一种重载机车缓冲器的制作方法

1.本技术涉及缓冲器领域，具体而言，涉及一种重载机车缓冲器。


背景技术：

2.缓冲器是铁路机车上的关键部件之一，特别是重载铁路机车上，缓冲器主要用来缓和吸收列车在运行中，由于牵引力的变化或在气动、制动及跳车作业时，机车车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动能量，以提高列车的舒适度和平稳性，减轻对车体结构和装载货物的损伤。
3.目前机车缓冲器主要有套筒、缓冲元件、摩擦楔块和缓冲活塞组成，然而在实际缓冲使用过程中往往需要通过摩擦楔块和套筒相对位移摩擦，长时间摩擦使用会影响其缓冲减震性能，需要进行一定的改进。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种重载机车缓冲器，旨在改善上述背景技术中提出的问题。
5.本技术实施例提供了一种重载机车缓冲器包括外壳组件和缓冲组件。
6.所述外壳组件包括下筒体、上筒体和底座，所述下筒体设置于所述底座顶部，所述上筒体设置于所述下筒体顶部。
7.所述缓冲组件包括心轴、弹性缓冲件、连接板、柱头、楔块和摩擦片，所述心轴贯穿所述下筒体和底座，所述弹性缓冲件设置于所述下筒体内，所述连接板设置于所述弹性缓冲件顶部，所述柱头设置于所述连接板顶部，所述心轴贯穿连接所述连接板和柱头，摩擦片设置于所述上筒体内壁，所述楔块设置于所述柱头和所述摩擦片之间。
8.在一种具体的实施方案中，所述弹性缓冲件包括弹性垫和隔板，所述弹性垫和隔板均滑动套接于所述心轴表面，所述弹性垫和所述隔板均设置有多个且相互叠加设置。
9.在上述实现过程中，通过设置弹性垫和隔板，利用弹性垫和隔板对连接板和柱头传导而来的压力进行缓冲。
10.在一种具体的实施方案中，所述柱头开设有连接槽，所述心轴滑动贯穿所述连接槽且连接有连接头。
11.在上述实现过程中，通过设置连接槽，用于滑动心轴，用于缓冲时相对移动。
12.在一种具体的实施方案中，所述上筒体开设有凹槽，所述摩擦片嵌设于所述凹槽内。
13.在上述实现过程中，通过设置凹槽，用于镶嵌安装摩擦片。
14.在一种具体的实施方案中，所述凹槽和所述摩擦片均为工字形。
15.在一种具体的实施方案中，所述楔块截面呈l形，所述楔块一端压接于所述连接板和所述柱头之间。
16.在上述实现过程中，通过设置l形的楔块，便于进行压接安装。
17.在一种具体的实施方案中，所述下筒体和所述上筒体为一体成型设计，且所述上筒体内径小于所述下筒体内径。
18.在一种具体的实施方案中，所述下筒体和所述底座之间设置有加强板。
19.在上述实现过程中，通过设置加强板，用于加强下筒体和底座之间的连接结构强度。
20.本实用新型的有益效果是：通过设置下筒体、上筒体和底座，能够组成基本的筒体，通过设置心轴、弹性缓冲件、连接板、柱头、楔块和摩擦片，借助楔块和摩擦片的摩擦代替楔块和筒体内壁的摩擦，指定位置的接触摩擦，能够有效提高摩擦使用时长和使用效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本技术实施方式提供的重载机车缓冲器结构示意图；
23.图2为本技术实施方式提供的外壳组件结构示意图；
24.图3为本技术实施方式提供的弹性缓冲件结构示意图；
25.图4为本技术实施方式提供的摩擦片结构示意图。
26.图中：100-外壳组件；110-下筒体；120-上筒体；121-凹槽；130-底座；140-加强板；200-缓冲组件；210-心轴；220-弹性缓冲件；221-弹性垫；222-隔板；230-连接板；240-柱头；241-连接槽；250-楔块；260-摩擦片。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
28.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
29.请参阅图1-图4，本技术提供一种重载机车缓冲器包括外壳组件100和缓冲组件200。
30.请参阅图1和2，外壳组件100包括下筒体110、上筒体120和底座130，下筒体110设置于底座130顶部，上筒体120设置于下筒体110顶部，下筒体110和上筒体120为一体成型设计，且上筒体120内径小于下筒体110内径。
31.在一种具体的实施方案中，下筒体110和底座130之间设置有加强板140，通过设置加强板140，用于加强下筒体110和底座130之间的连接结构强度。
32.请参阅图1、2、3和4，缓冲组件200包括心轴210、弹性缓冲件220、连接板230、柱头240、楔块250和摩擦片260，心轴210贯穿下筒体110和底座130，弹性缓冲件220设置于下筒体110内，连接板230设置于弹性缓冲件220顶部，柱头240设置于连接板230顶部，心轴210贯
穿连接连接板230和柱头240，摩擦片260设置于上筒体120内壁，楔块250设置于柱头240和摩擦片260之间，该摩擦片260主要为铜片。
33.本实施例中，弹性缓冲件220包括弹性垫221和隔板222，弹性垫221和隔板222均滑动套接于心轴210表面，弹性垫221和隔板222均设置有多个且相互叠加设置，通过设置弹性垫221和隔板222，利用弹性垫221和隔板222对连接板230和柱头240传导而来的压力进行缓冲。
34.在一种具体的实施方案中，柱头240开设有连接槽241，心轴210滑动贯穿连接槽241且连接有连接头，通过设置连接槽241，用于滑动心轴210，用于缓冲时相对移动。
35.在一种具体的实施方案中，上筒体120开设有凹槽121，摩擦片260嵌设于凹槽121内，通过设置凹槽121，用于镶嵌安装摩擦片260，凹槽121和摩擦片260均为工字形。
36.需要说明的是，楔块250截面呈l形，楔块250一端压接于连接板230和柱头240之间，通过设置l形的楔块250，便于进行压接安装。
37.该重载机车缓冲器的工作原理：使用时，通过柱头240传导而来的机车震动压力，柱头240压动楔块250，楔块250压动连接板230，连接板230压动弹性缓冲件220，楔块250在上筒体120内滑动，同时楔块250接触并滑动摩擦摩擦片260，通过凸起出上筒体120内壁面的摩擦片260，代替楔块250与筒体内壁的摩擦，提高摩擦力，提高摩擦减震效果，连接板230压动隔板222，各个隔板222挤压弹性垫221，利用弹性垫221的弹性作用对震动压力进行再次缓冲。
38.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种重载机车缓冲器，其特征在于，包括外壳组件(100)，所述外壳组件(100)包括下筒体(110)、上筒体(120)和底座(130)，所述下筒体(110)设置于所述底座(130)顶部，所述上筒体(120)设置于所述下筒体(110)顶部；缓冲组件(200)，所述缓冲组件(200)包括心轴(210)、弹性缓冲件(220)、连接板(230)、柱头(240)、楔块(250)和摩擦片(260)，所述心轴(210)贯穿所述下筒体(110)和底座(130)，所述弹性缓冲件(220)设置于所述下筒体(110)内，所述连接板(230)设置于所述弹性缓冲件(220)顶部，所述柱头(240)设置于所述连接板(230)顶部，所述心轴(210)贯穿连接所述连接板(230)和柱头(240)，摩擦片(260)设置于所述上筒体(120)内壁，所述楔块(250)设置于所述柱头(240)和所述摩擦片(260)之间。2.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述弹性缓冲件(220)包括弹性垫(221)和隔板(222)，所述弹性垫(221)和隔板(222)均滑动套接于所述心轴(210)表面，所述弹性垫(221)和所述隔板(222)均设置有多个且相互叠加设置。3.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述柱头(240)开设有连接槽(241)，所述心轴(210)滑动贯穿所述连接槽(241)且连接有连接头。4.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述上筒体(120)开设有凹槽(121)，所述摩擦片(260)嵌设于所述凹槽(121)内。5.根据权利要求4所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述凹槽(121)和所述摩擦片(260)均为工字形。6.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述楔块(250)截面呈l形，所述楔块(250)一端压接于所述连接板(230)和所述柱头(240)之间。7.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述下筒体(110)和所述上筒体(120)为一体成型设计，且所述上筒体(120)内径小于所述下筒体(110)内径。8.根据权利要求1所述的一种重载机车缓冲器，其特征在于，所述下筒体(110)和所述底座(130)之间设置有加强板(140)。

技术总结
本申请提供了一种重载机车缓冲器，属于缓冲器技术领域。该重载机车缓冲器包括外壳组件和缓冲组件，所述外壳组件包括下筒体、上筒体和底座，所述下筒体设置于所述底座顶部，所述上筒体设置于所述下筒体顶部，所述缓冲组件包括心轴、弹性缓冲件、连接板、柱头、楔块和摩擦片，所述心轴贯穿所述下筒体和底座，所述弹性缓冲件设置于所述下筒体内，所述连接板设置于所述弹性缓冲件顶部，通过设置下筒体、上筒体和底座，能够组成基本的筒体，通过设置心轴、弹性缓冲件、连接板、柱头、楔块和摩擦片，借助楔块和摩擦片的摩擦代替楔块和筒体内壁的摩擦，指定位置的接触摩擦，能够有效提高摩擦使用时长和使用效果。长和使用效果。长和使用效果。


技术研发人员：李忠友 李明 凌浩田 朱晓星
受保护的技术使用者：苏州辉荣合升机械制造有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2023/1/30