一种轨道平台车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车技术领域，具体是一种轨道平台车。


背景技术：

2.在对轨道施工过程中，为了更高效、更加方便地运输施工上需要使用的工具、物料等，一般需要使用轨道平台车进行输送，现有的轨道平台车结构较为复杂，主要包括机体，机体上设置支撑架，机体内设置电瓶、电机、减速器和刹车系统，机体底部设置走轮，电瓶给电机供电，电机连接减速器，减速器输出轴驱动走轮在轨道上转动，通过走轮使得轨道平台车在轨道上运行，刹车系统可使轨道平台车到位进行制动，为了保证整个轨道平台车的支撑力，机体及支撑架通常使用槽钢、工字钢、角钢等型钢焊接而成。
3.需要输送工具、物料时，将工具和物料等搬运到轨道平台车上，启动电机，即可进行输送，但此种轨道平台车存在以下问题：1、因为直接购买的轨道平台车为整体结构，所以其重量较重，不仅在运输的时，需要将整车吊装到运输车上，而且使用时，也需使用吊装系统将整车吊装到轨道平台上进行使用，运输和安装成本较高，吊装也存在一定的危险性；2、轨道平台车一般需要充电后才能进行使用，使用过程中，一旦电量不足，就需要人工推动整车进行运行，但因其本身重量较重，其内部设置电机、减速器等，推动时，仍需要克服较大的阻力，推动使用时，较为费力，劳动强度较大。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种轨道平台车，以解决现有技术中存在运输和安装成本较高的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨道平台车，包括支撑架和若干个走轮，支撑架包括走轮杆和若干支撑杆，走轮杆上至少转动连接一个走轮，若干支撑杆均可拆卸连接在走轮杆上，若干支撑杆安装到走轮杆后形成放置物料的支撑台。
7.本实用新型的技术原理为：
8.本实用新型设置有走轮杆，走轮杆可对走轮进行支撑，将带有走轮的走轮杆放置到轨道上，然后将支撑杆可拆卸连接在走轮杆上，使得整体支撑架更具承载能力，若干支撑杆形成支撑台，支撑台可对需要运输的物料进行支撑，人力推动支撑架，整个轨道平台车将在轨道上移动，从而对物料进行输送。
9.本实用新型的有益效果为：
10.1、通过安装有走轮的走轮杆和支撑杆进行可拆卸连接，人员可较为轻松地将走轮杆放置到轨道上，然后再在走轮杆上安装若干个支撑杆，形成轨道平台车，即可运输物料，无需对轨道平台车进行吊装，即可完成轨道平台车的安放使用，避免吊装事故发生，安放安全性更高，无需雇佣吊装车辆或者租用吊装设备等，安装成本更低。
11.2、本实用新型通过安装有走轮的走轮杆和支撑杆进行可拆卸连接，运输轨道平台
车时，只需要分别搬运走轮杆和支撑杆到车上即可运输，而走轮杆和支撑杆重量均较轻，人为搬运即可，而且走轮杆和支撑杆可堆叠放置在车上，占用面积也较小，无需借助外部设施进行吊运，避免一些吊运事故发生，运输安全性更高，而且省去外部设施费用的同时，也可以释放更多的运输空间运输其他物料，运输成本也更低。
12.进一步，走轮杆为两根，走轮杆两端均转动连接走轮，支撑杆为两根，每根支撑杆均与两个走轮杆进行可拆卸连接。
13.通过走轮杆两端安装走轮，走轮放置到轨道上后，走轮可以更好地支撑走轮杆，走轮杆设置两根，安装轨道后，走轮杆与轨道形成四边形，然后再使用两根支撑杆将两根走轮杆进行可拆卸连接，从而形成一个四边形的轨道平台车，极大地提升了轨道平台车的支撑力。
14.进一步，两个走轮杆均连接在支撑杆的两侧，两根走轮杆和两根支撑杆对称设置形成矩形。
15.两根走轮杆和两根支撑杆安装后形成矩形，使得轨道平台车具有较大的支撑空间，可以运输更多物料。
16.进一步，支撑杆底部两侧均固定连接有卡槽机构，卡槽机构包括两个对称设置的卡槽板，两个卡槽板之间形成用于卡入走轮杆的卡槽。
17.通过卡槽机构的卡槽，使得支撑杆两侧与走轮杆进行可拆卸连接，连接更加方便，更加省时省力。
18.进一步，两个卡槽板位于走轮杆下方的位置均开有销孔，两个销孔共同穿有同一根销杆。
19.通过在两个销孔内穿置同一根销杆，销杆位于走轮杆的下方，并将支撑杆锁定在走轮杆，连接更加稳定，支撑杆不易从走轮杆上掉落。
20.进一步，支撑架还包括两根挡杆，每根挡杆均与两个支撑杆进行可拆卸连接，挡杆沿着物料输送方向进行阻挡。
21.在支撑杆上放置物料，通过挡杆，将物料进行阻挡，放置物料从支撑杆上掉落。
22.进一步，两个支撑杆均连接在挡杆的两侧，两根挡杆和两根支撑杆对称设置形成矩形，挡杆与走轮杆相互平行。
23.两根挡杆和两根支撑杆安装后形成矩形，使得轨道平台车具有较大的支撑空间，可以运输更多物料，在支撑杆运输方向上进行前后阻挡，更好地防止物料掉落。
24.进一步，挡杆和支撑杆通过螺栓进行固定连接。
25.通过螺栓连接，更加简单方便，从而方便了挡杆的安装和拆卸。
26.进一步，挡杆的两侧设置有连接管。
27.连接管的设置，可进一步提高挡杆的阻挡高度，更好地防护物料；连接管的设置，还可以方便操作人员以此施力，更好地推动轨道平台车在轨道上运动；连接管的设置，还可以通过连接管连接脚手架，以使轨道平台车具有更大的载荷能力，一次转运更多的物料，提高效率，而且施工人员也可以通过脚手架，登高作业，脚手架随时都可移动，对于需要频繁更换位置的作业，将更有力，省去了搬运的操作，效率更高。
28.进一步，两个支撑杆之间可拆卸连接有支撑板。
29.通过在两个支撑杆之间设置支撑板，增大轨道平台车的支撑面积，物料放置到支
撑板和支撑杆上，可对物料的压力进行更好地分散，对物料的支撑效果更好；通过支撑板填充两个支撑杆之间的空间，使得轨道平台车上可以放置更多小于两个支撑杆之间距离尺寸的物料，承载范围更广。
附图说明
30.图1为本实用新型实施例一的一种轨道平台车的正视图；
31.图2为图1中一种轨道平台车的俯视图；
32.图3为图1中支撑杆与卡槽板的侧视图。
具体实施方式
33.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
34.说明书附图中的附图标记包括：走轮杆1、限位块11、走轮2、挡轮21、支撑杆3、卡槽板4、螺杆41、挡杆5、连接管51。
35.实施例一，具体见图1、图2和图3：
36.一种轨道平台车，包括支撑架，支撑架包括两根走轮杆1和两根支撑杆3，走轮杆1两端均转动连接有走轮2，将两个走轮杆1横跨地设置在轨道上，两个走轮杆1相互平行，走轮2均与轨道相抵，走轮2靠近走轮杆1的一侧一体成型有挡轮21，两个支撑杆3垂直于走轮杆1放置，两个支撑杆3位于走轮杆1左右两侧，支撑杆3底部两侧均焊接有两块卡槽板4，两个卡槽板4之间形成卡槽，支撑杆3两侧将通过卡槽卡接在走轮杆1上，两个卡槽板4位于走轮杆1下方的位置均开有销孔，两个销孔共同穿有同一根螺杆41，螺杆41两侧使用螺母进行锁定，走轮杆1位于支撑杆3远离走轮2的一侧一体成型有限位块11。
37.支撑架还包括两根挡杆5，两根挡杆5垂直于支撑杆3进行安装，两根挡杆5分别位于两个走轮杆1上方且挡杆5平行于走轮杆1，挡杆5与支撑杆3连接处开有第一通孔，支撑杆3与挡杆5连接处开有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔内插有螺栓，螺栓也穿过第二通孔，螺栓两侧通过螺母进行锁定，从而使得挡杆5稳固地连接在支撑杆3上，挡杆5的两侧均焊接有连接管51。
38.具体实施如下：
39.将走轮2转动连接到走轮杆1上后，将走轮杆1横跨地放置到轨道上，走轮2将与轨道相抵，挡轮21也与轨道相抵，防止走轮2从轨道上滑落。
40.接着将两个支撑杆3通过卡槽卡接到走轮杆1上，卡槽卡接的位置位于限位块11到走轮2之间的位置，然后在两个销孔内插入螺杆41，并使用螺母将螺杆41锁紧在卡槽板4上。
41.然后将两个挡杆5安装到支撑杆3上，挡杆5平行于走轮杆1放置到支撑杆3上，使得第一通孔与第二通孔连通，在第一通孔和第二通孔上共同穿有同一根螺栓，螺栓两侧也使用螺母进行锁定，从而使得挡杆5稳定连接在支撑杆3上。
42.在支撑杆3之间放置跳板，跳板两端焊接有挂钩，跳板通过挂钩挂置在两支撑杆3之间，跳板和支撑杆3的连接形成支撑台。
43.使用时，向支撑台上放置物料，物料放置完毕后，操作人员将推动连接管51，连接管51将带动挡杆5运动，挡杆5将带动支撑杆3运动，支撑杆3将带动走轮杆1运动，走轮杆1将带动走轮2在轨道上滚动，整个轨道平台车将运动起来，运动到目的地后，对连接管51施加
阻力，整个轨道平台车将停止，操作人员将可把物料卸到需要施工的位置，从而完成物料的输送。
44.连接管51也可连接脚手架，对于需要移动的高处作业，操作人员可攀爬到轨道平台车的脚手架上进行作业，其他人可推动脚手架达到需要施工的位置。
45.连接管51连接脚手架，整个轨道平台车为多层设置，可承载更多的物料到需要的位置，目的地可以是相同的地点，也可以是不同的地点，进一步提高工作效率。
46.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：
1.一种轨道平台车，包括支撑架和若干个走轮，其特征在于，支撑架包括走轮杆和若干支撑杆，走轮杆上至少转动连接一个走轮，若干支撑杆均可拆卸连接在走轮杆上，若干支撑杆安装到走轮杆后形成放置物料的支撑台。2.根据权利要求1所述的轨道平台车，其特征在于，所述走轮杆为两根，走轮杆两端均转动连接走轮，支撑杆为两根，每根支撑杆均与两个走轮杆进行可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的轨道平台车，其特征在于，两个所述走轮杆均连接在支撑杆的两侧，两根走轮杆和两根支撑杆对称设置形成矩形。4.根据权利要求3所述的轨道平台车，其特征在于，所述支撑杆底部两侧均固定连接有卡槽机构，卡槽机构包括两个对称设置的卡槽板，两个卡槽板之间形成用于卡入走轮杆的卡槽。5.根据权利要求4所述的轨道平台车，其特征在于，两个所述卡槽板位于走轮杆下方的位置均开有销孔，两个销孔共同穿有同一根销杆。6.根据权利要求5所述的轨道平台车，其特征在于，所述支撑架还包括两根挡杆，每根挡杆均与两个支撑杆进行可拆卸连接，挡杆沿着物料输送方向进行阻挡。7.根据权利要求6所述的轨道平台车，其特征在于，两个所述支撑杆均连接在挡杆的两侧，两根挡杆和两根支撑杆对称设置形成矩形，挡杆与走轮杆相互平行。8.根据权利要求7所述的轨道平台车，其特征在于，所述挡杆和支撑杆通过螺栓进行固定连接。9.根据权利要求8所述的轨道平台车，其特征在于，所述挡杆的两侧设置有连接管。10.根据权利要求2-9中任一项所述的轨道平台车，其特征在于，所述两个支撑杆之间可拆卸连接有支撑板。

技术总结
本实用新型涉及运输车技术领域，公开了一种轨道平台车，包括支撑架和若干个走轮，支撑架包括走轮杆和若干支撑杆，走轮杆上至少转动连接一个走轮，若干支撑杆均可拆卸连接在走轮杆上，若干支撑杆安装到走轮杆后形成放置物料的支撑台。本实用新型通过安装有走轮的走轮杆和支撑杆进行可拆卸连接，人员可较为轻松地将走轮杆放置到轨道上，运输轨道平台车时，只需要分别搬运走轮杆和支撑杆到车上即可运输，无需借助外部设施进行吊运，运输安全性更高，运输成本也更低，从而解决现有技术中存在运输和安装成本较高的问题。安装成本较高的问题。安装成本较高的问题。


技术研发人员：柴涛 刘鹏 高项忠 魏晓光 赵永兴 叶俊轩 孔燕蓝
受保护的技术使用者：中国铁建昆仑投资集团有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2023/2/20