后保险杆焊接固定装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种后保险杆焊接固定装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有保险杆本体，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有安装架，所述安装架的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一，所述气缸一的输出轴一端通过螺栓连接有压板二，所述压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆，所述挤压螺杆的底端通过轴承连接有橡胶块，所述挤压螺杆的外部通过螺纹连接有锁紧螺母，所述保险杆本体的顶部设置有连接件本体，所述橡胶块位于连接件本体的顶部。
8.进一步的，所述支撑架的顶部外壁焊接有定位柱一，所述定位柱一插接在保险杆本体的内部。
9.进一步的，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁一体成型有定位柱二，所述定位柱二插接在保险杆本体的内部。
10.进一步的，所述安装板的顶部外壁通过螺栓连接有气缸二，所述气缸二的输出轴一端通过螺栓连接有压板一，所述压板一的底部外壁通过螺栓连接有压块。
11.进一步的，所述安装板的底部外壁通过螺栓连接有螺套，所述壳体的顶部外壁通过轴承连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶端与螺套通过螺纹连接，所述调节螺杆的底端延伸至壳体的内部焊接有蜗轮。
12.进一步的，所述壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，
所述蜗杆的一端延伸至壳体的外部焊接有手轮。
13.进一步的，所述螺套的外部套接有与安装板焊接的导套，所述导套的内壁设置有限位槽，所述螺套的一侧外壁通过螺栓连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种后保险杆焊接固定装置，有益效果为：
15.(1)通过设置的气缸、压板二和挤压螺杆，当气缸带动橡胶块将连接件与保险杆本体进行压紧时，对挤压螺杆的转动使得橡胶块的高度能够进行调节，进而使得橡胶块便于调试到合适的高度，防止连接件因受力过大而变形。
16.(2)通过设置的气缸二、压板一和压块，利用气缸二带动压板一和压块对保险杆进行再次压紧固定，使得保险杆本体在与连接件本体进行焊接时更加的稳定。
17.(3)通过设置的蜗杆、蜗轮和调节螺杆，利用蜗杆的转动带动蜗轮和螺套进行转动，使得保险杆本体的高度能够方便的进行调节，使得多种身高的工人便于对固定装置进行使用。
18.(4)通过设置的定位柱一和定位柱二，利用定位柱一和定位柱二插接在保险杆的孔内部，使得保险杆本体在进行固定时便于进行预限位，使得保险杆本体在固定的过程中不会发生水平移动。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一种后保险杆焊接固定装置实施例提供的整体结构示意图。
21.图2为本实用新型一种后保险杆焊接固定装置实施例提供的壳体内部结构示意图。
22.图3为本实用新型一种后保险杆焊接固定装置实施例提供的支撑架结构示意图。
23.图4为本实用新型一种后保险杆焊接固定装置实施例提供的保险杆本体结构示意图。
24.图5为本实用新型一种后保险杆焊接固定装置实施例提供的a处放大结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1壳体、2安装板、3支撑架、4定位柱一、5支撑杆、6定位柱二、7安装架、8气缸一、9气缸二、10连接件本体、11蜗杆、12导套、13螺套、14调节螺杆、15保险杆本体、16蜗轮、17压板一、18压块、19压板二、20挤压螺杆、21橡胶块、22锁紧螺母、23限位槽、24限位块、25手轮。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
28.如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种后保险杆焊接固定装置，包括壳体1，壳体1的顶部设置有安装板2，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架3，支撑架3的顶部设置有保险杆本体15，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有安装架7，安装架7的顶部外壁通
过螺栓连接有气缸一8，气缸一8的输出轴一端通过螺栓连接有压板二19，压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆20，挤压螺杆20的底端通过轴承连接有橡胶块21，挤压螺杆20的外部通过螺纹连接有锁紧螺母22，保险杆本体15的顶部设置有连接件本体10，橡胶块21位于连接件本体10的顶部。
29.具体的，本实施例中，包括壳体1，壳体1的顶部设置有安装板2，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架3，支撑架3的顶部设置有保险杆本体15，将保险杆本体15在支撑架3上进行固定，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有安装架7，安装架7的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一8，气缸一8的输出轴一端通过螺栓连接有压板二19，压板二19的内部通过螺纹连接有挤压螺杆20，挤压螺杆20的底端通过轴承连接有橡胶块21，利用橡胶块21防止对保险杆本体15产生压痕，挤压螺杆20的外部通过螺纹连接有锁紧螺母22，锁紧螺母22用于对挤压螺杆20进行锁紧固定，保险杆本体15的顶部设置有连接件本体10，橡胶块21位于连接件本体10的顶部，通过橡胶块21将连接件本体10与保险杆本体15进行压紧固定。
30.本实用新型提供的一种后保险杆焊接固定装置，通过设置的气缸、压板二19和挤压螺杆20，使得气缸带动橡胶块21将连接件与保险杆本体15进行压紧时，对挤压螺杆20的转动使得橡胶块21的高度能够进行调节，进而使得橡胶块21便于调试到合适的高度，防止连接件因受力过大而变形。
31.本实用新型提供的另一个实施例中，支撑架3的顶部外壁焊接有定位柱一4，定位柱一4插接在保险杆本体15的内部，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆5，支撑杆5的顶部外壁一体成型有定位柱二6，定位柱二6插接在保险杆本体15的内部，通过定位柱一4和定位柱二6插接在保险杆的孔内部，使得保险杆本体在进行固定时便于进行预限位，使得保险杆本体在固定的过程中不会发生水平移动。
32.本实用新型提供的再一个实施例中，安装板2的顶部外壁通过螺栓连接有气缸二9，气缸二9的输出轴一端通过螺栓连接有压板一17，压板一17的底部外壁通过螺栓连接有压块18，通过气缸二9带动压板一17和压块18对保险杆本体15进行再次压紧固定，使得保险杆本体15在与连接件本体10进行焊接时更加的稳定。
33.本实用新型提供的再一个实施例中，安装板2的底部外壁通过螺栓连接有螺套13，壳体1的顶部外壁通过轴承连接有调节螺杆14，调节螺杆14的顶端与螺套13通过螺纹连接，调节螺杆14转动时能够带动螺套13进行升高或降低，调节螺杆14的底端延伸至壳体1的内部焊接有蜗轮1，壳体1的两侧内壁之间通过轴承连接有蜗杆11，蜗杆11与蜗轮16啮合，蜗杆11转动时能够带动蜗轮16进行转动，蜗杆11的一端延伸至壳体1的外部焊接有手轮25，通过蜗杆11的转动带动蜗轮16和螺套13进行转动，使得保险杆本体15的高度能够方便的进行调节，使得多种身高的工人便于对固定装置进行使用，同时蜗杆11与蜗轮16上涂抹有润滑油，使得蜗杆11与蜗轮16啮合传动的磨损减小。
34.本实用新型提供的再一个实施例中，螺套13的外部套接有与安装板2焊接的导套12，导套12的内壁设置有限位槽23，螺套13的一侧外壁通过螺栓连接有限位块24，限位块24滑动连接在限位槽23的内部，利用限位块24滑动连接在限位槽23内部，使得螺套13不会与调节螺杆14发生分离，通过导套12防止调节螺杆14进入灰尘。
35.工作原理：当需要对安装板2的高度进行调节时，通过手轮25带动蜗杆11进行转动，使得蜗杆11带动蜗轮16和调节螺杆14进行转动，使得调节螺杆14的转动带动螺套13进
行上升，进而使得安装板2的高度进行调节；当需要对连接件本体10在保险杆本体15上进行固定时，首先将保险杆本体15放置在支撑架3上，使得定位柱一4和定位柱二6插接在保险杆本体15的内部，通过气缸二9带动压板一17进行向下运动，使得压板一17带动压块18对保险杆本体15进行夹紧固定，然后对挤压螺杆20进行转动，使得橡胶块21的高度调节到合适的高度，并对锁紧螺母22进行转动，使得挤压螺杆20进行锁止固定，然后将连接件本体10放置在保险杆本体15上需要进行焊接的位置，然后通过气缸一8带动压板二19进行向下运动，使得橡胶块21能够将连接件本体10在保险杆本体15上进行压紧。
36.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部设置有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部设置有保险杆本体(15)，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有安装架(7)，所述安装架(7)的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一(8)，所述气缸一(8)的输出轴一端通过螺栓连接有压板二(19)，所述压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆(20)，所述挤压螺杆(20)的底端通过轴承连接有橡胶块(21)，所述挤压螺杆(20)的外部通过螺纹连接有锁紧螺母(22)，所述保险杆本体(15)的顶部设置有连接件本体(10)，所述橡胶块(21)位于连接件本体(10)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述支撑架(3)的顶部外壁焊接有定位柱一(4)，所述定位柱一(4)插接在保险杆本体(15)的内部。3.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部外壁一体成型有定位柱二(6)，所述定位柱二(6)插接在保险杆本体(15)的内部。4.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的顶部外壁通过螺栓连接有气缸二(9)，所述气缸二(9)的输出轴一端通过螺栓连接有压板一(17)，所述压板一(17)的底部外壁通过螺栓连接有压块(18)。5.根据权利要求1所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述安装板(2)的底部外壁通过螺栓连接有螺套(13)，所述壳体(1)的顶部外壁通过轴承连接有调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)的顶端与螺套(13)通过螺纹连接，所述调节螺杆(14)的底端延伸至壳体(1)的内部焊接有蜗轮(16)。6.根据权利要求5所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述壳体(1)的两侧内壁之间通过轴承连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)与蜗轮(16)啮合，所述蜗杆(11)的一端延伸至壳体(1)的外部焊接有手轮(25)。7.根据权利要求5所述的一种后保险杆焊接固定装置，其特征在于，所述螺套(13)的外部套接有与安装板(2)焊接的导套(12)，所述导套(12)的内壁设置有限位槽(23)，所述螺套(13)的一侧外壁通过螺栓连接有限位块(24)，所述限位块(24)滑动连接在限位槽(23)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种后保险杆焊接固定装置，包括壳体，壳体的顶部设置有安装板，安装板的顶部外壁通过螺栓连接有支撑架，支撑架的顶部设置有保险杆本体，安装板的顶部外壁通过螺栓连接有安装架，安装架的顶部外壁通过螺栓连接有气缸一，气缸一的输出轴一端通过螺栓连接有压板二，压板二的内部通过螺纹连接有挤压螺杆，挤压螺杆的底端通过轴承连接有橡胶块，挤压螺杆的外部通过螺纹连接有锁紧螺母，保险杆本体的顶部设置有连接件本体，橡胶块位于连接件本体的顶部。本实用新型的气缸带动橡胶块将连接件与保险杆本体进行压紧时，对挤压螺杆的转动使得橡胶块的高度能够进行调节，进而使得橡胶块便于调试到合适的高度，防止连接件因受力过大而变形。受力过大而变形。受力过大而变形。


技术研发人员：李秀龙 周玲
受保护的技术使用者：湖北民生利精工科技有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/8/26