一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏的制作方法

1.本实用新型涉及火车踏板技术领域，具体为一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏。


背景技术：

2.脚踏是为了火车或城轨车辆司机而为了能够保证驾驶员注意力高度集中，在驾驶室里便设置了一个安全警惕装置，现有的司机室脚踏的结构较为简单，在使用时不具备对司机踩踏时进行记录的功能，因此我们提出一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏。
3.经检索，专利公告号为cn204415388u公开了一种低地板轨道车辆用司机脚踏装置，包括脚踏板及踏板安装座，所述脚踏板与所述踏板安装座之间通过升降调节机构连接，所述脚踏板沿所述踏板安装座上下移动，所述踏板安装座固定在司机室地板和/或操纵台上，现有的技术中cn204415388u在使用的过程中的结构较为简单，在使用时不具备对司机人员踩踏时进行记录的功能，同时内部的稳定结构较为单一，在长时间使用时脚踏会出现扭曲或是变形的情况，鉴于此我们提出一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏来解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，包括底座和顶罩，所述底座的顶部固定安装有两组电动推杆，且电动推杆的输出端固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定连接有按压弹簧，且按压弹簧的一侧固定安装有接触传感器，所述顶罩内部的中央位置处固定安装有连接座，且顶罩的顶部固定安装有踏板，所述踏板的一侧焊接有定位板，所述底座顶部与顶罩之间固定连接有风琴罩，所述电动推杆的两侧皆固定安装有稳定套管，且稳定套管的内部皆滑动安装有稳定滑杆，所述顶罩的内壁焊接有多组支撑座。
6.使用本技术方案的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，底座可以对脚踏进行支撑安装固定，顶罩的顶部通过螺栓固定安装有踏板，踏板便于司机人员进行脚踩踏，电动推杆可以对顶罩与踏板进行支撑，电动推杆的输出端固定连接有按压弹簧，通过按压弹簧可以对顶罩与踏板进行弹性支撑，从而司机人员对踏板的踩压与回弹，接触传感器可以对顶罩与踏板下压时进行感应，接触传感器通过导线与外部的记录设备进行连接，从而可以对司机人员对脚踏的踩踏时进行感应，同时外部的设备可以对踩踏次数进行记录，提高了实用性，稳定套管与稳定滑杆配合可以在脚踏下压与伸展时进行定位，增加了对脚踏踩踏下压时的稳定性，风琴罩可以对脚踏的外部进行保护，增加了脚踏内部的安全性。
7.优选的，所述接触传感器上固定安装有接触垫，且连接座底部的一侧固定连接有
连接垫。接触垫与连接垫配合可以对接触传感器作业时进行弹性缓冲，避免了长时间碰撞接触导致接触传感器损坏的情况。
8.优选的，所述踏板顶部的前侧固定安装有升起按钮，且踏板顶部的后侧固定安装有降落按钮。升起按钮与降落按钮皆通过导线与电动推杆连接，司机人员通过踩压升起按钮可以对电动推杆进行伸展，同时通过踩压降落按钮可以对电动推杆进行收缩，从而便于司机人员对脚踏的高度进行调节。
9.优选的，所述踏板顶部的中央位置处镶嵌安装有脚垫，且脚垫的顶部均布设有防滑槽。脚垫增加了踏板顶部的柔软性，提高了司机人员长时间踩踏时的舒适性，同时通过防滑槽增加了脚垫顶部的摩擦力，提高了司机人员踩踏时的稳定性。
10.优选的，所述底座的一侧焊接有背板，且背板上镶嵌安装有支撑垫。背板可以对底座安装时的一侧进行定位，同时通过支撑垫可以对背板进行支撑。
11.优选的，所述底座上设有多组安装孔，且底座底部的中央位置处设有防滑纹。安装孔通过螺栓有对底座进行安装固定，同时通过防滑纹增加了底座底部摩擦力，提高了底座安装时的稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置电动推杆与按压弹簧、接触传感器配合，按压弹簧便于司机人员对脚踏进行踩压，电动推杆通过伸展与收缩可以对脚踏的高度进行调节，从而可以对司机人员的脚踩习惯对脚踏的高度进行调节控制，增加了脚踏的功能性，同时接触传感器可以在司机人员对脚踏踩压时感应，从而便于外部的记录设备司机人员踩压次数进行记录，提高了实用性，扩大了适用范围。
14.2、通过设置稳定套管与稳定滑杆配合，可以在司机人员对脚踏踩踏时的伸展与收缩进行加固，提高了脚踏在受到压力下降时的稳定性，同时避免了踏板在长时间使用时出现扭曲或是变形的情况，因此提高了司机人员在使用脚踏时的稳定性，同时通过了脚踏板的使用寿命，扩大了适用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的正面内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的下降结构示意图；
18.图4为本实用新型的底板俯视结构示意图。
19.图中：1、底座；101、背板；102、安装孔；103、防滑纹；104、支撑垫；2、风琴罩；3、顶罩；4、踏板；401、升起按钮；402、降落按钮；403、定位板；5、脚垫；501、防滑槽；6、稳定套管；601、稳定滑杆；602、支撑座；7、电动推杆；8、固定板；801、按压弹簧；9、接触传感器；901、接触垫；10、连接座；1001、连接垫。
具体实施方式
20.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
21.实施例一
22.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种火车或城轨车辆司机室用的可
升降式脚踏，包括底座1和顶罩3，底座1的顶部固定安装有两组电动推杆7，且电动推杆7的输出端固定安装有固定板8，固定板8的顶部固定连接有按压弹簧801，且按压弹簧801的一侧固定安装有接触传感器9，顶罩3内部的中央位置处固定安装有连接座10，且顶罩3的顶部固定安装有踏板4，踏板4的一侧焊接有定位板403，底座1顶部与顶罩3之间固定连接有风琴罩2，电动推杆7的两侧皆固定安装有稳定套管6，且稳定套管6的内部皆滑动安装有稳定滑杆601，顶罩3的内壁焊接有多组支撑座602。
23.基于实施例1的火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏工作原理是：底座1可以对脚踏进行支撑安装固定，顶罩3的顶部通过螺栓固定安装有踏板4，踏板4便于司机人员进行脚踩踏，电动推杆7可以对顶罩3与踏板4进行支撑，电动推杆7的型号可为：gra-d6型，电动推杆7的输出端固定连接有按压弹簧801，通过按压弹簧801可以对顶罩3与踏板4进行弹性支撑，从而司机人员对踏板4的踩压与回弹，接触传感器9可以对顶罩3与踏板4下压时进行感应，接触传感器9的型号可为：jc-tm803n型，接触传感器9通过导线与外部的记录设备进行连接，从而可以对司机人员对脚踏的踩踏时进行感应，同时外部的设备可以对踩踏次数进行记录，提高了实用性，稳定套管6与稳定滑杆601配合可以在脚踏下压与伸展时进行定位，增加了对脚踏踩踏下压时的稳定性，风琴罩2可以对脚踏的外部进行保护，增加了脚踏内部的安全性。
24.实施例二
25.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，相较于实施例一，本实施例还包括：接触传感器9上固定安装有接触垫901，且连接座10底部的一侧固定连接有连接垫1001，踏板4顶部的前侧固定安装有升起按钮401，且踏板4顶部的后侧固定安装有降落按钮402，踏板4顶部的中央位置处镶嵌安装有脚垫5，且脚垫5的顶部均布设有防滑槽501，底座1的一侧焊接有背板101，且背板101上镶嵌安装有支撑垫104，底座1上设有多组安装孔102，且底座1底部的中央位置处设有防滑纹103。
26.本实施例中，如图2所示，接触垫901与连接垫1001配合可以对接触传感器9作业时进行弹性缓冲，避免了长时间碰撞接触导致接触传感器9损坏的情况；如图1所示，升起按钮401与降落按钮402皆通过导线与电动推杆7连接，司机人员通过踩压升起按钮401可以对电动推杆7进行伸展，同时通过踩压降落按钮402可以对电动推杆7进行收缩，从而便于司机人员对脚踏的高度进行调节；如图1所示，脚垫5增加了踏板4顶部的柔软性，提高了司机人员长时间踩踏时的舒适性，同时通过防滑槽501增加了脚垫5顶部的摩擦力，提高了司机人员踩踏时的稳定性；如图1和图2、图3所示、背板101可以对底座1安装时的一侧进行定位，同时通过支撑垫104可以对背板101进行支撑；如图4所示，安装孔102通过螺栓有对底座1进行安装固定，同时通过防滑纹103增加了底座1底部摩擦力，提高了底座1安装时的稳定性。
27.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：
1.一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，包括底座(1)和顶罩(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有两组电动推杆(7)，且电动推杆(7)的输出端固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)的顶部固定连接有按压弹簧(801)，且按压弹簧(801)的一侧固定安装有接触传感器(9)，所述顶罩(3)内部的中央位置处固定安装有连接座(10)，且顶罩(3)的顶部固定安装有踏板(4)，所述踏板(4)的一侧焊接有定位板(403)，所述底座(1)顶部与顶罩(3)之间固定连接有风琴罩(2)，所述电动推杆(7)的两侧皆固定安装有稳定套管(6)，且稳定套管(6)的内部皆滑动安装有稳定滑杆(601)，所述顶罩(3)的内壁焊接有多组支撑座(602)。2.根据权利要求1所述的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，其特征在于：所述接触传感器(9)上固定安装有接触垫(901)，且连接座(10)底部的一侧固定连接有连接垫(1001)。3.根据权利要求1所述的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，其特征在于：所述踏板(4)顶部的前侧固定安装有升起按钮(401)，且踏板(4)顶部的后侧固定安装有降落按钮(402)。4.根据权利要求1所述的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，其特征在于：所述踏板(4)顶部的中央位置处镶嵌安装有脚垫(5)，且脚垫(5)的顶部均布设有防滑槽(501)。5.根据权利要求1所述的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，其特征在于：所述底座(1)的一侧焊接有背板(101)，且背板(101)上镶嵌安装有支撑垫(104)。6.根据权利要求1所述的一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏，其特征在于：所述底座(1)上设有多组安装孔(102)，且底座(1)底部的中央位置处设有防滑纹(103)。

技术总结
本实用新型涉及火车踏板技术领域，尤其涉及一种火车或城轨车辆司机室用的可升降式脚踏。其技术方案包括：底座和顶罩，底座的顶部固定安装有两组电动推杆，且电动推杆的输出端固定安装有固定板，固定板的顶部固定连接有按压弹簧，且按压弹簧的一侧固定安装有接触传感器，顶罩内部的中央位置处固定安装有连接座，且顶罩的顶部固定安装有踏板，踏板的一侧焊接有定位板。本实用新型通过各种结构的组合使得本脚踏可以在司机人员对脚踏踩压时感应，从而便于外部的记录设备司机人员踩压次数进行记录，提高了实用性，且本脚踏可以在司机人员对脚踏踩踏时的伸展与收缩进行加固，提高了脚踏在受到压力下降时的稳定性，扩大了适用范围。扩大了适用范围。扩大了适用范围。


技术研发人员：龙方华
受保护的技术使用者：株洲聚友机械科技有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2023/1/16