一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车座椅，具体是一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构。


背景技术：

2.目前汽车上常规的通风座椅，风机中电机驱动叶轮转动，叶轮的转动使风道的进风端形成负压，以至于外界空气从进风端吸入风道内，并最终从风道的出风端进入座垫通风风袋，座垫通风风袋往外出风，使座椅具备通风降温效果。日常使用中，风机经过长时间运转，部分细微灰尘会附着在风机和叶轮表面，部分灰尘甚至会通过风道送入座垫通风风袋，灰尘长时间积聚会增加叶轮质量和风阻，导致风机负荷增大，附着于风机表面的灰尘又不利于风机散热，上述问题会直接影响风机的使用寿命，导致出风量不足，甚至通风性能失效；此外，座垫通风风袋上的出风口较小，积聚的灰尘容易堵塞出风口，严重影响通风功能。
3.中国专利cn212615445u公开了一种可反吹高效离心式诱导风机，具体公开了：包括风机外壳，风机外壳的两端分别设置有进风口和出风口，沿进风口向出风口方向依次安装有过滤器、侧进风通道、吹风装置、蜗壳，风机外壳的底部设置有反吹预留风口，侧进风通道和反吹预留风口之间设置有风机流道切换装置，出风口处设置有可调节出风口开闭的阀门装置；其中，风机流道切换装置将风机外壳上的反吹预留风口打开，封闭原风机进风管路，打开侧进风通道，控制阀门装置封闭原风机出风口管路，实现风机内部的流道方向转换，进入反吹模式。该诱导风机中，风机流道切换装置的结构复杂，所以可靠性较差，容易出现故障，且残留的灰尘会直接影响风机流道切换装置正常工作；显然，该诱导风机的性能不可靠，因此有必要设计另一种方案，以清理内部灰尘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，该逆向除尘结构能有效清理内部灰尘，且性能可靠。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，所述汽车座椅通风系统包括通风风机和通风风道；所述通风风机包括风机壳体、叶轮、及可正反转的双向电机；所述风机壳体的进风端连通外界，所述风机壳体的出风端连通所述通风风道；所述叶轮可转动的设置于所述风机壳体内，所述双向电机的动力输出端传动连接所述叶轮；所述双向电机包括两组以上定子绕组，所述定子绕组电连接电控模块，以使双向电机受电控模块控制；通风模式下，所述双向电机驱动所述叶轮正向转动；除尘模式下，所述双向电机驱动所述叶轮反向转动。
7.所述双向电机为六极三相电机，即所述定子绕组包括v相定子绕组、u相定子绕组和w相定子绕组，所述电控模块上的电控芯片分别控制连接所述v相定子绕组、所述u相定子绕组和所述w相定子绕组；所述电控芯片控制所述u相定子绕组与所述w相定子绕组相对调，进而控制所述双向电机正反转。
8.所述双向电机包括传动连接所述叶轮的电机转子、及连接所述风机壳体的电机定
子，所述电机转子转动连接所述电机定子；所述电机转子为间隙式环设于所述电机定子周侧的磁环，所述v相定子绕组、所述u相定子绕组和所述w相定子绕组分别设置于所述电机定子上。
9.所述双向电机还包括罩设于所述电机转子上的转子罩、及同轴连接所述电机定子的定子轴；所述电机转子通过所述转子罩连接所述叶轮；所述电机定子通过所述定子轴连接所述风机壳体。
10.所述双向电机还包括同轴连接所述转子罩的转子轴；所述定子轴呈筒状，所述转子轴同轴插入所述定子轴内侧，所述转子轴与所述定子轴之间设置有电机轴承。
11.所述转子罩与所述电机定子之间设置有弹性件；在所述弹性件的作用下，所述转子罩相对所述电机定子轴向弹性活动，所述叶轮随所述转子罩活动。
12.所述双向电机还包括设置于所述电机定子上的定子盖，所述定子盖遮挡所述转子罩上的开口。
13.所述定子绕组外引的电源线穿过所述定子盖，所述电源线并穿过所述风机壳体上的通孔外引出所述通风风机，所述定子绕组通过所述电源线电连接所述电控模块。
14.所述风机壳体呈蜗壳状，所述风机壳体一端面上设置有第一风口，所述风机壳体一切线端设置有第二风口；所述第一风口连通外界，所述第二风口连通所述通风风道；通风模式下，所述第一风口进风，所述第二风口出风；除尘模式下，所述第二风口进风，所述第一风口出风。
15.所述风机壳体上设置有用于监测风机壳体内灰尘浓度的灰尘传感器，所述灰尘传感器电连接所述电控模块。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本逆向除尘结构通过在风机壳体内腔设置可正反转的双向电机，且双向电机的动力输出端传动连接叶轮；通风模式下，双向电机驱动叶轮正向转动，风道内产生正向流动气流，以使外界空气经通风风机进入座垫风袋，最终从座垫风袋上的通风孔排出，达到通风降温效果；除尘模式下，双向电机驱动叶轮反向转动，风道内产生逆向流动气流，以使通风风机向外吹风，将叶轮或风机壳体上的灰尘吹出，达到有效的除尘效果。
18.其中，双向电机优选六极三相电机，通过控制u相定子绕组与w相定子绕组相对调，从而达到控制双向电机正反转的目的，其控制方便，性能可靠，无需对风机壳体和叶轮等结构做改动，成本低。对于通风风机的控制，控制软体可通过芯片程序烧录，相关控制程序在使用汽车座椅通风系统前设定时间(如10s、20s等),先执行除尘模式，待除尘工作完成再正常运行通风模式，其中除尘时间可根据用户需求进行自定义设定，进而可实现智能除尘；通过对通风风机进行有效除尘，从而延长通风风机的使用寿命，长时间保持通风风机原有性能，保证用户舒适性，提升用户使用体验。
附图说明
19.图1为本实用新型一实施例中汽车座椅通风系统通风模式下的示意图。
20.图2为本实用新型一实施例中通风风机通风模式下的示意图。
21.图3为本实用新型一实施例中汽车座椅通风系统除尘模式下的示意图。
22.图4为本实用新型一实施例中通风风机除尘模式下的示意图。
23.图5为本实用新型一实施例中通风风机的剖视图。
24.图6为本实用新型一实施例中双向电机的内部结构俯视图。
25.图7为本实用新型一实施例中双向电机的分解图。
26.图8为本实用新型一实施例中汽车座椅通风系统的电路图。
具体实施方式
27.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
28.参见图1-图8，本实施例涉及的汽车座椅通风系统包括通风风机100、通风风道200和座垫风袋300，通风风机100的出风端通过通风风道200连通座垫风袋300，并最终从座垫风袋300上的通风孔31排除，对人体起到有效的通风降温效果；本汽车座椅通风系统上设置有逆向除尘结构，逆向除尘结构的具体结构如下：通风风机100包括风机壳体11、叶轮12、及可正反转的双向电机13(市面上汽车座椅通风系统中的电机都是单相电机，不能正反转)；风机壳体11的进风端连通外界，风机壳体11的出风端连通通风风道200；叶轮12可转动的设置于风机壳体11内，双向电机13的动力输出端传动连接叶轮12；双向电机13包括两组以上定子绕组，定子绕组电连接电控模块，以使双向电机13受电控模块控制；通风模式下，双向电机13驱动叶轮12正向转动；除尘模式下，双向电机13驱动叶轮12反向转动。具体地，本逆向除尘结构通过在风机壳体内腔设置可正反转的双向电机，且双向电机的动力输出端传动连接叶轮；通风模式下，双向电机驱动叶轮正向转动，风道内产生正向流动气流，以使外界空气经通风风机进入座垫风袋，最终从座垫风袋上的通风孔排出，达到通风降温效果；除尘模式下，双向电机驱动叶轮反向转动，风道内产生逆向流动气流，以使通风风机向外吹风，将叶轮或风机壳体上的灰尘吹出，达到有效的除尘效果。
29.进一步说，本实施例中的双向电机13优选六极三相电机，即定子绕组包括v相定子绕组1301、u相定子绕组1302和w相定子绕组1303，电控模块上的电控芯片b分别控制连接v相定子绕组1301、u相定子绕组1302和w相定子绕组1303；电控芯片b控制u相定子绕组1302与w相定子绕组1303相对调，进而控制双向电机13正反转，本双向电机13的工作安全可靠。
30.进一步说，双向电机13包括传动连接叶轮12的电机转子1305、及连接风机壳体11的电机定子1307，电机转子1305转动连接电机定子1307；电机转子1305为间隙式环设于电机定子1307周侧的磁环，v相定子绕组1301、u相定子绕组1302和w相定子绕组1303分别环形设置于电机定子1307上，各相差120
°
电角度，通入三相交流电后，产生旋转磁场，在旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转子1305上形成电磁转矩，驱动电动机旋转。
31.进一步说，双向电机13还包括罩设于电机转子1305外侧的转子罩1304、及同轴连接电机定子1307的定子轴1311；电机转子1305通过转子罩1304连接叶轮12；电机定子1307通过定子轴1311连接风机壳体11。
32.进一步说，双向电机13还包括同轴连接转子罩1304的转子轴1306；定子轴1311呈中空的筒状，转子轴1306同轴插入定子轴1311内侧，且转子轴1306与定子轴1311之间设置有电机轴承1310，电机轴承1310有效保证电机转子1305与电机定子1307之间的同心度，并确保相对转动顺畅。
33.进一步说，转子罩1304与电机定子1307之间设置有弹性件1308；在弹性件1308的作用下，转子罩1304相对电机定子1307轴向弹性活动，叶轮12随转子罩1304活动。具体地，
弹性件1308为锥形螺旋弹簧，其一端抵住转子罩1304内壁，另一端抵住电机轴承1310。
34.进一步说，双向电机13还包括设置于电机定子1307一端的定子盖1309，定子盖1309遮挡转子罩1304上的开口，防止灰尘进入转子罩1304内腔。
35.进一步说，定子绕组外引的电源线1312穿过定子盖1309，电源线1312并穿过风机壳体11上的通孔1101外引出通风风机100，定子绕组通过电源线1312电连接电控模块。
36.进一步说，风机壳体11呈蜗壳状，风机壳体11一端面上设置有第一风口1102，风机壳体11一切线端设置有第二风口1103；第一风口1102连通外界，第二风口1103连通通风风道200；第一风口1102连通外界，第二风口1103连通通风风道200；通风模式下，第一风口1102进风，第二风口1103出风；除尘模式下，第二风口1103进风，第一风口1102出风。
37.根据实际需要：风机壳体11上设置有用于监测风机壳体11内灰尘浓度的灰尘传感器，灰尘传感器电连接电控模块；当灰尘传感器监测到风机壳体11内灰尘浓度超标时，电控模块执行除尘模式，以控制双向电机13逆向转动。
38.上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：
1.一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，所述汽车座椅通风系统包括通风风机(100)和通风风道(200)；其特征在于：所述通风风机(100)包括风机壳体(11)、叶轮(12)、及可正反转的双向电机(13)；所述风机壳体(11)的进风端连通外界，所述风机壳体(11)的出风端连通所述通风风道(200)；所述叶轮(12)可转动的设置于所述风机壳体(11)内，所述双向电机(13)的动力输出端传动连接所述叶轮(12)；所述双向电机(13)包括两组以上定子绕组，所述定子绕组电连接电控模块，以使双向电机(13)受电控模块控制；通风模式下，所述双向电机(13)驱动所述叶轮(12)正向转动；除尘模式下，所述双向电机(13)驱动所述叶轮(12)反向转动。2.根据权利要求1所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述双向电机(13)为六极三相电机，即所述定子绕组包括v相定子绕组(1301)、u相定子绕组(1302)和w相定子绕组(1303)，所述电控模块上的电控芯片(b)分别控制连接所述v相定子绕组(1301)、所述u相定子绕组(1302)和所述w相定子绕组(1303)；所述电控芯片(b)控制所述u相定子绕组(1302)与所述w相定子绕组(1303)相对调，进而控制所述双向电机(13)正反转。3.根据权利要求2所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述双向电机(13)包括传动连接所述叶轮(12)的电机转子(1305)、及连接所述风机壳体(11)的电机定子(1307)，所述电机转子(1305)转动连接所述电机定子(1307)；所述电机转子(1305)为间隙式环设于所述电机定子(1307)周侧的磁环，所述v相定子绕组(1301)、所述u相定子绕组(1302)和所述w相定子绕组(1303)分别设置于所述电机定子(1307)上。4.根据权利要求3所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述双向电机(13)还包括罩设于所述电机转子(1305)上的转子罩(1304)、及同轴连接所述电机定子(1307)的定子轴(1311)；所述电机转子(1305)通过所述转子罩(1304)连接所述叶轮(12)；所述电机定子(1307)通过所述定子轴(1311)连接所述风机壳体(11)。5.根据权利要求4所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述双向电机(13)还包括同轴连接所述转子罩(1304)的转子轴(1306)；所述定子轴(1311)呈筒状，所述转子轴(1306)同轴插入所述定子轴(1311)内侧，所述转子轴(1306)与所述定子轴(1311)之间设置有电机轴承(1310)。6.根据权利要求4所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述转子罩(1304)与所述电机定子(1307)之间设置有弹性件(1308)；在所述弹性件(1308)的作用下，所述转子罩(1304)相对所述电机定子(1307)轴向弹性活动，所述叶轮(12)随所述转子罩(1304)活动。7.根据权利要求4所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述双向电机(13)还包括设置于所述电机定子(1307)上的定子盖(1309)，所述定子盖(1309)遮挡所述转子罩(1304)上的开口。8.根据权利要求7所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述定子绕组外引的电源线(1312)穿过所述定子盖(1309)，所述电源线(1312)并穿过所述风机壳体(11)上的通孔(1101)外引出所述通风风机(100)，所述定子绕组通过所述电源线(1312)电连接所述电控模块。9.根据权利要求7所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述风机壳体(11)呈蜗壳状，所述风机壳体(11)一端面上设置有第一风口(1102)，所述风机壳体(11)一
切线端设置有第二风口(1103)；所述第一风口(1102)连通外界，所述第二风口(1103)连通所述通风风道(200)；通风模式下，所述第一风口(1102)进风，所述第二风口(1103)出风；除尘模式下，所述第二风口(1103)进风，所述第一风口(1102)出风。10.根据权利要求1-9任一项所述汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，其特征在于：所述风机壳体(11)上设置有用于监测风机壳体(11)内灰尘浓度的灰尘传感器，所述灰尘传感器电连接所述电控模块。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅通风系统的逆向除尘结构，所述汽车座椅通风系统包括通风风机和通风风道；所述通风风机包括风机壳体、叶轮、及可正反转的双向电机；所述风机壳体的进风端连通外界，所述风机壳体的出风端连通所述通风风道；所述叶轮可转动的设置于所述风机壳体内，所述双向电机的动力输出端传动连接所述叶轮；所述双向电机包括两组以上定子绕组，所述定子绕组电连接电控模块，以使双向电机受电控模块控制；通风模式下，所述双向电机驱动所述叶轮正向转动；除尘模式下，所述双向电机驱动所述叶轮反向转动。本汽车座椅通风系统的逆向除尘结构能有效清理内部灰尘，且性能可靠。靠。靠。


技术研发人员：夏胜祥 何君
受保护的技术使用者：广东顺威智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/9/1