一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及火车技术领域，具体为一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置。


背景技术：

2.目前铁路货车的各型敞车、尤其是运煤车的车厢两侧均设有若干扇侧门，每扇侧门通过折页与车厢连接，侧门关闭时，其上的折页带落入车体边梁的搭扣座内，通过搭扣来保证车辆运行时侧门始终处于闭合状态，卸煤时侧门打开，车厢内的上部的煤从侧门溜出，剩余部分通过人工卸掉，随着自动卸煤机的运用，货车的卸煤方式已实现机械化和自动化，可将整节运煤车厢通过专用翻转机进行自动卸煤作业。
3.现有的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置存在以下问题或缺陷：传统的火车侧门搭扣装置，当现有的运煤车辆在翻转机上翻转180度时，部分车厢的搭扣在其自重的作用下会发生转动脱开搭扣座，造成侧门的非正常打开，严重影响了翻转机的安全作业，同时也对车厢和侧门造成损伤；


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，以解决上述背景技术中提出的车厢的搭扣在其自重的作用下会发生转动脱开搭扣座的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，包括：
6.搭扣座，所述搭扣座的一侧设有第一连接座；
7.内嵌卡槽，所述搭扣座远离第一连接座一侧的顶端设有内嵌卡槽，且内嵌卡槽呈内嵌的凹陷状；
8.侧门搭扣板，所述第一连接座的两侧贯穿有贯穿孔，且贯穿孔内设有侧门搭扣板。
9.优选的，所述第一连接座和搭扣座均通过固定件和火车固定，所述搭扣座和第一连接座的连接处设有侧门折页。
10.优选的，所述第一连接座的两端贯穿有连接轴，所述连接轴的底端贯穿有防护环，所述防护环和连接轴之间滑动连接，所述防护环和侧门搭扣板之间固定连接。
11.优选的，所述侧门搭扣板关于连接轴的轴心旋转，所述侧门搭扣板远离连接轴的一侧呈半环形的板体，所述搭扣座靠近侧门搭扣板的一侧设有和侧门搭扣板相互配合的内陷凹槽。
12.优选的，所述内嵌卡槽的内部设有自锁结构，且自锁结构包括固定锁杆，所述固定锁杆和自锁结构之间滑动连接，所述固定锁杆底端远离内嵌卡槽的一侧固定连接有止动块，所述固定锁杆的一侧固定连接有固定拉环。
13.优选的，所述固定锁杆远离固定拉环的一侧贯穿有压缩弹簧，且压缩弹簧具有弹性，所述固定锁杆和内嵌卡槽的连接处设有弹簧座套，且弹簧座套的直径大于压缩弹簧的直径，所述弹簧座套和固定锁杆之间滑动连接，所述弹簧座套和内嵌卡槽的顶端贯穿有紧
定螺丝。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于火车侧门搭扣的安全自锁装置不仅实现了避免车厢的搭扣在其自重的作用下发生转动脱开搭扣座，便于施工人员更加安全的作业。
15.通过自锁结构达到满足现有铁路运煤车在翻转机上的安全作业，以及防止在翻转作业过程中对车厢及侧门的损伤作用。
附图说明
16.图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的自锁结构解锁状态剖面局部放大示意图；
19.图4为本实用新型的内嵌卡槽第一侧视局部放大结构示意图；
20.图5为本实用新型的内嵌卡槽正视剖面局部放大结构示意图；
21.图6为本实用新型的内嵌卡槽第二侧视局部放大结构示意图；
22.图7为本实用新型的固定锁杆正视局部放大结构示意图；
23.图8为本实用新型的固定拉环正视局部放大结构示意图；
24.图9为本实用新型的压缩弹簧正视局部放大结构示意图；
25.图10为本实用新型的弹簧座套正视局部放大结构示意图。
26.图中：1、侧门折页；2、连接轴；3、防护环；4、第一连接座；5、侧门搭扣；6、搭扣座；7、内嵌卡槽；8、自锁结构；801、紧定螺丝；802、固定拉环；803、固定锁杆；804、压缩弹簧；805、弹簧座套；9、内陷凹槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-10，本实用新型提供的一种实施例：一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，包括：
29.搭扣座6，所述搭扣座6的一侧设有第一连接座4；
30.所述第一连接座4和搭扣座6均通过固定件和火车固定，所述搭扣座6和第一连接座4的连接处设有侧门折页1；
31.内嵌卡槽7，所述搭扣座6远离第一连接座4一侧的顶端设有内嵌卡槽7，且内嵌卡槽7呈内嵌的凹陷状；
32.所述内嵌卡槽7的内部设有自锁结构8，且自锁结构8包括固定锁杆803，当现有的运煤车辆在翻转机上翻转一百八十度时，通过自锁结构8使得车厢的搭扣避免受其自重的影响导致发生转动脱开搭扣座6，造成侧门的非正常打开，该结构增加了翻转机的安全性，同时也避免了脱落导致的车厢以及侧门的损伤，所述固定锁杆803和自锁结构8之间滑动连接，本装置由搭扣座6、固定锁杆803、压缩弹簧804、弹簧座套805、固定拉环802及紧定螺丝
801等主要部分组成，通过将该自锁结构8焊装在搭扣座6合适位置以实现对侧门搭扣5在任意姿态下都不会脱开的功能，所述固定锁杆803底端远离内嵌卡槽7的一侧固定连接有止动块，所述固定锁杆803的一侧固定连接有固定拉环802；
33.所述固定锁杆803远离固定拉环802的一侧贯穿有压缩弹簧804，且压缩弹簧804具有弹性，当侧门需要打开时，只需拉动固定拉环802带动固定锁杆803脱开闭锁位，并将固定锁杆803转动一百八十度，锁杆上的止动块与搭扣座6凸台贴靠即可，所述固定锁杆803和内嵌卡槽7的连接处设有弹簧座套805，且弹簧座套805的直径大于压缩弹簧804的直径，所述弹簧座套805和固定锁杆803之间滑动连接，所述弹簧座套805和内嵌卡槽7的顶端贯穿有紧定螺丝801，该结构可满足现有铁路运煤车在翻转机上的安全作业，以及防止翻转机在翻转作业过程中对车厢及侧广的损伤；
34.侧门搭扣板5，所述第一连接座4的两侧贯穿有贯穿孔，且贯穿孔内设有侧门搭扣板5；
35.所述第一连接座4的两端贯穿有连接轴2，所述连接轴2的底端贯穿有防护环3，所述防护环3和连接轴2之间滑动连接，所述防护环3和侧门搭扣板5之间固定连接，防护环3的作用是加强侧门搭扣5和连接轴2连接处的强度；
36.所述侧门搭扣板5关于连接轴2的轴心旋转，所述侧门搭扣板5远离连接轴2的一侧呈半环形的板体，所述搭扣座6靠近侧门搭扣板5的一侧设有和侧门搭扣板5相互配合的内陷凹槽9，便于固定侧门搭扣板5。
37.工作原理：本实用新型在使用时，首先本装置由搭扣座6、固定锁杆803、压缩弹簧804、弹簧座套805、固定拉环802及紧定螺丝801等主要部分组成，通过将该装置焊装在搭扣座6合适位置以实现对侧门搭扣5在任意姿态下都不会脱开的功能，防护环3的作用是加强侧门搭扣5和连接轴2连接处的强度，当侧门需要打开时，只需拉动固定拉环802带动固定锁杆803脱开闭锁位，并将固定锁杆803转动一百八十度，锁杆上的止动块与搭扣座6凸台贴靠即可，该结构可满足现有铁路运煤车在翻转机上的安全作业，以及防止翻转机在翻转作业过程中对车厢及侧门的损伤。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于，包括：搭扣座（6），所述搭扣座（6）的一侧设有第一连接座（4）；内嵌卡槽（7），所述搭扣座（6）远离第一连接座（4）一侧的顶端设有内嵌卡槽（7），且内嵌卡槽（7）呈内嵌的凹陷状；侧门搭扣板（5），所述第一连接座（4）的两侧贯穿有贯穿孔，且贯穿孔内设有侧门搭扣板（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于：所述第一连接座（4）和搭扣座（6）均通过固定件和火车固定，所述搭扣座（6）和第一连接座（4）的连接处设有侧门折页（1）。3.根据权利要求1所述的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于：所述第一连接座（4）的两端贯穿有连接轴（2），所述连接轴（2）的底端贯穿有防护环（3），所述防护环（3）和连接轴（2）之间滑动连接，所述防护环（3）和侧门搭扣板（5）之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于：所述侧门搭扣板（5）关于连接轴（2）的轴心旋转，所述侧门搭扣板（5）远离连接轴（2）的一侧呈半环形的板体，所述搭扣座（6）靠近侧门搭扣板（5）的一侧设有和侧门搭扣板（5）相互配合的内陷凹槽（9）。5.根据权利要求1所述的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于：所述内嵌卡槽（7）的内部设有自锁结构（8），且自锁结构（8）包括固定锁杆（803），所述固定锁杆（803）和自锁结构（8）之间滑动连接，所述固定锁杆（803）底端远离内嵌卡槽（7）的一侧固定连接有止动块，所述固定锁杆（803）的一侧固定连接有固定拉环（802）。6.根据权利要求5所述的一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，其特征在于：所述固定锁杆（803）远离固定拉环（802）的一侧贯穿有压缩弹簧（804），且压缩弹簧（804）具有弹性，所述固定锁杆（803）和内嵌卡槽（7）的连接处设有弹簧座套（805），且弹簧座套（805）的直径大于压缩弹簧（804）的直径，所述弹簧座套（805）和固定锁杆（803）之间滑动连接，所述弹簧座套（805）和内嵌卡槽（7）的顶端贯穿有紧定螺丝（801）。

技术总结
本实用新型涉及安全锁具技术领域，具体为一种用于火车侧门搭扣的安全自锁装置，包括：搭扣座，所述搭扣座的一侧设有第一连接座；内嵌卡槽，所述搭扣座远离第一连接座一侧的顶端设有内嵌卡槽，且内嵌卡槽呈内嵌的凹陷状；侧门搭扣板，所述第一连接座的两侧贯穿有贯穿孔，且贯穿孔内设有侧门搭扣板，所述侧门搭扣板关于连接轴的轴心旋转，所述侧门搭扣板远离连接轴的一侧呈半环形的板体，所述搭扣座靠近侧门搭扣板的一侧设有和侧门搭扣板相互配合的内陷凹槽。本实用新型通过自锁结构达到满足现有铁路运煤车在翻转机上的安全作业，以及防止在翻转作业过程中对车厢及侧门的损伤作用。止在翻转作业过程中对车厢及侧门的损伤作用。止在翻转作业过程中对车厢及侧门的损伤作用。


技术研发人员：张子初 张奎贵 李立群
受保护的技术使用者：铜陵铁科轨道装备有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2023/1/30