一种撒砂管加热器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道列车配件技术领域，特别涉及一种撒砂管加热器。


背景技术：

2.铁道车辆设备冲击和振动试验标准中规定了要安装在轨道机车车辆上的设备进行随机振动和冲击试验的要求，该标准根据设备在车辆上的不同位置分为三类：1类为车身安装设备，即直接安装在车身上或车身下的操作台，机组，设备和元件，以及安装在车身上下的设备机柜中的设备；2类为转向架安装设备，即安装在转向架上的机柜、组件、设备或组件；3类为车轴安装设备，即安装在车辆轮对总成上的组件、设备、元件或组件。其中，对于3类安装的要求最为严苛，现有的撒砂管加热器仅适用于车体安装或转向架安装，不能满足轴端安装的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种撒砂管加热器，可提高安装的可靠性。
4.基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：
5.一种撒砂管加热器，包括安装座、安装在所述安装座上的撒砂管及安装在所述安装座上的加热器，所述安装座经多个紧固组件固定在车体的安装板上，所述安装座靠近所述安装板的端面设有限位凸块，所述安装板上设有与所述限位凸块匹配的限位槽。
6.在其中的一个实施例中，所述限位凸块的横向截面为多边形。
7.在其中的一个实施例中，所述限位凸块的横向截面为正五边形、正六边形或正八边形。
8.在其中的一个实施例中，所述撒砂管一端设置喷嘴且另一端经柔性管连接至撒砂装置。
9.在其中的一个实施例中，所述柔性管一端经柔性弯头连接至所述撒砂管，所述柔性管另一端经刚性弯头连接至所述撒砂装置。
10.在其中的一个实施例中，所述柔性弯头一端经第一卡箍与所述撒砂管相连接，所述柔性弯头另一端经第二卡箍与所述柔性管一端相连接，所述柔性管另一端经第三卡箍与所述刚性弯头相连接。
11.在其中的一个实施例中，所述喷嘴经第四卡箍与所述撒砂管相连接。
12.在其中的一个实施例中，所述安装座的底部设有相对布置的两个加强板。
13.在其中的一个实施例中，所述加强板包括与所述安装座底部贴合的第一板件及与所述安装座侧面贴合的第二板件，所述第一板件与所述第二板件相互垂直。
14.在其中的一个实施例中，所述紧固组件为螺栓。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
16.1、在安装座上设置限位凸块，同时在与其配合的安装板上设置匹配的限位槽，在紧固组件之外提供了额外的受力结构，保证安装的可靠性；
17.2、撒砂管经柔性管与撒砂装置连接，同时撒砂管与柔性管之间经柔性弯头连接，可以提高撒砂管加热器等部件的抗振动冲击性能，保证安装的可靠性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种撒砂管加热器实施例的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例中安装板的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例中安装座的结构示意图一；
22.图4为本实用新型实施例中安装座的结构示意图二；
23.其中：
24.1、安装座；1-1、安装孔；1-2、限位凸块；
25.2、撒砂管；
26.3、加热器；3-1、加热器本体；3-2、供电线缆；
27.4、柔性管；
28.5、安装板；5-1、定位孔；5-2、限位槽；
29.6、喷嘴；
30.7、柔性弯头；
31.8、刚性弯头；
32.9、加强板；9-1、第一板件；9-2、第二板件；
33.10、紧固组件；
34.11、第一卡箍；
35.12、第二卡箍；
36.13、第三卡箍；
37.14、第四卡箍。
具体实施方式
38.以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
39.参见图1和图2，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种撒砂管加热器，包括安装座1、安装在安装座1上的撒砂管2及安装在安装座1上的加热器3，安装座1经多个紧固组件10固定在车体的安装板5上。
40.优选的，紧固组件10为螺栓，本例中，安装座1经四个螺栓与安装板5固定连接。参见图3，在安装座1上设有供紧固组件10穿过的安装孔1-1，在安装板5上设有与安装孔1-1对应的定位孔5-1，将紧固组件10穿设在安装座1和安装板5上，从而将安装座1和安装板5固定连接。
41.在安装座1靠近安装板5的端面设有限位凸块1-2，同时在安装板5上设有与限位凸块1-2匹配的限位槽5-2，该限位槽5-2可以是盲孔或通孔，通过限位凸块1-2与限位槽5-2的配合，可以在紧固组件10之外提供额外的支撑力，即使紧固组件10出现断裂，仍能保证结构的稳定性。
42.本例中，限位凸块1-2的横向截面为多边形，优选的，可以是正八边形，可以提供稳定的支撑力。在其他的实施方式中，限位凸块1-2的横向截面还可以是正五边形或正六边形。
43.撒砂管2一端设置喷嘴6且另一端经柔性管4连接至撒砂装置，柔性管4一端经柔性弯头7连接至撒砂管2，柔性管4另一端经刚性弯头8连接至撒砂装置，撒砂装置为现有技术，本实用新型不再赘述。其中，柔性弯头7可采用橡胶弯头，刚性弯头8采用钢弯头。具体的，柔性弯头7一端经第一卡箍11与撒砂管2相连接，柔性弯头7另一端经第二卡箍12与柔性管4一端相连接，柔性管4另一端经第三卡箍13与刚性弯头8相连接，喷嘴6经第四卡箍14与撒砂管2相连接。
44.为了提高安装座1的抗扭性能，参见图4，在安装座1底部设有相对布置的两个加强板9，本例中，加强板9包括与安装座1底部贴合的第一板件9-1及与安装座1侧面贴合的第二板件9-2，第一板件9-1与第二板件9-2相互垂直。
45.加热器3为现有技术，包括贴合安装在撒砂管1外侧的加热器本体3-1及连接至加热器本体3-1的供电线缆3-2。
46.综上，在安装座1上设置限位凸块1-2，同时在安装板5上设置限位槽5-2，通过限位凸块1-2和限位槽5-2的配合，可提供额外的支撑力，提高安装的可靠性；撒砂管2经柔性管4、柔性弯头7与撒砂装置连接，可提高该安装结构的抗振动冲击性能，进一步提高安装的可靠性。
47.上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种撒砂管加热器，其特征在于：包括安装座、安装在所述安装座上的撒砂管及安装在所述安装座上的加热器，所述安装座经多个紧固组件固定在车体的安装板上，所述安装座靠近所述安装板的端面设有限位凸块，所述安装板上设有与所述限位凸块匹配的限位槽。2.根据权利要求1所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述限位凸块的横向截面为多边形。3.根据权利要求2所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述限位凸块的横向截面为正五边形、正六边形或正八边形。4.根据权利要求1所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述撒砂管一端设置喷嘴且另一端经柔性管连接至撒砂装置。5.根据权利要求4所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述柔性管一端经柔性弯头连接至所述撒砂管，所述柔性管另一端经刚性弯头连接至所述撒砂装置。6.根据权利要求5所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述柔性弯头一端经第一卡箍与所述撒砂管相连接，所述柔性弯头另一端经第二卡箍与所述柔性管一端相连接，所述柔性管另一端经第三卡箍与所述刚性弯头相连接。7.根据权利要求4所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述喷嘴经第四卡箍与所述撒砂管相连接。8.根据权利要求1所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述安装座的底部设有相对布置的两个加强板。9.根据权利要求8所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述加强板包括与所述安装座底部贴合的第一板件及与所述安装座侧面贴合的第二板件，所述第一板件与所述第二板件相互垂直。10.根据权利要求1所述的撒砂管加热器，其特征在于：所述紧固组件为螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种撒砂管加热器，包括安装座、安装在所述安装座上的撒砂管及安装在所述安装座上的加热器，所述安装座经多个紧固组件固定在车体的安装板上，所述安装座靠近所述安装板的端面设有限位凸块，所述安装板上设有与所述限位凸块匹配的限位槽。本实用新型提供的一种撒砂管加热器，可提高安装的可靠性。可提高安装的可靠性。可提高安装的可靠性。


技术研发人员：韩亮
受保护的技术使用者：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2023/2/20